2022年交通安全致辞范例.docx

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1、2022年交通安全致辞范例 交通平安致辞范例 交通平安致辞 1 ? 同志们： 这次全市交通平安工作会议的主要任务是，深化实行市政府、全省交通运输平安工作会议和全市交通工作会议精神，回顾总结x 年全市交通平安工作，分析当前形势，科学谋划交通平安发展方向，探讨部署 x 年交通平安工作，强力推动全市交通平安管理再上新台阶。下面，我代表局安委会作工作报告。 一、攻坚克难，狠抓落实，x 年全市交通平安生产取得新突破 ? x 年，全市交通系统在市委市政府的统一领导下，坚固树立平安发展理念，坚持平安第一、预防为主、综合治理的方针，围绕保增长、保民生、保稳定和交通改革发展大局，全面落实交通企业平安主体责任和交

2、通行业平安监管责任，强化平安生产源头管理，平安管理基础不断夯实，平安质态持续优化，辖区内水上交通平安形势持续稳定，道路运输事故明显下降，交通工程建设、港口平安状况良好，交通企业平安生产形势平稳。 总结一年来的工作，主要落实了以下五个方面的工作：/>健全责任体系，平安管理责任进一步落实 ? x 年，我们进一步加大平安生产工作力度，加强平安生产工作的组织领导，通过签订责任状、建立责任体系、加大平安保证金、加强平安考核等措施，将平安生产责任落实到位。 一是加强行业平安监管责任。进一步强化行政责任追究制度，落实x 市平安生产行政领导责任规定，层层签订责任状，将平安生产责任细化分解到各部门、各单位

3、负责人，分级担当平安生产责任。下发了x 年 x 市交通局平安监管工作任务分解表,落实了一岗双责，平安监管责任基本覆盖全员、全过程、全方位。姜堰市交通局将平安工作状况纳入中层以上干部年度述职内容，x 市交通局接着推行奖二罚一平安风险抵押金制度。 二是强化企业平安主体责任。不断探究新模式、新方法，督促和推动企业落实平安生产主体责任。兴化市交通局开展了一把手平安论坛演讲现场会，有效提升各单位主要负责人平安责随意识。汽运公司全面落实谁主管、谁负责原则，明确各个岗位的平安责任，逐月考核，当月兑现。港务集团提出每位职工都是平安第一责任人的新理念，全面提高基层职工平安责随意识。 三是狠抓平安工作责任考核。在

4、落实平安生产一把手负责制、一岗双责制、全员责任制的基础上，制定一票推翻、平安风险抵押金和平安目标考核三项制度，全面实施平安管理工作检查考评，有力推动了平安生产责任到位。运管部门与道路运输经营企业层层签订平安责任书，对发生重大平安事故的，实行经营资质一票推翻制度。航道部门始终坚持平安生产宁可做过、不行错过的原则，加大考核力度，使平安管理工作实现良性循环。 健全治理机制，隐患排查整改进一步落实 ? x 年，全市交通系统主动开展平安生产年、深化平安交通建 设和平安管理推动年三项活动，将隐患排查治理工作,作为年度平安工作的重中之重，组织开展了平安生产月、夏季平安一百零一日赛、国庆安保等一系列活动。 一

5、是完善治理制度。各单位对平安规章制度进行全面梳理、查漏补缺，保证平安隐患治理制度的管用、够用。通过对事故隐患实施登记管理和分级管理，初步形成了长期排查、定期报告、限期整改、跟踪督查、责任到位的隐患排查整改机制。港务集团现场开劝违规单，加大三违惩罚力度，年内罚款 1.68 万元。泰轮-公司、海阳公司规范平安检查程序，完善事故隐患举报制度，避开了多起事故的发生。 二是开展专项活动。市局制定了深化平安交通建设暨平安管理推动年活动实施看法，出台了三项行动和三项建设活动方案，聚焦客运、渡运、水陆危运、危桥险段、农路设施、在建工程等重点方面，坚持排查与整改、排查与立制同时并举、同时并网重，力求解决基础性、

