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1、2022年桥梁工程实习报告3篇桥梁工程实习报告3篇在当下这个社会中,大家渐渐相识到报告的重要性,报告依据用途的不同也有着不同的类型。那么你真正懂得怎么写好报告吗?下面是我收集整理的桥梁工程实习报告3篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。桥梁工程实习报告 篇1实习目的:为了很好的运用书本的学问和更早地对本专业的相识,为此,学院为了让我们对本专业有更好的相识,在我们大四开学伊始,组织了一次外出实习,好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到桥梁工程的学习,不仅要留意学问的积累,更应当留意实力的培育。 在6月23号,学院召开动员大会,指导老师为大家概要地介绍了一些道路
2、与桥梁的基本常识,简要的说明将来一个星期实习的地点和任务。除了要求同学们要多听多问多看多记外,更特殊地强调了平安问题。实习前2天我因为有事没能和大家一起去杭州,错过了看高铁、曹娥江大桥、水泥拌合现场、中隧桥波形钢腹板、嘉绍跨江大桥等等一些内容,只能借助同学在现场所拍照片和网上查阅的相关资料了解一些学问,略有缺憾。实习时间:6月24号7月1号实习地点:6.24 高铁 曹娥江大桥6.25 中隧桥波形钢腹板 嘉绍跨江大桥 九堡大桥6.26 泰州长江大桥 悬索桥施工场地6.27 江六高速马路6.30 润扬大桥(展览室+监控室) 丹阳九曲河特大桥6.31 路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标7.1 京沪高
3、速铁路南京大胜关长江大桥实习任务:到各个实习地点仔细视察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容,用心听施工人员以及老师的讲解,思索探讨,记录各个要点和实习体会,整理成实习报告。实习内容:一、 高铁桥梁实习的第一天和最终一天都参观了高铁的施工。铁路桥梁,尤其是高速铁路桥梁设计建设技术的发展极为快速。 20世纪90年头以来,中国铁路桥梁进入发展上升期,21世纪迎来了桥梁发展的飞跃。中国铁路桥梁,特殊是高速铁路桥梁结构有很大突破。国外没有我们这样困难的地质条件,没有我们在这么高速度建设条件下的大跨度桥梁,没有我们这么高的桥梁比重。前些年,还感觉高速马路桥发展快于铁路,而近年来中国高速铁路桥梁
4、的发展突飞猛进,让世界刮目相看。现在,我国高速铁路桥梁的设计建设技术都可以说达到了世界先进水平。由于高速铁路的运营密度及对舒适性、平安性的要求均高于一般线路,因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下,高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。高铁桥梁比例大,高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格,曲线半径大、坡度小,并须要全封闭行车,因而桥梁建筑物大大多于一般铁路,高架长桥的数量也许多。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格,因此,高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。高速铁路桥梁必需具有足够大的刚度和良好的整体性,以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时,必需限制桥梁的预应
5、力徐变上拱和不匀称温差引起的结构变形,以保证轨道的高平顺行。一般来说,高速铁路桥梁设计主要由刚度限制,强度基本上不限制其设计。高速铁路要求依次铺设跨区间无缝线路,而桥上无缝线路钢轨的受力状态不同于路基,结构的温度改变、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产生肯定位移,引起桥上钢轨产生附加应力。过大的附加应力会造成桥上无缝线路失稳,影响行车平安。因此,墩台基础要有足够的纵向刚度,以尽量削减钢轨附加应力和梁轨间的相对位移。高速铁路的中断行车会造成很大的经济损失和社会影响,因此高速铁路桥梁一方面要尽量削减修理,另一方面要便于日常检查和修理。二、 中隧桥波形钢腹板6月25号参观了中隧桥波形钢腹板集团,让我
6、们对波形钢腹板这种新兴技术产品有了更多的了解。波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构,它充分利用了钢与混凝土的优点,提高了结构的稳定性、强度及材料的运用效率。应力混凝土简支箱梁桥是桥梁工程中应用最多的桥型,但随着跨度的増大其本身自重成倍增多,再设计成简支结构已不经济,为减轻自重各国尝试实行多种形式,其中有效方法之一是采纳水纹钢腹板,即将自重大的预应力混凝土简支箱梁中的腹板用水纹钢板替代。据有关资料介绍,同等跨度水纹钢腹板组合箱梁与一般的PC 梁相比重量减轻20 %以上,且可改善结构性能(提高预应力效率、大大提高腹板的抗剪强度) ,对收缩徐变和温度改变的影响小。我国近年对这种结构的力学性能
7、、工程设计和施工方法等方面的探讨取得了重要的进展。三、 大桥由于实习前2天我有事并没有随班级一起去参观曹娥江大桥、嘉绍跨江大桥和九堡大桥现场,只能通过同学那边的一些资料和自己网上搜寻得知一些学问汇合如下。1、嘉绍跨江大桥嘉绍跨江大桥,又称嘉绍大桥,是继杭州湾跨海大桥后,又一座横跨杭州湾的大桥,加上今年一月开工的钱江隧道,钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局,终端均北指上海。嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁,南接绍兴上虞,由三部分组成:嘉兴地界43公里的高速连接线,连接沪杭和乍嘉苏高速马路交叉口处;在绍兴地界有13公里的高速马路,与杭甬和上三高速马路交汇;中间跨江部分就是嘉绍大桥。与36公里长杭州湾跨海大
8、桥相比,嘉绍大桥的跨江距离要短很多,大桥桥长只有10公里,仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞,从设计到最终规划确定,桥面宽40.5米,由6车道改成了8车道,大桥设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥采纳典型的斜拉桥设计,主桥由连续的5跨斜拉桥组成,每跨428米,悬索的桥塔,采纳钱江三桥一样的独柱设计,只不过钱江三桥是两面悬索,而嘉绍跨江大桥是四面悬索,造型更雄伟。据了解,这一技术、造型的桥,目前在国内还是首创。建成后,大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的须要。大桥主航道桥采纳技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案(目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔),这使主桥长度达2680米,分出
