2022车间实习个人心得体会.docx

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1、2022车间实习个人心得体会车间实习个人心得体会我们从一些事情上得到感悟后，通常就可以写一篇心得体会将其登记来，这样可以帮助我们分析出现问题的缘由，从而找出解决问题的方法。信任很多人会觉得心得体会很难写吧，以下是我帮大家整理的车间实习个人心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。车间实习个人心得体会1每天我们踏着朝阳而来，迎着夕阳而归。我很喜爱这种单纯而简洁的日子，没有太多的应酬和烦躁，相反，在这样一个烈日炎炎的夏日，我找到了一快心灵的静地。南方的夏日的早晨的确有他独特的味道，大清早的阳光督促着我们大步流星的赶到车间起先新一天的工作。此时的街道已经纷繁喧闹，平实的道路不知被多少追求幻想的善男信女踏寻，

2、只为那梦中久久回荡而绚烂夺目的明天。不知怎么的，我喜爱车间那种嘈杂和繁忙的工作状态，我觉得那才是近最大可能创建价值，在车间懒散的每一秒都是一种犯罪和奢侈。怀着这种心态，我丝毫不敢懈怠我的每个岗位，不敢疏忽我拧的每个螺丝钉，不敢遗忘我听到的每一个动作要领。在劳碌的车间，穿梭的人群中，我们每天都在找寻自己的位置，找寻自己的方向，甚至在找寻今日的螺丝钉会打在什么位置，看似平常和简洁的动作，只有身体力行了才知道其中的技巧够我们琢磨许久在这里没有语言的狂人，只有实践的强人。回头想想，去掉傲气，用心探讨，加强实践，不正是我们这次实习的目的吗？于是，我更加努力的使自己沉下去，接着找寻属于自己的位置。我们应当

3、每天都进步才对的起师傅们的训诲，这几天的确也感觉到了自己的进步没、不仅打螺钉更娴熟了，对于我们学习的那条生产线也有了初步的了解，基本了解了各个工序的要求和动作要领，并对相关零部件的功能进行了揣摩和学习。对于这些进步，只是达到了很小的一部分要求，还有很多工序都不是很熟识，所以，在工作之余，我们更应当沟通和学习。下班之后，细致回忆一天的收获，也没时间来观赏路灯的迷离与树影的婆娑，更没时间享受凉爽的夏风和美丽的音乐，全部的这一切都沉睡梦中，等待梦醒的时刻，我们欢畅淋漓。车间实习个人心得体会2一、实习说明(1)实习时间：20xx年3月26日至20xx年4月8日(2)实习地点：焊接车间(3)实习性质：培

4、训实习报告二、实习环境实习期间，我在工厂的焊接车间生产部门主要了解焊接的工艺、种类及工作原理。我被支配在该部门的一个小组工作，该部门有主管1名，领班1名，QC人员2名，普工35名左右。三、实习过程(1)了解过程刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说并不生疏。对于焊接学问我也有肯定的了解。车间焊接种类主要有CO2气体爱护焊、Ar气爱护焊和电焊。普遍用CO2气体爱护焊：采纳可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属，并向焊接区输送爱护气体(CO2气体)来爱护电弧、焊丝、熔池及母材金属的一种焊接方法。优点：1)具有成本低、搞氢气孔实力强、焊缝质量高，可进行全位置焊接。2)与惰性气体

5、(Ar气)爱护焊相比成本低，当采纳细丝焊时，电弧稳定性好，焊缝质量高。3)与电弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生产率高，不必清焊渣，同时易于实现自动化(不必换焊条)。应用范围：依据焊条化学成分不同，可焊接低碳钢、低合金钢、低合金高强度钢、不锈钢等。(2)摸索过程在机器人焊接手车间，我了解到焊接也有不同的焊机、不同的焊接方式、焊丝的直径、采纳不同的送丝速度、电流。机器人焊接最终会代替人工焊接。基本工作原理是示教再现，即由用户导引机器人，一步步按实际任务操作一遍，机器人在导引过程中自动记忆示教的每个动作的位置、姿态、运动参数、焊接参数等，并自动生成一个连续执行全部操作的程序。完成示教后，只需给机

