2022年销售车实习报告4篇.docx
《2022年销售车实习报告4篇.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2022年销售车实习报告4篇.docx(30页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、2022年销售车实习报告4篇销售车实习报告4篇随着个人的素养不断提高,我们运用报告的状况越来越多,其在写作上有肯定的技巧。那么一般报告是怎么写的呢?下面是我帮大家整理的销售车实习报告4篇,仅供参考,欢迎大家阅读。销售车实习报告 篇1公司概况汽车电器公司主要经营氙气大灯、灯具、音响、汽车电器、空调、起动机,发电机等电器配件。经过几年的努力,电器从起先成立时年销售额不足百万,发展到现在多元化产品结合且年销售额达到600多万,现已初具规模在汽配行业中具有肯定的影响力。现在已经形成以郑州为中心店,洛阳为样板分销店的经营模式!实习内容现场视察与学习,进一步驾驭汽车零配件的库存与管理,了解配件的销售工作,
2、学习真正的汽车配件营销策略和日常的管理。(1)了解公司日常运作和学习公司理念刚起先实习的时候,由公司的经理带领我了解公司的日常运作,这里面牵扯到多方面:1、市场的需求状况。2、公司的销售方向。3、公司制定的各项促销措施。这些都在很大的程度上确定了产品的销售量,反过来必定影响公司的经营效益。公司的理念是共存、共享、共荣、共存和共同利益,相同目标平衡各方共同利益同步发展。公司的坚持是供应最优的品质及最符合客户需求的产品,供应最佳的服务,以客户的需求作为公司的行动导向,对客户的承诺就是我们永久的承诺。(2)工作流程首先接货。我们店接收的多数是从郑州和西安汽配市场或厂家干脆发来的配件,货物验收是一件很
3、重要的程序,要相当细致。配件一阅历收入库,仓库保管工作就正式起先,同时也就划清了入库和为入库之间的责任界限。其次点货。首先看一下运输公司的承运单子,在那个上面写着本次来货的件数。然后核对收到的件数是否属实,假如不符,就要同运输人员问清,他们不清晰的状况下就要立即与厂家联系问明缘由,假如属实就要起先验货了。一般状况下,来货的清单和回执单都放在第一箱货里,所以找到第一箱货,开箱取出到货明细单。根据入库单所列内容进行核对。重点检查入库单上所列的内容与实物是否相符。确认数目与实物一一对应。防止以少报多或是张冠李戴的配件冒充。在开箱之后重点检查箱内的配件,看看是否有破损的。经全部检查无误后,送货单上签上
4、验货人的名字并盖上公司的公章。假如发觉有数目、实物不符的,要在配件回执单上和运输公司承运单上写清晰,配件的实到数量、实到的配件名称,之后立即发给供应商。其次理货。用最短的时间将全部配件整齐有序的摆放到指定的货架上,摆不了的也要整齐的垛好。之后在公司的系统上进行入库。最终盘存。汽车配件的盘存,即盘点,就是仓库定期对汽车配件的数量进行核对,清点实存数,查对账目数。其目的就是为里刚好的库存配件的改变状况,避开配件的短缺丢失或超储积压,保证配件库存存货的位置和数量的正确性。刚好的了解库存的数量、品质,为选购安排的制定供应充分的依据。我们店一般分日常盘存和定期盘存。定期保存一般是在月末、季末、年末进行。
5、我们每周三订一次货,所以每天对出库的配件都要看一下,依据日常的积累看看剩余的是否须要在这个星期的订购安排中订购。这样到顶订货的前一天在具体的统计一次就完成了。(3)物流管理实习经过实习,对于公司在物流方面我有了一下的体会:仓库管理是保证汽车配件运用价值的重要手段,汽车配件经营的企业的库房是服务与客户,为企业创建效益的物资基础。仓库管理的好与坏,是汽车配件能否保持运用价值的关键之一。假如根据规定对配件进行严格管理,就能保持其原有的运用价值,否则,就会造成配件的锈蚀霉化或残损,使其部件将会失去运用价值,所以加强库房的管理,提高保管质量,是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企
6、业为用户服务的一个重要内容。另外汽车配件的摆放是分区分类的,一般有两种状况。按品种系列分类,集中存放。按车型系列分库存放。对于全部货架上的配件都要争气有序的摆放。一些堆垛也要稳固、整齐的堆放在指定的位置。库房配件的摆放也有一些的讲究的,进货堆放货物时不能只顾着一时的便利,应当考虑到出货时的便利,不能耽搁客户的时间,因此要根据标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌。要严格根据仓储管理的要求,对于过期的货物要刚好与厂家联系,并得到应允后刚好返货,不要积累在仓库中,奢侈仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉,应当另外打算一间仓库,使那些一时无法返货的商品有地方储存。(4)销
