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2、为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因此，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发事件。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎

3、，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是 1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况冗杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公

4、路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归。 3、认真应付路面状况，适应冗杂驾驶环境。由于天气及路面状况冗杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比方：雨

5、雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车当心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，当心谨慎，我曾胜利的避开了一起重大交通事故。 三、搞好车辆日常维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理；行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前按照惯例检查

6、车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车

7、返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台上的常客；同时，出车归来后，我总是依据车辆在公路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的结构，积累修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故

8、竞赛中，多次获奖。 f132.COM更多心得体会延长阅读 2022安全行车心得体会 安全行车心得体会#第1篇 开雾灯但别用远光 在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意己车的位置。如发觉来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如已感到大雾影响视线，请打开雾灯，掌握车速。 宁靠中间，不沿路边 雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但留意不要轧线，否则对会车将很危急。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的人也不盼望看到有车突然从雾中冲过来。 除雾切忌边走边擦 遇到大雾时，水汽凝聚的风挡曲面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡

9、，可以快速除雾;也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精;假如想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。 停车后，乘员远离车 雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。全部人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。假如是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避开被莽撞的车碰到。 另外，交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于50米时，交管部门将按照规定实行局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。 安全行车心得体会#第2篇 一、仔细参与安全学习，时刻紧绷安全弦。 作为一名公交司机，最根本的

10、是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发事件。因此，要特别重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结阅历，到达安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次例会都要仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型

11、的特点中速行驶： 1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观看，集中留意力。 2、中速行驶：道路交通状况冗杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到把握路况，把握车况，遇事不慌。尤其是最终一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归。 3、认真应付路面状况，适应冗杂驾驶环境，由于天气及路面状况冗杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比方：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车当心慢行防行人和自行车

12、横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、当心谨慎，可以避开发生一起起事故。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 司机们都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要认真检查车辆，有问题马上修理，行车中发觉异样马上停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。 在做好车辆“一日三检工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作。 四、加强思想认识，牢记安全第一。 大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基

13、本、最重要、最直接的因素。所以我们要坚固树立“安全第一的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。 安全行车心得体会#第3篇 一、早打转向灯 在许多城市里面，有各种各样的交叉路口，每一个交叉路口都设置对应的线，那线就是导向车道线，开车的人在行车的过程中，首先应当知道每个车道的导向线的指导方向，并且在肯定距离里面根据交叉线的指导方向行驶，也许要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯的原则，以确保安全通过交叉路口。 二、抢红不抢绿 许多开车的人总喜爱抢速，在很远处看到绿灯就舍命加速，可是到了门口又是

14、红灯，然后又要踩刹车，减速，造成不必要的麻烦。也很简单跟车追尾。许多时候我们看到开公交车的老司机总是会避开红灯，那么他们是怎么做到的呢，正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，争取在不用制动或少用制动的状况下顺利安全通过路口，老司机对于开车的速度都有肯定的估计，所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑，然后就可以一路同行了。 三、忌高速高档低转速冲坡 在山路行驶的时候，肯定要留意速度问题，尤其留意上坡的问题，转速应掌握在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗

15、。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩，然后使能量浪费了。 四、雾中行驶要当心 大雾行驶，防止错觉，之前讲过错觉，有速度错觉也有距离错觉，还有光线错觉，要留意旁边的行人，还有各种小型车辆，摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西，它们都是雾中的“隐形杀手。 五、慢着走水路 沙地比较软，所以要快速的通过，另外过漫水路应当慢速行驶，太快会使发动机进水，然后简单熄火，所以，涉水时应挂上低档，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避开中途换档、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应留意，另外你过水的时候，速度慢点，对于旁边的行人也是关心，免得让行人身上都溅的是水。 六、走灰不走白

16、，遇黑停下来 晚上开车，能见度比较低，所以晚上开车的时候肯定要留意，不少事故都是因为错觉产生的，一般规律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下来。 安全行车的心得体会 我叫xx，从一九八年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因此，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能

17、做到随机应变，准时处理突发事件。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很

18、重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况冗杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30

19、码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归。 3、认真应付路面状况，适应冗杂驾驶环境。由于天气及路面状况冗杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比方：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车当心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，当心谨慎，我曾胜利的避开了一起重大交通事故。 三、搞好车

