2022年关于土木实习报告模板集合六篇.docx
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1、2022年关于土木实习报告模板集合六篇关于土木实习报告模板集合六篇我们眼下的社会,报告的用途越来越大,报告中涉及到专业性术语要说明清晰。那么大家知道标准正式的报告格式吗?以下是我收集整理的土木实习报告6篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。土木实习报告 篇1一、实习目的与要求生产实习是工程管理专业培育方案中的一个重要的实践环节。通过生产实习使学生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工机械设备及施工组织方法。生产实习学生是以技术人员助手的身份参与工程现场施工和技术管理工作,在实习前已学完全部基础理论课程和部分专业课程;在实习中应深化工程施工现场,仔细实习,获得实践学问,巩固所学理论,完成实习指导
2、人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务,培育和熬炼独立分析问题和解决问题的实力。其主要要求为:1、通过实习了解工程构造、结构体系及特点;了解某些新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等;丰富和扩高校生的专业学问。2、通过生产实习,使学生对典型工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容进一步加深理解,巩固课堂所学内容。了解拟定典型分部分项工程的施工方案和限制施工进度安排的方法。3、通过现场实习了解工程企业的组织机构及企业经营管理方式;对施工项目经理部的组成,施工成本的限制,生产要素的管理有所了解。4、参与实际生产工作,敏捷运用已学的理论学问解决实际问题,培育学生独立分析问题和解决问
3、题的实力。5、学习广阔工人和现场技术人员的优秀品质,树立即苦钻研科学技术为祖国现代化多作贡献的思想。学习工程施工质量管理的基本方法;对施工质量的过程限制有所了解。了解现行的国家有关工程质量检验和管理的标准。二 、工程概况建设单位:中铁大桥路工程名称:普宣高速普立特大桥云南普宣高速马路第四标段普立特大桥是全线的限制性工程,位于滇黔边界的云南普立乡境内,工程造价5.19亿元,主要工程为166米+628米+166米双塔单跨钢箱梁悬索桥、450米隧道和304米路基施工任务,大桥跨越近千米的深沟险壑,地理位置偏僻,交通不便,地形地质条件困难据了解,普(立)宣(威)高速马路建设指挥部在资金惊慌的状况下,优
4、先支配限制性工程4座桥梁和3座隧道的施工。图为普立特大桥的施工便道。这座大桥跨越普立大沟,是一座全长968米、主跨628米的悬索吊桥,从沟底到桥面高度为340米。普立特大桥是普宣高速马路的重点限制性工程之一,工程合同工期三年,本标段全长1.79公里,主要工程包括普立特大桥、普立隧道及区段内路基工程。桥跨布置为440米T梁+628米悬索桥+340米T梁+340米T梁,桥面为双向四车道。对于普立特大桥来说,重力式锚钉是整个工程的基础,也是工程的重中之重,我们这次的实习就是浇筑锚钉。三、重力式锚碇大体积混凝土施工要点重力式锚碇大体积混凝土施工工序主要有基底加固、锚塞体混凝土浇注、鞍部基础混凝土浇注施
5、工。基底加固是重力式锚碇混凝土施工的序幕,万事开头难,做好此项工作将为今后的施工供应良好的条件。鞍部基础及锚塞体均为大体积混凝土施工,混凝土内部的温度应力将是一个关键的问题,这是重力式锚碇施工质量限制的要点,首先要从混凝土的协作比方面入手,然后再从混凝土的浇注厚度、浇注方量及养护等方面进行爱护,大体积混凝土施工同时关系到混凝土生产、浇注时间等问题。因此在积混凝土施工中要做好的混凝土生产的相关组织管理;从总体来讲,重力式锚碇的施工要点有:、在基坑清理完毕后,针对后浇段基底用 C20 的混凝土进行封闭,封闭混凝土厚度保证在 8.0cm 以上;前锚面台阶、部分基坑用厚 5cm 的 C7.5 砂浆进行
6、封闭, 封闭的目的是爱护围岩和找平,混凝土浇注前可清除封闭层,以增大基底摩阻系数。、鞍部基础、锚塞体混凝土分块分层的最大浇注方量为 1425m( 厚度为 2 米)最大浇注面积 650m2;从生产方面来看,我部目前拥有 90m3/h 拌和站、60m3/h 拌和站,两个混凝土站的平均每小时的生产实力达到 100120m3/h,但是由于运输过程及一些客观缘由,鞍部基础、锚塞体的每层浇注时间限制在 24小时之内,出现一些异样状况可将浇注时间限制在 36个小时之内。、按大体积砼的特点,应降低水泥的水化热,削减水泥用量,从而降低砼内部最高温度,使砼内外温差值削减,防止砼因温度应力而开裂,水泥选用 的低热矿
