船厂工作总结.docx

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1、船厂工作总结 工作总结以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。船厂工作总结一文将为您指导如何写总结，以下的工作总结范文是由范文资讯网编为您整理编辑而成，盼望船厂工作总结内容关心到您，欢迎您继续阅读我们为难您预备的船厂电工工作总结专题！ 时光荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关怀关心及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我始终兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和高度的责任心仔细细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，仔细完成领导交办的各项工作任

2、务，在平凡而一般的工作岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作状况和体会做如下汇报。 这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是协作马士基S-CLASS系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就非常重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集中精神，认真操作设备，以安全稳定为基础，圆满完成任务为目标。 卡斯滕马士基轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了具体的三级工作打算，全部工程均围绕该打算进行，并依据公司领导的指示，将改装的整个过程、各个详情、各项工艺都认真讨

3、论，一一落实，设计、选购、生产、服务等均顺利推动。6月1日船舶进厂后，在公司及分厂领导的关怀指导下，各项工程按打算有条不紊的进行，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程，此时到了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装出坞。至此，我们200

4、吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了阅历，奠定了基础。时至今日已完成6个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。 回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步，但我依旧坚持以下的几点来严格要求自己：一、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教育，在自己平凡而一般的工作岗位上，努力做好本职工作。严格根据各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在具体工作中，我要集中精

5、力、聚精会神的操作仪器，严格根据正规操作流程来使用设备，把安全第一位。在作业前.作业中.作业后 /view/83be14e3524de518964b7d60.html 二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素养我重视加强理论和业务学问学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素养水平。 仔细学习起重机械理论，电工学问，最大限度的了解自己操作的设备结构，增添自己实践，使自己能够在发生突发事件的时候能够快速处理，从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的缺乏进行有针对性的学习，不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点，利用闲

6、余时间学习pLC学问，选择性地开展学习，通过学习，进一步增添对学问的实际运用能力。 随着社会的进步，可以意料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需把握的学问更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高自身素养和各种工作技能，主动主动地完成公司及车间支配的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务学问，主动参加各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务学问更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创造更大效益。作为公司的一名一般职工，我感觉特别幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其有用、简洁，为我们所欢迎，收到

7、了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，特地拿出5-10分钟的时间，由班组长带着我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加娴熟地把握生产过程中的操作规程，促进班组建设安全健康进展，我能在这种企业文化气氛剧烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种项目显示出了公司的强大实力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。 F132.cOM更多工作总结小编推举 造船

8、厂员工工作总结 本文摘要:在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与缺乏在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺. 时光飞逝，转瞬我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培育和教育我，让我学会了许多学问。本人工作总结如下： 一、工作状态主动而稳妥 对于造船还是有部分学问不懂，但是我主动与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避开不必要的错误。主动听从领导的支配。 二、注重发扬团队精神 部门的良性进展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门

9、同事的良好沟通，通过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定进展奉献自己的力量。 三、主动的进取之心 这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加主动的进取之心。不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不行以。 四、精益求精 在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。 五、满怀激情展望将来 在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与缺乏在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管

10、系，电气等工种同步前进。为各工种做好预备和先决条件。 通过这三年的工作，我已慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。 此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建筑学问，增添自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建筑方面的书籍。 在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探究中不断进展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避开的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取阅历，准时改正，在实践中不断进展，不断完善

11、。逆水行舟，不进则退。今后，我会仔细总结阅历，克服缺乏，努力把工作做得更好。信任，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！ 造船厂实习工作总结 参与工作的这段时间，感受最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参与工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关怀和支持。 对于轮岗实习制度，我的感受颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建筑的过程有了“整体感和“立体感，而且更重

12、要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清楚的方向，我们可以依据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经受来实现自身的职业价值。 下面就根据时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经受进行回顾! 甲装车间一切的开始 甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。 最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅经常挂在嘴边的一句话就是“要留意安全!这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲

13、板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参加其中也让我对造船有了更加深厚的兴趣。 四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产状况也熟识了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科体验另一种工作环境 甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是特别有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很快乐也认识了许多新伴侣，最终的晚会还算胜利，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。 我技术科