6、器人一个起动吩咐，机器人将精确地按示教动作，一步步完成全部操作，实际示教与再现。焊接机器人分弧焊机器人和点焊机器人两大类。弧焊机器人可以应用在全部电弧焊、切割技术及类似的工业方法中。最常用的范围是结构钢和铬镍钢的熔化极活性气体爱护焊(CO2焊、MAG焊)、铝及特别合金熔化极惰性气体爱护焊(MIC焊)、铬镍钢和铝的惰性气体爱护焊以及埋弧焊。一套完整的弧焊机器人系统，应包括机器人机械手、限制系统、焊接装置、焊件夹持装置。夹持装置上有二组可以轮番进入机器人工作范围的旋转工作台。弧焊机器人通常有五个自由度以上，具有六个自由度的弧焊机器人可以保证焊枪的随意空间轨迹和姿态。点至点方式移动速度可达60m/m

7、in以上，其轨迹重复精度可达到0、2mm。这种弧焊机器人应具有直线的及环形内插法摇摆的功能，共六种摇摆方式，以满意焊接工艺要求，机器人的负荷为5kg。在工作期间有些部件的焊接难度较大。我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的焊接方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着怎么焊接这有难度的部件，同时在焊接过程中熟识和了解机械手的运作，也有利于我对焊接的了解。四、实习期工作总结和收获实习期间，我对车间的整个焊接流程有了一个较完整的了解和熟识。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多专业以外的学问，甚至在书本难以学到的东西。此次实习，我学会了运用所学学

8、问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。通过实习，让我在车间磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作实力，提升了自己的实践技能。对焊接的工作原理有深刻的了解，为以后产品的设计埋下伏笔。车间实习个人心得体会3一、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育学生视察问题、解决问题和向生产实际学习的实力和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强

9、劳动观点起了重要作用。二、实习任务1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深化、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践实力均得到一次全面的提升。3、积累肯定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作实力等方面都有明显的提高，逐步驾驭从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。三、实习基本要求：1、学生在实习企业必需遵守企业的各种规章制度和相应的劳

10、动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特别状况须要请假或变更实习企业的必需征得实习企业和指导老师的同意。2、学生在实习期间必需严格遵守岗位操作规程和平安管理制度，严防工作责任事故和人身平安事故的发生。3、必需遵纪遵守法律，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4、努力工作，主动完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5、应多与指导老师联系沟通，刚好得到老师指导。四、实习内容(一)平安教化一、平安教化学习的目的：二、事故的发生及其预防：1、事故发生的因素人为因素担心全行为物的因素担心全因素2、发

11、生事故的认为因素1)、管理层因素; 2)、违章：a、错误操作b、违章操作c、蛮干3)、平安责任(素养)差。三、入厂主要平安留意事项1、防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4、防止触电5、防止机械损害6、防止高处坠落7、防止车辆损害8、防止起重机械损害9、防止物体打击10、班前班中不得饮酒。四、设备内作业须知：1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离3、进入设备内作业前，必需对设备内进行清洗和置换4、应实行措施，保持设备内空气良好5、作业前30分钟内，必需对设备内气体实行采样分析，采

12、样应有代表性6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必需实行相应的防护措施7、设备内作业必需有专人监护，并应有入抢救的措施及有效爱护手段8、设备内平安作业证由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。(二)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必需仔细的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理状况，生产工艺等等。四、实习过程1、平安教化在实习起先时，学

13、校组织我们到公司由专业人士对我们进行平安教化，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等。2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们根据实习安排在指定的车间进行实习，通过视察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。3、理论与实际的结合为了能够更加深化的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本学问与实习的要求，将理论与实际进行了完备的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与探讨。4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、视察探讨的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。五、其它活动在完

14、成好我们所实习业务内容的同时，经常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教化活动等等。六、实习感悟生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和驾驭了车间管理、生产技术和工艺过程;运用的主