20、辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理；行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前按照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发觉在

21、后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短

22、途归来后必擦车。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台上的常客；同时，出车归来后，我总是依据车辆在公路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的结构，积累修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故竞赛中，多次获奖。 四、不疲惫开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特殊留意这

23、一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样好像与不能疲惫驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲惫呢？我认为，应依据自身的身体力行，自行调整，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体困乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。 以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成果，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习

24、，留意做好本职工作。 感谢大家 2022安全行车教育心得体会 安全行车教育心得体会应当怎么写？以下是小编细心整理的相关文章，盼望对大家有所关心，欢迎阅读！ 安全行车教育心得体会#第1篇 驾驶安全的确定性因素是人。侥幸不能幸运一辈子。 开车的入门原则是遵守交通规则;开车的最高境界是遵守交通规则。 不系安全带就肯定没有安全，没资格再问车是不是安全。 汽车由车身、底盘、动力系统、内外覆盖物、电子设备5部分组成。 车的安全性由主动安全和被动安全组成，被动安全是碰撞时降低人员损伤几率，主动安全是尽量不碰撞。 汽车最硬的钢材是车门内的防撞梁(1500Mpa)，软肋的位置需要最强的支撑;最软的是车头保险杠(

25、塑料的，就是装饰作用)，整个车头的横纵梁组合易变形、吸能、下沉，从而保证驾驶舱不变形，保证乘员尽量少的分担撞击能量，溃缩吸能是如今全部厂商都实行的安全设计。用手用力按车盖的只能呵呵了(那是车外覆盖物，许多赛车还用塑料呢)，还有站车门上的(那是车轮的减震弹簧在承当)，还有摔门听声的(那是密封条) 无人自动驾驶技术的进展越来越多的参加到主动安全设计中来。 开车是为了到达目的地。公路不是和别人比技术的地方，公路不是和别人比车好坏的地方。 不能因为省油驾驶而将自己陷入危急之中。在街道上与大部分车辆的速度差不多是最安全的，过快和过慢都是危急，开得快需要不停的超别人的车，开得慢不停的被别人超车。遇到需要快

26、速通过的时机(例如由匝道进入高速主路时)，就得油门到底。 交通事故没有无责方，就算是停在那被撞也不仅仅是点背，停车的位置定有不合理之处。 开车时要精神集中，全神贯注，心态平和。不要想其它的事情，真有事想就停下，想好了再走;困了就歇一会，洗洗脸、吹吹风、吃点辣椒，哪怕头悬梁锥刺股也别出事故;不要总是看仪表、中控台，分神;手机更加不能看; 开车不要焦急赶路，多么焦急的事情也尽量不要从路上的时间往出省。焦急赶路一是危急，万一出点事故可就彻底慢了，欲速则不达，不要侥幸。二是赶不出来多少时间，平常心很重要，真有急事的时候不磨蹭就行。 儿童肯定要坐安全座椅，12岁之前不要做汽车的前排。 许多老司机或者网友

27、介绍阅历说，在开车之后的1年至3年最易出事故，缺乏一年时手新，到处当心，3年以后阅历就丰富了。 不要管理他人。你只是交通秩序的参加者，不是管理者，你遵守交通规则就好，别人遵不遵守你管不着，也不用气愤，也不用觉得别人违规了是占廉价. 不能欺负他人。勿以恶小而为之，对其它的车是这样，对行人、自行车、电动车、摩托车这些撞不过你的相对弱势群体更是这样。你不开车时，走在路上的时候也是行人，你的父辈、祖辈，他们一辈子都是骑自行车的人、骑摩托车的人。 不用可怜他人，可怜之人通常有可恨的地方，交通事故的受害方往往也都有过错，被惩处的程度不同，可能只是他认为的小错却丢了性命， 以上说了很多，反问我自己能完全做到

28、么？难啊！但我始终在努力去做，不管怎样，心态尽量放平和。 汽车可以方便生活，但是万一发生了事故，很可能严重影响你的生活，甚至一生，轻则伤、重则亡，这里包括自己的生命、家人的生命、伴侣的生命、其他人的生命，而不管是谁的生命都是不行弥补的。 谦养德，谦和是基本的美德。人的心态确定了许多事，消极or主动，自私or虚心，怒路or平和，欠债还钱or一生平安。 安全行车教育心得体会#第2篇 我叫xx，从一九八年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会

