2022年关于汽车的实习报告4篇.docx
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1、2022年关于汽车的实习报告4篇汽车的实习报告在人们越来越注意自身素养的今日,报告运用的频率越来越高,不同种类的报告具有不同的用途。那么,报告究竟怎么写才合适呢?下面是我收集整理的汽车的实习报告4篇,欢迎阅读,希望大家能够喜爱。汽车的实习报告 篇1生产实习报告生产实习报告专业:自动化 班级: 姓名:学号:指导老师:一、实习目的1) 实习是对我们的一次综合实力的培育和训练,也是对我们学习理论的一次考查,在整个实习过程中要充分调动我们的主动性和主观能动性,深化细致地视察、实践、尝试运用所学学问运用到实习过程的所见所闻,使自己的动脑,动手实力得到提高。2) 通过实习,现场参观以及与企业员工的沟通指导
2、,理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢、培育分析实际问题,解决实际问题的实力,提高个人综合素养,为以后踏上工作岗位奠定基础。3)培育我们吃苦耐劳的精神,与人交际的实力,熬炼我们的意志,增加我们的责任感,集体荣誉感和团队合作精神,为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。二、实习地点1)上汽通用五菱柳州市宝骏基地 2)广西柳工机械股份有限公司三、实习时间20xx年11月30日至12月2日,共三天四、实习地点简介上汽通用五菱宝骏基地位于广西柳州汽车城内(鱼峰区宝骏大道8号),占地3100亩,一期总投资约80亿元,于20xx年11月18日正式投产,主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车
3、及配套的发动机产品。宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设,工厂拥有国际领先的装配工艺和设备,突出环保、低碳、节能,成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间(冲压、车身、涂装和总装),建成后具备产能40万辆/年。宝骏基地发动机工厂项目总投资约13.729亿元,全系列设备采纳德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商,根据通用全球标准建立而成。该项目采纳柔性制造工艺及设备,生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机,涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代产品,具备年产40万台发动机的实力;项目建成后将是世界一流的发动机工厂,预料将
4、于20xx年9月建成并投产。宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部,距离上汽通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里,占地面积6000亩,园区根据底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。宝骏基地配套协助生活设施项目于20xx年8月16日正式开工建设,项目位于柳州市柳东新区工业园内,项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、餐饮消遣中心、职工宿舍等,配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念,项目将为广阔员工营造良好的工作和生活环境,为广阔员工主动投身公司将来
5、的各项发展事业供应坚实后盾。宝骏基地建成后,将以单独的体系来运营,它不仅可以很好满意上汽通用五菱将来乘用车发展要求;同时,也可使现有生产基地更专注于微车业务,使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥,并有力促进上汽通用五菱乘用车体系研发、制造、配套体系实力的全面提升,从而整体提升上汽通用五菱参加市场竞争的实力。广西柳工机械股份有限公司(以下简称柳工)是中国制造业500强企业柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司,柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。目前公司主导产品为1.5t-10t(额定载重)轮式装载机、0.11-1.2立方米(斗容规格)履带式液压挖掘机、10-25
6、吨(工作质量)压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机,以及敏捷多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。广西柳工机械股份有限公司(上市公司代码:000528柳工)系柳工集团核心企业之一,柳工集团前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”,始创于1958年。1993年,柳工集团以工程机械板块设立柳工工程机械股份有限公司,并在深交所上市。 柳工工程机械股份有限公司成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州,公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。20xx年,公司实现主营业务收入102亿元人民币,比
7、上一年度增长11%,各类工程机械整机销量接近4万台,其中轮式装载机产品销量连年位居世界其次。 20xx年半年报发布时,柳工全年业务收入目标为150亿元,但随着三季度销量大增,尤其是第四季度新工程机械助力,柳工集团全年主营业务收入有望实现170亿元 。柳工产品研发部门被评定为国家级的企业技术中心,建立了博士后工作站,拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术探讨工作,使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。一流的研发实力使公司研制出填补世界空白的高原型特种轮式装载机,荣获20xx年度国家科技进步奖二等奖;另外,柳工装载机系列产品在业内领先通过 “CE”平安认证并达到欧III、Tier
8、3排放标准,已获得欧洲和北美市场准入,干脆销往发达国家市场,赢得高端客户的认可。公司在国际市场的知名度和竞争力也不断提升,20xx年实现国际市场销售收入6732万美元。通过二十世纪九十年头及近年的大规模技术改造,公司配置了诸如机器人自动焊接线、树脂砂工艺铸造生产线、大型加工中心等一批世界水平的生产设备,并通过三位一体的ISO管理体系(质量、环境、职业健康平安)持续优化业务流程,使柳工产品享有高品质、高牢靠性、高效率的美誉。柳工各类产品先后荣获国家级和原机械部十余项荣誉,“柳工”牌装载机于20xx年荣获“中国名牌产品”称号。20xx年,公司获中国质量协会颁发年度“全国质量奖提名奖”。汽车的实习报
9、告 篇2首先,在投保之前,要细致阅读中国保监会颁发的机动车辆保险条款,车主必需购买第三者责任险.投保了这一险种,假如车主在运用车辆,致使第三者遭遇人身伤亡或者财产方面的干脆损失,根据法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照道路交通事故处理方法和保险合同的规定赐予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。假如你特别疼惜自己的车而他经济条件又允许的话,依据须要,投保适合自己的车险险种,确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后,假如在保险合同有效期内,要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,应当向保险公司书面申请办理批改。新手驾车保养篇每天的保养内容外观检查环视汽车,看看灯光装置
10、有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏状况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮状况燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。每周的保养内容轮胎气压要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液,如机油,冷却液,电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定状况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的状况,检查调整皮带紧度。清洁再清洁汽车内部,汽车外表。实习每月的保养内容外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏状况,车体饰物的固定状况,倒车镜的状况。检查轮胎的磨损状况,老化状况。清洁打蜡。底
11、盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容每半年的保养内容,发动机外部清洗发动机外表,清洗时留意对电气部分的防水处理.,分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.轮胎轮毂检查轮胎的磨损状况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧状况.制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定状况底盘检查底盘各部分管路状况,检查紧固全部金属连