6、苗头性、滞后性问题，做到强基固本、标本兼治。 全系统共排查出事故隐患 632 处，重大平安隐患 28 处，挂牌督办 3 处，已全部整改到位。6.5成都公交燃烧事故发生后，市局组织专项突击检查，客运车辆的平安锤、灭火器配备率均达到 101%。靖江市交通局在夏一百零一赛活动中，被靖江市政府评为优秀组织奖。质监部门强化施工现场监管，杜绝空检、漏检、假检等混岗现象，从源头上防止事故发生。海通公司投入 33 万元更新老旧设备，受到业主青睐，一举中标。交通平安致辞 2 同志们： 这次会议既是省交通运输厅安委会的扩大会议，也是交通运输系统平安生产电视电话会议。会议主要是实行省政府近期关于平安生产的指示精神，

7、总结今年上半年全省交通运输平安生产工作，支配下半年的重点任务，部署开展危急化学品运输专项整顿工作。刚才，厅马路局、道路运输局、港航局、监察总队的负责同志对强化平安监管工作谈了很好的看法，希望抓好落实。下面，我依据省厅探讨的看法，讲四个方面的问题。 一、充分确定上半年平安生产工作取得的成果 ? 今年以来，全省交通运输系统在省委、省政府和交通运输部的正确领导下，攻坚克难，真抓实干，在树立平安发展理念、健全平安责任体系、完善平安监管制度、开展集中整治活动、强化重点行业治理、加强教化培训等方面做了大量卓有成效的工作，全行业平安生产形势总体平稳。 强化工作部署。2 月 13 日，省厅召开全省交通运输平安

8、生产视频会议，对全年的重点工作任务进行全面支配部署。4 月 1 日，省厅又召开平安生产工作调度会，调度今年交通运输平安重点任务落实状况，提出了推动落实的详细措施。先后印发了20x 年全省交通运输平安生产工作要点、关于转发交通运输部 20x 年平安交通建设工作目标任务的通知、关于推动平安生产风险管理工作的看法等文件，对年度重点工作任务、平安交通建设目标、平安生产风险管理等工作，提出详细实行看法，列出责任清单和时辰表。 强化暗访督查和隐患排查。今年以来，省厅不间断的组织大规模互查、暗访和隐患排查活动。1 月 19 日至 30 日，组织了全省交通运输平安综合大检查;2 月 3 日至 15 日，组织由

9、厅领导带队的春运平安检查;3 月中旬，组织了地市互查暗访;去年冬至今年 3 月底，开展了冬季平安隐患大排查、大整治专项行动。通过以上活动，刚好发觉平安生产的薄弱环节和违规违法行为，在全省范围内予以通报，限期整改到位。接着开展打非治违专项行动，集中打击黑车、黑户、赚黑钱等违法行为，维护正常的道路运输秩序。推动平安生产风险管理，健全平安隐患排查档案，完善整改复查销号制度。冬季平安隐患大排查、大整治期间，全省交通运输共排查平安生产隐患1.7 万处，均已落实整改措施。 突出重点领域专项治理。开展了道路运输平安年活动。会同公安、安监部门印发了活动方案，强化道路运输企业平安生产主体责任，切实加强了对汽车客

10、运站、长途客车、包车客运、农村客运市场的监督和管理。协作有关部门开展七类重点车辆、七种违法行为集中整治行动。重点治理违法超限运输、客运超员车辆出站和营运车辆不按规定线路行驶等违规违章行为，有力提升事故预防实力和水平。截止目前，全系统共组织集中整治行动平安检查 1025 次，发觉平安生产隐患 1696 处，已整改 1605 处，整改率达 94.6%。加强水上客运平安监管。深刻吸取 6 月 1 日东方之星游轮沉没事故教训，开展水路客运经营资质和船员适任状况检查，严格落实逢七不开等水路客运平安管理制度，进一步做好我省水路客运平安工作。 主动开展马路水运工程落实施工方案专项行动。强化施工现场平安管理和

