2022路桥测量实习报告.docx

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1、2022路桥测量实习报告路桥测量实习报告路桥测量实习报告1站在阳台，远眺漂亮的校内，已经赫然立在我们的图纸之上，心中感慨万千。回顾这段实习生活，一路走来，我们品尝着艰辛，我们执着地坚持。再苦，再累，我们义无返顾。痛并欢乐着，我们享受着这一份从未有过的充溢感。相对平日里安逸的学习生活，这两个星期对我们的确是一种挑战，一次磨练。我们忘不了早晨路上寥寥数人冷冷清清之时，我们便扛着仪器开工；忘不了傍晚校内灯火阑珊人声鼎沸之时，我们才拖着乏累回寝；忘不了中午饥饿难耐之时，我们轮换着去吃饭，以保持工作不间断。从实习起先时的迷茫，到现在对小地区的导线测量的了如指掌，这两个星期以来，我们收获了太多。虽然平常学

2、习中已经驾驭了不少理论学问，可是仪器发下来之后，却不知道该如何下手，只能是一边摸索一边学习，然后李老师加以耐性的辅导，我们才渐渐理清了头绪，起先进行系统的工作。在首先进行的高程引测中，由于我操作水准仪上的失误，导致误差巨大，不得不返工，当时我特别的自责内疚，但是大家不但没有埋怨我，反而不断的激励我劝慰我，给了我最关键的支持。其次天上午大部分同学都参与四级考试，我们组恰好有四位同学不用参与，没有一人说要休息，一大早我们便去测量，在大家的默契协作之下，精彩的完成了高程引测工作。这也应当是我们所取得的第一个成果吧，至此我们的工作起先进入正轨。之后几天，我们分工合作，水准测量与角度测量同时绽开，期间也

3、遇到了一些困难与曲折，好在有李老师刚好的帮助指导，使我们的导线测量工作能够顺当的进行。我们最初所选的限制点比较多，闭合导线原来就已经比较困难，但是由于地形的困难，建筑物特别的多，于是不得不还在闭合导线中间穿插了一条附和导线，这就使得我们在导线测量这一块的工作量特别的大，为了保质保量按时的完成安排，大家加班加点，并调整作息时间支配，每天早上由8：00开工提前到7：30，中午也将原安排的一小时吃饭休息时间取消，改为大家轮换去吃饭，或者带盒饭，这样就可以保持工作不间断啦，然后这样不间断的工作始终持续到天黑。收工回去的路上，我们各个都是乏累不堪，我感觉比踢一场球赛下来还要累得不行。尽管我们如此的争分夺

4、秒，等我们完成导线测量工作的时候，也已经过去七天了，许多组都早就起先碎部测量了。我们当时也特别忧心，但是我们冷静下来细致分析过后发觉，由于我们的限制点多，覆盖面广，所以我们的碎部测量应当可以很快很顺当的进行，事实上也证明白我们的推断是正确的，我们只用了三天的时间，在20xx年的最终一天，最终结束了外业，那天下午，大家喜悦之情溢于言表，并且留下了一组宝贵的合影留念。路桥测量实习报告2经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺当结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是惊慌而又充溢的两周，以下是我的实习心得。路桥测量是

5、一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发觉我是一个路桥专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必需保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不行避开地犯下一些错误，比如读数时估读不够精确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以刚好发觉错误，刚好订正错误，也避开了许多不必要的麻烦，节约时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，许多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利

6、于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。这次的实习也是一次培育我们独立思索、工作实力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起探讨解决。我们都没有很丰富的阅历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪慧才智，自己给自己一次发挥的机会。在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不仔细，不用心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题；还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应当出现的错误都是由于个人

7、的不仔细、不用心的看法所造成，在以后的工作中要端正工作看法，仔细做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种镇静冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培育个人独立思索的条件，只要保持这种状态，信任许多问题都能解决。两周的测量实习不长也不短，要顺当地完成任务也得下肯定的功夫，终归我们是“初生牛犊”，总抱有肯定的新奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完 成老师给我们的任务，虽然还有许多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是路桥测量中的冰山一角，但我们不会傲慢，在以后的工作和学习中还得接着努力。这次测量实习培育了我们同学之间的感情。测

8、量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力气和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺当的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依旧带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，渐渐地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商议、安排之后才进行的，昨天测水平角的，今日就测高程或者量距。这样就会对进程有了肯定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有许多的学问在脑中出现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发觉许多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培育了我们的绘图实力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，

