基于莫尔偏折的弓网电弧等离子体参数研究-胡海星.pdf
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1、国内图书分类号:TM501国际图书分类号:6213西南交通大学研究生学位论文密级:公开年 级 三Q二四级姓 名 胡连星申请学位级别 王堂亟专 业 电氢工猩指导老师 奎查菡塾援二。一七年四月万方数据Classified Index:TM501UDC:6213S outhwest Jiaotong UniversityMaster Degree ThesisRESEARCH ON PLASMA PAR AMETERS OFfANTOGRAPHCATENARY ARC BASED ONMOIRE DEFLECTOMETRYGrade:Candidate:Academic Degree Applied
2、 for:Speciality:Supervisor:2014Hu HaixingMasterElectrical EngineeringProfLi Chunmao万方数据西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1保密口,在 年解密后适用本授权书;2不保密d使用本授权书。(请在以上方框内打“寸)学位论文作者签名:胡掘霍 指
3、导老师签名日期:劲17sI 1 日期:砌lII万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1从理论分析的角度,阐述了莫尔偏折诊断技术的基本原理,推导了相关的理论计算公式。基于模拟场的重建结果,比较分析了不同算法的准确性和误差范围。建立了等离子体物理方程,确定了电弧等离子体的折射率与温度和电子密度之间的对应关系;2搭建了莫尔偏折光学诊断系统,实现了实验平台um量级的空间分辨率。针对莫尔图像的处理,分别利用条纹骨架提取法和傅里叶变换法提取了相位差分布信息;3探测了燃烧蜡烛的温度场,与相关文献数据进行了对比,验证了该诊断方法的正确性。以小电流下的交流
4、电弧等离子体为研究对象,重建并分析了温度场的分布规律及其原因。诊断了弓网电弧等离子体,揭示了其温度和电子密度的分布,并探究了不同输入电流条件下的变化规律;4采集了弓网电弧等离子体的辐射光谱,基于软件模拟的方法,得到了电弧等离子体的温度,与莫尔偏折诊断的结果进行了对比。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中己经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:古柏|晷日期:为11SI 1万方数据西南交通大学硕士
5、研究生学位论文 第1页摘要由于列车运营速度的不断提高、弓网离线频率的不断上升,导致了弓网之间的空气击穿、产生弓网电弧的现象愈加频繁。弓网电弧是一种处于开放环境下的,具有明显高温度、高能量特性的热等离子体,与其他电弧等离子体有着本质的区别。弓网电弧的产生一方面给铁路通信系统带来了严重的电磁干扰;另一方面,产生的高温加速了滑板的磨损和导线的软化变形,极大地缩短列车弓网接触副的服役寿命,更严重者会造成接触网的断线,威胁列车的安全稳定运行,因此对弓网电弧进行深入系统地研究具有重要意义。目前弓网电弧的研究手段比较单一,电弧等离子体的内部参数还有待揭示。而光学诊断技术具有装置简单,对被测对象无干扰等显著的
6、优点。因此基于光学的诊断技术,对弓网电弧等离子体的内部参数特性进行深入研究,有助于完善弓网电弧研究手段和分析理论体系,为降低弓网电弧危害、提高弓网服役性能、推动高速铁路发展提供科学的依据。本文基于莫尔偏折光学诊断技术,阐述了其基本原理、推导了相关的理论计算公式。根据模拟场的重建结果,比较分析了不同重建算法的准确度。通过建立的等离子体物理方程,确定了折射率与温度和电子密度之间的对应关系。搭建了莫尔偏折诊断系统,推算了实验平台空间分辨率。针对莫尔图像的处理,分别论述了条纹骨架提取法和傅里叶变换法的原理与流程。重建了蜡烛的燃烧温度场,验证了实验诊断方法与数据处理的正确性。以小电流下的交流电弧等离子体
7、为对象,研究并分析了温度场的分布规律与原因。对弓网电弧等离子体进行了诊断,揭示了其温度与电子密度的分布,并探究了不同输入电流条件下的变化规律。最后,采集了弓网电弧等离子体的辐射光谱,仿真得到了电弧等离子体的温度,从而验证了莫尔偏折诊断结果的正确性。关键词:弓网电弧;莫尔偏折;折射率;电弧温度;电子密度;辐射光谱万方数据AbstractThe phenomenon of pantograph-catenary(PC)arc produced by air breakdown isincreasingly frequent due to the continuous increase of tra
8、in speed and offline rateThereare essential differences between PC arc,that has the characteristics of high temperature andenergy in the open environment,and other arcIt brings electromagnetic waves to interferethe railway communication and high temperatures to accelerate pantograph slide wear andma
