2022年地铁实习报告.docx

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1、2022年地铁实习报告地铁实习报告在人们素养不断提高的今日，越来越多的事务都会运用到报告，报告中涉及到专业性术语要说明清晰。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是我帮大家整理的地铁实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。地铁实习报告1武汉铁路职业技术学院顶 岗 实学生姓名 ：指导老师姓名 ：校外指导老师姓名 ：专业名称 ：实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习一.实习目的1.驾驭地铁车辆检修的基本操作技能和正确运用方法。2.了解轻轨车的各项结构及性能3.能识别和运用各种作业工具。4.验证和巩固课堂教学所学的理论学问，进一步融

2、入到工作中二.实习内容我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天起先到实习结束，他就是很热忱很有耐性的教育我们的。在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到相识，有相识到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与

3、师傅指导员和领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得相识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的学问，去学习检修技能和故障处理，我信任在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，听从领导的管理，现在已能够娴熟驾驭解除列车各种故障的方法，并且能将所驾驭的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并驾驭

4、的故障处理方法与其他同学进行沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置实力，进一步增加了自己的责随意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的

5、抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其平安性干脆挂没洗到广阔乘客的生命平安。平安运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输平安是一个浩大困难的系统工程，影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营管理部门应当做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教化;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要留意乘客的紧急疏散三.实习体会和总结这一次参与社会实

6、践，我明白高校生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培育熬炼才能的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校高校生更新观念，汲取新的思想与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的

7、基础。我在实践中得到很多的感悟! 时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里学不到的东西，也相识到了自己许多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获得学问，获得工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的须要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际须要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。作为以后自己身在一个特别的工作

8、岗位，车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中须要自己始终保持一个醒悟的头脑，全列车上一两千人的平安都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要到处想到平安。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清楚，应变实力强;三、性情平和，团队意识好;四、遵纪遵守法律，责任心强;五、善长总结分析，擅长敏捷应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调实力强，沟通技巧熟;八、虚心谨慎，务实肯干，能“吃亏”。在这次实践中,让我很有感受的一点

9、就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往特别困难,但是详细多么困难,我想也很难说清晰,只有经验了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和特性，要跟他(她)们处理好关系得须要很多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能变更一些东西,那我们就学着适应它.假如还不行，那就变更一下适应它的方法。让我在这次社会实践中驾驭了许多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而

10、没有自学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简洁的部分，但能把自己在学校学到的学问真正运用出来也使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业学问也能驾驭，本以为到了企业实践应当能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此简单。平常在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字肯定不行以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之

11、地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更须要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不行能在这个社会上立足的，所以肯定要特殊当心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了很多关于专业的学问，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规则矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教育我们做人肯定要正直、要实事求是

12、，诚以待人，人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还学习到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所改变，自然重心也随之而变更，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是非常关键的

13、阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是刚好吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己的将来更加辉煌。地铁实习报告2姓 名： 陈洁宇专 业：交通工程（城市轨道交通）学 号：202221050326实习地点：中国西安实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1城市轨道交通限制系统工作原理2城市轨道交通车辆及运用3城市轨道交通车站设计及交通组织管理三实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四实习总

14、结4.1 实习打算在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便特别憧憬本学期9、10周的这次地铁相识实习。在实习之前我做了详尽的打算，主要包括以下几点。在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通连接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。视察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和挚友出行时遇到的问题，带着问题去实习。主动了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关状况。了解和比较各类轨道交通的发展。仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。打算实习须要的相关硬软件

15、：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 打算在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培育职业素养，为就业做更多打算。4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线限制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通连接方面的看法等。4.2.1 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通

16、系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不行再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调爱护和发展的难题供应了范例。西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西

17、安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采纳“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采纳3动3拖6辆编组的形式。B型车，采纳接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的运用寿命为30年。车体采

18、纳先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可汲取撞击能量的结构，以保证乘客平安。列车采纳进口西门子信号系统，供应基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、地铁实习报告3一：实习目的通过实习使同学加深对交通管理与限制课程书本学问、相关规范、规定的理解和应用。熬炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通限制方案的设计实力。二：实习地点、时间地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网时间：20xx年12月1712月23日三：调查组织实施依据实习任务书，制定的实习安排：（1）12月18号熟识任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪

19、个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标记、标线设置以及交叉口交通组织方式。（3）12月20日室内处理收集到的资料，并依据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。（4）12月21日再次进行复查，依据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通状况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通平安、秩序状况以及拥堵状况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等状况。（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写

20、任务以及照片的处理。四：调查结果1：地铁站四周的围挡状况，由于施工的须要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了肯定的拥堵和停车缓行等状况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标记，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：原有的摄像头该围挡处道路禁停标记施工警示标记围挡现场依据现场调查回来的围挡尺寸，详细见CAD图，图示如下绘制：2：主要调查路段、交叉口的管理信息主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路

21、大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上削减了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采纳柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标记、行人指示标记、机动车驶入标记，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：行人信号灯和限速60km/h标记以及车辆驶入标记柱式信号灯非机动车道上的划线地铁实习报告4一、实习目的。通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂

22、讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍。广州地铁站。于1997年6月28日开通。一、连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。三、与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构。四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现

23、代化水平。五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。七、兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XXXX年间实施：（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。（三）7号线二期，由高校城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和长

24、洲岛、黄埔区发展。（四）8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。（八）14号线首期

25、及支线（从化线及学问城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51公里，学问城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。三、实习总结及体会。为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了

26、解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。地铁实习报告5敬重的单位领导：很缺憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆忙呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我起先踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。但，严峻的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告敬重的领导：我很缺憾自己在这个时候向公司正式提出辞

