2022年高级汽车维修工专业技术工作总结.docx

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1、2022年高级汽车维修工专业技术工作总结 高级汽车修理工专业技术工作总结 本人是*运德集团*汽车运输有限公司*汽车修理厂的员工，从事汽车修理工作已有十六个年头。始终奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。努力钻研各种类别车型在修理中存在的疑难题。提高新工艺理论与实践学问，不断加强自身的专业修理技术水平。自从获得高级汽车修理工以来，以高度的责任感对待工作，主动做好传、帮、带等工作，主动开展职业范围内的工作。发扬生产中应有的传统动力，无论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起到场进行修理，进行故障诊断及解除，确保运输车辆能够保质保量的出车去。让广阔客户到来时放

2、心，走得快乐，从而赢得客户的广泛好评。现将工作总结如下： 一、树立职业道德观 由于国内外形势发展的困难性，要坚持党中心“三个代表”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素养。作为一名班长，在日常生活中刚好驾驭员工思想动态，常常跟员工们闲聊谈心，发觉问题，刚好耐性细致的做好思想工作，出现困难要切实帮助解决。多倾听员工的想法和看法，加强班组之间的沟通，来充分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。在企业关键时刻已经得到了更好的证明，为工作缩短时间，为企业赢*誉。2003年度获*汽车运输总公司公司先进工作者荣誉称号，2022年度获*市交通系统先进个人荣誉称号。 在修理作业中，以“平安第

3、一，保证质量，高效快捷，规范操作”为准则，树立高效率，创效益的新思维。在修理企业日趋增多，市场竞争也更加激烈，修理企业要在市场竞争中站稳脚跟以求发展，除了开拓经营策略以外，提高修理质量是企业生存和发展的关键因素。因此，在日常工作中，注意自己的业务质量，将修理返修率限制在最低点，解除一切生产中可能存在的隐患。不断提高自己修理技能的含金量，使得企业在激烈竞争中立于不败之地。 二、技术攻关 例一：在1993年5月中旬，有一台黄河牌NJ151型载货汽车，从*筑路机械厂开回来，离*还有几公里处离合器坏了，向我厂恳求拖车，车辆拖回厂里，报修离合器竣工后试车，发觉转向盘很沉重，不敏捷。据驾驶员反映，此车液压

4、转向器在*筑路机械厂已经修理了六天时间，几个工程师反复诊断，推敲拆卸了四、五次，液压转向器的修理包也是新换的，可还是修不好，真的不想开这台车了。向领导询问，你们这里能不能修呢？ 我们接下修理单，依据液压转向系统工作原理的工作阅历，首先检查起动发动机，打动转向盘，踏加速踏板依据转速的凹凸视察贮油罐液压油的循环供油状况，若怠速时油液不动，渐渐加大转速，油液渐渐跟着加快循环流淌，则为转向器液压油泵故障。可是，此时无论踏加速踏板转速的大小如何，打动转向盘时，油液都不能循环流淌。因此，可以断定故障在转向器，在对转向器解体分解以后，用百分尺进行测量，特氟龙密封圈、O型圈、转向阀等进行检测。发觉转向阀在吸真

5、空度时不够密封，解开转向阀，取出阀针，发觉针体上的O型圈磨损（机械厂没有更换）后，更换新件，安装试车，转向器打转向盘时能自由转动，故障解除。 通过此故障可以得出以下工艺分析：1、机件结构不熟识（转向阀实难解体取出来，我也是从汽车杂志看到过结构分析原理）2、修理包（配件）不齐或市面没有卖时怎么办（取打火机里面气管的O型圈代替）。此种液压转向器车型少，配件不齐，结构困难，在当时环境下能修液压转向器可以说没有几个人，假如工艺技术不娴熟很简单把里面的机件搞坏的，（在近几年各地都有许多把里面的构件搞坏后，来找我处理）所以我始终注意理论与实践相结合，对车辆维护的新技术、新工艺、较系统地领悟驾驭和应用。 例

