2022年浅谈高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施.docx

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1、2022年浅谈高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施 火灾带来的危害极其的大，特殊是在高速马路隧道里，那你知道高速马路隧道火灾的发生缘由以及应急措施有哪些吗?下面是我带来的关于高速马路隧道火灾的发生缘由以及应急措施的内容，欢迎阅读参考! 高速马路隧道火灾的发生缘由以及应急措施 1. 隧道火灾的缘由及隐患 1.1 隧道火灾的缘由:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的缘由是多方面的。隧道火灾缘由大致有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要缘由有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行

2、驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种缘由引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会近期对多国隧道的检查中发觉,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较美丽,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少马路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标记不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救援车

3、辆无法到现场,遇难者也难逃出,必定造成重大损失。 1.2.2 防火救援设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救援工具也很少。一旦发生火灾,现场人员无法刚好灭火救灾。此外还有很多人们不重视或不了解的危急因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危急性大于放开空间火灾的危急性。 1.2.3 通风排气道少:隧道中常常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必定通风不畅,温度上升快,很多有害气体都滞留在隧道内,不但损害人体健康,而且遇到高温柔名火,及易发生火

4、灾和爆炸,造成重大损失。 2. 隧道火灾的防范 2.1 隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。而马路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,假如墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的运用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以爱护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中快速升温而降低强度,避开混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑实力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管爱护。 2.2 隧道内的消防设施:隧道是

5、一个近似密闭状态的交通设施,为了能刚好了解隧道的营运状况,应在隧道内安装电视监控系统。此外,为了使火灾或其他突法事务能刚好得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施。在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发觉火情的人员能够快速报警。另外,宜在每隔肯定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。疏散设施,为了限制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必需尽可能快的疏散人员和车辆。短距离的隧道可用自然通风,假如隧道内采纳纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。隧道内应设置事故照明和平安疏散引导引导标记,以便火灾时指示人们的

6、避难方向。灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。 2.3 隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强平安管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,假如发生事故,隧道管理部门应马上派车进行疏散。公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲惫驾驶的驾驶员不许进入隧道。另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防平安工作等。 3.隧道火灾时各系统的限制 3.1 隧道通风系统的限制:正常交通状况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、修理人

7、员供应符合卫生标准的洞内空气环境,为平安行车供应良好的清楚视线。 火灾事故状况:通风系统具备双向排烟功能,在事故发生时能限制烟雾和热量的扩散,可依据消防及救援人员的现场要求限制和调整隧道洞内的风向和风量。火灾状态时,隧道内的风速应限制在3m/s以内。 限制的目的是保障隧道内环境指标处于标准允许范围内,即CO浓度低于标准要求的230ppm,烟雾透过率低于0.0070。 启动风机应首选累计启动时间最短的风机,以平衡各组风机的劳逸程度,延长风机寿命。 为了减缓风机启动瞬间的电流冲击,启动风机时各组风机之间要有足够的延时,假如变更送风方向,应确保先关停再启动反向运转。 启动一组风机5分钟或10分钟后,

8、假如各项指标没有明显下降应再启动一组,直到全部风机启动。若还无法降至允许范围内,监控系统应马上向监控员发出报警信息,提示关闭隧道。 在隧道火灾时,风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标,以确保受困人员有足够时间平安疏散。假如车行横洞没有安装防火卷帘门,可以通过横洞两侧前后两组风机相互对吹,在车行横洞内形成空气反压,来阻挡火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。 3.2 可变情报板信息的发布:隧道洞内外情报板和可变限速标记信息发布主要是协作隧道内事务的发生,刚好向隧道内司乘人员和救助人员供应疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便刚好驾驭隧道内状况,协作应急部

9、门处理应急事务。 3.3 隧道的照明限制:隧道的照明限制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避开因黑洞或白洞现象而影响车辆行驶平安。照明限制一般依据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动限制。但是在隧道发生火灾时,应与事务处理要求实现联动限制、为疏散人员和事务处理部门供应照明。 以上2个系统的限制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达吩咐,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动限制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。 3.4 隧道广播:隧道广播主

10、要用于隧道突发事务时操作员指挥洞内受阻人员和车辆刚好平安的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。 3.5 交通信号限制:交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通堵塞和事故等事务的交通限制。 高速马路隧道火灾的发生缘由论文：高速马路隧道火灾及应急措施 摘 要：近年来，交通运输业的发展快速，依据我国国土资源状况，马路隧道适应于地形困难、运输量大、高效高速的运输要求，但其中也存在极大的平安隐患，隧道封闭式的构造不利于救援，因此文章就高速马路隧道火灾事故发生缘由进行分析，为火灾事故预防体系以及应急预案提出建议。 关键词：高速马路;隧道火灾;预防措施;应急救援 1 概述 据统计