9、但经过思索及同学的指引，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了许多。总的来说，希望路桥测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对路桥这门专业了解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的机会。为期两周的测量实习就这们结束了，我从中领悟了到：在实质当中学到的学问比坐在教室里上课要坚固得多。路桥测量实习报告3实习内容20xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论学问，使我对路桥的相识从零起先有了初步相识，专业技能也接触了到一些。通过这次实

10、习，使我更加深了对理论学问的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习熬炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了许多。下面我就介绍一下那三个月的实习经验。一、工程概况：大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,最终西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯穿山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效连接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动

11、沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生主动而深远的影响。本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及协作协助工程等。二、我的工作职责：由于初到工地，首先确定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着起先了工作。我被支配到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必

12、需具备的一些事宜：1、紧密协作施工，坚持实事实是、仔细负责的工作作风2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。3、会同建设单位一起对红线桩测量限制点进行实地校测。4、测量仪器的核定、校正。5、与设计、施工等方面亲密协作，并事先做好充分的打算工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避开返工。7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案起先，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。8、精确地测设标高。9、负责垂

13、直观测、沉降观测，并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。10、负责刚好整理完善基线复核、测量记录等测量资料。三、仪器介绍：因为我主要负责沉降观测，所以基本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡DNA03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。它采纳条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不能互换运用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上，即线阵CCD器件上，供电子读数。因

14、此，假如运用传统水准标尺，电子水准仪又可以象一般自动安平水准仪一样运用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特殊是精密电子水准仪，由于没有光学测微器，当成一般自动安平水准仪运用时，其精度更低。电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采纳条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采纳一般标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样运用。 它与传统仪器相比有以下特点：1) 读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。2) 精度高。 视线高和视距读数都是采纳大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此减弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都

15、有进行多次读数取平均的功能，可以减弱外界条件影响。不娴熟的作业人员业也能进行高精度测量。3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节约1/3左右。4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。四、工作细则：4.1、工作依据1.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设20xx158号);2.客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定(铁建设20xx189号);3.国家一、二等水准测量规范(GB1289720xx);4.建筑沉降变形测量规程(JGJ

16、/T8-20xx);5.铁路客运专线竣工验收暂行方法(铁建设20xx183号);6.客运专线无砟轨道铁路施工技术指南(TZ216-20xx);7.工程测量规范(GB0026-93);8.全球定位系统(GPS)铁路测量规程(TB10054-97);9.客运专线无砟轨道铁路设计指南(铁建设函20xx754号);10.大西高速铁路工程设计文件;11.铁道部有关规定。4.2、工作内容依据须要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组(1组)，二工区驻两个组(2组、3组)，三工区驻两个组(4组、5组)，我负责三组。工作段落为D350#-D500#。4.2.1、沉降变形测量等级及精度要求本段沉降变形测量等

17、级及精度要求按下表规定执行：4.2.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1.垂直位移监测网(1)垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：(2)垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，依据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标记的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面限制点一般应设有强制归心装载。基准点运用全线二等精密高程限制测量布设的基岩点、深埋水准点;2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点

18、时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面限制点应设有强制归心装置。工作点除运用一般水准点外，根据国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满意工点垂直位移监测须要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测须要。3)沉降变形点。干脆埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置坚固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和运用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。监测网由于自然条件的改变，人为破坏等缘由，不行避开的有个别点位会发生改变。为了验证监测网点的稳

19、定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期3年考虑，计复测6次，每次观测水准路途长度来回按25km。对于技术特殊困难、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并根据国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特别测量设计。2.水平位移监测网(1)水平位移监测网主要技术要求水平位移监测网主要技术要求按下表执行：(2)水平位移监测网建网方式水平位移监测网一般按独立建网考虑，依据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面限制网进行联测，引入施工测量坐标系统，

20、实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。3.沉降变形测量点的布置要求沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求：1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固牢靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。2)工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上干脆测量沉降变形观测点。3)沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。4. 沉降变形监测测量工作基本要求1)水准基点运用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有肯定数量稳固牢靠的点以资校核。2)

21、每次观测前，对所运用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。3)每次沉降变形观测时应符合：(1)严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个来回测均进行两次读数。(2)参加观测的人员必需经过培训才能上岗，并固定观测人员。(3)为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应运用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必需根据固定的观测路途和观测方法进行，观测路途必需形成附合或闭合路途，运用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。(4)观测时要避开阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。(5)成像清楚、稳定时再读数。(6)随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中