9、5个主通航道,索塔数量、主桥长度规模位居世界第一;大桥采纳双向八车道高速马路标准,主桥总宽度达55.6米(含布索区)。2九堡大桥九堡大桥,即钱江八桥,大桥全长1855米,设置双向六车道,设计速度80公里/小时。20xx年12月18日正式开工建设,预料20xx年底竣工,项目总投资约9.7亿。大桥北接江干,南连萧山,跨越钱塘江,是杭州市“两绕三纵五横”城市快速路网中最东边“一纵”的主要部分。一旦建成,将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体,从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。桥梁工程实习报告 篇2一、实习时间20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日二、实
10、习地点兰州市仅雁大桥施工工地、兰州东岗立交桥施工工地三、实习目的通过外出的参观实习,使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性相识、为正在进行的毕业设计和以后的工作打下良好的基础。桥梁工程实习作为毕业前的重要教学内容,也作为实践教学活动的必要环节,对于我们即将毕业的大四学生来说,是必要的,也是刚好的,它不仅对我们正在进行的毕业设计起到了肯定的协助作用,也为今后的工作积累了重要的基本理论学问的,为我们更好的更快的进入工作状态补了一节重要的实践课。这次实习的内容主要是了解钻孔灌注桩构造及施工工艺、城市立交桥设计方法、架梁工艺、碗扣支架施
11、工工艺等,通过这些内容的了解,基本驾驭桥梁上部结构和下部结构的施工方法,了解最基本的桥梁概念。在20xx年3月,我们到了黄河金雁大桥施工现场,我们到那时,那些工程人员正在灌注桩基础,该工地的技术人员给我们简洁介绍了钻孔灌注桩的施工工艺,该桥的桩基础最长为42米,钻孔方法主要是冲击成孔法,该方法比旋转钻孔法的适用条件要广。施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移,因此对环境和周边建筑物危害小,扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力,常常设计成一柱一桩,桩顶上部无需做承台,因此,简化了基础结构形式,钻孔灌注桩通常布桩间距大,群桩效应小,可以穿越各种土层,更可以嵌入基岩,这是别的桩型很难做到的,施工
12、设备简洁轻巧,能在较低的净空条件下设桩,承载力较高。该桩的施工流程是:平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。施工依次:(1)施工打算:施工打算包括:选择钻机、钻具、场地布置等。钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备,可依据地质状况和各种钻孔机的应用条件来选择。(2)钻孔机的安装与定位:安装钻孔机的基础假如不稳定,施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响,因此要求安装地基稳固。对地层较软和有坡度的地基,可用推土机推平,在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准,施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机,对有钻塔的钻孔
13、机,先利用钻机的动力与旁边的地笼协作,将钻杆移动大致定位,再用千斤顶将机架顶起,精确定位,使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上,以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后,用枕木垫平钻机横梁,并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。(3)埋设护筒:钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时,在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔内若能保持壁地下水位高的水头,增加孔内静水压力,能为孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外,同时好有隔离地表水、爱护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。制作护筒的材料有木、钢、钢筋混凝土三种。护筒要求坚实耐用
14、,不漏水,其内径应比钻孔直径大,每节长度约2-3m。该钻孔就用钢护筒。(4)泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆,应依据钻孔方法和地层状况来确定泥浆稠度,泥浆稠度应视地层改变或操作要求机动驾驭,泥浆太稀,排渣实力小、护壁效果差;泥浆太稠会减弱钻头冲击功能,降低钻进速度。(5)钻孔:钻孔是一道关键工序,在施工中必需严格根据操作要求进行,才能保证成孔质量,首先要留意开孔质量,为此必需对好中线及垂直度,并压好护筒。在施工中要留意不断添加泥浆和抽渣(冲击式
15、用),还要随时检查成孔是否有偏斜现象。采纳冲击式或冲抓式钻机施工时,旁边土层因受到振动而影响邻孔的稳固。所以钻好的孔应刚好清孔,下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的依次也应实事先规划好,既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔,又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。(6)清孔:钻孔的深度、直径、位置和孔形干脆关系到成桩质量与桩身曲直。为此,除了钻孔过程中亲密观测监督外,在钻孔达到设计要求深度后,应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。在终孔检查完全符合设计要求时,应马上进行孔底清理,避开隔时过长以致泥浆沉淀,引起钻孔坍塌。清孔方法是运用的钻机不同而敏捷应用。通常可采纳正循环旋转钻机、反循环旋转机