15、要工装设备;使我们了解和驾驭了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作实力等。总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，驾驭肯定操作技能并亲自设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺学问和创新启蒙有机结合，培育我们的实践实力和创新精神，。作为信息时代的高校生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手实

16、力是一切工作和创建的基础和必要条件。对自己的动手实力是个很大的熬炼。实践出真知，纵观古今，全部独创创建无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手实力，就奢谈在将来的科研尤其是试验探讨中有所成就。在实习中，我熬炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的实力。比如做手电筒组装与测试时，发觉的好几个短路的焊盘都被我修理好了。白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上

17、也有了很大的进步。刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现志向，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我起先思索，起先思索如何让所学变为所用，起先思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和探讨所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨细致。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累阅

18、历。还有，无论大事小事，我都要求自己仔细完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获!车间实习完后，带着收获回到探讨所，我不再迷茫和无措，起先一步步去实现曾经的志向。我完成了驾驶员手册和运用说明书的扫描和图片转化工作，协助完成零件书目，驾驶员手册和运用说明书的编制，完成一些协助性工作。并起先接触设计，协助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚起先，幻想仍在接着。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要

19、花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合

20、工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢?车间的每条线上

21、的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要留意三个问题：平安，质量，效率。不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问

22、题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。安装传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它

23、保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方

24、法。不过车身还运用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。车间实习个人心得体会4齿轮车间实习一个多月的时间让我学习了许多学问，齿轮车间主要分为车床，滚齿机，热处理，外圆磨，磨齿。一、齿轮轴的主要加工面1、齿轮轴的主要加工表面有长轴面和长

25、轴端面、短轴面和短轴端面、齿轮基圆表面、齿轮两侧面，长短轴包括齿轮轴的基准孔、切齿加工时的安装端面，以及齿顶圆柱面。车床车齿轮轴，夹具为三抓卡、鸡心夹、顶尖。加工齿轮轴主要通过主轴头上安装的卡盘拨动鸡心夹转动，由于鸡心夹紧紧地夹在工件上，工件自然随着工件转动，它限制了轴的回转自由度。然后进行车外圆、车端面、钻中心孔、倒角。2、齿轮的材料和毛坯常用的齿轮材料为锻造20CrMnTi，因为本齿轮速度高、受力大、精度高和适合渗碳热处理等。齿轮的毛坯确定于齿轮的材料、结构形态、尺寸规格、运用条件及生产批量等因素，故适合选用锻造毛坯，毛坯选择采纳锻造毛坯以改善材料的力学性能。二、齿轮加工的工艺过程1、齿轮

26、精度和齿侧间隙齿轮及齿轮副规定了12个精度等级。其中，12级为超精密等级;35级为高精度等级;68级为中等精度等级;912级为低精度等级。本齿轮采纳的是中等精度等级。用滚齿机工艺方法加工。长短轴和轴承，连接轴协作有同轴度、圆跳动度要求，采纳的的是粗车-半精车-粗磨-半精磨-精磨来达到要求。2、齿轮基准表面的精度齿轮基准表面的尺寸误差和形态位置误差干脆影响齿轮与齿轮副的精度。对于精度等级为68级的齿轮，带孔齿轮基准孔的尺寸公差和形态公差为IT6-IT7。3、表面粗糙度齿轮齿面及齿坯基准面的表面粗糙度，对齿轮的寿命、传动中的噪声有肯定的影响。68级精度的齿轮，齿面表面粗糙度Ra值一般为0.8m，基