11、，我国马路运输采纳隧道的比重越来越大，呈现发展快速、里程长、构造困难的特点，马路隧道和城市越江隧道被广泛地建设运用，运用率在世界前列。但其较易引发火灾的通行环境存留平安隐患，若火灾发生将会带来不行估计的影响。 2 隧道火灾的起因 马路隧道里程长、交通运输量大，运载的危急品车辆选择隧道通行，在隧道环境长时间快速行驶简单造成爆炸、火灾事故，产生事故的缘由存在多种，车辆自身设备以及隧道内环境是其中之一，如图1所示。 由于车辆配置设备自身问题造成的火灾占主体，还有因隧道内交通事故起火的占三成以上，另外还有车辆装载货物易燃易爆或者因放置不当造成火灾、电缆线路短路等缘由并行。 3 高速马路隧道火灾发生缘由

12、、特征分析 高速马路隧道的基础环境与马路不同，封闭、长时间高速运行的状态，由于通风状态差，各种事故中以火灾所占比重较大，下文主要分析火灾发生的特征： 3.1 起火缘由的多重性 据图1的比重图分析：隧道内通行车辆类型繁多，运载物品类型及危急等级不同，两种状况的不确定性叠加造成了起火缘由的多重性，而详细火灾事故的影响程度不能估量，给预警机制构建提出了难题。 3.2 火灾扩散速度快 据探讨数据显示，隧道内如遇急速性的爆炸或者其他因素引起的火灾，在极短的时间内隧道里温度瞬间上升到1000以上，高温环境简单造成二次爆炸，随之形成浓烟及致命气体。隧道内密闭性强，空气不足造成不充分燃烧，有毒气体在出风口遇见

13、易燃物又会重新引起火灾，影响应急出口的平安逃命及救援时间，形成内外大范围内的火势扩散，拖延了珍贵的救援时间，对人民生命财产平安带来巨大的威逼，造成不行估计的影响。 3.3 救援难度高 马路隧道地处偏离市中心的地段或者地形困难的山区等，发生事故时一方面高温、封闭环境不利于烟及易燃气体的扩散，集中在隧道内可视度降低，不能推断详细的起火缘由，导致救援安排延后，不易于救援;另一方面，偏远的区位、困难的现场环境阻碍了基本救援的进度，消防设施不到位，隧道内交通瘫痪加大了救援的难度，这也是马路隧道火灾事故影响大的缘由之一。 4 高速马路隧道事故应急预案 4.1 前期宣扬工作 针对行车平安常识、火灾引发缘由印

14、发相关的平安、急救措施，在马路入口处发放给司机，印制警示海报、定制平安警示牌时刻提示驾驶员莫大意，在广播、电视中播放相关的宣扬片。 4.2 设计防火建筑结构 隧道内的密闭环境很简单形成高温环境，建议设计者采纳耐高温的建筑材料，施工时可以增加衬砌厚度，在外层涂抹耐火材料。做好隧道内埋线施工，削减内部环境对线缆的影响。选用平安性能高的基本器材，应采纳不易造成有害物质的材料。隧道设计时应考虑救援通道等，能够缩短救援珍贵时间。 4.3 定期进行基本养护、检查 定期进行巡查能够解除基本的平安隐患，增加隧道的通行实力，以保证平安通畅的运营环境，例如循例进行路面坑洼的排查、刚好补救开裂等状况，加大路面的摩擦

15、力，确保车辆平安。同时严格把握车辆的准入机制，超载、违禁、运输危急物品的车辆要刚好查扣，准许放行的车辆必需有相关的证件，同时要上报行车路途以及平安防护措施。多加排查以及养护能够削减事故的发生。 4.4 建立预警系统 隧道内应配备预警装置，能够刚好发出警报，提高救援速度，依据高温、浓烟的事故特征可匹配以温度、烟雾、光为触发机制的警报器，刚好监控隧道内状况。每个行车路段应设立手动的报警设备，提高危急环境下的应急性，设立专人岗位监察平安状况，增加隧道内的照明及预警标识。 5 高速马路隧道火灾事故的应急措施 5.1 快速报警，加大救援速度 如收到报警信号时，首先推断信号来源，在依据报警信息查找事故发生

