2022年认识与实习报告合集10篇.docx
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1、2022年认识与实习报告合集10篇相识与实习报告合集10篇我们眼下的社会,越来越多的事务都会运用到报告,我们在写报告的时候要避开篇幅过长。你知道怎样写报告才能写的好吗?以下是我整理的相识与实习报告10篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有须要的挚友。相识与实习报告 篇1开学之后,我们进行了两周的课程相识实习,先后参观了曲江水厂、规划院、咸阳机场、钟鼓楼广场、大雁塔广场、兴庆公园、莲湖公园、高新科技开发区、北郊经济开发区、东南西北四条大街、书院门以及陕西省图书馆、美术馆、体育馆等地。西安曾是十三朝古都,经验代王朝兴衰,城市规划布局也日见完善。 自从公元前世纪,周原地区的周人把活动中心移至今西安城西
2、南沣河流域。文王在沣河西岸建立丰京,其子武王后在沣河东岸建立镐京,统一华夏,开创了西安长期作为中国古代政治、经济、文化中心的历史。到唐代整个城市布局已经很严整,分区也明确,并充分体现了以宫城为中心,官民不相参和便于管制的指导思想。城市干道系统有明确的分工,设集中的东西两市。整个城市的道路系统、坊里、市肆的位置体现了中轴线对称布局。坊里制在唐长安得到了进一步发展,坊中巷的布局模式以及道路的连接方式都相当成熟,并且在坊中考虑了城市居民丰富的社会活动和寺庙用地。 唐以后,长安城不复为都,发展受到肯定影响,但仍不失为一个重要的地方性都会。明初改奉元路为西安府,西安由此得名。明太祖将次子朱木爽封为秦王,
3、镇守西安。明将五代、宋、元的长安城向北、向东加以扩展,形成今日西安古城的规模。清代在西安城的东北隅修建了满城,占有今北大街以东、东大街以北。其他街巷一如明代。现代的西安城市也基本沿用古代布局,轴对称的东南西北四条大街,市内规划分为九个区、四个县,进行了多次规划,城市布局日益成熟。通过实习,使我们城市规划有所相识,对所学课程城市规划原理有了初步了解。一、城市基础服务用地规划曲江水厂城市基础上设施是指为城市服务的各种市政公用的设施,包括供水、排水、供电、电信、供热、供燃气等设施,水厂作为供水的设施,对城市有着重要的意义。城市基础服务设施的规划,对整个城市有着重要的影响。曲江水厂位于西安市南郊,水厂
4、总用地203亩;单位水用地0225米2/米3;单位水造价172元/米3;设计水处理成本006元/米3;单位水耗电00177度/米3;总建筑面积12840米2;绿化面积占全厂面积40%。曲江水厂是黑河引水工程的一部分,而黑河引水工程是一个系统工程,从水源、89公里输水暗渠、水厂至城市管网,都是利用水源与市区的自然地形高差,采纳重力流;工程分两期建设,一期工程水厂原水来自黑河,水源没有调整功能,原水水质干脆与雨量大小有关,暴雨季节水质浑浊,二期工程黑河建库,原水经水库自然沉淀,水质常年变情。依据一、二期原水水质不同的特点,一期工程水厂处理工艺以沉淀、过滤为主;二期工程采纳干脆过滤的工艺,设计中有意
5、将一期工程中的沉淀池尺寸与滤池相同,二期工程只需简洁将沉淀池改造为滤池,就可满意二期工艺要求,在不增加水厂占地的前提下,使水厂规模达到80万米3/日,并将一、二期工程有机地结合起来,体现了新奇、创新的设计思路。 曲江水厂建成投产不仅缓解了西安市供水惊慌状况,满意了城市居民的用水需求,提高了供水水质;而且对振兴西安市经济,改善旅游环境,有效限制了因地下水超采所造成地裂缝的不良现象,以及在西部大开发中,改善西安市投资环境等方面起到了显著的社会与经济效益。曲江水厂建成投产不仅缓解了西安市供水惊慌状况,满意了城市居民的用水需求,提高了先引进先进的气水反冲洗滤池及 工艺技术与设备,出厂水质及技术经济指标