7、售实习培训之后,正式起先接触销售了。通过不断地向顾客介绍推销过程中,让我懂得销售员是须要高度的激情和恒心的,这些天的销售工作提高我的交际实力,能熬炼我们的口才。在这两个多月的实习当中我接待了许多客户,也不断的积累着自己的销售阅历和技巧。从刚起先觉得销售只是运气使然,没什么技术含量,到后来真的相识到了销售其实真的是一门宏大的艺术。我也深深体会到销售行业必需遵循的第一原则,那就是顾客就是上帝,无论顾客多么刁钻,要求多高,都要尽量满意顾客。在实习的过程中,看法要求也很高,首先就是自己的仪表必需要整齐,给人一种干净的感觉,其次就是要有礼貌,脸上要尽量带着微笑,这样就保证了员工的基本素养,同时也是给顾客
8、留下一个良好的印象。这也让我深刻的了解到,无论在何处工作,细微环节都是必需要留意的,因为细微环节确定成败。实习总结通过这两个多月的实习,赐予我不少曾未触及的学问和汽车配件的相识,原本看似轻松的一份工作,经过这段时间的学习和了解才相识到这份工作的重要性,这个岗位的责任之重大。所以不能小看了每一分工作,每一个岗位都有它自己存在的价值。经过这段时间的实习,使我在人际交往和与人沟通方面有了很大的变更。在师父的指导和大家的帮助下,我很快的适应并驾驭了这里的工作环境和工作流程,了解了公司的企业文化和企业管理模式与方法,他们以“最低的库存数满意最高的供应率”,以最经济的方法谋取最大的利润同时纂取利益时也要拓
9、宽更大的市场,在配件定货讲究以最小的成本获得更多的利润,提高资金流淌率,以实现利润赚利润的经营体系。在企业成长中追求的是利润,当然,在满意自己需求的同时也要满意消费者的需求,在追求利润的同时也要满意消费者的需求,给顾客提高最优质的服务,让顾客对你的产品放心,把自己的企业有效的扩大到市场上,让更多人能够知道这家企业是一个值得信任的企业。同时作为工商管理专业出身的我,对工商管理的定义、基本功能、各个科目又有了肯定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用学问的实力。这两个多月我在公司收获最大的不仅是专业学问的提升,更重要的是情商的提升,以前在学校是一个安逸的学习环境,没有社
10、会上各种压力,在实习这段时间我使得我面对压力和逆境主动出击,找出最佳的解决方法。我在公司部门领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了肯定的进步,综合看来,我觉得自己还有以下的不足之处:1、思想上个人主义较强,随意性较大,简单冲动。2、有时候办事不够干练。3、工作主动性发挥的还是不够,对工作的预见性和创建性不够。4、业务学问方面特殊是与客户接触沟通方面没有足够的阅历,所驾驭的沟通技巧还不够扎实等等。销售车实习报告 篇2一 实习目的毕业设计是在高校期间的最终一个学习阶段,是我们之前学习和实践成果的全面总结,也是对我们的综合素养,工程实践实力与科研实力的系统检验。毕业实习调研就是要对设计与探讨的目标所要
11、解决的各种问题进行探讨深化,全面了解;分析所探讨问题的要求,性质及特点,分析各种解决问题的途径及其相关要素;对通过实习调研获得的信息进行加工调整,了解国内外最新动态及该类课题的探讨状况。在大四上学期,通过在洛阳一拖公司的参观实习,对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了肯定的了解。在参观实习的同时,我还向技术人员学习,听取技术报告,完成了收集有关技术资料等工作。二 实习内容(一)叉车构造1. 动力部分叉车动力装置的作用是供应叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力,一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机,它的驱动特性最接近恒功率软特性的
12、要求,其牵引性能优于内燃机。此外,运转平稳无噪声,不排废气,检修简单,操纵简洁;营运费用较低,整车的运用年限较长。缺点是:须要充电设备,基本投资高,充电时间较长(一般78h,快速充电23h),一次充电后的连续工作时间短,蓄电池怕冲击振动,对路面要求高。由于蓄电池容量的限制,电动机功率小,车速和爬坡实力较低。因此,蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气干净的地方,只能运用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难。也应采纳蓄电池叉车。内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求,它的输出功率随着转速
