2022年工地实习报告锦集9篇.docx
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1、2022年工地实习报告锦集9篇工地实习报告锦集9篇在当下社会,我们运用报告的状况越来越多,我们在写报告的时候要留意语言要精确、简洁。那么你真正懂得怎么写好报告吗?以下是我为大家整理的工地实习报告9篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有须要的挚友。工地实习报告 篇1随着大一生活的结束,我们迎来了高校生活的第一个暑假,很兴奋学校给了我们一次社会实习的机会,我们也充分利用了这个暑假进行了实习活动。这次实习是我们在高校学习理论学问一年以来的第一接触现场,可以想象其意义的重要性,我们第一次将理论学问与实际相结合。我也不例外来到了施工现场进行实习学习,从20xx年8月10日起先,到8月30日结束,历时20天
2、的实习让自己学习到许多,也让自己突破了书本上的限制,真正的把理论和实际相结合起来。实习的第一天,工地的负责人向我具体地介绍了作为一个建筑工人应当了解的必要学问。使我初步接触了混凝土的制备与搅拌。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌,每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计协作以及混凝土的施工协作比。施工协作比是依据试验室的设计协作比提高一个数值,并有95%的强度保证率。混凝土施工配料计量必需精确,才能保证所拌制的混凝土满意设计和施工的要求。混凝土的搅拌,要获得匀称一样的混凝土,必需对其原材料充分搅拌,使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采纳机械搅拌,一般要留意搅拌时间的限
3、制,以及送料机时间的限制。当一名建筑施工员很关键的在于如何限制进度,如何刚好地把配料配送给泥水班、钢筋班、木工班的工作人员,使他们的工作能够顺当地进行。施工员要做的事,就是要调合好三个班主的工作时间,不能出现一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼,一幢要浇筑砼,应先支配浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点,其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。实习了20天,自己在进度的限制方面应加强了很多。在进度限制这方面我还学会了如何绘制进度横向图以及进度网络图。了解到了很多现场采纳的新设备、新材料、新技术、新工艺。高压接桩:断桩处理的方法有两种,一种为人工挖孔接桩,另一种则为高压水
4、泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采纳高成本的人工挖孔桩接桩。但此过程也有可能存在一些问题,例如在操作过程中出现露浆,怎么灌都无法灌满,而且流到隔壁的断桩,待凝固之后,将在隔壁断桩的四周形成一道混凝土暗墙,从而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。当然,在这次实习期间,我也发觉了施工现场存在的一些问题。平安问题:平安问题恒久是工地的第一次重中之重的问题,对本工程的平安问题,则是我参与了第一次工地上的会议,这会议是总公司领导过来检查平安问题的总结大会。会议上主要提出了以下几点:1、临电问题:搅拌机、钢筋加工厂的电箱配
5、置不够完备,存在着漏电的危急,以及碰电的危急性。2、部分七层幢号用的脚手架都是毛竹,班主都没对毛竹的质量进行选择就运用,这样随着层数的增高,荷载的加大,存在的危急性也就越大,特殊是小横杆,领导还指出虽改成铁杆脚手架已不行能,但底层最好要选择性的用料。3、脚手架的、支模架的基础不是很稳,存在塌倒的可能性,特殊是下雨天。4、木头房太多,而且不规范,工人随处搭房住人,这使得工人的生命存在威逼,且使工地不能规范化管理。以上的平安问题不仅是我所实习的这个工地存在的问题,许多工程都存在着这些问题,所以施工现场平安仍需进一步改进,有关部门也应加强监督的力度。通过这次实习的收获和体会:在汉中市曙坤建筑公司实习
6、20天的期间里,对我来讲是一个理论与实际相结合的过程,在工地现场施工员、技术负责人的指导之下,以及自已的努力主动参加工作,让自己对整个基础的做法,标准层的施工有了深化的了解与驾驭。而且对整个建筑工程的各个方面也有了深刻的理解和相识,并且巩固了书本上的学问,将理论运用到实际中去,从实际施工中丰富自已的理论学问。整个实习的过程时间虽短,但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发觉了自己理论学问上的不足,也让自己为以后的学习充溢了动力。工地虽说是苦了点,但也让自己明白了一句话:“吃得苦中苦,方为人上人。”工地实习报告 篇2一 实习目的相识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。
7、通过实地参观,使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查,了解土木工程建筑、结构、施工的基本学问,建立起初步的工程意识,激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使我们进一步了解土木工程专业,培育学生酷爱专业,增加学习和从事本专业的自信念。二 实习内容 相识建筑结构,建筑材料,建筑机械。 了解某些结构的施工工艺。 观看建筑施工视频。 辅导老师讲解理论学问。 了解施工图的表达内容,初步驾驭阅读施工图的方法。三 实习时间XX年7月2日XX年7月11日四 实习地点西安科技高校高新学院综合楼及学生公寓施工现场相识实习是工程管理专业教学安排中重要的教学
8、环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问的重要手段和方法之一。相识实习主要对工地进行参观,了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的相识,为今后专业课的学习打下坚实的基础,我们院的老师带领我们进行了为期2个礼拜的相识实习。在实习过程中,我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主,我们对工地进行了参观,了解了工程施工和管理的主要流程,相识建筑材料,建筑机械,施工技术并且熟识工程管理制度,为将来从事工程施工和管理打下实践基础。现将实习成果汇报如下:实习第一天老师为我们播放了平安施工的视频,为同学们讲解平安施工的重要性,并要求同学们在进入施工现场后要有较强的
9、自我爱护意识。提到平安文明施工,我在学校的工地看到了许多的不足之处。整个施工现场,平安文明施工标语少得可怜;大门上虽写着“施工重地,闲人免进”,但字迹早已不清楚,一般很难看到;施工现场内各工作区分隔不明确;施工材料好像是随意堆放,拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内,未能刚好清理出场;有很大一部分施工人员未戴平安帽,有些施工人员工作时很随意,工作看法不严谨。有一次进工地时我尽然还在正在施工的楼层看到了无人看管,到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的平安员相当失职。一项工程本应是服务于人,惠及于人的,假如由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程成为索取人们姓名的黑手,那么我们宁愿舍
10、弃这项工程而保留珍贵的生命。企业的平安工作来不得半点侥幸心理,平安生产是企业最大的效益,是企业生存的保障。加大对平安的投入,或许有人会认为增加了企业的成本,削减了收入和利润。这一种极不负责任的观点,平安投入不应是企业的负担,它所产生的也绝不是一种负效益。我承认,平安生产的投入最干脆的表现就是成本的增加。但是,究其本质,平安投入应算是一种特别的投资,对平安生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样干脆反映在产品的数量和质量的改进上,而是体现在生产过程中,保证生产的正常和持续地进行。这种投入的干脆结果是企业不发生或削减发生事故和职业病,而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。简言之,平安效
11、益之间是一种相互依存、相互促进的关系。我认为工地上的每一位负责人都应当在其位,司其职,真正将自己肩上的责任担起来,绝不应当玩忽职守。当然,我知道,课本与现实是有差距的,课本中所写的各种规范,规则在实际操作中有许多都被埋没了,可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责,更要对正在施工的人员和将来运用的业主的生命财产负责。这应当是我们建筑业最基本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的,至少我们新一代的高校生应当努力缩小这个差距,秉承严谨的工作作风,做出优良的工程。我,就是这么想的。在将来的几天我们观看了一次视频,进了三次工地。还记得第一次进工地时我就感觉自己学到了许多书本上没有的学问。第一次进工地