7、渣硅酸盐 32.5 水泥。、为了能够满意现场钢筋安装、模板安装、砼输送泵管的安装及定位钢支架 的安装,共设置了一台塔吊,同时打算了两台汽车吊。、重力式锚碇鞍部基础、锚塞体采纳冷却水进行养护和降温,利用循环水池 2作为冷却水管的进水口,在锚碇通道处修建一个循环水池 1,在夏天如循环水池 1 中的水温过高,则采纳加冰块等措施进行降温,然后再将水池中抽入循环水池 2 中。、考虑到现有的施工平安,在碎落台上的截水沟为深挖沟,须要用爆破进行 施工,而锚碇现在进行清理;爆破平安将影响清理的进度,同时限制不好也影响到边 坡围岩,综合考虑,截水沟我部将采纳桨砌片石进行砌筑。、锚碇施工限制网是依据业主供应的 G
8、PS 点进行加密而成的。由于锚碇施工测量要 考虑精密地限制两条主缆的位置,因此加密限制点在每根主缆中心线上各设置了两 点,通过严密平差确定了各加密点地平面坐标,共加设 5 个限制点,其中有两个分布 在左侧主缆轴线上,分别布置在底座顶面和路基上,右侧两个限制点同样布置在右侧四、锚碇混凝土施工方案锚碇大体积砼施工主要从分层分块方面入手削减混凝土水化热的峰值,依据现 有的混凝土生产实力、现场的布置状况,设置底座、鞍部基础及锚塞体等大体积混凝土分层等状况。在锚碇大体积混凝土施工方案包括有:锚体大体积砼分层分块、机械设备布置、钢筋制作安装、模板安装、锚固系统施工、混凝土浇注、凿毛施工、砼养护和冷却等方案
9、。五、混凝土浇筑(一)、因为地理缘由,混凝土浇筑采纳泵车输送混凝土,浇筑时依据现场的状况运用汽车泵和地泵相结合。冷却水管布置, 冷却水管布置的目的主要是为了降低每层混凝土中心温度,以防混凝土中心温度过高,与表面混凝土的温度相差过大,而造成温度裂缝。底座、鞍部基础及锚塞体 等分层浇注的混凝土布置冷却水管,后浇段也布置冷却水管,隔墙由于厚度只有 1.5米,不布置冷却水管。冷却水管采纳直径 25mm,壁厚为 1.2 mm 的薄壁钢管。按蛇形布置,水平间距为 0.91.10m,竖向间距均 0.81.2m 左右,冷却管距砼边缘约为 0.51.3m,冷却水 管距混凝土表面不应大于 1.0m,每根冷却水管长
10、度不宜超过 20m,冷却水管进出水口应集中布置,以利于统一管理。冷却水管布置尽量顺结构的长向,以削减弯头和接头数目。冷却管安装时留意水管质量并将接头处固定坚固,接头采纳塑料蛇形管进行连接,并用铁丝在两端扎上两道。塑料蛇形管内径为 27mm,外径为 32mm。安装完毕后通水检查。(二)、混凝土分层浇注 在混凝土浇注之前,应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净;模板的缝隙应填塞密实,模板内部应图刷脱模剂。 整个锚碇混凝土施工主要分成底座、鞍部基础、锚塞体及后浇段等部分进行; 每层砼浇注之前必需埋好冷却管,砼按斜向分层布料捣固成形,有序振捣,避开欠振。分层厚
11、度小于 50cm。为保证下层砼初凝前覆盖上层砼,并限制好砼的入模温度。砼 浇注尽量支配在夜间进行。在浇注过程中,肯定要支配专人爱护温控测点,防止损害。混凝土浇注过程中,只要在 6.0 米软管范围内已经浇满 50cm 砼,拆上 9.0 米泵 管,再安装上 6.0 米的软管如此进行循环浇注,保证在初凝时间内完成一层小于 50cm混凝土的浇注。每个泵管处必需配置上 34 台 50 或 70mm 的插入式振捣棒,每个振捣棒配置2 个人,也就是说每根泵管配置 68 人振捣混凝土,同时也配置 3 个人摊铺混凝土 及帮助安拆泵管,1 个木工检查模板和对模板进行冲洗。混凝土振捣的密实标记为混凝土停止下沉,不再
12、冒气泡,表面呈现平坦、泛桨。凿毛施工 砼浇注层面层按施工缝的要求进行凿毛,实行人工凿毛,在砼表面强度达到2.5Mpa 时起先凿毛,严禁运用风镐、钢钎,以免骨料产生扰动。凿毛产生的混凝土渣也是集中清理并转运出去。各层混凝土浇筑间歇期应限制在 7 天之内,最长不得超过 10 天。为降低老混凝 土的约束,要做到薄层、短间歇、连续施工。虑现场实际状况,应在山上设置一个大水箱(或大水槽),供冷却水循环运用,并且在气温较高时冷却水应加冰块。 为保证冷却水的初期降温效果,项目部应提前成立特地班子,专人负责,优化冷却水管的管路布置,合理选择水泵,并配备检修人员,打算 12 台备用水泵,若 管路出现故障应刚好解