22、途不中断。(7)对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。(8)数据计算方法和计算用工作基点一样。5. 沉降变形监测观测详细要求1)水准网的观测根据国家二等水准施测，采纳单路途来回观测。每次观测均形成闭合检验条件。2)水准仪运用DS05或DS1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在运用前及运用过程中，常常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动限制，不满意要求的在现场进行提示并进行重测。3)外业测量一条路途的来回测运用同一类型仪器和转点尺

23、垫，沿同一路途进行。观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-20xx)有关要求执行。观测时，视线长度50m，前后视距差1.0 m(光学)，1.5 m(电子);前后视距累积差3.0m(光学)，6.0 m(电子);视线高度0.3m(光学)，0.5m(电子);测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm;观测读数和记录的数字取位：运用DS05 或DS1级仪器，读记至0.05mm或0.1mm;运用数字水准仪读记至0.01mm。4)观测时，一般按后-前-前-后的依次进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下依次进行：(1)

24、往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前(2)返测：奇数站为前后后前偶数站为后前前后5)每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避开阳光直射;扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。6)观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一样;对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避开望远镜干脆对着太阳;避开视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮挡阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。7)水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路途方向平行，第三脚螺旋轮换置于路途方向的左侧与右侧。除

25、路途拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。8)观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路途必需路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避开尺垫下沉。同时观测过程中避开仪器安置在简单振动的地方，假如临时有振动，确认振动源造成的振动消逝后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。9)数据处理时，闭合差、中误差等均满意要求后进行平差计算，主水准路途要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。五、实习心得相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)明显能够更好的体会所学到的学问。事实也的确是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要

26、性。测量首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是探讨地球的形态和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的改变。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，供应了最基本的空间位置信息。构建信息高速马路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获得和更新基础地理信息最牢靠，最精确的手段。通过

27、这次实习，熬炼了许多测绘的基本实力。首先，是熟识了仪器的用途，娴熟了仪器的各种运用方法，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避开测量结果错误，最大限度的削减测量误差的方法，第三，除了熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了许多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加娴熟，学会了数字化地

28、形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与他人的交际、合作的实力。同时在这场实习中让我再次相识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个马虎，一个大意，都可能干脆影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有合作和团结才能让工作快速而高效的完成。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐性，工作的细心，熬炼了实际的实力，让我在将来面对选择时更有信念和志气。路桥测量实习报告4通过这次测量实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。现在细细想来，这二十多天的经验，我学到了许多

29、，不仅仅是测量的实际实力，更有面对困难的忍耐。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。通过这次实习，熬炼了许多测绘的基本实力。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必需保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不行避开地犯下一些错误，比如读数时估读不够精确，水准尺放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同

30、时进行，这样就可以刚好发觉错误，刚好订正错误，也避开了许多不必要的麻烦，节约时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，许多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。以前同学们很少这么长时间的运用仪器，对仪器的性能了解不够，比较生课本上介绍仪器运用的学问都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本学问应用到实践中。所以在实习中，由于仪器的运用不当，经常弄得出现返工的状况，原来时间就很紧，这么一闹更为惊慌。我们在测量实习中巩固课本中所学的学问，解决遗留的问题，

31、发觉学习中的不足，弥补遗漏掉的学问点。娴熟驾驭经纬仪、水准仪的运用方法，了解全站仪的测距、测角距、测角原理。驾驭基本的测量原理及方法，能够操作仪器并处理数据。最终将测量学融会贯穿，独立完成测量任务。为了让小组的成员都能学到更多的学问，我们是每周的任务都是每个人都能接触仪器，轮番的做司镜员、跑尺员、记录员等。到了后期工作，由于时间惊慌，专由娴熟操作仪器的组长做司镜员，其他的成员跑尺、指挥、记录等工作各司其职。四周的测量实习不长也不短，要顺当地完成任务也得下肯定的功夫，终归我们是“初生牛犊”，总抱有肯定的新奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任