27、准轴颈为0.41、6m，基准端面为3.2m，齿顶圆柱面为3.2m。4、定位基准齿轮加工定位基准车外圆、滚齿、外圆磨、都采纳同一个定位基准，以保持基准统一。带孔齿轮或装配式齿轮的齿圈，常运用专专心轴，以齿轮轴两端中心孔作定位基准。这种方法定位精度高，生产率也高，适用于成批生产。磨齿时采纳的是短轴外圆和长轴端面中心孔，因这种方法要求外圆对孔的径向圆跳动要小。5、齿坯加工齿坯加工主要包括齿轮的孔和端面以及外圆(1)用三爪卡盘加紧轴的一段，保证伸出长度。(2)根据工艺卡片的加工要求和工艺内容进行粗车和半精车加工。选用外圆车刀粗车外圆预留2个量备半精车。(3)端面倒角，选用45倒角车刀，钻中心孔。(4)

28、掉头，用三爪卡盘加紧，粗车外圆和齿轮端面，预留两个量备半精车。(5)端面倒角，钻中心孔。(6)掉头用鸡心夹加紧短轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车轴的外圆，齿轮端面和齿轮外圆保证长轴长和齿轮长度。(7)掉头用鸡心夹加紧长轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车外圆，齿轮端面。6、滚齿机齿形加工滚切齿轮属于展成法，可将看作无啮合间隙的齿轮与齿条传动。当滚齿旋转一周时，相当于齿条在法向移动一个刀齿，滚刀的连续传动，如同一根无限长的齿条在连续移动。当滚刀与滚齿坯间严格根据齿轮于齿条的传动比强制啮合传动时，滚刀刀齿在一系列位置上的包络线就形成了工件的渐开线齿形。随着滚刀的垂直进给，即可滚切出所需的渐

29、开线齿廓。滚齿夹具为鸡心夹和顶尖，用中心孔位定位基准。主运动滚刀的旋转运动称为主运动，用转速n刀(r/min)表示。分齿运动强制齿轮坯与滚刀保持与齿条的啮合运动关系的运动称为分齿运动。垂直进给运动为了在整个齿宽上切出齿形，滚刀须沿被切齿轮轴向向下移动，即为垂直进给运动齿轮切削方法的选择主要取决于齿轮的精度等级、生产批量、生产条件和热处理要求。78级精度不淬硬的齿轮可用滚齿或插齿达到要求;67级精度不淬硬的齿轮可用滚齿一剃齿达到要求;67级精度淬硬的齿轮在生产批量较小时可采纳滚齿一(或插齿)一齿面热处理磨齿的加工方案，生产批量大时可采纳滚齿一剃齿一齿面热处理一珩齿的加工方案。本齿轮精度为7级不淬

30、硬的齿轮选用滚齿机，一次进给加工达到要求。一边的滚齿机进给量用0、65x齿轮模数来定。同时也要依据齿轮的材料和齿轮的大小来综合衡量进行加工。7、齿轮热处理毛坯制造一车床半径加工一滚齿机滚齿一齿轮热处理(正火)一研修中心孔(插齿)一。渗碳淬火抛丸一外圆精磨一齿面精加工一抛光。(1)单液淬火其特点是工件经加热后，置于某一种淬火介质中如油或者水中冷却，但因为工件表面与中心的温差较大，这会造成较大的热应力和组织应力从而易引起变形和开裂，但是这种方法简便、经济、易于驾驭，故广泛用于形态简洁的工件淬火。淬火介质常用的有水、盐水或碱水、油。水作为淬火介质的主要缺点是：冷却实力对于水温的改变敏感，水温上升，冷

31、却实力急剧下降，并使对应于冷速的温度移向低温，故运用温度一般为2040最奥不许超过60;在马氏体转变区的冷速太大，易使得工件严峻变形甚至开裂;不容或微溶杂质会显著降低其冷却实力;易造成工件淬火之后产生软点。盐水或者碱水：为了提高水的冷却实力往往在水中添加5-10%的盐或碱其在高温区域是水的冷却实力的10倍，是的钢淬火之后硬度较高且匀称。用油淬火的主要优点是：有的沸点高，有利于削减工件的变形。缺点为高温冷却实力小，只能适用于合金钢或者小尺寸碳钢工件的淬火。我们的工件材质为20CrMnTi，所以易于运用油淬火。合金钢正火主要用于改善冶金及热加工过程中造成的某些组织上的缺陷，并作为最终热处理之前的预