11、责任落实，降低施工现场系统性平安风险，深化推动平安工地常态化建设。大力实施马路平安生命防护工程。制定了关于实施马路平安生命防护工程的实施方案，完成了马路平安隐患排查，建立了基础台账。 深化开展平安生产月活动。分东部、中部、西部 3 个片区，分别召开了事故案例分析会。深化剖析了当前平安生产存在的突出问题，研讨了深化平安监管的思路和方法。举办了交通运输平安风险管理培训，邀请交通干部学院张柱庭教授亲临授课，培训交通系统平安管理人员 300 余人。开展了平安生产合理化建议金点子征集活动，征集金点子 94 个。组织开展第九届全省平安文化书画摄影作品有奖征集活动，共征集书画摄影作品 41 件，向省安委会举

12、荐 23 件参赛作品。 二、一分为二地看待平安生产面临的形势 ? 确定成果的同时，我们也醒悟地应看到，交通运输平安还面临很多问题和挑战，对已有的成果不行估计过高，对存在的问题不行掉以轻心。 当前全国交通运输领域重特大事故没有得到有效遏制。今年以来，全国发生多起重特大交通运输事故。2 月 24 日，新疆巴楚县发生客车侧翻事故，造成 22 死 38 伤;5 月 15 日，陕西发生大巴车坠崖事故，造成 35 死 11 伤;6 月 1 日，东方之星客船沉没事故，造成434 人遇难;7 月 1 日，吉林发生旅游车坠桥事故，造成 10 人死亡等。 我省今年交通运输领域发生了1.16莱州重大道路交通事故，较

13、大以上事故较往年有增多的趋势。 汛期平安生产工作面临巨大压力。汛期历来是交通运输事故易发、高发期。据天气预报，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨时空分布不匀称，旱涝急转的状况随时可能发生。期间，还将有台风影响我省沿海地区。道路运输迎来暑运旅游高峰期、学生运输高峰期，长途客运、旅游包车运行密集，简单出现疲惫驾驶、超载运行等违法违规行为。强降雨有可能对交通基础设施造成肯定程度的损毁，马路抢修保通压力很大。 危化品运输事故进入易发期。京珠高速7.22特大事故、 8.26包茂高速危化品事故、湖南邵阳7.19特大道路交通事故，都发生在这一时期。我省是危急货物运输大省，危急货物运输企业达到 817家，危

14、急货物运输车辆 26274 台，危急货物运输品类涵盖危急货物品名表全部 9 类品种，危急货物运输规模仍呈上升趋势。港口危急货物吞吐量增长快速，大量危急化学品专用泊位和仓储设施相继投产。目前，全省港航监管着 1500 万立方危急品罐区，港口危急货物吞吐量达 2.2 亿吨，且货品多，项目法人和管理主体多、状况困难，简单发生大的事故，平安管理压力不断增大。 平安生产固有的问题与经济下行带来的新冲突相互叠加。道路运输经营主体多、小、散、弱的格局还未根本变更，交通平安基层基础工作依旧薄弱。我省马路建设早、标准相对较低，平安隐患多。海上客滚运输、渡船、旅游船平安监管压力很大，港口危急货物作业存 在潜在风险

15、。随着经济下行的持续，货运量、客运量都有不同程度下降，运输市场竞争更加激烈，部分企业和运输业户效益下降，多拉快跑、违规运营、躲避监管的冲动加大。 特殊是 6 月 27 日，中心电视台焦点访谈以疯狂的油罐车为题，曝光了烟台、青岛、潍坊等地油罐车在黄岛、莱州、龙口、潍坊等港区超载灌装、车辆违法改装、违章运输、违规驾驶、无证运营、车托干扰执法等一系列的突出问题。非法改装罐体长度达十七、八米，高度超过两层的司机楼，而标准罐一般长度十三米;超载最多的油罐车装载了 91.6 吨原油，超载 200%多。从报道的状况看，超载问题之严峻、违规行为之猖獗，令人骇人动目，发人警醒。这个报道可能是今年早些时候拍摄的，