6、二：2022年10月，我曾修过一辆*大宇客车。据车主反映，该车ABS灯常亮，并且刹车不是很好，且前左、后右轮有拖痕的故障现象。于是我依据车主反映的状况，把该车的前左、后右轮毂拆下来检查。拆检结果是该车的两个轮的刹车毂并没有磨损，起凹凸现象，刹车皮也很厚，刹车皮与刹车毂的接触很好。这使我进一步推断不是常规制动轮毂的问题，把刹车毂装回原样，再检查ABS读码状况及电磁阀的工作状况，电磁阀故障诊断，打开点火开头，听ABS电磁阀的响声循环为1-2-3-42-34，共6声，属正常。闪码诊断：打开点火开关，按下闪码开头并保持一秒钟，依据闪的次数确定闪码为两组，2-2为前左轮传感器故障，2-4为后右轮传感器间

7、隙过大，传感器断路或短路；传感器信号不稳定或齿 圈损坏。依据上述故障分析，理论联系实际，我首先检查前左轮ABS传感器线路，插接器脱落，这是由于前车轮常常打打方向，而且线路捆扎的线束老化脱落引起的这一故障，经过几分钟就解决了。后右轮故障闪码2-4的检查，拨出后右轮的ABS传感器导线插接器，用万用表检查其电阻为1100-1250欧姆属于正常。故障仍旧不能解除，然后用千斤顶把右后轮地支起，用手转动轮子，转速达30rpm，用万用表测量传感器两极之间的电压；在轮速大于转速30rpm时，传感器输出电压必需大于0.20伏，否则ABS不工作，ABS警告灯会亮。当我测出其电压输出不稳定，于是把ABS传感器拆出，

8、望见上面有一块黄油粘在上面。怎会有感应电压输出呢？于是我把其表面用干净纸清理干净，调整间隙装回，通过清除故障码，通过试车ABS灯灭，刹车实施制动前左、后右不再出现拖痕，刹车比较平稳。这一故障就解决了。 例二：2022年1月27日一台韩国大宇客车（DE12T发动机）在广东*由于水管断裂，造成失水拉缸，曲轴抱死。当时，我工作量大，一时间走不开，无法去救济。叮嘱驾驶员在当地找修理工对发动机进行修理，拆卸分解以后，发觉缸体有龟裂，一缸和六缸活塞烧坏及连杆变形，轴瓦抱死，曲轴连杆颈严峻磨损。客户买回一个缸体（旧的），一条新曲轴、活塞两只、缸套两只、连杆两根、曲轴和连杆轴瓦各1付等部件，安装竣工后行车，不

9、到 十公里车辆又跑不动了。驾驶员只好把车拖回我厂修理，厂里组织员工进行发动机大修。解体检查发觉曲轴的连杆轴颈在四缸、五缸处有刚起先拉花痕，磨损不大，五缸活塞和缸套之间拉缸，活塞烧蚀拉死。对各种部件进行鉴定，没发觉意外问题，只是怀疑机油泵油压不够，水泵工作不正常，建议清洗水箱，客户不同意。于是更换了缸垫，活塞1只，缸套1只，连杆轴瓦1付、机油泵及水泵等配件。按工艺要求装配后地面试车，除油压低外，其他工作合格。发动机装上车辆后，车辆出厂，从*拉客又跑回到修理厂。驾驶员声称：“机油压力太低、水温高。”可是修理人员和检验员说：“没事，在地面试车就是这种油压了，水箱没有清洗造成水温高的”。没有加以检查。

10、驾驶员只好往广东方向赶路，才行走到*山口这地方，车辆又跑不了，自动熄火。去救济的人员拆下油底壳后检查，曲轴不能转动。驾驶员只好又把车辆拖回修理厂。重新对发动机进行解体，修理工要求再换缸体，加上四、五缸活塞严峻烧蚀，曲轴颈磨损严峻变形。由于客户跟我很熟，对我是满肚子的埋怨，（缘由：1我没有亲自操作，2购件和工时费前两次已经花费了2万多块钱，车辆还不能正常营运）。希望我帮忙彻底查出故障的缘由关键所在。 针对上述状况进行分析，第一次是由于水管裂造成拉缸。其次次是什么缘由造成活塞严峻烧蚀，曲轴抱死的缘由从以下三方面去考虑：1、缸体及油道堵塞。2、机油泵压力。3、材料与润滑油。假如是材料问题，曲轴与活塞