16、真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥机清孔,所需设备不多,操作便利,清孔也较彻底,但在不稳定土层中应慎重运用。其原理就是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出。(7)灌注水下混凝土:清完孔之后,就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内,定位后要加以固定,然后用导管灌注混凝土,灌注时混凝土不要中断,否则易出现断桩现象。我们也了解到钢筋骨架的构造,该桩基础所用的钢筋骨架直径为1.2m,纵向受力钢筋为32,箍筋为12150mm,骨架间用螺纹套管连接方式,纵筋上设置混凝土爱护层厚度限制块,用来限制混凝土最小爱护层厚度,在笼内沿纵向设置测伸管,底部密封,并且装满水,用来测定混凝土浇筑的密实度,测定是
17、否有混凝土断层现象。在20xx年4-5月,我们到了兰州东岗立交桥施工现场,我们在工程技术人员的简解下,了解了城市立交桥整体设计、墩台施工工艺、架梁工艺。碗扣支架施工工艺等。城市立交桥建设规模大,占地面积大,内容困难。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外,含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程,工程量大,且各专业工程的相互制约影响较大,施工中须统筹支配,协调协作。要充分考虑施工期交通组织支配,尽量避开对交通及行人产生大的影响。通常采纳修便道或压缩现有机动车道的方法施工。要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布,在施工中必需通盘考虑,不影
18、响既有管线发挥正常作用。立交桥往往占地面积较大,红线范围较窄,常常会遇到拆迁工作。为尽量少影响交通并改善四周环境,城市桥梁施工工期一般都很紧,而质量目标要求又高,且参与施工的作业队伍较多,须要项目经理部做大量有效的协调组织工作。城市立交桥施工平面图布置原则:尽量少占用地、节约投资的原则,利用道路红线内范围解决;合理布置材料、半成品仓库、设备积累场以及预制构件厂,缩短运距;尽量利用已有或拟建的建筑物及设施,以便削减大型临时设施的工程费;符合劳动爱护、环保及防火、平安要求。城市立交桥的设计应做到以下几点:(1)具体收集、了解交叉口所处位置的道路总体规划、道路等级、各向流量、地形地质、相邻交叉口、地
19、下管道等因素。在第一点的基础上进行综合分析、合理布置、统筹兼顾,保证主要交通流方向便利、流畅、满意交通功能的要求。(3)平纵线性流畅,满意规范要求。(4)桥下空间通透感好,桥梁跨径适度,桥墩布置合理。(5)桥梁技术先进合理,施工期间对交通影响较小。(6)占地相对较小、投资较省。该工地技术人员也给我们具体介绍了碗扣支架的施工工艺,支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量。首先依据现场地质状况、桥跨结构,本着施工便利、平安、经济的原则选用支架类型。碗扣支架均采纳外径48mm标准杆件进行组装,每根立杆下端均设
20、定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不匀称沉降、支架结构的稳定性限制。横桥向根据支架的拼装要求,严格限制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接,以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体,确保混合支架的强度和整体稳定性。支架施工满意以下要求:(1)支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求;(2)要有简便可行的脱模措施;(3)支架地基承载力必需满意要求,基础可采纳明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础(4)支架基础有完好的排水系统
21、。桥梁工程实习报告 篇3一、实习目的:通过对安南高速马路的实地实习相识,使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性相识,加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合。二、实习时间:xx年年5月5日至10月10日三、实习地点:安南高速马路油面二标一工区。高速概况:安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速马路相接,和京珠高速马路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高
22、速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容:(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前,应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进
23、料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如的确须要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺
24、筑铺筑工序如下:a基层打算和放样 b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后马上进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150,碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定,并保持大
25、体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,简单产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采纳坡面对两侧漫流,流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,马路外侧设有超高,采纳单面排水,在中心分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页
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