9、ke wire deformation,which greatly shorten the service life of pantograph slide andcatenary wire and threaten the safe operation of the trainThere is no doubt that indepthstudies have important significance about PC arcHowever the research methods of PC arcare not rich and internal parameters of arc
10、plasma have yet been revealedThe opticaldiagnostic techniques have advantages of simple apparatus and no interference to the objectbeing measuredTherefore,the internal parameters of PC arc are researched by the opticaldiagnostic techniques,which is helpful to perfect the research means and the analy
11、sis theorysystem of PC arc and provide scientific bases for reducing the harm of PC arc,improvingservice performance of PC and developing high-speed railwayIn this paper,frstly the basic principles were expounded and related formulas werederived based on moire deflectometryThe different algorithms w
12、ere compared and theerrors were calculated by reconstructing simulated fieldThe corresponding relationshipsbetween the refractive index and internal parameters of plasma were established by solvingthe physical equations of plasmaThe experiment platform of moire deflectometry was setup and the spatia
13、l resolution Was calculatedThe fringe skeleton extraction method andFourier transform method were both elaborated for the moire image processingThe method and data processing were verified by reconstructing temperature field ofcandleBesides the distribution laws of temperature of AC arc plasma of lo
14、w current wereresearched and the reasons were analyzedIn addition the distributions of the temperatureand electron density of PC arc plasma were revealed by diagnosingFurthermore,laws wereexplored under the condition of different input currentsFinally,the temperatures of the arC plasma were got by s
15、imulated based on radiationspectrum collected,SO as to verify the validity of the moire deflectometry万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文 第1II页万方数据目 录摘要IAbstractII第1章 绪论一111研究背景及意义112等离子体诊断方法2121探针法2122发射光谱法3123光学干涉法413国内外研究现状8131弓网电弧研究现状8132莫尔偏折研究现状814论文的研究内容9第2章 莫尔偏折的原理1 121莫尔偏折的理论基础1 1211莫尔条纹的产生一11212折射率的推导1222折射