13、除,保证冷却系统正常工作。施工时,操作人员应听从指挥, 刚好开启和关闭阀门。(1) 混凝土上下层温差不超过 25;(2) 混凝土内表温差不超过 25;(3) 混凝土浇注温度最高不得超过 25;(4) 混凝土降温速率不超过 2.0/d。温度测点限制主要是布置在纵桥向、横桥向两个中心线上,共布置 3 层温度测点,测点层的布置状况:据混凝土底面的 50cm 布设一层,据浇注层顶面下 50cm 布设一层温度测点,然后浇注层厚度的一半处在布置一层。温度测点在纵向、横向两个中心线上的布置距离,在纵桥向、横桥向方向距边缘0.05 米布置一个,距 0.5 米布置一个测点,再距边缘 1.5 米布置一个测点,从这
14、个距边缘线 1.5 米的测点到中心点的范围内每 2.0 米布置一个测点,依据范围调整 12个测点,但调整距离不大于 3.0 米。六、小结通过这次实习,我深深的体会到了实践的重要性。还是老师说的好,有些东西在课堂上讲几遍都难以懂,但是到了工地上一看就知道了。去到工地看似工人每天都在重复同样的事,就以为没什么可看的没什么可学的了,其实不然,还有好多好多须要学的,每天在工地上到处看看,看仔细点看细致点或者呆得时间长点,多少都会有收获,一每天积累起来学到的就多了。但是别人以为书本学问就不重要了,实践重于理论,但实践也要以理论为基础,没有基本的理论学问在实地学习起来也是很困难的。而且,我们也会发觉有的东
15、西根本就不知道叫什么名字,一些专业术语都不了解,所以,我们现在在学校要充分利用学校的教学资源,踏踏实实的安心学习,让自己有扎实的基本功。另外,作为一个建筑新手,就得虚心学习,对工地上的师傅、前辈们要有礼貌,曾在网上就看到一个师傅在埋怨说:一个高校毕业生刚来时,对他很有礼貌,他也很乐意教他,但慢慢的那位学生就没有以前热忱了,这时,师傅心里就感觉不快了。所以,我们在外面对人对事肯定要诚意不要表面一套心里一套。另外,就是平安问题。工地上是最简单出平安事故的地方,到处存在着平安隐患,这个平安既包括人身平安、建筑物的平安(建筑质量),哪一个环节出了问题都是难以弥补的。所以,在做事时要到处当心,对于刚从事
16、建筑行业的人员来说,要多看多问,因为有太多的东西都是你不知道的,对于这些疑问,可以干脆问现场的工人,他们一般都有多年的阅历,也可以上网或翻阅相关文献来找寻答案,在一些官方论坛里也有很多阅历丰富的前辈们,我们不要等到用时方恨少,从平常起先渐渐积累、打算。土木实习报告 篇2实习对于我们这些学校的学生来说是个生疏的字眼,因为我十几年的学生生活没有经验过实习,这是第一次实习,他将全面检验我各方面的实力:学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石,检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会中。由于工夫短暂,在那几个礼拜里就接触到这些东西,但是我很知足。不实践许多
17、问题都考虑不到,实践后才明白什么状况都可能遇到,这就要求我们必需有丰富的实践阅历,像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富,但理论中的东西假如也什么都不会,那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段工夫的实习,才体会到并不是课本中学的东西用不上,而是要看你会不会用,懂不懂得变通和举一反三的道理。实习的内容:一起先到这工地了解施工图纸,自己缓缓一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只视察框架柱和基础面。木工棚。钢筋棚等。隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础,对于我们初学者是必要的。在此期间,我对水准仪经纬仪有了更好的了解,更熟识的操作了测量仪器,更让我在工地上实践了仪器的观
18、测,使我顺应了在不同条件下操作仪器。这个工地我主要负责放线和打标高。有时分还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下顺应实地操作的技能,要顺应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己,让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务,这是一个对于我刚实习的高校生是一种挑战,也是一个体现我顺应实力的考验。伴随测量工作的同时,我们也要做一些其他事情,充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我的意志。虽然我对于这些熬炼效果不佳,但在此同时也磨练了我,让我明白工作的辛苦的,我要缓缓顺应工地生活。二个月的工夫过去了,二个月的生活终于是充溢的,该做的也做过