6、在国内同行业名列首榜,并有显著的社会与经济效益。总体效果达到了国际先进、国 内一流的水平,为国内同行树立了典型工程的现象。二、城市对外交通规划咸阳机场西安咸阳国际机场是1984年批准建设,1991年9月1日投入运营的国家一级民用机场。机场位于陕西省西安市西北、咸阳市东北面的黄土塬上,经机场专运线至西安市中心47公里,距离咸阳市13公里。场区占地500公顷,地势平坦,净空良好。机场一期工程设计年旅客吞吐量200万人次,目前已处于严峻饱和状态。1999年12月,机场二期扩建工程正式奠基,20xx年8月开工建设,20xx年9月16日正式投入运营。机场二期扩建工程总投资15亿元,新老航站楼总面积10万
7、平方米,客机坪面积32万平方米,停机位32个,共有15座登机廊桥,可保证年旅客吞吐量1000万人次,飞机起降10万架次,货邮吞吐量13万吨。可供波音747等大型飞机平安起降,满意20xx年前陕西省航空业务发展须要。楼内办理乘机手续及餐饮、购物、休息等服务设施一应俱全,有自动扶梯、行李转盘等为旅客带来便利。先进的平安检查系统、监控系统、自动消防系统、航班显示系统以及闭路电视等设施为旅客供应高质量的现代化服务。机场同时为各航空公司供应包括客货销售代理、机上配餐、值机、地面特种车辆服务、机务修理保障等一条龙服务。以候机楼、航管楼相识与实习报告 篇2这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。其中
8、既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固,既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。虽然总共只有3天半的认知时间,但是让我对桥梁与道路的相识有了很大的提高。这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。按桥梁的形式分有连续梁桥,连续刚构桥,斜拉桥,拱桥。连续梁桥与连续刚构桥有什么区分?这点在这次认知实习前我总共搞不清晰,究竟刚构桥刚构在哪里?最终在其次天,阅读浦坝港大桥的时候找到了区分。浦坝港大桥主跨为连续刚构,设计为双薄壁墩,为柔性,可以产生肯定的形变,减小了荷载能量对桥梁的影响。而在前一天下午阅读桥梁时,甬台温高速的一座高速桥梁时,老师有介绍那是连续梁桥。通过两者的对比,我发觉了差别。连续梁桥的桥板与墩是
9、分开的,中间通过支座铰接传递力,而连续刚构桥的墩与桥板是一体的,会有弯矩传递至墩上。当然不管是连续梁也好,连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数,不然也不能称之为“连续”。说了这么多的连续梁与连续刚构,那么这些桥型有什么优点?或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢?我结合了以前学过的力学学问进行了简洁的理解归纳,连续梁桥可以说是从简支梁桥演化而来,一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小,变减小了桥的梁高,节约了材料。这种桥依据我以往的经验属于中小桥型,在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。而连续刚构桥则是在连续梁桥的基