16、但终究是客观存在的;今年以来，相关地方实行了有力措施进行了整治，但成果只是初步的、很不稳固的。报道中客观地说，山东省相关部门多年来针对超载油罐车开展了多次整治专项行动，在近期一次专项行动后的一段时间里，莱州港没有发觉超载油罐车，可是其它一些港区在专项整治后没几天又死灰复燃了。所反映的问题，包含多方面，涉及多个部门的职责，暴露了在危急化学品运输特殊是油品运输领域存在的企业平安生产主体责任和行业监管责任落实不到位的问题。其中，涉及交通运输行业的问题主要有：对港口危急化学品仓储企业监管不到位，对道路危急化学品运输企业监管不到位，对超限运输车辆治理不到位。这些问题的存在，是重大的平安生产隐患，也是严峻

17、的管理责任风险。一旦出了平安事故，给社会和人民群众造成的危害不行想象，给交通运输管理人员带来的责 任追究也不行想象。 省委、省政府及省厅对媒体曝光的问题高度重视，姜异康书记、郭树清省长做出了重要批示;7 月 1 日，王书坚副省长特地召开了油罐车运输管理协调会，进行了支配部署;省政府组织了特地的督导组，分赴有关市进行督导;张传亭厅长在报道播出后当即就提出了明确要求，省厅召开了专题会探讨了详细措施;向报道涉及的青岛、烟台、潍坊三市交通主管部门发出了平安生产隐患整改通知书。希望相关市县交通运输部门和行业管理机构高度重视，在当地政府的领导下，会同有关部门，落实责任，强化整改，下大气力，彻底消退隐患。

18、对曝光的问题，通过解剖麻雀，引发了我们许多深层次的思索。第一，这些问题不是媒体拍摄那一天才出现的，不是偶发的、个别的，正像报道中所讲的：这些危急的超载油罐车存在不是一年两年了，我们的相关管理人员发觉了没有，发觉后实行措施了没有，实行措施达不到效果向当地政府汇报了没有?其次，平安管理责任已经特别明确了，为什么往往要等到新闻媒体曝光之后，才引起重视、痛下决心进行整治;第三，整治这些问题虽然涉及多个部门的职责，但是作为交通运输管理部门和人员自身的职责履行到位了没有?第四，近几年我们重点抓了平安生产双基工作，但是在一些地方和行业为什么企业的主体责任和从业者的岗位责任还没有落地，问题屡屡发生?第五，整治

19、平安生产的重大隐患往往都是硬事、难事，不硬不难不成顽疾，交通运输部门和管理者有没有拿出破难攻坚的志气和方法?不单媒体曝光的三个市有反思，各地都要结合自己的问题进行反思;不单市县 的同志要反思，省厅及行业管理机构的同志也要反思。反思的目的是找准问题的症结所在，改进和加强平安监管工作。 整改这些问题是必需的，但是不能头疼医头、脚疼医脚，要通过这次曝光举一反三，查摆在平安管理中存在的问题。 一是平安发展的理念还不坚固。比照提出的发展决不能以牺牲人的生命为代价和平安生产是一条不行逾越的红线的系列指示精神，平安发展的理念和平安生产首位意识还须要提升和强化。一些同志思想上不适应的问题还比较多，有的存有盲目