11、在第一次安装后到出现故障前就不会还能装用了，机油泵是新的不行能机油压力低，解除以上两个因素。检查缸体时发觉四缸、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明显裂痕， 取缸盖垫作比较，可以清楚看到压痕。螺栓牙孔有很深的龟裂痕。紧固缸盖后，由于受缸体高温高压的影响，四缸，五缸螺栓的预紧力降低，缸盖与缸体之间接合不严密造成水从细缝泄流到缸套，受到高温高压冲击力的作用，水进入缸套内机油性能降低，造成活塞发热膨胀与缸套干摩擦，活塞顶受到水高压撞击才严峻烧蚀。 通过与人沟通及进一步分析论证：依据两个缸体进行比较，由于裂纹位置不同，承受的压力不同，作用力也不相同。原车缸体只是在四缸、五缸之间有裂纹，不同与旧缸体裂纹位置。因此

12、，我建议客户把原车缸体进行两缸体孔各加工为143.123mm，运用加大10mm的缸套。然后，把缸体平 面度磨到0.15mm（允许极限为0.2mm）。加工以后，把原缸体的油道彻底清洗吹通，各缸的水沿盖全部更换（已有流水痕）。把全部机件清洗干净后，重新测量曲轴颈最大磨损值为94.9mm（标准为95.966mm），连杆颈四、五缸位置最大磨损值为81.7mm（标准为82.966mm），而且扭曲值为0.7mm（报废）。凸轮轴值为50.5mm，在上次大修时已换凸轮轴轴承为50.4mm（标准可用）。四、五缸活塞严峻烧蚀，连杆扭曲平面度为0.8mm（允许极限为0.1mm），缸套有严峻拉花痕（以上报废），其余各

13、缸活塞、连杆、缸套等测量标准。更换曲轴（以上两根都已经报废）、活塞两只、活塞环1付、缸套两只、连杆两根、曲轴及连杆轴瓦各1付、缸垫1套、及水泵与缸体间的 15cm长的小水管（已发软）等部件。全部活塞、连杆过称后质量都一样，不变形。然后根据工艺要求进行组装。装配后装车试验，起动发动机，检查各缸工作状况及各部件的紧固状况。最终路面试车，跑了10公里左右，发觉即时松加速踏板时，油压灯亮，油压表指示针回落为0kg/c。踏板自由行程大，此故障在高压油泵的调整油门杆空隙太多只能对拉线加以调整。经过与驾驶员交谈，证明此故障在大修前就已经存在了的。起动发动机怠速为2.5 kg/c，踏加速踏板油压上升，突然放松

14、踏板油压表指针回落还是2.5 kg/c，灯熄灭。只是怠速油门过高，建议驾驶员检修高压油泵，由于时间紧，车辆当天晚上出厂了，事后经过多次回访，车辆运行正常。通过仔细分析推断，为客户节约了一个缸体的费用，降低客户对厂方的失信度，提高修理质量观，保障车辆的正常运行。 还有一例可说是工艺“做到老，学到老”。一台*EQ1118型载货汽车，一个月前由于变速器五档（干脆档）自动跳到空档的故障。先后找了三个修理厂专业修理变速器的修理工，结果是三次合起来的修理费和换件钱差不多顶一个变速器的总成，故障还是不能解除。 2022年3月 17日，经某驾驶员介绍，打电话联系我。见面时，脸上流露出一种不信任感。但由于车子故

15、障是个难题和我小出名气份上，抱着再试一次的念头交给我。（这是客户事后说的） 首先是询问以前修理的经过和换了那些部件等状况，使心里有个底。接着试车，当挂入五档后，加油门时，变速杆有接着向后（五档位置在后）走的趋势。当一松加速踏板，变速器即向前一弹，便 跳入空档，即运用手按住变速杆，也无济于事。 检修时，将变速杆推入五档，发动机熄灭。拆开大变速器盖，检查齿啮合位置正确，轴承不松旷，四、五档同步器推环总成也不松旷，换档拨叉无变形且叉端与四、五档滑动齿套及槽间档正常，换档机件定位装置均良好。为此，将变速器从车上抬下来，彻底解检，对怀疑之处进行调整，并重新装配。经检查安装后，推断问题不在变速器，在变速器

