2022年土木类实习报告模板集合6篇.docx
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1、2022年土木类实习报告模板集合6篇土木类实习报告模板集合6篇随着个人的文明素养不断提升,报告的运用成为日常生活的常态,报告中涉及到专业性术语要说明清晰。那么什么样的报告才是有效的呢?以下是我为大家收集的土木类实习报告6篇,欢迎大家共享。土木类实习报告 篇1实习目的:将学习的理论学问运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯穿。同时,也能开拓视野,完善自己的学问结构,达到熬炼实力的目的。让我们对本专业学问形成一个客观,理性的相识,从而不与社会现实相脱节。实习时间: 实习地实习目的:将学习的理论学问运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯穿。同时,也能开
2、拓视野,完善自己的学问结构,达到熬炼实力的目的。让我们对本专业学问形成一个客观,理性的相识,从而不与社会现实相脱节。实习时间:实习地点:实习团队:土木工程道桥专业全体师生。实习要求:(1)实际视察各种路桥模型,理论联系实际,相识并了解路桥的结构。(2)通过自己实地的视察并记录,了解马路的交通量,计算一般地市内马路桥梁的交通压力。(3)了解板的配筋方法、施工要领。(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。(5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。实习前记这次实习从20xx年
3、9月1号至9月18号,历时约三周,期间大家踪迹遍布焦作四周大小工地。在这段共同度过的难忘时问里,不仅使我们在专业学问上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情,使我们在接近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙时间!这次实习分为两部分:理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。听讲座实习时间:实习地点:实习人员:土木工程道桥方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们讲解并描述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工高校土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程
4、的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满足,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录:道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的须要,形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的
5、道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有:道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件卜降低施工
6、、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为限制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计,严格限制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置
7、隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其详细状况和特征,实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成。土木类实习报告 篇2这是我的第一次实习,它将全面检验我各方面的实力:学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石,检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这
8、个充溢挑战的社会中。下面是我的实习报告:一、实习内容一起先到这工地了解施工图纸,自己渐渐一边走一边看.还是看不出什么问题 出来.只望见框架柱和基础面.木工棚.钢筋棚等.隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础,对于我们初学者是必要的。在此期间,我对水准仪经纬仪有了更好的了解,更熟识的操作了测量仪器,更让我在工地上实践了仪器的观测,使我适应了在不同条件下操作仪器。这个工地我主要负责放线和打标高.有时候还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能,要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己,让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下
9、的.还要完成测量任务,这是一个对于我刚实习的高校生是一种挑战,也是一个体现我适应实力的考验。伴随测量工作的同时,我们也要做一些其他事情,充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我的意志。虽然我对于这些熬炼效果不佳,但在此同时也磨练了我,让我知道工作的辛苦的,我要渐渐适应工地生活。二个月的时间过去了,二个月的生活终于是充溢的,该做的也做过了,该经验的也在渐渐经验,信任今后还有更精彩的生活,我会更努力去奋斗。二、实习收获和心得本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作,但有了这段时间的熬炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也