27、职。在公司工作10个月中，我学到了许多学问，也始终与同事保持着良好的关系。特别感谢公司赐予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要感谢你的照看和指导以及同事的帮助。 我辞职的缘由主要有两点：第一点是上班较为不便利，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天来回较为不便。地铁实习报告6一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局；驾驭轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及

28、调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式起先了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，

29、让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校仔细探讨，通过实习能对地铁有一个初步的相识。张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下了有关学问，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式起先工作，再就是地铁站内的FAS（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系

30、统、导向系统（白进黄出）、AFC（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动限制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是较低，特殊是旅客的行李不简单通过，目前上海就是采纳的三杆闸机，而门式闸机机械较为困难同时故障率以较低，高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的。1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参与消防演练，要熟识和驾驭各种消防器材摆放的位置的

31、娴熟运用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。2、特别辛苦。检修人员来了，要陪站。3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何解除，行车作业安排如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做详细工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事务处理等各方面状况全面了解。接着就是老师的CBTC（以通信技术为基础的列车运行限制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行限制。CBTC的突出优点是可以实现车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很简单实现移动自动闭塞系统，大量削减

32、区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日常维护工作，可以大幅度提高区间通过实力，敏捷组织双向运行和单向连续发车，简单适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行限制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行限制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有平安类信息双向传输，也可以双向传输非平安类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。最终是老师带我们去供电学问，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电

33、系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所供应中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车供应牵引供电。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将沟通中压（35kV或10kV）降压变成沟通220/

34、380V电压，为运营须要的各种机电设备供应电源。5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是削减因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀爱护状况进行监测。6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则老师带我们。我们了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触

35、网载流面积大，供能更稳，结构也相对简洁安装与维护都便利，安装在隧道内可以节约大量空间。地铁实习报告7一、实习目的1、探讨西安市地铁运用特征。2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关阅历。3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及运用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘连接在内的各交通方式连接提出合理性建议。4、对西安地铁运营、修理和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。二、实习时间12月16日-12月20日其中，16号进行地铁运用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进

36、行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。三、实习内容3.1 西安地铁发放调查问卷3.1.1 调查对象西安地铁1、2号线的运用者3.1.2 调查方法问卷法（简洁随机抽样）3.1.3 调查过程15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简洁讲解和支配，并对调查问卷进行了编号和发放16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式起先调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表

37、格。实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的看法和看法。3.2 西安地铁公司参观3.2.1 调查过程18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司在修理和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常修理保养的基本学问简洁的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本学问。中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。3.2.2 调查心得今日，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简洁的了解。首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养

38、护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度相识了地铁。地铁不再是简简洁单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了许多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的平安。在这个大的修理室里，停放着许多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危急。整个大的修理室里，有特地对车轮修理的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对平安的提示与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大

39、的显示屏上，记录着列车运行的全过程。或许科技的发达就在于我足不出户，但可以驾驭外部的任何改变。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的学问是须要长期的积累形成的，或许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的.样子。列车员讲的很具体，对任何的突发状况，他们都给出了具体的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不怜悯形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我信任西安地铁肯定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了全部的突发状况，并做好了防范措施。他们比我考虑的

40、还要周全，还要细致，他们有理由让我信任他们会把西安地铁经营的很好。或许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你悲观。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公允的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不行抹掉的影响。四、感受和体会1、进行调查问卷的发放时，要留意自己的语气和看法，要礼貌待人，避开与他人发生不开心的冲突，并且询问时要留意自己的语言，避开运用具有引导性的语言，使被调查者能够真

41、实的反映自己的看法与看法。2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和沟通，从他们的言语中能真实的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁运用者关于地铁运营他们作为第一参加者期望看到地铁有关问题的改善的心情3、从最基层的运用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应当树立负责以及对工作严谨仔细的看法，避开因个人工作不仔细而给小组全体成员带来的麻烦，增加自身的责任感，培育了小组团结协作的精神。5、在地铁公司的参观实习中了解到课本学问与现实实际的出入和差别，告知我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应当培育自己理论联系实际的观念

42、。地铁实习报告8敬重的各位领导、各位同事： 大家好!我叫李xx，目前在盾构分公司担当平安员职务。在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司全部员工的大力支持下，本人仔细贯彻各工点本年度的工作部署，结合各工点的实际状况，坚持“以人为本，平安第一”的管理理念，深化开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的平安职责 现将本人年年度工作状况进行汇报，请予评议。第一部分 20xx年x月至5月所做的主要工作(*地铁二号线十四标) 目标责任工作状况1、根据*市建设工程施工现场平安平安保证资料教材，建立了地铁二号线平安生产责任制;包括十四标项目平安监督体系、各部门及管理人员平安责任制度、责任目标考核等2

43、、建立健全了平安生产操作规程建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电平安操作规程3、建立平安检查制度(日检、周检、月检)监督工程部对施工班组进行技术交底、刚好进行平安检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改4、针对工程安排支配了每月对职工及管理人员的平安教化建立了平安教化制度，编制平安教化安排并按月实施、敦促作业班组每日平安讲话活动，敦促特别工种持证上岗5、完善综合管理敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业平安状况报表、坚持平安例会制度、开展了每月平安活动总结、完善现场危急场所标记牌管理6、完善文明施工各项管理制度建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请

44、制度，动火证及动火监护记录7、建立脚手架按拆监护记录8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录9、督促分公司各工点按时上报平安报表和协作上级开展各种平安活动地铁实习报告9实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条

45、共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正主动推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根据安排，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容

46、主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况。（2）行车值班员：行车值班员，是