16、点，调动监控录像刚好更新事故状况，以便针对详细状况建立相应的应急、抢救措施，并刚好联系相关救援单位，通过指挥中心协调消防、医疗等单位的联合行动，加大救援力度。 5.2 建立科学的救援预案 5.2.1 通风照明预案。火灾事故发生后，刚好通风是救援的关键，通风能够削减可燃气体的二次爆炸，通风和照明协作能够降低现场事故扩散的影响，为救援供应前提。在隧道内安装排风机能够有效限制火势，防止烟雾造成的二次损害，加快人员的疏散速度，待人员疏散后、危急品得以限制后，开启排风系统为救火、根除火源供应打算。 5.2.2 人员疏散及就医措施。事故发生后由于危急的环境会给受困人员带来恐慌，危急环境内易造成踩踏等附带事

17、故。若司机发觉着火现象应停靠在一侧车道内，刚好停止发动机，若状况在可限制范围内，先实行基本灭火措施，并刚好报警，支配其他人员疏导交通。若发觉隧道内有起火现象应先报告发生地点与状况，极度危急的状况下，要先考虑自身平安。事故发生时要保持镇静，协作消防及救援人员工作，先保证受伤人员能够得到刚好救治，听从现场指挥。 5.2.3 交通限制预案。交通限制是为了刚好疏散人员、车辆，为救援打开通道，在事故发生后要刚好进行交通预警，削减该地区的前往车流量，为消防、医疗供应畅通的交通，刚好在隧道设立关卡，避开车辆进入事故发生点。由于隧道建筑构造各有不同，交通限制预案应依据实际的隧道通行状况建立合理、科学的管制、疏

18、导方案，应将救援、疏导放在第一位，规划救援和就医的路途。 5.2.4 消防灭火预案。隧道内的灭火方案应当依据详细的构造实行相应的限制措施，主要是依据火灾多发的缘由分为两种：即隔绝氧气和限制温度方法。由于前期对事故现场状况驾驭不足，应考虑足够的救援方案，对事故区域进行隔断。断氧窒息灭火法是采纳断绝可燃环境的原理。运用防火材料对事故区域封闭，若是长距离的区域可以运用水幕带或防火门隔断。其次是通过降温处理灭火，采纳化学、物理方法对环境降温，喷水或者运用灭火器以达到降温的效果。若是困难的状况可交叉运用多种方法，目的在于缩短灭火时间，削减损害。 6 结束语 综上所述，高速马路隧道火灾事故频发且危害重大，

19、文章结合高速马路隧道事故预防及应急施救实践，分析了隧道火灾的起因、特点，并提出高速马路隧道火灾事故的预防对策，以期指导隧道火灾救援，提高我国高速马路隧道行车平安性。 参考文献 1杨高尚，彭立敏，安永林.马路隧道火灾起因及预防探讨J.灾难学，2022. 2曹霄剑.浅谈高速马路隧道平安管理J.黑龙江交通科技，2022. 3邵景干，钱超.马路隧道突发事务应急救援管理机制探讨J.中国交通信息产业，2022. 4吕将，徐建明.高速马路隧道工程消防设计探讨J.安防科技，2022. 5王瑚.隧道问安预防隧道灾难的现实问题J.上海消防，2022. 高速马路隧道火灾的应急措施论文：浅议高速马路隧道交通火灾扑救对

20、策 摘 要：随着经济的快速发展，交通网络越来越困难，高速马路在交通运输中起到了中流砥柱的作用。本文介绍了高速马路隧道火灾发生的缘由及危害性,对隧道火灾中烟气流淌和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事务针对突发状况时通风、照明等各个系统的工作状况和隧道火灾的限制预案进行分析说明。 关键词：高速马路隧道;火灾扑救;对策 1隧道火灾的缘由及隐患 1)隧道火灾的缘由 从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的缘由是多方面的。隧道火灾缘由大致有以下几个方面。 1. 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要缘由有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 2. 车辆撞击

21、起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 3. 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种缘由引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 2) 隧道火灾的隐患 据国际消防技术委员会近期对多国隧道的检查中发觉,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.通风排气道少:隧道中常常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必定通风不畅,温度上升快,很多有害气体都滞留在隧道内,不但损害人体健康,而且遇到高温柔名火,及易发生火灾和

