2022年车辆应急事故现场处置预案.docx
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1、2022年车辆应急事故现场处置预案 一、危急化学品的特性 危急化学品主要是液化自然气其理化性质及危急特性。 液化自然气 主要成分:甲烷? 分子式:CH4 理化性质:无色无味的气体,能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚,微溶于水。易燃,燃烧时呈青白火焰,火焰温度约1930。1立方米自然气爆炸相当于714公斤TNT炸药。 相对密度:0.460(-162)? 凝固点:-183.2 沸点:-162? 闪点:-190 自燃点:340? 爆炸极限:5%15% 最易引燃浓度:7.3%? 产生最大爆炸压力的浓度:9.8% 最大爆炸压力:7Kg/平方厘米? 最小引燃能量:0.28毫焦 燃烧热值:8300千卡/立方米
2、? 灭火剂:干粉、雾状水、泡沫、CO2 二、危急因素辨识 ? 1、液化自然气车辆运输过程中由于车辆交通事故有可能导致LNG系统内液位计截止阀、管路与罐体连接处、管路接口焊点处、真空阀等部位的泄漏,由于紧急迫断阀、截止阀内部垫片损坏而导致泄漏的发生,罐体泄漏。 2、液化自然气车辆的自然气属于其次类(液化气体)第1项(易燃气体)危急化学品,存在气体泄漏火灾爆炸的危急,另外车辆常常要进出入气站,存在车辆着火,加气过程中着火的危急,作为气源的存储地加气站存在火灾爆炸危急的可能性。 3、洋山港液化自然气车辆运营过程中人员较为分散,流淌范围较大,作为交通运输行业,每天在外车辆200多台,结合行业特点和道路
3、信息,车辆行驶过程中可能存在发生侧翻事故,在道路特别路段简单发生碰撞、刮蹭事故。 三、应急组织 ? 1、应急处置领导小组 组 长:总经理 副组长:主管平安副总经理 现场指挥:平安部门负责人 成 员:各职能部门主任、平安员、安检员、调度、行政助理、驾驶员 ? 2、职责 (1)组长或副组长组织指挥应急队伍实施救援行动。 (2)现场指挥帮助组长负责应急救援的详细指挥。 (3)调度对突发事务处置时车辆、人员调度工作。 (4)行政助理担负对内,对外相关工作的联系。 (5)平安员、安检员、驾驶员对突发事务现场进行抢险抢修。 (6)办公室对事故造成负面影响的后期协调工作。 四、现场应急处置 ? 1、在充装时
4、车辆发生泄漏 ? (1)马上关闭紧急迫断阀,重点检查低温截止阀、平安阀等,确定泄漏部位,消退旁边存在的明火及隐患。 (2)马上将车辆泄漏状况通知加气站操作人员及相关领导,并帮助站内工作人员做好应急处置工作。 (3)车辆加气时发生泄漏应按加气站应急预案处置,驾驶员听从站点人员指挥。 (4)须要技术人员前往处理时,运输公司负责人刚好与加气站负责人沟通以便刚好联系技术人员。 (5)事故处理完毕,确认无危急隐患后,驾驶员刚好通知公司相关人员。 ?2、车辆运输途中发生泄漏 (1)车辆运输过程中发生泄漏,应选择合适位置马上停车,停放地点不得靠近桥梁、集装箱堆放场和人员稠密的地方,位置通风良好,旁边不能有明
5、火。 (2)紧急查找漏气点,假如是车辆自然气钢瓶压力超过0.7MPa,应当马上打开超压排放阀进行压力排放,直到压力在0.10.3MPa,关闭阀门并确定阀门无泄漏。 (3)在车辆钢瓶压力正常时,出现低温截止阀、平安阀、盲法兰垫片等处漏液,应当先用防爆工具对泄漏处加以紧固,必要时可以用清洁的水浇使泄漏处复原常温后紧固。同时,通知公司平安负责人。假如事态进一步恶化得不到有效限制或者出现着火现象,启动相应应急预案,按事故上报流程逐级上报。驾驶员应刚好划出危急警戒区,禁止无关人员和车辆靠近(泄漏过程中出现火灾参照火灾爆炸应急处理)。 (4)泄漏状况得不到有效处理,公司平安负责人应刚好就近调动公司抢险小组
6、或技术保障人员进行支援。 (5)事故处理完毕后,经专业技术人员确认无危急隐患后运输车方可接着行驶,同时通知运输公司负责人。 3、发生交通事故出现泄漏 (1)交通事故发生后应刚好检查人员状况,同时对车辆LNG系统进行检查,查看是否有泄漏现象。 (2)发觉车辆有漏气(液)状况时,应当马上打开超压排放阀进行压力排放,直到压力在0MPa,如管路泄漏可用湿毛巾遮盖后堵漏,驾驶员无法限制泄漏点时,应刚好将现场状况报告给公司平安负责人,启动相应应急预案,调动抢险人员组织空槽车马上赶赴现场。将事故车的LNG卸液到空槽车里,卸液的地点尽量避开在城镇或人口密集的地方,如只能在原地进行卸液,应对四周设置警戒线,疏散
7、旁边人员。 4、车辆发生火灾 (1)当车辆泄漏着火,马上停车,同时拨打119报警和通知公司平安负责人。马上警戒,熄灭旁边一切火种,阻挡机动车辆通行。 (2)实行紧急灭火措施,同时通知消防队及相关领导,根据其指示灭火,防止其它明火引爆造成更大伤亡。 (3)运用多支干粉枪同时灭火。 (4)亲密协作公安消防共同作战。 ? 5、LNG车辆各类故障的处理: ? ? 故障现象 故障缘由 应对措施 车辆钢瓶 压力过高 充装时车辆不在低温下 对车辆钢瓶进行预冷,同时打开气相紧急迫断阀、气相阀通过气相口回气体回收系统。 充装压力过高 充装时应限定充装压力,当车辆钢瓶压力超过0.2Mpa应刚好打开气相紧急迫断阀、
8、气相阀通过气相口回气体回收系统。 压力表有故障 如压力表有故障,进行更换。 充装过满(大于90%) 如有流量计计量应将充装重量限制在规定重量内; 或者充装液位到满液位约3/4时应刚好打开测满阀.向充装系统或其他空槽车卸液。 停放时间过长 打开设备放空阀进行排放至正常压力。 真空损失 此时车辆钢瓶外壳全部结冰或结霜,参见“真空损失”故障一栏。 车辆钢瓶 压力不稳定 平安阀泄漏或冻裂 更换新的、经校验过的平安阀。 管线泄漏 肥皂水测试并修理。 升压特快 液位高,关小增压阀。 降压较快 液位低,关小下部出液阀。 降压过快 槽车内已无LNG。 真空损失 夹层防爆盖开启 内胆或内管线泄漏,对车辆钢瓶进行
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