13、的增加而增大。因此,内燃机必需配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能运用。内燃叉车和蓄电池叉车相反,它的主优点是:不须要充电设备,作业持续时间长,功率大,爬坡实力强,对路面要求低,基本投资少。假如采纳合适的传动方式,能获得志向的牵动性能。缺点是:运转时有噪声和振动,排废气,检修次数多,营运费用较高,整车的运用年限较短。因此,一般起重量在中等吨位以上时,宜优先采纳内燃叉车。在内燃叉车中,采纳柴油机最普遍,起重量3t以上的叉车基本上全都采纳柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比较笨重,噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机,它体积小、重量较轻,但耗油多;汽油价格贵,
14、废气中有害成分较多,易着火。在国外还有采纳液化石油气发动机的叉车,其燃料价格低,排出的废气也较少。2.底盘底盘接受动力装置的动力,使叉车动力,并保证其正常行走。它由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成;液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器,其余部分与前者相同。行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成;叉车的前桥为驱动桥,这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷,以提高驱动轮上的附着质量,使地面附着力增加,以确保发动机的驱
15、动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方,变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所确定的方向行走的系统,叉车转向系按转向所需的能源的不同,可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源,由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成:后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常状况下,叉车转向所需能量,只有很小一部分由驾驶员供应,大部分是由发动机通过转向加力装置供应。但在转向加力装置失效时,一般还应当能由驾驶员独立担当转向任务。叉车作业时,转向行走多变,为减轻驾驶员操纵负担,内燃叉车多采纳动力转向装置。常运用的动力
16、转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源;动力制动系完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源;后者则是前两者的组合。叉车底盘的组成及其它各部分的组成、功用和工作原理,与汽车很相像。3.工作装置叉车工作部分是干脆承受全部货重,完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的干脆工作机构,由干脆进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。从设计制造和不同工作条件两方面要求,它有多种结构形式。货叉是干脆承载
17、货物的叉形构件,它通过挂钩装在叉架上,两货叉间的距离可以依据作业的须要进行调整,由定位装置锁定。叉架是由钢板焊接而成的结构件,具有滚轮组,内门架内侧具有上下方向的槽形轨道,叉架与内门架的联接方式一样,同样也只能沿外门架的轨道作上下运动。内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架结构。它的下部铰接在叉车的驱动桥(前桥)上,借助于倾斜液压缸的作用,门架可以在前后方向倾斜肯定角度。门架前倾是为了装卸货物便利,后倾的目的是当叉车行驶时,使货叉上的货物不至于滑落。起升液压缸下端在外门架横梁上,上端与内门架横梁和链轮联接。起升链条的一端与外门架下部联接,另一端绕过链轮与叉架相连,向液压缸通入压力油时,活
18、塞杆以速度v向上运动并带动链轮、内门架以同样的速度v起升,由于动滑轮原理,链条牵动叉架以2v速度起升。当液压缸全行程终了时,内门架处于外门架上方极端位置,叉架处于内门架上方极端位置。当泄掉油压时,货物或货叉等构件靠自身重力下降。1、叉车工作装置的主要类型1)按起升形式分类(1)无自由起升式:只要起升货叉,内门架也同时起升,且h=2h。(2)部分自由起行政工作安排升式:在货叉从地面起升到最大起上升度过程中可以分为三个阶段:第一阶段(自由起升阶段)货叉以液压缸2倍的行程起升,内门架不动,叉车的整车高度不变。其次阶段货叉以液压缸2倍的行程起升,内门架起升和液压缸的行程同步。第三阶段内门架与货叉同步以