22、爆炸,造成重大损失。 2.缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较美丽,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少马路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标记不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救援车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必定造成重大损失。 3.防火救援设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救援工具也很少。一旦发生火灾,现场人员无法刚好灭火救灾。此外还有很多人们不重视或不了解的危急因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危急性大于放开

23、空间火灾的危急性。 2 隧道火灾中烟气流淌和火焰传播速度的特性 日本隧道火灾探讨所在隧道火灾的探讨中,建立了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型,探讨表明,隧道内燃料的燃烧速度是放开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000。当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在肯定程度的风速下,火焰的燃烧速度和放开空间一样;假如风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快上升,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。隧道火灾烟气流淌和火焰传播、扩散是非常困难的现象。隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的扩散,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流限制。 无风隧道中烟气自由流淌扩散的主要特性。其特征表现为

24、缓慢而非稳定的流淌扩散过程。火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延长,同时渐渐向下部空间的空气区横向扩展。这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散渐渐减弱以致消逝,在肯定距离处以全断面的烟气流状态接着扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消逝。其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对限制隧道火灾、防灾起到主动作用。但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。利用通风气流变更这一流淌扩散形态,将对限制隧道火灾、防灾产生明显效果。在自然风限制下隧道中的烟气受限流淌扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在

25、剧烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度亲密相关的。在少数特定的条件下,干脆利用自然风限制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数状况下将对防灾产生不利影响甚至严峻后果。因此,利用风机对气流的调整作用,变更烟雾的扩散形态对于限制火灾是非常必要的。 利用风机变更隧道中的自然风状态,这时的烟雾扩散完全被调控气流所限制,称为烟气的强制扩散。由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调整,而且还能变更流淌的方向。因此,被调控气流所限制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之改变,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。从今意义上说,烟气的强制扩散是限制隧

26、道火灾的一种主要扩散形式。通过气流的调控变更烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。 3 隧道火灾的防范 1)隧道的耐火等级 隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。而马路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,假如墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的运用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以爱护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中快速升温而降低强度,避开混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑实力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐

27、火电缆,各类电气线路均应穿管爱护。 2)隧道内的消防设施 隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能刚好了解隧道的营运状况,应在隧道内安装电视监控系统。此外,为了使火灾或其他突法事务能刚好得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施。在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发觉火情的人员能够快速报警。另外,宜在每隔肯定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。疏散设施,为了限制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必需尽可能快的疏散人员和车辆。短距离的隧道可用自然通风,假如隧道内采纳纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。

28、隧道内应设置事故照明和平安疏散引导引导标记,以便火灾时指示人们的避难方向。灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。 3)隧道的消防管理 隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强平安管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,假如发生事故,隧道管理部门应马上派车进行疏散。公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲惫驾驶的驾驶员不许进入隧道。另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防平安工作等。 4 隧道火灾时各系统的限制 1)隧道的照明限制 隧道的照明限制确保车辆驾驶员在进出隧道时实

29、现洞内外光线平稳过渡,避开因黑洞或白洞现象而影响车辆行驶平安。照明限制一般依据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动限制。但是在隧道发生火灾时,应与事务处理要求实现联动限制、为疏散人员和事务处理部门供应照明。 以上2个系统的限制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达吩咐,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动限制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。 2)可变情报板信息的发布 隧道洞内外情报板和可变限速标记信息发布主要是协作隧道内事务的发生,刚好向隧道内司乘人员

30、和救助人员供应疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便刚好驾驭隧道内状况,协作应急部门处理应急事务。 3)隧道广播 隧道广播主要用于隧道突发事务时操作员指挥洞内受阻人员和车辆刚好平安的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。 4)交通信号限制 交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通堵塞和事故等事务的交通限制。 5 结束语 随着社会的发展,高速马路建设越来越重要,隧道内的突发事务也同样得到越来越多的重视,可见一份火灾应急方案的制定对于高速马路的管理者来说是非常必要的。 从各个方面实行措施,可以最大程度地降低道路隧道火灾事故的危害,为人民造福,为社会造福。 参考文献： 1刘万里高速马路运营管理M，冶金出版社，2022. 2刘剑安道路运输平安M，冶金出版社，2022. 猜你喜爱： 1.最新常见的车辆漏油缘由 2.火灾事故应急处置措施 3.发生火灾应急处理方法 4.火灾应急救援措施 5.发生火灾事故后应如何应急 6.发生火灾应实行哪些应急措施 第19页 共19页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页