2022路桥实习报告.docx

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1、2022路桥实习报告路桥实习报告七篇在人们越来越注意自身素养的今日，越来越多的事务都会运用到报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一听到写报告立刻头昏脑涨？下面是我帮大家整理的路桥实习报告7篇，希望对大家有所帮助。路桥实习报告 篇120xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论学问，使我对路桥的相识从零起先有了初步相识，专业技能也接触了到一些。通过这次实习，使我更加深了对理论学问的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习熬炼目的，虽然很辛苦，但真

2、的收获了许多。下面我就介绍一下那三个月的实习经验。一、工程概况：大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,最终西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯穿山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效连接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生主动而深远的影响。本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥

3、梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及协作协助工程等。二、我的工作职责：由于初到工地，首先确定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着起先了工作。我被支配到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必需具备的一些事宜：1、紧密协作施工，坚持实事实是、仔细负责的工作作风2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。3、会同建

4、设单位一起对红线桩测量限制点进行实地校测。4、测量仪器的核定、校正。5、与设计、施工等方面亲密协作，并事先做好充分的打算工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避开返工。7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案起先，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。8、精确地测设标高。9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。10、负责刚好整理完善基线复核、测量记录等测量资料。三、仪器介绍：因为我主要负责沉降观测，所以基

5、本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡DNA03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。它采纳条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不能互换运用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上，即线阵CCD器件上，供电子读数。因此，假如运用传统水准标尺，电子水准仪又可以象一般自动安平水准仪一样运用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特殊是精密电子水准仪，由于没有光学测微器，

6、当成一般自动安平水准仪运用时，其精度更低。电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采纳条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采纳一般标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样运用。 它与传统仪器相比有以下特点：1) 读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。2) 精度高。 视线高和视距读数都是采纳大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此减弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都有进行多次读数取平均的功能，可以减弱外界条件影响。不娴熟的作业人员业也能进行高精度测量。3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的

7、重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节约1/3左右。4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。路桥实习报告 篇2一、实习目的、要求实习是高校生涯中必不行少的学习环节，它是所学理论学问与生产实践的统一。我来到了xx有限公司xx高速马路xx段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室试验员的身份深化到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参与施工检测工作，完成了半年了的实习任务。通过这一实践性教学环节，熟识和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性相识。并通过实习活动，熬炼了分析实际问题的实力

8、，培育仔细，主动的工作作风和学习看法，逐步树立与工人群众相结合的思想，培育理论联系实际的好学风。二、实习的单位简介xx有限公司，是由xx市xx路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（xx）马路交通系统工程监理骨干组建的，以马路工程监理询问为主业的专业公司。主管部门为xx市马路管理局，具有独立法人资格。三、实习的岗位简介对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量，驾驭试验室有关的职责之内的试验原理和试验技术，较娴熟地运用试验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和修理。四、实习的意义这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过

9、程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不亲密，但培育了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为高校毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。五、实习内容1.灌砂法检验路基的压实度路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长马路的运用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。依据施工实际状况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.300.60mm或0.250.50mm清洁干净的匀称砂，从肯定高度自由下

10、落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并依据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一样，大大提高了检测数据的精确性。砂的自重一样，明显其下落速度也能保持一样，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，缘由是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就干脆影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必需严格限制；另外，筒内砂的质量精确至1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在肯

11、定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定精确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必需引起足够的重视。路面结构承受肯定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必需的，必需提高路基的承载力，削减由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。2.回弹法检验混凝土强度回弹法检测混凝土强度属于阅历无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被肯定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成肯定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，依据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格

12、的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应当是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简洁、操作便利、测试快速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常运用，故在现场干脆测定中运用较多。影响回弹法精确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必需驾驭正确的操作方法，留意回弹仪的保养和校正。3.用弯沉仪检测路面的总体强度贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。假如弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就简单裂开。弯沉值过大，其缘由一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。贝克曼弯沉仪用途及原理：

13、本仪器适用于测定净土加载时或特别慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不行少的手段，近年来为马路部门广泛应用。路面弯沉仪是采纳杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形态是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面复原到原状，弯沉盆消逝，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性