12、老师就带我们区分了男女厕所。说来好像有点可笑,但就是可以通过地上洞口的个数,大小来区分出男女厕所。这让我想起徐工。徐工将我带到六楼时就给我指着地面,告知我这一块是卧房,这一块是卫生间,这一块是厨房,我当时特殊佩服徐工,同时也特殊纳闷,为什么他看着地面就能把各个房间区分出来,而我怎么看都只看到地面。后来徐工才告知我通过地面上预留的管线和洞口就可以区分了,现在想想,其实和我们区分男女厕所用的是同一种方法。一幢幢的房屋好像也没那么神奇,只要细心视察,专心思索,就可以知道每一个构造为什么会出现在那个位置。在出厕所门口时,来时又让我们视察了一下门口的处理。在砖缝中我们看到有几个很小的木楔,醇厚说工地实习
13、报告 篇3一、实习目的贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习,不仅要留意学问的积累,更应当留意实力的培育,为此,学校为了让大家对本专业有更好的相识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习分两部分:参观正在建设的马路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1、实际视察各种路桥模型,理论联系实际,相识并了解路桥的结构,2、了解板的配筋方法、施工要领。3、了解桥梁交通中的作用
14、、及其与马路线型的主从关系。4、了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景。2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于马路工程的报告,陈老从马路工程的起源讲到最新一些马路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人满足,还要做到节约,
15、与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。马路工程学是从事马路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。马路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。马路按运用性质分为城市马路、马路、厂矿马路、农村马路、林区马路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用马路。马路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的须要,形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的马路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用
16、的马路,因而出现驮运道。马路工程学的探讨内容主要有:马路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、马路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。马路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、
17、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在马路建设中,工程量大、占地广,常为限制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。根据标准设计,严格限制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮。填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场限制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响。当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工
18、程以保证路基和山体的稳定。当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或马路时,路基工程应针对其详细状况和特征,实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿马路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路
19、基湿软,降低土基强度和路面承载力,严峻时可引起翻浆或边坡滑坍,导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况,全面考虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有:边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主,不宜堵塞,主要设施有暗沟、渗井、渗沟。马路跨越河流沟谷时,需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他马路交叉,也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程
20、。待交通量增长条件具备时,再改拨建桥。我国目前马路建设还存在一些问题,突出问题是与环境的协作,往往为了修建马路而对环境有较大的破坏,占地面积较大,资源奢侈,要解决这些问题须要我们新一代马路建设者付出更大的努力!二、实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段:长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分,由马路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,马路路幅宽40米。潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,马路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分,由马路、风光
21、带和景观道三部分组成,南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过程中,望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体,将妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时,马路将向西移数百米并接着北行,主要交通功能被引向滨江新城中心,沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。马路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南 800米处时,两者合并接着往北到达三汊矶大桥。本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石,沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝马
22、路面基层、底基层与主线相同,面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层,然后铺筑与主线中上面层相同的结构层目前,潇湘大道北段已起先银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里马路的沥青摊铺,滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。拌和站开机前提前一天对沥青进行加热,进行混合料拌合时沥青温度为165-175度,碎石加热温度为175-185度,在正式出料前先出两锅没有沥青热料,检测热料温度,符合要求后正式进行混合料拌和,并支配专人对出厂混合料进行温度检测,检测合格后发签认单后运往摊铺现场。运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3:1),随车配备盖料帆布,并在车厢两侧钻直径为6
23、mm的小孔,以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料,在摊铺机前30cm位置挂空档,靠摊铺机推动前进,并支配人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。摊铺机就位后,依据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进行摊铺作业。摊铺机正式摊铺前,在熨平板加热至100度以上后,起先进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后,摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度,在松铺厚度达到7.2cm后,摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。在1#摊铺机摊铺到510m左右,2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭
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