14、得师傅是一个有着三十年现场工作阅历的老师傅，许多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责XX0t船舶除了电气以外的全部技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发觉我们如今造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解外表，而多数状况是本厂工人告知他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者

15、能力差不负责任的人，在船舶建筑过程中就会出现许多明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。 生产管理科飞速的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务，组织、协调、安排、打算各个车间、科室的生产任务，准时依据工作实际状况变更生产打算，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多

16、的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建筑的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。 机装车间再次回来 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的转变，其实这也算是一种回来吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是十分重要的! 机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要许多的耐烦和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就

17、是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单至少我如今能够接受并且能够做好自己的工作。 整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能关心师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语却是

18、这么的重要。 船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应当时刻放在首位，也要留意排除身边的担心全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。 对于见习生管理的几点建议 一、见习生带教师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。 二、适当支配往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。 三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进大学生应当有更多的情感疏导和关怀，要增加大学生的对于工作的热情和信念。 结束语 去年八月我们来到这里，而在隔年的火

19、热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有许多时间和能量来完成我的幻想，来让我身边的人过的美好欢乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终信任通过自己不断的努力，肯定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些始终关注我的人。 见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我盼望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚决的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像

20、其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下。 船厂个人年度工作总结 值此辞旧迎新之际，我们有必要对我们的工作做一个总结，反省，对工作中出现的问题要正确分析并准时改正。下面是小编为大家推举的船厂个人年度工作总，欢迎阅读。 船厂个人年度工作总结一 在一个火辣辣的八月份，本人很辛运接到广州总公司的任命，来到了武汉青山船厂担任安全主管一职，自担任安全主管这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳，踏踏实实的看法来对待我的工作，在青山船厂任职半年以来，严格要求自己，全面贯彻安全第一，预

21、防为主的方针，强化安全生产管理，20XX年在熊经理的正确领导下，公司有关领导的信任和支持下，以主动的看法投入工作，今年的工作我感到特别的充实。 一、20XX年主要工作如下： 1、以作一名合格的安全主管，作为自己工作的动力，思想上围绕着景程公司，行动上到处想着公司利益主动上进，协作青山船厂安技部及公司仔细落实安全生产责任制，加强有关安全法规，确定，条例，扎实安全培训工作，坚决的贯彻(安全生产责任书)的承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，不断增进安全管理水平的提高，只要利于我司进展利于安全生产的自己身先立足。 2、在厂安技部及公司领导正确领导下，我公司的安

22、全检查台帐及每周六安全学习台帐，每天的班前交底台帐，并保证传到达每一位员工，随时接受厂安技部和车间安全员检查及监督。 3、在厂安技部和车间安全员的领导下，近半年来我司未发生重大安全事故，并且做好了新进员工的安全教育和传，帮，带，工作，并作好了台帐。 二、存在缺乏 在这半年来虽然取得了肯定的成果，但也存在一些缺乏的地方，主要是员工的安全意识淡薄，常常性的违章许多，例如下列图： 从以上图来看，我司9-12月份中违章趋势始终在上升，我司的员工对安全管理的有所松懈，其主要缘由有四： 1、我们的员工受教育不高，安全意识淡薄。 2、刚来到青山船厂对厂里的管理模式一时还没有适应过来。 3、我们的管理人员极度

23、散漫，对自己的工作看法要求不严。 4、由于公司新到青山船厂来，有些管理制度还不是很健全和完善。 三、明年工作打算 1、仔细的学习，努力提高自身素养及工作能力，发扬不怕苦，主动找事干，做到眼勤，手勤，嘴勤，腿勤，主动适应各种环境，在冗杂的工作中磨练自己的意志，增长才能。 2、发扬悄悄工作无私奉献的进取精神，广泛吸取和收集各类安全信息及上级领导的建议，努力培育自己具有扎实的理论功底和踏实的工作作风，力求把工作做的更好，树立良好的形象。 3、努力搞好安全管理工作，对各项习惯性的违章和出现的问题，准时提出合理化整改和解决方法，协作部门领导完成公司下达的任务。 4、努力的完善公司的各项管理规章制度。 总