16、率的重建14221代数重建法14222 Abel逆变换1 5223模拟场的重建1 723等离子体折射率与温度的关系1 9231格拉斯通戴尔公式19232 Saha方程2024本章小结22第3章 实验平台与数据处理2331实验平台23311实验装置一23312实验步骤一24313尺寸的标定一2532电弧的产生方式25321交流电弧一25万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文 第V页322弓网电弧2633图像数据处理28331条纹骨架法28332傅里叶变换法一3 134本章小结32第4章 实验结果3341蜡烛温度3342交流电弧温度3543弓网电弧温度3644光谱测温结果对比3945本章小结40结
17、 论42致 谢43参考文献44攻读硕士学位期间的研究成果48万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文 第!更11研究背景及意义第1章绪论相比较于公路、水路和空运等运输模式,铁路运输系统具有运行速度快、运载能力强、能源效率高、运输成本低、安全舒适度好、坏境污染少等方面的显著优点,因此也成为了世界各国竞相发展的对象【11。在1964年开通的日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路,总的运营里程为515 km,列车的运行时速为210公里,全程耗时仅3小时。新干线的投入运营也掀起了世界高速铁路发展的潮流,随后欧洲的法国、意大利、德国、西班牙也相继在1981年到1992年间发展和开通了自己的高速列车与铁路【
18、2】。1983年,法国修建完成了巴黎至里昂的国内第一条高速铁路,运营的TGV高速列车时速达到了270公里;1985年,德国开始了最高时速达345公里的高速列车实验;1988年,德国ICE成为全球首列时速达到400公里的高速列车;2007年,法国的TGV创下了试验运行时速达到5748公里的世界纪录31。而对于我国幅员辽阔、人口众多、资源分布不均、地区经济发展不平衡的特殊国情,铁路在我国的交通运输体系中,一直发挥着骨干作用,高速铁路的发展不仅增加了就业,而且还对工业的发展起到了带动和促进作用【4J。我国的高速铁路从2002年开始建设,经过短短10多年的时间,取得了飞速的发展。在2010年8月1日建
19、设完成并投入运营的京津城际高速铁路,是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路,全长约113公里,是我国首条时速达到300公里以上的高速铁路客运专线。2011年6月30日,我国投资规模最大,技术含量最高,也是世界上一次建成里程最长的京沪客运专线开通运营,全长1318公里,设计时速380公里。并于2010年12月3日,在枣庄至蚌埠间的实验段上创造了时速4861公里的列车运营实验最高速度。2016年由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组在郑徐高铁线路上以420公里的时速进行交会,刷新了世界最高动车交汇速度记录。至2016年底,中国铁路运营里程达到124万公里,其中高
20、速铁路的运营里程超过22万公里,占全球高速铁路运营里程的65以上。高速列车在运行的过程中,通过位于车辆项部的受电弓和列车轨道上架设的接触网进行滑动接触来获取电能,从而维持电力机车的正常运行,这一过程称之为列车的受流【5J。受电弓与接触网(简称弓网)系统是电力机车能量系统供给的重要部分,良好而稳定的弓网关系是高速列车安全可靠运行的重要保障。弓网关系已经和轮轨关系、流固关系并称为铁路安全运行的三大核心关系,严重制约着电气化铁路的发展,限制着高速铁路运营速度的进一步提升16J。随着高速动车组运行速度的不断提高,由于接万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文 第2页触网导线的不平顺、接触网和受电弓头的振
21、动、轨道不平顺等因素造成了弓网之间脱离滑动接触而产生分离的现象,称为弓网离线,由此导致了弓网之间的空气被击穿、产生电弧的现象频繁发生【7J。弓网电弧是一种处于开放环境下的,具有明显高温度、高能量特性的热等离子体,其影响一方面会带来强烈的谐波与电磁辐射,对车载牵引系统、铁路沿线的供电与通信系统带来严重的过电压和电磁干扰;另一方面,产生瞬时的高温传导到接触网导线与受电弓滑板上,使导线软化变形的同时也加速了滑板磨损,极大得缩短了电力机车弓网接触副的服役寿命,更严重者会造成电力接触网断线,因此严重威胁着列车的运行安全。所以对弓网电弧进行深入系统地研究分析,有利于保障高速列车稳定安全运营,对于铁路运输系
22、统和国民经济的发展具有重要意义。图11受电弓与接触网 图1-2烧蚀的滑板表面综上所述,本文基于光学诊断技术对弓网电弧的内部参数特性进行深入系统地探究,分析电弧等离子体的关键特征参数,有助于完善弓网电弧等离子体的研究手段与理论分析体系。阐明不同条件下电弧关键行为特性影响的作用规律,为相关仿真模型的建立和验证提供确切的数据支持,为降低弓网电弧危害、提高弓网服役性能、推动高速铁路发展提供科学依据。12等离子体诊断方法等离子体的诊断方法可以分为接触式和非接触式两类。接触式的方法主要是静电探针(Langmuir探针)。而非接触式的诊断方法则包括发射光谱诊断法和光学干涉法世亍0121探针法Langmuir
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