12、接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的状况,对底盘全部润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光.每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑假如经济条件允许的话,可以去专业的汽车修理店进行汽车检修。平常养车要留意停车时的养护,行车中的保养。停车时,前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。行车时要留意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(阅历),然后要特别渐渐的拉起脚使离合片很柔软地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,实习记住不要把脚放上面。行驶中当发觉水温过高,抓紧靠边停车。减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,如灭火器,千斤顶。现在是盛夏,要留意防自燃,汽车要
13、漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统简单因温度上升而发生气阻现象,改用夏用润滑油.新手驾车技巧篇一、加强理论学习,要仔细学习有关汽车驾驶操作的基本理论和学问,驾驭汽车在不怜悯况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和平安驾驶学问的学习。二、加强实际驾驶操作训练。下面是新手,驾车的几个留意点:防止疲惫驾车,转弯留意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏究竟,勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。汽车省油几个窍门:确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,避
14、开空踩油门。少开空凋,不开快车降低汽油标号。新手驾车之交通法规新手要自觉遵守交通法规,平常要熟识相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的,奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。我在着学期进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很激烈,兴奋之情溢于言表。然而,当我真的迫不及待的踏入这一天9月7号,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必需脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告知自己:加油!9月8日实习正式起先。上午属于相识实习,老师
15、很耐性得向我们讲解了必要的理论学问,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应留意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也主动得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐性也很热忱地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是ca141,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很仔细得按老师的教育练习着:松油门,踩离合究竟,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培育“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充溢,因
16、我我又学会了许多接着练习和巩固昨天老师教育的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期盼了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环旁边一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那终归是“死车”啊。点火之后,我起先狂惊慌,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇摆所致,操作方向盘也不像练习时那么简洁,车不走直线,拐弯时甚至转不动在老师的指引下才牵强过关。当然我的表现不算太坏,终归是第一个,开到这份上也比较满足。另一个组员就比较惊险了,点火之后
17、,他加油过大,方向盘也没抓紧(或许是抓得太紧),竟始终冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清晰地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。我们再次去郊外练习,一上午我都精力充足,活力十足,因为今日我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现照旧精彩,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车距离也不令我满足,转弯后两次忘回转向灯,这令我非常懊丧。其次次,我一扫上次的颓废,表现
18、得非常优秀。过后我仔细总结了阅历,相识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。第五个实习日,今日我们要学倒车入库技术。上午,在老师殷勤地指导下,我们才牵强过关。下午,老师不再身边“训诲”我们了。我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习,后几次操作大有起色,可以比较完备地倒入车库了。曾经我想象考试那一天,我会多么豪情万丈地跨进驾校,意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天,夹在同学中,我静默地等待着自己的次序,然后上车、换档、转向灯、鸣笛一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后,我对自己的表现还算满足!当我再回首,这十
19、天,我所做的点点滴滴,所度过的分分秒秒,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的学问,更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间,但会使我收益终生!我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很是激烈,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,一个人常常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;或许耳边还会有呼呼的风声,或许头发会恨帅的飘舞,这一切令我神往和充溢期盼然而,当我真的迫不及待的踏入这一天,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必需脚踏实地,因为这绝非儿戏,我深深吸了
20、一口气,暗暗告知自己:加油。上午,实习正式起先。上午属于相识实习,老师很耐性得向我们讲解了必要的理论学问,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应留意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也主动得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐性也很热忱地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep,古董一级,据老师说年龄比我们要大。我很仔细得按老师的教育练习着:松油门,踩离合究竟,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培育“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉
21、换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充溢,因我我又学会了许多上午,我很早来到场地,接着练习和巩固昨天老师教育的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期盼了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环旁边一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那终归是“死车”啊。点火之后,我起先狂惊慌,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇摆所致,操作方向盘也不像练习时那么简洁,车不走直线,拐弯时甚至转不动在老师的指引下才牵强过
22、关。当然我的表现不算太坏,终归是第一个,开到这份上也比较满足。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(或许是抓得太紧),竟始终冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清晰地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。其次天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定或许可能包括我)都出现了一些微小但非常要命的问题,老师大声呵斥着我们,我们都有些惊慌,慌乱中不断有人犯错,每个人都非常懊丧。但我深知严师出高徒,不断从错误中吸取教训。总体感觉比昨天下午有所提高,虽然惶恐但掩盖不了
23、来自内心深处的喜悦与骄傲。我的脸上始终洋溢着笑容,更让我兴奋的是我最终可以挂了一次二档,感觉太爽了。下午,我其次个上车练习,再次表现出相当的自信,但我更信任这是实力。起步比较平稳,二档也可以不在老师提示下自行操作,拐弯比较完备,直路也基本是直线行驶,甚至在我拐过最终一个弯道,老师夸道:这个弯拐得不错,内心一阵窃喜。第三天,我们再次去郊外练习,一上午我都精力充足,活力十足,因为今日我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现照旧精彩,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车
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