29、： 一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因此，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发事件。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨

30、慎驾驶。 “驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况冗杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99

31、年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归。 3、认真应付路面状况，适应冗杂驾驶环境。由于天气及路面状况冗杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，

32、不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比方：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车当心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，当心谨慎，我曾胜利的避开了一起重大交通事故。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理;行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利

33、完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前按照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱

34、护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台上的常客;同时，出车归来后，我总是依据车辆在公路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的结构，积累修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆

35、构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故竞赛中，多次获奖。 四、不疲惫开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特殊留意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样好像与不能疲惫驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲惫呢？我认为，应依据自身的身体力行，自行调整，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体困乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充

36、分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。 以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成果，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，留意做好本职工作。 感谢大家 安全行车学习心得体会 通过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础学问有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。 以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见： 一、 准时参与交通安全警示教育学习，准时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的阅历教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提示我们对安全提供警惕

37、，一点都不能松懈。 二、 在高速公路上肯定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观看清晰前后左右的状况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，肯定要牢记在心，要时时刻刻提示自己正确行驶的标线，才能保证安全。 三、 在城市道路行车，肯定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观看行人的状态，要以人为先。 四、 在风雨季节，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，肯定要做到四防，即：一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车，驾车出行时时刻牢记。 安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到宁停三分，不抢一秒，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安

38、全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。 2022安全行车心得体会800字 安全行车心得体会应当怎么写？以下是小编细心整理的相关文章，盼望对大家有所关心，欢迎阅读！ 安全行车心得体会800字#第1篇 春天不是读书天，夏日炎炎正好眠，秋有蚊虫冬有雪，不如回家等明年。这首打油诗正好说明了一年四季人的生理周期。但是作为卡车司机不行能“夏日炎炎正好眠而在家蛰伏享受空调，咱还得跑车挣钱养家。所以在这个炎炎夏日咱们有些事情就得留意了。 天气早知道出门前必查天气预报 我不知道大家有没有这种习惯，曾经是卡车司机的小编是每次出车前会查看主要途经地和目的地的天气预报，做好预备提前应对。如今大部分卡车司机都有智

39、能手机，下载一个天气软件随时查询很方便。 夏天相对极端天气会多一些，沿海一带会有台风，内陆地区时常会有大暴雨或者是大风冰雹类的极端天气，对咱们卡车司机在安全上是个考验。订货前查一查主要途经地的和目的地的天气预报，做到心中有数避开极端天气造成的损失。 地面温度高轮胎散热放心上 夏季烈日炎炎，阳光的照耀导致地面温度陡升，轮胎在正常行驶过程中由于内部和外部的摩擦原来也会有升温，地面温度一高，轮胎自然跟着升温，温度过高就会发生炸胎等现象，危及行车安全。 我们应当在行驶2-4小时后停车休息一下，让轮胎及各部分机件都休息散热，顺便检查下车辆以策安全。应当避开在轮胎高温的时候浇冷水降温。这样首先会加速轮胎老

40、化，轮胎在温度高的状况下遇到冷水突然收缩引起炸胎事故(不敢说每次都会遇到，但是这个事情是有肯定几率发生的)影响自身安全。 空调降温好福利留意通风保健康 如今的卡车上基本都标配冷暖空调系统，对驾驶环境的舒适性有很大的提高。但是入夏前最好对空调系统进行一次清洗保养，同时检查制冷剂是否充分，以免需要使用时空调罢工。 还应当留意的是，长期在密闭的空调驾驶室里坐着驾驶，由于空气不流通，驾驶室简单产生困倦感对行车安全和健康不利，最好是2小时左右开窗通风换气一次，或者在停车休息的时候打开车门通风换气。 炎炎烈日留意休息 夏天气温高，晚上简单睡不好，尤其单人驾驶或者夫妻车，高温天气在车上睡觉是个难题，风扇基本