24、之，来到青山船厂近半年，我做了肯定的工作，也取得了一些成果，但离我要求的还有肯定的差距，我将不断地总结阅历，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。紧紧围绕公司的中心工作，以对工作，对事业高度负责任的看法，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。 船厂个人年度工作总结二 时光荏苒，年末将至，回顾这一年的工作，在公司上级领导的正确指导下，对比年初的目标责任，我主要做到了： 一、坚守目标，全力确保公司60个节点任务 针对今年公司提出的60个节点，在任务上，我将各项工作进一步细化、分解，制作成小组时间目标图，加以制度化、规范化，并与小组工作绩效考核挂钩;在分工上，我坚持合理安排和优化组合的原则，既突出小

25、组的工作效率，又强调小组间的协作，抢抓时间节点，087、088、096的特涂作业顺利完成，149、145、159船体建筑稳步推动，159船前期不锈钢搭载脚手器材已预备完毕。 二、降本增效，扎实推动脚手科作业优化进程 今年对xx而言是极其困难的一年，经济危机联动造成船舶建筑行业的不景气，xx重工遇到了前所未有的困难。作为xx重工的一名基层管理人员，如何为公司分担忧愁成为我不遗余力的工作目标。于是降本增效成为我在开展各项作业时坚持的宗旨：一是创新工艺，削减本钱。我时常与老技术员工一起探讨各项作业流程，进一步优化，并进行试点、推广;二是要求各作业组加强对原材料和设备的维护，延长工具的使用寿命。 三、

26、内外兼修，加强员工技术培训和思想教育 作为公司脚手科作业长，我十分注重自身理论水平和技术水平的提高。在平常的工作学习中，我严格要求自己，仔细学习脚手作业的各项流程，精益求精，强理论，重实践，充分发挥作业长的模范带头作用。 一个好的团队要靠全体员工的共同努力，作为作业长，员工的技术培训和思想教育是我工作的重要组成部分。一方面，我通过理论教习和实践操作加强对员工的技术培训，另一方面，我注重团队的凝聚力，以思想教育等方式，提升团队的整体协作能力。091船由于油漆特涂处理不当出现较大操作失误，我临危受命，带着全体人员，奋力拼搏50天，坚决完成公司交代的任务。 四、警钟长鸣，促进作业安全管理的制度化、常

27、态化 为仔细贯彻落实公司关于安全管理的文件精神，我安全工作的两化管理。首先是制度化管理，即立足公司安全制度实际，结合自身特色，制定细化到各操作环节的安全制度，并严格执行;其次是常态化管理，即组织安全巡检队，检查各操作组在工作前、工作中、工作后的安全保卫工作，予以考核。 存在的问题与缺乏： 1、人员流失 由于公司受到经济危机冲击，人员流淌较大，给脚手科的整体运行带来了不便。究其缘由，两个方面工作有所欠缺：一是对员工缺乏再教育，不仅仅是技术教育，更是思想教育的匮乏，缺少对员工凝聚力的培育;二是没有对员工工资发放问题做好解说，造成误会。 2、安全管理 虽然一再强调安全管理的重要性，但是今年脚手科依旧

28、发生了几起安全事故，主要是员工自我安全意识不高，没有做好相应的安全防范措施。 对于这两个问题，我将仔细对待，深刻反思，通过各种方式，充分调动员工的主动性，削减人员流失;加强安全教育和安全监管，确保在接下来的工作中零事故、零损害。 明年的工作目标： 1、加强自我的理论学问学习和技术创新。 2、创先争优，在员工中树立优秀工作模范，增添团队的凝聚力。 3、强化安全管理，确保明年零事故、零损害。 4、兑现目标，组织精兵，准时完成公司交代的任务。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。将来给予我的责任更大、压力也更大，我将进一步改良工作方法，提高工作效率，团结辖内员工，创新工艺，降本增效，为公司的快速进展提供坚