14、弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消逝，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有亲密关系。仪器具有结构简洁，运用便利，灵敏度高，结构紧固轻巧等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。六、实习建议1.由于路桥检测是实践性较强，须要丰富的阅历，因此，在实习过程中应当去多去施工现场学习，加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实际。2.检测过程当中有许多细致工作，一个小数点的错误可能会导致检测结果的错误，因此在工作过程中，要相当的细心。3.当天的工作要尽量完成，比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间称量放进烘箱，否则由于水分的蒸发会导致含水量不精确，从而导致检测结果的不精确

15、。4.检测资料要刚好要规定格式录入表格，找负责人签字后，归类存档。七、实习总结实习是从学校到社会的环境变更，身边接触的人也完全变了角色，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道也完全不同。在这巨大的转变中，唯一能做的就是适应，同时不断的学习，不断的提高自己熬炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。虽然实习的时间并不长，但却学到了许多在学校里学不到的关于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足，也深深的感觉到自己所学的学问的肤浅和在实际运用中的匮乏，真真实切的领悟到了学无止境的道理。让我更早的为自己做好职业规划，向胜利迈进了一大步。八、致谢感谢学校和用人单位给我这次实习的机会，让我在毕业

16、前夕能有机会深化实践，让我懂得实践出真知。感谢老师们在高校四年间对我的培育和教化，如今我即将走出校门，我会接着努力，不辜负老师们的教育。感谢我所在试验室主任的亲切关怀和悉心指导，他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激励着我。同时也感谢他对我犯错误时对我的包涵，这种包涵对我来说是一种激励，我会不断努力，不断进步。路桥实习报告 篇3一、实习目的。理论联系实际，进一步深化所学专业学问的认知，把握与运用，结合详细的生产对象，发觉问题，分析问题，解决问题，培育专业学术的创新实力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的阅历。二、实习内容。1、工程名称：xx市xx区xx路排水工程。2、

17、施工单位：xx市xx市政工程公司。3、地点：xx市xx区xx路。4、时间：20xx年xx月xx日。三、工程概况。xx路位于xx市xx区，东西走向，是xx市城市发展的主干道，南临xx铁路，对xx市的将来发展有着重要意义。xx路排水工程是xx市xx市政工程公司承接的项目。四、施工范围：污水里程xx，雨水里程xx。污水管道中心线为路中南xx米，雨水渠道中心线为路中北xx米。高程采纳xx高程系。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，干脆管理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。五、施工工艺流程。（一）

18、井点降水。1、安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接xx根井点立管。2、安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程相同，坡度为xx%左右。3、沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深xxcm，宽xxcm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入旁边水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至xxmpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔达到设计虑管底以下xxcm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭

19、高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中心 ，而后马上向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约xx米左右处停止。4、井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于xx米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应马上用连接胶管与集水总管连接，要求全部接口均不得漏气。安装完后，马上试运行。连续运行48小时后，假如抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应马上对立管逐根检查，找出缘由，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应马上进行处理。否则将会影响基坑旁边建筑物及管线的平安。（二）管道工程1、污水管道。

20、（1）开挖基坑施工前必需做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下xx米后，方可开挖。为不破坏基地上的结构，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满意施工须要。一般管外每侧应加宽大于xx厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支基础模板，浇筑混凝土基础。因其设计坡度为xx%，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高削减2公分的阶梯装进行高程限制。（2）四合一施工。混凝土基础无地下水时，在槽底老土上干脆浇筑混凝土基础。有地下水时，在槽底铺一层xx厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基础。浇筑强度为c10水泥混凝土基础，混凝土略高于模板的高度，用平

21、板振动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进行养护。下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土表面，可用挂边线限制下管高程及顺直度，应留意保持对口和中心位置的精确。污水支管必需顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应刚好清除干净。浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹其次层水泥砂浆。抹带尺寸为宽xx毫米，厚xx毫米。钢丝网宽1xx毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实