41、上是没什么用的。建议有条件的还是加装一个独立空调保证睡眠质量。有独立空调以后不管是午睡还是夜晚睡觉都能保证睡眠质量，才能保证安全。卡车人安全大过天。 安全行车心得体会800字#第2篇 上帝对每一个人是公平的，也是吝啬的，他只给予我们一次属于自己的生命，所以我们要留意交通安全，他就像我们的伴侣，时时守候在我们身边，教育我们要遵守交通规则，珍惜生命。 在我很小的时候，妈妈就常常和我说红、黄、绿三盏灯，十字路口眨眼睛红灯亮晶晶，大家停一停;黄灯亮晶晶，大家等一等;绿灯亮晶晶，可以向前行。指挥行人车辆，拐弯慢行要当心。 连儿时的儿歌都提示我们要遵守交通规则，不闯红绿灯，如今我们已是快毕业的小学生了，莫

42、非还不能遵守简洁的交通规则么？ 其实，遵守交通规则并不难，只要不闯红灯，走斑马线，不跨越栏杆以及一系列的规则。在四岔路口时，我曾经看过这样一个惊心动魄的一幕：有一位小女孩坐着他爸爸的车子去上学，在绿灯停止的那一刹那，小女孩的爸爸以迅雷不及掩耳之势冲了出去，这时一辆大卡车疾驰而来，小女孩的爸爸没留意，大卡车的司机也来不及刹车，便撞了上去，我们的心都绷得紧紧的，一颗心像要跳出来了，幸亏小女孩爸爸眼疾手快，刹住了车，不然一场灾祸就要降落了。交通安全就是这样，看似很平常，但是差一点就会失去生命，或许，今日的受害者不是你，但明天你或许会因为一个小小的失误而成为受害者，因为不遵守交通规则而造成家庭的经济损

43、失，还有可能家毁人亡，何必呢？出车祸前，假如人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血是苦痛的，家毁人亡更让人痛不欲生，那这样的车祸是不应当出的，这样的牺牲又有什么意义呢？血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你情愿么？这样，不但你受苦了，家人也跟着要日夜操劳。 珍惜生命吧，你将度过欢乐的童年，享受风华正茂的青春，美好安详的晚年，这不仅仅为了你，还为了让你家人度过美妙的人生，不要让不幸遭受让他们承受苦痛！ 珍惜生命吧，每个人的生命只有一次，让我们记住这些血的教训，留意安全，珍惜生命！ 生命是唯一的，是珍贵的，世界因为有了生命而变得精彩。您的生命，您珍惜吗？要想生命得到保障，那就请您遵

44、守交通规则，维护交通秩序。珍爱生命，留意安全！把安全这个词时时刻刻印在心上，你才会有一个更能实现美妙幻想的人生！ 2022安全行车学习心得体会 安全行车学习心得体会应当怎么写？以下是小编细心整理的相关文章，盼望对大家有所关心，欢迎阅读！ 安全行车学习心得体会#第1篇 自20XX年12月，我在昆明交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了爱心托起蓝球女孩、流泪的花季、生命没有彩排等内容。通过这些学习，一个个触目惊心的事实;一幅幅惨绝人寰的画面;一具具尸骨未寒的尸体;一个个支离破裂的家庭惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们美好的前提和基础，是社会稳定和进展的保障。 交通安全关乎生命，生命没

45、有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许很多多暖和的家庭支离破裂，让美好在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许很多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转瞬间中沉醉在悲哀之中。 当因超速超载而引出的沉重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲哀欲绝的情景，谁还会不真真实切的感受到生命的珍贵无处不在？违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行

46、驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全学问匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲惫驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团聚的景象灰飞烟灭。 在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份当心，多一份关怀，就会少一份灾难，少一份绝望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我肯定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑把握好手中的方向盘，掌握好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲惫驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避开心存侥幸而给自己和他人留下终生的苦痛和遗憾。 安全行车学习心得体会#第2篇 为进一步强化安全行车意识，进一步提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性，我主动参与了驾驶培训学校组织的道路交通安全警示教育课程的学习和培训，仔细接受了道路交通安全法律法规、交通安全警示教育片和道路交通标志标线等的学习。通过对道路交通安全警示教育课程的学习，我对道路交通事故