29、实的人力保障。 2022船厂工作总结3篇 本文名目20xx船厂工作总结造船厂实习工作总结度修船厂员工工作总结 时光飞逝，转瞬我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培育和教育我，让我学会了许多学问。本人工作总结如下： 一、工作状态主动而稳妥 对于造船还是有部分学问不懂，但是我主动与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避开不必要的错误。主动听从领导的支配。 二、注重发扬团队精神 部门的良性进展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定进展奉献

30、自己的力量。 三、主动的进取之心 这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加主动的进取之心。不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不行以。 四、精益求精 在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。 五、满怀激情展望将来 在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与缺乏在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好预备和先决条件。 通过这三年的工作，我已

31、慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。 此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建筑学问，增添自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建筑方面的书籍。 在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探究中不断进展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避开的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取阅历，准时改正，在实践中不断进展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会仔细总结阅历，克服缺乏，努力把工作做得更好。

32、信任，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！ 造船厂实习工作总结20xx船厂工作总结2 | 返回名目 参与工作的这段时间，感受最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参与工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关怀和支持。 对于轮岗实习制度，我的感受颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对造船这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建筑的过程有了整体感和立体感，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清楚

33、的方向，我们可以依据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经受来实现自身的职业价值。 下面就根据时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经受进行回顾! 甲装车间一切的开始 甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。 最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅经常挂在嘴边的一句话就是要留意安全!这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参加其中也

34、让我对造船有了更加深厚的兴趣。 四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产状况也熟识了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科体验另一种工作环境 甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是特别有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很快乐也认识了许多新伴侣，最终的晚会还算胜利，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。 我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作阅历的老师傅，许多

35、现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责XX0t船舶除了电气以外的全部技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发觉我们如今造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解外表，而多数状况是本厂工人告知他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建筑过程中就会出现许多

36、明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。 生产管理科飞速的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是为生产服务，组织、协调、安排、打算各个车间、科室的生产任务，准时依据工作实际状况变更生产打算，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了

37、解了船舶建筑的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。 机装车间再次回来 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的转变，其实这也算是一种回来吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是十分重要的! 机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要许多的耐烦和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦

38、很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单至少我如今能够接受并且能够做好自己的工作。 整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能关心师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语却是这么的重要。 船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留

39、意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应当时刻放在首位，也要留意排除身边的担心全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。 对于见习生管理的几点建议 一、见习生带教师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。 二、适当支配往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。 三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进大学生应当有更多的情感疏导和关怀，要增加大学生的对于工作的热情和信念。 结束语 去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗

40、位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有许多时间和能量来完成我的幻想，来让我身边的人过的美好欢乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终信任通过自己不断的努力，肯定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些始终关注我的人。 见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我盼望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚决的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职

41、业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记千里之行，始于足下。 度修船厂员工工作总结20xx船厂工作总结3 | 返回名目 XX年度修船厂员工工作总结 不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经受了许多酸甜苦辣，认识了许多良师益友，获得了许多阅历教训，感谢领导给了我成长的空间、士气和信念。XX年对于修船进展是不平凡的一年，由于公司经营进展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船胜利由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的纯粹施工改变为经营带动生产，为将来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件

42、的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了肯定的成果，但也存在了诸多缺乏。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一 、主要工作 事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念增添，仔细学习公司经营进展目标，顺应管理模式的转变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、安排；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、本钱利润分析；完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、

43、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款打算跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目安排、施工组织、帮助各项目经理商务工作

44、；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排；施工后勤保障工作工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、本钱登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金打算编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。 二 、主要业绩 在各级领导

45、的正确指导、关心、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的看法，主动推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作沟通沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特别性,为事业部的正常进展添砖加瓦，本人主动的工作看法得到公司各级领导及业主的确定好评，授予公司“第三季度优秀员工称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的确定。 先后参加组织 “x船适时养护“x船适时养护“x船大修特检“x船大修特检“x轮大修特检“盼望之路尾浮箱改造 工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造“x轮改造“x船大修“x耙平

46、器备件制作及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、本钱核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修“x船坞修“ x轮修理 工程报价投标、施工组织支配。 “x船厂修“x船厂修“x轮养护“x管制作等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。 本年度共参加施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。 三 、 心得 随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延长，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补缺乏。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，全