22、。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。（3）井室砌筑井底基础应与管道基础同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有xx毫米的环缝，用油麻石棉水泥填塞并捣实。（4）满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进行，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应细致检查管体外部结构混凝土质量状况。（

23、5）井周加固对井四周可进行加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。（三）雨水渠道（施工详细流程同污水管道）。采纳dn600，dn800钢砼管和bxh=2400x1000，bxh=3000x1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井基础采纳c20砼，厚度为xx厘米，直径放大xx厘米。本施工段（里程1+4801+742）共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井xx米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。六、马路工程施工中存在和问题和解决方法。（一）施工组织管理1、施工队是从施工路

24、段旁边各县马路段（局）抽调组成，施工人员之间特别熟识。这就简单把管理带入“粗放式”管理的层面，由于离家近，施工人员常常回家，且不请假，而返回工地又不很刚好，这就给施工组织带来困难，因此常常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委他人暂代，或是支配了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完整严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而干脆造成施工人员懒散怡工2、我认为，工区内也应建立起完整的规章制度，还可对表现突出的人员进行适当的物质嘉奖，对回家耽搁施工者进行管理方面的指责教化，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。（二）施工中的质量通病。1、基坑滑坡与塌方。（1）

25、缘由分析。边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层发达，破裂严峻或内有懦弱层，受水浸后滑动或塌落。（2）防治措施。解除地面水解除地下水若有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡面拱形深水沟，各拱相互连接。土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d。 避开在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。2、地基为粘性土，夯实后形成“橡皮泥 ”。（1）缘由分析。粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快干燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而简单产生橡皮土。（2）防治措施。发觉这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，

26、使含水量降低后才进行夯实。如已发觉抖动现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将抖动部分挖去填以砂石，再进行夯实。（3） 混凝土施工缝渗漏 1缘由分析施工缝未作凿化处理，表面浮浆未凿掉；未清理干净由松动灰浆，木屑等杂物。浇筑前未充分潮湿，影响了与新浇混凝土的结合。浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等缘由。3、预防与治理。（1）做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分潮湿施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。（2）施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧结构混凝土要分层浇筑，匀称灌注，解除施工缝四周的气泡，保持施工缝的正确位置。（三）施工中其它问题。有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭阅历和关

27、系进入施工现场施工。不行否认，这些技术人员有肯定的施工实力，但马路工程有施工条件“多样性”的特点，只有驾驭全面的学问才能很好的进行现场施工。那些靠以往阅历施工的技术人员在遇到新问题时，很难正确刚好解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无阅历的“技术员”，更不可思议。关系网，亲情网是中国固有现象无法根除，要慎用无证人员，对无资格证无阅历的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也避开质量事故。路桥实习报告 篇4暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。实习项目：xx市xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工

28、程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采纳完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门探讨有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地状况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁

29、多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失许多，加上上述交通、拆迁等特别状况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工安排。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，娴熟驾驭了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的相识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的限制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(

30、ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工供应高程数据支持并限制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确限制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简洁的放样，这算是实习

31、过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量详细内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采纳墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得非常细致。a、 地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土3245cm，在2cm平

32、整度的限制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采纳“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人阅历及现场施工员的随意指导.b、支架搭设跨线桥支架采纳钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采纳483.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到限制桥底、翼板线形的作用。地面高程只

33、是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，依据梁施工依次的方向逐步进行，便于流水作业。然后依据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消退施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。沉降观测，加载前对全部点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最终一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节约时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是“宏”的功劳了。路桥实习报告 篇5一、 实习目的20

34、xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理询问有限公司进行为期2个月的毕业实习，期间被支配的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人立刻面临高校毕业走上工作岗位，但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的实力均非常欠缺，因此，为了强化对高校所学基本理论学问的理解，增加对实际工程的感性相识，提升实际工程中将理论于实践工作的实力、实际动手操作实力，增加自身素养实力，同时也通过实习积累肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做打算，故进行此次实习，在张孝武工程师带领下我知道了一下内容。二、 实习内容、1模板工程1）、 对模板及支撑系统应驾驭下述原则：a. 保证工程结构和

