2022年关于道路勘测实习报告四篇.docx

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1、2022年关于道路勘测实习报告四篇关于道路勘测实习报告四篇随着人们自身素养提升，报告的运用频率呈上升趋势，其在写作上具有肯定的窍门。我们应当如何写报告呢？下面是我收集整理的道路勘测实习报告4篇，仅供参考，大家一起来看看吧。道路勘测实习报告 篇1本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的独立工作实力和团队合作意识，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，这些学问往往是我在学校很少接触、

2、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要

3、建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，()增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西

4、以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。出纳毕业实习报告宠物医院实习报告程序员实习报告道路勘测实习报告 篇2实习目的：一、了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。二、实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业

5、各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。三、学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。四、熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问。培育我们的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计的实力。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资

6、料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。实习内容：20xx年12月27日，我们交通规划与管理专业起先了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到基础试验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路途的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点

7、后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路途的终点以及终点旁边的水准点，并且将我们每个小组路途的走向都大致规定了。由于所修建的马路是三级马路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路途的第一个交点，也是这条路途的一个实交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的是目测，从起点依据路途大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路途与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路途的关系，我们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路途的其次个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小

8、组共有九名组员，为了合理支配工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出其次个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采纳不低于S3级的水准仪，采纳一组来回测量。道路勘测实习报告 篇3道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学学问，对勘测现场进行调查分析探讨，培育学生分析问题和解决问题的实力，并且通过学生在勘测现场亲自参加劳动，培育学生吃苦耐劳的精神

9、。本组设计是从*一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级马路，设计速度为40km/h。路基宽度采纳8.5m。要求填挖方平衡，且特别建筑物要保证其完整性（如食堂）。专业班级： 道桥工程09级1班实习地点： *实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日(二) 实习目的通过对*实地实习勘测，使同学对马路的规划、勘测、设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。不仅是因为一般概念的选区线的了地理学确定因素着后续工作能否顺当的进行，

10、而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。在本设计中为了回避特别建筑而进行的踏勘更是不简单的，所以本组选线历时4天半。请教过多位老师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键限制点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太困难。本组探讨综合设计后，最终综合采纳大量填方和拆除部分楼房方案。本组设计因高差和地形困难，采纳水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。安排成三个直线与圆曲线干脆相连并且半径限制在30m以上.。2. 测角量边测角采纳闭合导线测量，运用 经纬仪。

11、本设计视距导线测量采纳盘左盘右回测法。完全采纳建筑工程测量的闭合导线测量， 完全满意要求。3. 初步设计依据JTG B01-20xx马路工程技术标准的要求，40km/h的四级马路圆曲线一般半径大于30m ，极限值为15m。因本组设计特别、采纳三个圆曲线，设计成S形曲线，采纳反算 。 反算法是已知半径R测量的角度 ，反算切线 T，弧长L，外距E，校正值J。设计时的理念也是直线干脆连接圆曲线，通过计算在符合规范的要求下，也有敏捷的做了部分调整。通过计算得如下数据：T1= L1= E1= J1=T2= L2= E2= J2=T3= L3= E3= J3=4. 高程测量本设设计高程测量采纳老师已定起点

12、BM，取3个水准点。基本把水准点设置在了路途的两侧，且较匀称。采纳的.是一组来回测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。采纳双面尺法读数测记，容许误差 ，本组闭合差 。符合要求，并采纳测站误差安排原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。5. 平面中线测量本设计采纳测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点 。直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。由于建筑工程测量为本组所熟识些。本设

13、计采纳偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。协作卷尺与花杆，采纳骑马桩放样。由6个人协作完成。详细在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。明显较为人理解。圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。6. 横断面测量横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮挡，作了一些合理的假设。本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的抬杆法，所以对于高程，

14、距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满意规范要求了。本设计采纳标准横断面测量记录。7. 土石方数量计算本设计依据道路勘测设计的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为V=1/2(V1+V2)*LV土石方数量V1、V2分别为相邻两断面填，挖面积L相邻特别特征断面之间距通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土采纳运往澡堂旁边的凹地。(四) 实习心得通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的平、纵、横的设计与测量有了一次比较全面的感性相识，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工

15、放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的计算和绘图实力并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。道路勘测实习报告 篇4道路勘测实习报告路途勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问

16、和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队个作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习内容今日我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，支配好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路途大致走向。一上午的时间差不多驾驭了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便起先吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午起

17、先选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不谋而合地称彼此小黑。今日的实习束了，很累，但有不少收获，值了。课程任务是培育学生驾驭道路路途勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的实力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，道路勘测设计则是探讨作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路运用者、车辆、环境之间的相互关系，探讨过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中

18、必需体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：依据道路的运用任务、性质、等级、起迄点和限制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析探讨，比较论证而选定合理的路途。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路途设计的各个阶段，应运用先进的手段对路途方案行深化、细致地探讨，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路途方案。路途设计应在保证行车平安、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采纳较高的技术指标，不宜轻易采纳低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测

19、出两导线间的夹角。在选线组将路途的交点在地面上定出后，测角的工作便起先进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路途中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计供应数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设

20、计，计算土石方数量及施工放样供应依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路途平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特别与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管打算设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏改变的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都精确地反映了地面的实际状况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位须要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必需有起始方向、坐标原点和高程零点作

21、依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其凹凸和形态改变；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特别的地貌和地物还有特地的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作事实上就是测定并表示地面上全部地貌和地物的特征点。二、心得体会通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重

22、要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的

23、效率。实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同

24、时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于孤独，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在今后的工作中我把所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作。第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页