10、学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助,识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题,在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问,不会考虑太多的问题,更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦,但能学的是一些现实东西,熬炼的是解决问
11、题的实践实力。高校生活是惊慌而又充溢期望的日子,学习的闲暇时总是向往着背起行囊,远离亲人挚友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平,任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中,让我学会了不少东西,会对我以后工作有很大帮助的,这是我人生的第一次走入社会,第一次走向工作,感觉生活真的很不简单。实习就是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺特别重要。经过实习,希望我们的人生能由此延绽开来,真正地学以致用。土木类实习报告 篇3这个暑假
12、我去了江东百丈东路南侧,沧海路西侧的矮柳商贸园1#楼工程实习。此楼为一幢三层局部四层框架结构的商场建筑,占地面积10181平方米,总建筑面积41445平方米,其中地下室面积10740平方米,檐口标高为17.400平方米,工程总造价为6624.1261万元。一个多月的实习生活虽然辛苦却过得相当充溢,而且我为自己能真正帮上忙而感到兴奋。回想起7月10日我到工地时已经是南2区二层刚浇完混凝土正在弹线放样,直到现在屋面等主体工程的完工,我经验了一层楼面一层屋面的施工过程。依据伸缩缝把每层分为南北各2个区,即四块,但却不是四个施工段。为了赶工期,实行成倍加速施工,就是南北各一个施工员和各一个施工班组。一
13、个施工段分为:1.柱钢筋焊接与扎筋;2.承重架搭设;3.支模、包柱、柱砼浇注;4.板梁扎筋;5.楼板砼浇注;这样的五个基本步骤。作为施工员在楼板浇注后,应着手进行弹线放样工作,把每跨的轴线、柱头线放出来。详细而言是先从下层用铅垂线引点,在X、Y方向各确定一条线(一般距离轴线1m),在风不大且没有障碍物、距离不远的状况下可用尼龙绳拉线,然后用钢卷尺量出每跨距离,描点紧接着弹线放样。操作时两边拉线的人肯定要清除石子、钢管等障碍物,并且拉紧绷直,描点的人应弹几下再描,一般6-9m一个点。不过这种顺当的日子不常有,在你弹线时,脚手架、钢筋等一般都会“从天而降”,这时候拉线是不行能了,不过可以用经纬仪来
14、定点、描点。比较困难的弹线放样(有角度的弧型等建筑)也是靠经纬仪来确定点的。对于柱钢筋焊接采纳的是电渣压力焊。因为它多用于现浇混凝土结构构件内竖向钢筋的接长,且与电弧焊比较,工效高,成本低。作为施工员须检查焊接接头上下钢筋的轴线是否保持一样,其最大偏移不得超过0.1d(d为钢筋直径),同时也不得大于2mm,而且接头不得有裂纹和明显的烧伤缺陷。质量检查为每300个接头一批,切取3个试件做拉伸试验,如有一根不合格,则再双倍取样;重做试验,如仍有一根不合格,则该批接头为不合格。柱钢筋的加箍与绑扎有点难,既要矫直钢筋又要加箍。加箍筋得从上面套下去,工人得在承重架上爬上爬下,还有每格一米要放块混凝土爱护
15、层。承重架搭设时施工员要在每根柱钢筋旁的脚手架打上标高。听郑工说,一般第一根脚手架在离地面1.8m2.0m的位置。这样设置法的缘由是一般人身高为1.7m左右,戴上平安帽不简单撞到头,太高则工人搭设时手够不着或者太费劲。听他这么一说,感觉还真是合理,既考虑了行人的平安又考虑到工作的便利。不过,在走楼梯或楼面凹凸不同处时还是经常撞到头,所以工地上的人一般都是“俯身”走路。支模、包柱、柱砼浇注时,楼面的模板是在一个水平面上一般不怎么会做错,但是屋面是结构自防水,所以有2.3%的坡度,而50米的长度凹凸相差就1m多,每跨梁的宽高一般都是要验证一下,例如350x800的梁,除去板厚110则为690,但是
16、有时量出700也没关系。梁或板的跨度大于4m时,应使梁或板底模起拱,防止新浇筑混凝土的荷载使跨中模板下挠。设计无规定时,其拱高度应为每跨长度的1/10003/1000(木模板为1.5/10003/1000,钢模板为1/10002/1000)。包柱时要用柱宽的板和方模密密麻麻的钉住,然后四边用槽钢与“步步紧”固定好以防止弹模,而且在柱的上、下两端要用脚手架固定以防止侧移。浇筑时应先在底部填筑一层50100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥浆,然后再浇筑混凝土。不过现在采纳商品砼的话,一般不“坐浆”了而是在模板底部的外面弄上点自配混凝土以防止其漏浆。梁板扎筋,这可是我的“老本行”。三层、屋面的南2
17、区三块地方都是我把的自量关。我可以很负责任的说:“这三块地方的钢筋在数量上肯定没有多一根或少一根的状况,但不能确定的说没有一点问题。”我在混凝土浇注的时候还发觉有些梁才垫了几个爱护层或者垫块没放下去;二排钢筋与上排筋的距离都有50甚至100的距离,与25的距离相差甚远;底筋中的个别钢筋12m才箍了几个箍筋;板筋的垫块经常被踩碎,双层双向板的马凳假如假如不绑扎也很简单滑脱,在没有马凳的时候用2块垫块撑着板筋。为了工期,对于这些小错误也就默认了。对于我查的这些日子里记忆最深的几句话是“你怎么查的这么主动啊!?”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了?但几乎每天都能查到点问题,真不知道我不主动点的话
18、,多一根或少一根钢筋的状况能不能让监理答应浇注。“我会给你做好的。”这句是个带班对我说的。是我听得最不爽的话,他们自己配错了钢筋或者工人拿错了,被我查出并要求改正,却认为是给我完成工作。最可恶的是,这也是句搪塞的话,明天复查还是没“给我做好”。“监理都没看法,你这么到处都是问题?不能都照书上的啊!”这是个干了7年钢筋的带班对我说的。的确时间可以磨练人,书本上的学问与实际工作时的差异另我瞠目结舌。楼板砼浇注前施工员要在柱钢筋上打上标高以便利测板厚。大约2500平方米的梁板一般要800900 方左右的商品砼。并采纳泵送,一辆混凝土搅拌运输车最多是8方的量,也就是要100多辆次的,浇注时间长达14小
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