35、构件各部分形态尺寸和相互位置的正确性；b. 具有足够的承载实力、刚度和稳定性，能牢靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；c. 构造简洁，装拆便利，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的.浇筑、养护等要求；2、 钢筋工程3）、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员依据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行具体的技术交底。为避开返工，监理人员应深化钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发觉问题，刚好通知施工单位改正。4）、 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必需监督焊工依据现场施工条件进行试焊，应依据钢筋焊接接头试验方法的有关规定，抽取

36、焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。3 .混凝土工程c. 混凝土的浇筑、接槎、振捣混凝土的浇筑依次和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要安排好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要依据结构形式采纳串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。4.承台施工施工单位应刚好向驻地监理组供应承台立柱施工组织设计，刚好组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，驾驭

37、规范要求，特殊正确驾驭允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应仔细做好内业签证工作，并刚好做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。5.墩身，托盘，顶帽，施工施工单位应刚好向驻地监理组供应墩身施工组织设计，刚好组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工平安。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，驾驭规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。6钻孔桩.承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。2.钻孔时采纳长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔

38、内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200400mm，可依据钻孔状况选用。(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.02.0m。(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位许多，应先做试桩，鉴定在此类地区采纳钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采纳钻孔灌注桩基。（5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.52.0m,并应采纳稳定护筒内水头的措施。（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为5

39、0，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。（7）护筒埋置深度应依据图纸要求或桩位的水文地质状况确定，一般状况埋置深度宜为24m，特别状况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺当进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m 。（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度精确，埋设的护筒应精确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大2030。护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度，应埋筑紧密。（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺

40、用适量添加剂以改善泥浆性能。3.地质状况较为困难的大、中桥，在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并依据地层状况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发觉地质状况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。4.钻孔时须刚好填写钻孔记录，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时，应刚好向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理1.承包人应采纳钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采纳全长护筒者除外。2.承包人可用

41、膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。依据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意状况下才可采纳。3.钻4.钻孔时须刚好填写钻孔记录，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时，应刚好向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应马上进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷。2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清

42、孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。出孔外水位或地下水位1.01.5m。摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满意图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重1.10）旁站本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商供应的混凝土协作比通知单；检查测定混凝土的坍落度、和易性，按见证取样及送检安排要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；检查、限制每一振点的振捣、持续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，常常视察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞状况，当发觉有变形、位移时，刚好督促承包方进行处理 记录好起止时间具体做好旁站记录及监理日

43、记三.心得体会一、工作谨慎负责，仔细履行监理职责1 在工程开工前仔细审图，熟识设计图纸的有关规定和要求；熟识合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要刚好提出，向领导汇报，提出看法。检查现场机械设备、人员、施工组织安排，施工工艺、施工材料等，发觉问题依据现场状况做出处理并刚好向领导汇报。在平常的日常工作中，根据自己的岗位职责认仔细真做事，老醇厚实做人，少出纰漏，把事情做好，根据监理规范，注意动机和效果的统一尽量有效地工作，并常常与监理部同事探讨监理工作的关键环节和关键部位。二、加强日常学习，努力提高业务素养2业务素养是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我酷爱自己的专业，

44、喜爱钻研工程监理中出现问题产生的缘由及处理方法，并擅长总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。常常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互协作，取长补短三、工作作风严谨，严格遵守职业道德3只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满足，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满足是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和托付人搭建沟通的桥梁。注意维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注意做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正

45、廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。路桥实习报告 篇6对一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前就干脆接触深邃的专业学问是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计

46、原理，我还特地查阅了图集，对图纸进行了深化的探讨，在这个过程中，还提出了许多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说的确很重要，大家也都很仔细的看。在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时限制混凝土面的标高，提升要精确牢靠，并严格遵守操作规

47、程。严格确定混凝土的协作比，混凝土应有良好的和易性和流淌性，坍落度损失应满意灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，打算灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严峻下降，必需予以处理。对泥桩的处理比较简洁，基本上都是挖掉上面的一部分，也许有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简洁的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简洁便利的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩依据