32、备热处理，正火温度应比渗碳温度高些以削减在渗碳时的变形，并可以改善切削交加工性。正火温度炉温升温到920保温保温6小时，然后空冷。齿轮的渗碳淬火：齿轮常用渗碳温度为920-930，对渗碳层要求较浅的齿轮，为了减小变形，有时也采纳较低的渗碳温度，我们的齿轮渗碳深度为1、2，花键部位为0、4mm，涂抹防渗剂来达到要求，不然会引起脆硬性。齿轮随炉升温至920，保温5小时，并用甲醇排气。然后再降温870进行扩散渗碳，保温6小时。淬火渗碳连续进行，淬火用油淬。工件入油池上下搅动不少于5次，搅动时间不少于5分钟。淬火表面硬度HRC5862。渗碳表面高硬度和高强度可以提高工件的耐磨性和反抗接触疲惫强度和弯曲

33、疲惫的实力。渗碳件心部有较高的屈服强度和韧性。有较高的心部强度可以使得工件表面在受较大的接触应力或者弯曲负荷时，渗碳层过渡区不至因产生塑性变形而导致渗碳层早起破坏。为此，渗碳件应具有肯定的心部碳含量和足够的渗透性。回火渗碳过后渗碳件加热到200进行回火，其目的为消退淬火产生残余应力，提高材料的塑性和韧性;获得良好的机械性能;稳定零件尺寸，使钢的组织在运用的过程中不会发生改变。喷丸处理是工厂广泛采纳的一种表面强化工艺，其设备简洁、成本低廉，不受工件形态和位置限制，操作便利。喷丸广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲惫和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消退铸、锻、焊件的残余应力等。8、齿

34、轮外圆磨外圆磨削主要在外圆磨床上进行，用以磨削轴类工件的外圆柱、外圆锥和轴肩端面。热处理完了之后因为会发生变形，所以要进行中心孔的研修，夹具选用鸡心夹和顶尖。外圆磨工艺过程只要有：粗磨齿轮轴粗磨齿顶圆半精磨齿轮轴精磨齿轮轴精磨齿顶圆。粗磨预留2030丝，半精磨预留23丝。因工件材料的强度、硬度、韧性和导热性对加工表面质量有干脆影响。应依据工件材料机械性能的不同选用不同硬度的磨料和粒度的砂轮。磨削硬质合金时可选用较软的砂轮，以保持砂轮的自锐性。成型磨削时，为便砂轮轮廓耐用性好，应选用粒度较细和硬度较高的砂轮。磨削加工精度要求较高的工件时，应选用硬度较高的砂轮;粗磨时因磨削量大，应选择粒度较粗的砂

35、轮，可提高磨削效率;精磨时选用粒度细的砂轮，以保证工件表面质量;磨削连续表面时，砂轮硬度要高一些，以减小砂轮的磨损量，保证工件几何精度。此外，选择砂轮时还要考虑结合剂的种类和性能。9、磨齿按展成法用砂轮作为刀具来磨削已经加工出的齿轮齿面，用以提高齿轮精度和表面光滑度，这种加工方法称为“磨齿”。适用于精加工淬火后硬度较高的钢料齿轮。是一种齿轮精加工用的金属切削机床。一般磨齿机磨齿精度能达到6级，磨齿分粗磨和精磨连续一次装夹连续加工，粗磨和精磨依据砂轮转速和一次切削量来达到不同的磨削。数控磨床可以达到精度8级以上但是加工效率太低。10、抛光，齿轮加工的最终一道工序，提高齿轮的表面光滑度。三、齿轮加

36、工工艺分析齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段：毛坯锻造、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理、齿端加工、精基准修正及齿形精加工等。加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要确定于齿形精度和齿距分布匀称性，而这与切齿时采纳的定位基准(孔和端面)的精度有着干脆的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形打算精基准，使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要表面的加工，在这一阶段的后期加以完成。其次阶段是齿形的加工。对于须要淬硬的齿轮，必需在这个阶段中加工出能满意齿形的最终精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮

37、加工精度的关键阶段。应予以特殊留意。第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面达到规定的硬度要求。加工的最终阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，假如在淬火后干脆采纳这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位精确牢靠，余量分布也比较匀称，以便达到精加工的目的。齿端加工必需支配在齿轮淬火之前，因为淬火后工件硬度加大给

38、加工带来难度。齿轮淬火后基准孔产生变形，为保证齿形精加工质量，对基准孔必需赐予修正。车间实习个人心得体会5经验了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的簇新，仿佛是刚踏高校一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得新奇，对将来充溢无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是须要大量的实践才能学到的学问，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。在去年的10月份，学校支配我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说

39、起一汽大众，确定很多人并不生疏，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37、12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。经过动员，最终组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有特地的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊

40、装车间的最终一个工段-装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了其次天，我根据规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次平安培训。在一汽大众，公司最关注的就是平安问题，我们不仅参与了公司的平安培训，在刚到班组的其次天又进行了一次工段的平安培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要留意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都须要留意平安!公司里规定在车间里不能吸烟，不能

41、追逐打闹，工作期间必需根据要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被安排到装配调整线的第七个工位-后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清晰各种操作以及各种留意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还嘱咐我要记住上面的内容，以后的操作就的根据标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必需先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清晰各种工具及夹具的状况，是否有损坏，如有损坏应当刚好跟班长或者是班组的TPM反应状况，而且每天在完成工作后应当把本工位的卫生打扫一遍。到进厂起先工作的其次天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具

42、他才能做他的工作，这使得我很苦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅劝慰我说，“刚起先学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太焦急”。而在当天完成工作时，在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的限制”。我原来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别焦急，渐渐来，只要专心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了很多，同时也想着肯定得专心去学，渐渐的过了四天左右的时间我就能达到娴熟并且能喝师傅一样。流水线作业虽然效率高，但是劳动强

43、度也跟着高了，始终在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚起先的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必需挺下去，这是一个熬炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校内，实习工作，心态的调整无疑是特别重要的，我们必需清晰我们的实习任务和要充分相识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘充满车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，常常会被烫的一惊一乍的但是就是这样的条件下，我挺下去了。慢慢地适应了工作的强度，我起先融入了这个环境中，起先从工作中发觉问题，学习工作中的各种仪器的运用。转瞬间就说实习快结束了，回想起发觉

44、时间过得也挺快的。在最终一天，班前开会时，班长当着全部班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象，对于我来说，实习中得到班长的认可，这是的收获，也是对我的激励。就工作待遇而言，一汽大众是多数求职者憧憬的地方，我们能得到这样的机会已经想当不错了，假如能把握好，无疑将极大地变更自己的将来。在实习期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而的是希望自己在工作中积累各方面的阅历，为将来自己就业或创创业之路做打算。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确赐予了我许多，在今后的学习或工作里，我将会一如既往的保持这份仔细的看法，更高的思想觉悟，进一步完善和充溢自己。在这七

45、个月的实习生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真实的感受到志向和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实习，培育了我的视察力和解决问题的实力，以及提高了动手的实力，培育了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实习中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的看法去学习，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还须要打算些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实习，让我获益匪浅;我信任，通过不断的完善自己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。车间实习个人心得体会6生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才

46、支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和驾驭了车间管理、生产技术和工艺过程;运用的主要工装设备;使我们了解和驾驭了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作

47、实力等。总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，驾驭肯定操作技能并亲自设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺学问和创新启蒙有机结合，培育我们的实践实力和创新精神。作为信息时代的高校生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手实力是一切工作和创建的基础和必要条件。对自己的动手实力是个很大的熬炼。实践出真知，纵观古今，全部独创创建无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手实力，就奢谈在将来的科研尤其是试验探讨中有所成就。在实习中，我熬炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的实力。比如做手电筒组装与测试时，发觉的好几个短路的焊盘都被我修理好了。【车间实习个人心得体会】本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第33页 共33页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页