32、务，虽然还有许多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是路桥测量中的冰山一角，但我们不会傲慢，在以后的工作和学习中还得接着努力。最终感谢这次带我们实习的老师们，你们辛苦了！感谢你们！为期十天的测量实习结束了，在这期间，我们小组完成了全部的测量任务并最终完成了1:500的地形图绘制。虽然这些天很累很苦，但是很值得，我们整整的把课堂的学问拿到了实地来检验。最起先的两天颇为不顺，由于对仪器的运用不娴熟，对误差许可范围的不清晰，我们耽搁了不少时间。常常是一个点位反复测量甚至测量数遍都达不到误差许可范围，这样就耽搁了许多时间，但是在遇到困难后，我们能够在晚上很累的状态下探讨问题的所在，并在课本中寻求解决问

33、题的方案并且经过我们的努力解决了大部分问题。在本次测量实习中，最大的体会是分工合作统筹支配，绝不出现“有的人不干活，有的人忙不完”的现象，我们小组7人，每一位组员都有自己的工作，在燥热的天气下，最值得赞扬的是我们可爱的女生们，为了提高机器的精确度，爱护仪器，她们把本该为自己防晒的伞打到了仪器的上方，为仪器打伞。为了赶工赶时间，我们小组几乎每日早晨5点半起先测量，早餐轮番吃饭，人歇机不歇，中午吃晚饭在休息片刻后1点起先接着测量始终到晚上7点半左右结束，晚饭依旧是轮番吃饭，看不清晰打开应急灯照亮机器和点位，这样的工作为我们节约出了大量的珍贵时间，我们小组的工作进度也始终处于领先状态，直至最终我们有

34、充分的时间进行计算，并把测量出来的数据画到图板上。路桥测量实习报告5通过这一次实习，使我对测量学的专业学问有了更进一步的驾驭。主要显著提高的方面有：水准仪的观测以及高程平差计算，限制点的选择以及导线的布置，钢尺量距的倾斜修正，碎部测量跑尺时选点等。另外详细收获我个人体会有以下几点：一，合理选择限制点，限制点应当尽量选在视野开阔，观测范围大，同时便于架设仪器，进行水准测量以及角度测量的地方。二，测量时，观测员与跑尺员肯定要协作默契，加强沟通，我始终认为，确定测量成果好坏主要取决于跑尺员，优秀的跑尺员会依据地形状况，选择对哪些重要的碎部点进行观测。三，测量时所纪录的数据应当做到整齐明白，数据也应当

35、刚好计算分析，并分类整理保管妥当，这对之后的内业处理有着相当大的影响四，测量工作必需按规律步骤按部就班，决不能东一下西一下。在这次实习过程中，我们收获许多，但是现在回头看看，期间也有许多不足和有待进一步提高的地方，主要总结有下面一些方面：一，我们所测的范围内以及旁边，有五个已知限制点之多（其中JK2经过施工之后，隐藏的非常隐秘，我们偶然才发觉的），原来这对限制点选择导线的设置，是相当有利的一面，但是由于我们之前对此了解不够，导致没有能够充分利用这几个限制点，使得原来应当简洁的导线测量变得工作量特别的大。在实习当中我便相识到这个问题，惋惜时间有限，无法改正了。二，我们纪录数据时不够整齐，其后的保

36、管整理也不够妥当，以至于原始纪录略显杂乱，这给内业计算带了许多不必要的麻烦。三，在12月31日结束外业工作之后，大家都特别兴奋，感觉辛苦这么多天，最终胜利了，思想上起先松懈下来，有一种“马放南山，刀枪入库”的感觉到，对后期的内业工作相识不足，主动性也不如外业时那么高涨，再加上新年班级活动等因素，以至 1.2.3号除了画图以外的内业工作进展缓慢。好在我们刚好发觉问题，重新调整状态，又刚好的完成了全部的工作。这次实习，除了专业学问上的收获，让我感觉收获更大在于，体会到了团队协作的精神，在两周的时间内，不论大家多累多辛苦，心情好还是坏，相互之间都有提示没有埋怨，有探讨没有争吵，在这么一个温馨的环境下

37、工作，大家乐在其中，共同面对困难，渡过难关。我们组的每一位同学，没有一人偷懒，面对困难个个奋勇向前，为了集体变更了自己许多生活习惯。或许我们的成果不是最优秀的，但是我坚信我们的团队是最棒的，能在这么一个团队里工作，我感到特别的骄傲。最终，我们全体组员都必需最诚心的感谢我们的李长春老师在这十几天里对我们无微不至的关切和耐性的指导。【路桥测量实习报告】本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第26页 共26页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页