10、础上发展而来,我们这次视察到的连续刚构桥有灵江二桥,浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点,但是简便了施工。就拿灵江二桥来说,灵江二桥前半段是连续梁结构,跨中为连续刚构,而在施工的时候,在连续梁部分采纳挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结,施工完毕后再解除临时固结,但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。上面的内容是我在连续梁墩的位置看到了用钢架搭建的一个桥段,然后老师说是为了临时固结便自己通过上网搜集了这些资料。这两种桥型都有相同的地方,比如假如都是变截面桥板的时候,梁高都是墩的位置比较高,在跨中位置比较低。这是因为在墩的位置处弯矩较大而在跨中弯矩较小对界面的
11、要求不大,变截面便可以节约材料,减小桥梁自重。而连续刚构桥的墩也有不同的地方,其中浦坝港大桥为双薄壁柔性墩可以达到削峰的作用,而椒江二桥的引桥部分为单刚性墩。柔性墩可以产生肯定的变形,汲取肯定横向力所带来的能量,但是不牢固;刚性墩虽然没有柔性墩这么经济有用但是坚固有很大的平安性。连续梁与连续刚的感悟便介绍到这吧。下面我说下拱桥。这次我们认知实习参观过三座拱桥,分别是:河头桥,灵江三桥与健跳大桥。其中河头桥为上承式拱桥,灵江三桥与健跳大桥都是中承式拱桥。所以先讲讲河头桥吧,河头桥在这次的认知实习中算是最老的桥了,桥墩都是以块石砌成,然后用水泥浆浇筑,在桥孔上有很多漂移物,应当是以前水位上涨时搁置
12、在那里的。河头桥是一座双曲拱桥,所谓的双曲拱桥便是在常规的拱桥基础上,将拱圈设计成有好几个拱圈构成。河头桥整体的镂空较多,横隔板也打了两个小孔以减轻桥体自身重量。依据老师介绍,这种桥型正是我国在20多年前最喜爱用的桥型,因为整体轻快,用材少,比较经济,在这种中小跨度的桥中有很大的优势。但是因为我们在阅读河头桥底下的时候,发觉这座桥的下部曲面已经有了许多的裂缝,老师说这些裂缝并不影响运用。这座桥经过了20多年的风雨考验,虽然在它的身上留下了岁月的痕迹,但是并不影响我们对以前技术的憧憬。灵江三桥与健跳大桥都为中承式拱桥,区分为灵江三桥有系杆将拱的横向力转化为内力,减小了对地基的负荷与要求。中承式拱
13、桥不同于上承式拱桥,桥面位于拱的中部,桥面与拱通过拉杆进行力的传递。灵江三桥由于地点缘由我们无法到达桥下观看该桥的下部结构,所以我只能通过健跳大桥来说下中承式拱桥的下部结构。健跳大桥的拱与桥面是不固结的,也就是说整个桥身都是漂移体系,紧靠拉杆与桥板与两边桥板的连接进行受力。我将健跳大桥分为引桥与主跨,引桥部分的桥面是有支柱将其支撑在拱上,拱脚则干脆落于两边的山体内部。刚刚提到健跳大桥是没有系杆的,所以横向推力要有地基担当,不过由于周边是山,岩基浅,承载实力大。主跨则由拱用拉杆将桥面拉起,老师介绍拉杆已经进行过了修理,由于雨水的侵蚀或者其他的缘由,原本部分拉杆已经不能完成其应有的工作量便进行了替
14、换,并在表面喷上了铝粉,铝粉具有很好的抗氧化抗碳化的实力。而桥板与连续梁或者连续刚构桥对比,我们会发觉,拱桥的桥板要比连续梁桥或者连续拱桥的梁凹凸许多,缘由则是拱桥的向上支持力是与向下的压力都可简化为均布荷载,所以弯矩很小,对桥板的抗弯要求自然低了许多,这就造成桥的梁高也低了很多。在健跳大桥上我们能发觉新的事物,比如在拱上有棱镜,这是为了对桥进行检查特地放上去的。还有在桥板下方我们能看到有像缆车一样的装置,这是为了对桥板进行检修时,便利检修人检查桥板安装的。还有就是下部桥板我们看到了碳纤维布,老师说碳纤维布的弹性模量能打到120MPA,这可以说是达到了钢筋混凝土模量的百分之五十,可以很好的增大