16、与缸体之间，于是把离合器和飞轮拆下，对气缸体曲轴中心线与飞轮壳后端直径为152mm的不同轴度为0.35mm（标准值0.2mm），曲轴中心线对飞轮壳后端面在外边缘测量不垂直度为1.5mm（标准值0.2mm），如此大的偏差，当变速器安装固定在飞轮壳上以后，中心位置使变速 器第一轴跳动增加，五档作为干脆档，干脆受一轴跳动的影响，使飞轮壳跳动而断裂，产生跳档也不惊奇了。经了解证明：该车两个月前刚做大修。更换飞轮壳，经对飞轮壳重新调配安装，把飞轮、离合器、变速器及传动轴等装车后。进行试车，故障消逝。 由此案例分析得到：工艺须要精通，技能须要全面，以免造成客户不必要的经济损失和消磨时间。 三、言传身教、提

17、高技能 鉴于目前一般修理人员很难驾驭修理新技术和新工艺，凭阅历修车依旧存在，使高科技、高含量的汽车修理难的问题，得不到快速修理，会造成 一些不必要的损失，以及企业的形象。 在工作中要虚心学习，不懂就问，遇到关键或疑难技术问题时，凭“一技之长”很难适应当前汽车修理行业发展的须要，互帮互助，人多力气大，各有各人的特长。由于我是汽车修理专业毕业的，而且通过长期实践，对各种类型车辆的技术构造和性能、诊断方法和修理手段都比较娴熟，所以同事在工作中遇到难题，我都会乐意指导与救济。通过自身努力来提高劳动技能，修理质量，增长技术业务学问，更新思维。以便激励身边修理人员对学问的渴望和追求，来提高修理队伍整体素养

18、，使企业生产效率得以提高，促进发展。 在传授技艺方面，对学徒严格执行操作规范的规定，在拆装时要求先拆后装，在诊断方面要求先从基本到深化，通过现场理论讲解与操作结合，使学徒简单理解和接受，依据各人的所长，引导和激发学徒们的奋勉精神，及创新实力，在遇到修理难题时为学徒们供应解决问题的平台。削减和消退学徒员工盲目现象，尽量提高解除故障的实力。作为一名汽车修理师傅，在搞好平安文明生产的状况下，还要带好徒弟及实习生，不但把自己所学到的技术毫无保留地传授给学徒、师弟。还要教会他们在社会上如何做人、做事。如今我带出的徒弟个个精明能干，其中有六名学徒在本厂独立工作并当上了师傅，有四名学徒当上技术骨干 。四、在

19、工作中存在的欠缺 在实际工作中，由于自己的理论学问水平还不够高和实践阅历还不够丰富。同时随着我国改革开放的不断深化，当今高科技发展的时代里。汽车在家庭中的保有量大幅度增加，车辆不断更新换代，汽车功能不断完善，使得原有的传统汽车学问和技术难以应对新的问题，对汽车新技术的须知随之提高。为了适应汽车工业更好地为经济建设和人民生活服务，保证汽车的正常运行，削减事故的发生。如何正确检查、维护诊断，解除故障？如何正确了解驾驭车辆新的检测检验方式方法，平安与运用方式，才能更好运用、识读和分析车辆的新工艺、新技术作为推断故障和管理的依据？这些都是工作中面临亟待解决的问题，也是我加强攻关学习的课题。 四、今后工

20、作安排 为尽快提高自身的修理技能，补充 工作中的欠缺。在确保修理进度和保质保量的前提下，通过各种渠道进行技术沟通，查找各种类型车的技术资料与数据，在仔细钻研电控技术方面学问的同时，不断提高自己其他工种的综合修理实力，力求达到一体化的全面性。提高文化素养，不断自我完善。多为企业创建更好的社会环境和经济效益，使自己渐渐走向开拓创新的新局面。以上如有不足之处，恳请各位专家赐予指责指正。 *运德集团*汽车运输有限公司 *汽车修理厂 林光烈 2022年5月30日 9 / 第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页