19、了,该经验的也在缓缓经验,信任今后还有更精彩的生活,我会更努力去奋斗。实习的阅历及收获:本此实习最大的收获就是学会了顺应环境。通过这次实习我顺应了这种工地生活。虽说以后不愿定去工地工作,但有了这段工夫的熬炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了顺应环境。另外就是在工地上明白了一些与学校不同的问题,就是在工地上明白了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有确定的帮助,识图时明白哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方
20、须考虑施工时的平安问题,在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求,达到想象、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问,不会考虑太多的问题,更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦,但能学的是一些现实东西,熬炼的是解决问题的实践实力。实习二个月后有必要好好总结一下,首先,通过这个月的实习,通过实践,使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过亲身经验,使我近距离的视察了整个建筑的构造过程,学到了许多很适用的详细施工学问,这些学问往往是我在学校很少接触,很少留意的,但又是特殊重要基础的学问。高校生活是惊慌而又布满期望的日子,学习的闲暇时总是向往
21、着背起行囊,远离亲人挚友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发觉人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中,让我学会了不少东西,会对我以后工作有很大帮助的,这是我人生的第一次走入社会,第一次走向工作,感觉生活真的很不轻易。实习本质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。希望人生能由此延张开来,真正使所学所想有用武之地。土木实习报告 篇3一、前言生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节,它是所学理论学问与工
22、程实践的统一。在实习过程中,我以技术员的身份深化到建筑施工单位,以一个高层住宅小区为实习场所,在项目部技术室主任的指导下,参与工程施工工作,顺当完成了六周的实习任务。同时,也为高校毕业后从事工程时间打下良好基础。二、工程概况工程名称:西三期西二里小区二期工程工程地点:建设单位:监理单位:设计单位:施工单位:开工日期:20年7月20日安排竣工日期:20年12月15日本工程为一个群体工程,共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站),总建筑面积63000.2m2。其中5#楼建筑面积为9932m2,8#楼建筑面积为28293.4m2,5#楼、8#楼均由主楼和配楼两
23、部分组成,主楼地下二层为人防层,地下一层为设备层,地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层,地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础,主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2,地下一层为自行车库,地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为 443.6m2,地上二层,主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2,地下为地下车库,地上为车道出入口、人防出入口及变电站,地下车库战时
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