15、桥板的抗弯实力。拱桥便到这吧。拱桥和连续梁连续刚构桥,已经讲完了剩下一种桥型没有讲便是斜拉桥。所谓的斜拉桥便是放弃了部分的桥墩,通过桥塔上的拉索将桥面稳定住,由于少了许多的桥墩所以地形的适应实力强,适合大跨径的建立。这次实习的桥中,斜拉桥有三座,一座是矮塔斜拉桥,在我们第一天实习回去的路上看到的;一座是临海大桥,还有一座是椒江二桥。其中矮塔斜拉桥顾明思义便是桥塔比较矮的斜拉桥。由于桥塔较矮,所以拉索的角度大,在竖直方向上的拉力小,变有了4塔的斜拉,并且桥板的梁高很大,可能是由于横向拉力大的原因。临海大桥与椒江二桥的桥塔都很高。首先介绍下临海大桥。临海大桥的引桥部分是用连续梁的形式,主跨部分则是
16、运用了高塔斜拉,桥塔为倒Y型与桥身固结,桥身则由箱梁构成,并且为减小风的横向推力,设计了防风嘴。桥塔下部由于水位较低,我们能看到桥塔下部的结构并由此可以揣测:桥塔仍是沿着Y字倾斜插入到水底的肯定程度。在桥上部,我们能看到为双向6车道,在这次的实习过程中这样的宽度也是属于了前列。椒江二桥是最近刚刚建成,在工艺或者设计上都可以看出来能远超其他的桥梁。椒江二桥的引桥部分是由连续刚构组成,主跨部分则是两个钻石型桥塔的双索面桥。我们在椒江边阅读了椒江二桥的下部结构,在桥塔下部,有防撞设施,减小由于船舶的撞击对桥塔的影响,进而影响了桥梁的平安。椒江二桥用的也是变截面梁,减小了桥梁自重更加的经济也美观。随后
17、我们是通过人行楼梯上到了椒江二桥的上部,在人行道的右侧,我们能看到很大的排水孔,并且椒江二桥的伸缩缝有两种,一种是模数式伸缩缝,一种是橡胶式伸缩缝。这主要是由于椒江二桥比较长,变形量较大,所以设置了两个伸缩缝好应对这种问题。椒江二桥的拉索是我们能够近距离视察到的拉索了,在其上我们首先能视察到有螺纹一般的缝,老师介绍这是为了防止雨水附着在上面而设计。并且拉索也不是干脆固定于桥面上而是通过一个三角型的铰接在桥身上,这个三角中又一边是可以伸缩,我的揣测这是为了放着风的横向作用设计,保证了拉索的位置稳定。其中我们在拉索上视察到了一个仪器,两侧都有,估计是实时监测装置,视察桥梁拉索的状况而安装。我们还实
18、习了桥梁的维护与加固地点。其中桥梁的维护我是在黄岩的一座高架桥的修理加固地点。这座高架桥由于时间的推移,盖梁上产生了斜裂缝与竖向裂缝。产生斜裂缝我们是知道这是由于墩给盖梁产生向上推力的一个分力导致其的产生,竖向裂缝则是抗弯不足产生的。维护的方法便是在裂缝处填入特制的混凝土或者沥青将裂缝补上。加固方法便是在原盖梁上加厚,并在危害区域布上弯起钢筋或者纵向钢筋,然后用后张法在这次新加厚的地方进行加固施工。这样很好的增加了盖梁的抗剪与抗弯的实力。另一个地点的加固方法在我前面有提到便是贴上碳纤维布,不过在那里我们看到了如何贴,然后在贴后涂上一层铝粉,抗盐化与碳化。我们在这次实习过程中还去了梁场,所谓的梁
19、场便是浇制梁板的地方,一般都是露天的。我们在那里看到了钢筋绑扎好的模型,还有如何将混凝土灌进去的过程。梁的制作首先是在一个固定的位置绑扎好钢筋,其中会先将水纹管放置在里面,然后在水纹管中套入塑料支撑,放置在灌入混凝土的时候将水纹管压坏。而在灌入混凝土前要先在钢筋支架外面和里面都架立好模板不然,混凝土怎么固结成我们想要的样子。在灌入混凝土时,工人是将振捣棒插入其中的。看完了梁的浇制我们还看到了一个箱涵,在箱涵前面有一条河流经过,所以我揣测这个箱涵的目的便是通水。桥梁已经讲完,剩下的便是道路与隧道了。便将这两个一块儿将吧,比较隧道说穿了就是隧型的道路。实习中我们看到过沥青的铺压,不同长度的隧道有什