19、2倍液压缸行程起升直到最大起上升度。(3)全自由起升式:它的起升分为两个阶段:第一阶段为自由起升,内门架不动,货叉沿它起升直到内门架的最上端。其次阶段货叉相对内门架不动,它随内门架一同起升至最大起上升度。这是靠两套液压缸(自由起升液压缸和起升液压缸)实现的。两套液压缸油路是并联的,而自由起升液压缸的动作压力低,故它总是先起后降。无自由起升工作装置的结构最简洁,多用在露天场地起重量比较大叉车上。出入于库房、车间的6t以下的叉车多用部分自由起升的工作装置。对于在低矮仓房和进入集装箱内进行装拆箱的3t以下的叉车,则必需采纳全自由起升的工作装置。2)按门架的级数分类(1)单级门架:它只有一个门架,叉车
20、沿着它起升,液压缸也短,最大起上升度恒久低于叉车高度,结构简洁,刚性好,只有在起上升度很小的叉车上才用。(2)两级门架:在单级门架的基础上多加了一个内门架。它的起上升度可以高于叉车的高度,是叉车上应用最多的一种形式。(3)三级门架:在内外门架之间加了一个中门架,形式葳节伸缩机构。它的起上升度与叉车全高相差悬殊,在要求起上升度大或叉车的全高受到限制时采纳这种形式,其结构困难,驾驶员的视野差。(二)技术参数叉车的技术参数:是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有:额定起重量,载荷中心距,最大起上升度、门架倾角,最大行驶速度,最小转弯半径,最小离地间隙和轴距、轮距等。1、额定起重量
21、:叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时,允许起升的货物的最大重量,以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时,由于叉车纵向稳定性的限制,起重量应相应减小。2、载荷中心距:载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时,其重心到货叉垂直段前壁的水平距离,以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。3、最大起上升度:最大起上升度是指在平坦坚实的地面上:叉车满载,货物升至最高位置时,货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。4、门架倾角,门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上,门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物
22、;后倾角的作用是当叉车带货运行时,预防货物从货叉上滑落。依据作业须要, 一般叉车前倾角为36,后倾角为1012。5、最大起升速度:叉车最大起升速度通常是指叉车满载时,货物起升的最大速度,以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度,可以提高作业效率;但起升速度过限,简单发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。6、最高行驶速度;提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对手起重量为1t的内燃叉车,其满载时最高行驶速度不少于17m/min。7、最小转弯半径:当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时,车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离,分别称为最小外侧转弯半径R
23、min外和最小内侧转弯半径rmin内。最小外侧转弯半径愈小,则叉车转弯时须要的地面面积愈小,机动性愈好。8、最小离地间隙:最小离地间隙是指车轮以外,车体上固定的最低点至地面的距离,它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的实力。最小离地间隙愈大,则叉车的通过性愈高。9、轴距及轮距:叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性,但使车身长度增加,最小转弯半径增大。增大轮距,有利于叉车的横向稳定性,但会使车身总宽和最小转弯半径增加。(三)叉车分类叉车通常可以分为三大类:内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。(1)内燃叉车内燃叉车又分为一般内燃叉车、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2022 销售 实习 报告
限制150内