20、么区分等。沥青的铺压主要是以机器为主,人工为辅的方法。首先是有一台特地的摊铺机将货车上的沥青全部摊铺在路上,然后工人在一旁将有些不平整的地方弄平。最终由压路机分三次压实。其中第一次与第三次的压路机都是铁桶的压路机,而其次次的压路机是一种分为4个轮子的压路机。压路机从边往中间压实,保证了道路从边到中有肯定的倾斜。压实以后等沥青的温度下来便可以通车了。隧道我们阅读的是学校背后的乌龟山隧道,因为它属于城市隧道有人行道,便利我们大批人的阅读,也供应了平安。乌龟山隧道并不长目测是在200米左右,洞承圆拱形,因为园是一种很能受力的形态。在隧道中我们能看到消防栓与消防器具,在长一点的隧道中我还看到过有紧急停
21、车带,不过乌龟山隧道较短就没有设置。在洞口我们能看到其上有用水泥浇筑,这应当是为了防止山体上的岩石滑落所做。这次经验了4天左右的实习,我的收获也是许多,很多从书上学到的学问也在这次实习中有了运用,对我的力学学问或者结构设计原理的学问有了巩固。相识与实习报告 篇3实习目的:通过社会实践,可以把我们在学校所学的理论学问,运用到客观实际中去,使自己全部用武之地。以便能够达到拓展自身的学问面,扩大与社会的接触面,增加个学的理论学问人在社会竞争中的阅历,熬炼和提高自己的实力。实习时间:XXXX年1月x日1月x日实习地点: xx广告公司实习内容:XXXX年1月x日,由于学习须要我进入到xx广告公司进行了为
22、期两个星期xx系统设计的实习活动,进行学习。在xx,xx广告公司属于典型本土小公司。其公司主要有环境及节庆装饰,广告设计等几部分业务组成。xxxx广告设计有限公司本着创意领先的原则,引进国外广告公司全新理念,并结合本土广告公司作业优势,探究出一套独特而有效的广告公司运作模式,是一家集管理、人才、技术于一体的专业广告公司。同时,以 “ 为客户供应一流设计、帮助客户塑造良好企业形象 ” 为目标, “ 诚信为本、服务至上 ” 为原则, 本着踏实、勤奋、勇于探究的精神,多层次、全方位为客户供应满足而有效的服务。第一天走进公司的时候,与经理进行了简洁的面谈之后,并没有给我留下过多的任务,先让我熟识一下环
23、境,了解了一下公司的状况,包括其规模、部门、人员分工等。然后让我参加对可口可乐广告海报的设计,设计的过程中正好测验一下我的实力。很幸运,一进公司便能参加的设计项目之中,正好熬炼一下自己。但由于阅历不足,我在起先的时候,未能做出很好的设计方案。后来通过设计主任的指导和同事们的帮助,再加上学校所学的专业学问,做出了较好的方案。经过两天的磨合,自己有哪些缺点和不足,便知道得一清二楚,在校的时候由于实际熬炼的机会比较少,在软件操作上还是不够纯熟。而且对于客户的要求并不能马上做出反应。通过前两天的工作实践,基本的了解了公司的设计流程。首先是客户提出要求,然后设计主任依据客户的需求程度,结合每位设计师的设
24、计特点,合理的安排任务,尽量发挥出每位设计师的优点,让设计做到尽量让客户满足,更加吸引消费者的眼球。经过了几天琐碎的设计任务的熬炼,使我学到很多在课本中无法涉及的内容。因为工作就是与客户干脆接触,我们工作的目的就是要让客户满足,当然在不能缺乏创意的同时,还要兼顾它在市场上的时效性。并不是说,有创意的设计就肯定适应市场的竞争,这就涉及到设计的营销与管理的重要性。如何让设计达到预期的市场效应,首先就要对所涉及到的市场进行剖析性分析,找到最恰当的目标消费群,进行市场定位,然后确定项目的核心,一切设计行为都围围着核心概念绽开,这样才能使策划项目不偏离市场。 实习总结:在为数不多的几天时间里,我观看了很
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