20、乐观的心情，黑夜里打手电，只望见眼前的光亮，看不见脚下的坑;有的抱有侥幸心理，认为平安生产靠运气，不会那么倒霉碰上事故;有的存有鸵鸟心理，认为有些问题我不去触碰，责任就不会沾惹上身，出了事故也不会引火烧身;有的担当意识不强，往往一出问题先撇清这不是我的职责，那不属于我管。就是对摆脱不了责任，也先强调客观困难，埋怨缺这少那、管不了管不好;有的怨天尤人、牢骚满腹、消沉萎靡，成天感慨平安生产工作没法干，缺乏信念和决心。 二是平安生产基层基础工作不稳固。行业的监管责任没有贯穿究竟，有的甚至游离在监管对象之外，企业的主体责任和从业者的岗位责任还常常有悬空的现象，没有得到落实。一方面行业监管者喊破嗓子，另

21、一方面一些企业经营者敷衍塞责、我行我素，存在制度不落实、管理不到位、责任不明晰、追责不严厉的问题。抓平安生产的力度存在层层衰减的现象，不少经营者和从业人员还缺乏平安生产这根弦，单纯追求经济效益忽视平安生产，对平安监管存有对立心情，想 方设法躲避监管。 三是抓平安生产的工作力度和创新程度不够。以文件传达文件、以会议贯彻会议、上下一般粗的问题还没有从根本上得到有效解决，抓平安生产行之有效的新方式还有待深化探究;对省厅制定的平安暗访制度，一些地方坚持得不彻底，暗访频次达不到要求，对暗访出的问题整改不到位，暗访工作台账不健全;工作部署要求多，督查落实少，还没有真正形成抓铁有痕、踏石留印的工作作风。 四

22、是平安生产的长效机制还没有形成。依靠法规、制度建立平安生产长效机制的成效还不显著，主要靠开展主题活动、专项行动、集中检查推动平安生产工作，虽然能够起到比较明显的效果，但是巩固治理成果、稳定平安形势的任务还特别艰难。 这些问题，有的是长期积累的深层次冲突，有的是发展过程中产生的，有的是工作不到位造成的。随着改革的不断推动和深化，必需解决加快破题，力求。交通平安致辞 3 ? 随着经济的日益发展，我们的城市已变得越来越漂亮，公路上车辆络绎不绝的景象随处可见。然而由于有些人道路交通平安意识的淡薄，在车水马龙的公路上演了一幕幕不行挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消逝于车轮之下，当你发觉一阵阵欢声笑语

23、湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些骇人动目的场景时，能不感到痛心疾首吗?道路交通平安事故依旧是各种事故领域的头号杀手。 而导致悲剧发生的一个重要缘由，就是我们欠缺平安防卫学问，自我爱护实力差，因此对同学们进行平安教化的形势相当紧迫。有专 家指出，通过平安教化，提高我们小学生的自我爱护实力，80%的意外损害事故是可以避开的。为了更好地宣扬交通平安学问，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议： 1.我们要仔细学习交通平安的法律法规，遵守交通规则，加强平安意识，树立交通平安文明公德; ? 2.当我们徒步行走于人来车往的公路时，请时刻保持醒悟的头脑，不在公路上游戏打闹; ? 3.当我们过公路

24、时，多一份谦让与耐性，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿公路; ? 4.严禁 12 周岁以下的学生骑自行车。放学回家肯定要排好路队。 记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：你们会不会游泳啊?学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：那你们就失去了全部的生命。 ? 虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、学问分子，人民公仆无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，假

25、如缺少应有的警惕，不懂至少的平安常识，那么，危急一旦驾临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。 遵章守纪，就是敬重生命，敬重自我。当我们能做到这一切的 时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通平安，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。 本周是道路交通平安周，我们希望能够再次唤醒同学们对交通平安的重视。大地醒悟，春风又绿。我们要把平安的种子撒播进自己的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的祥和、华蜜和安静。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。交通平安致辞 4 ? 同志们： 受局党委托付，现将 20x 年全市水路交通平安工

26、作状况及 20x年工作重点向各位会议代表汇报如下： 一、20x 年主要工作 ? 20x 年，我市坚持科学发展、以人为本、平安第一的理念，围绕年度工作安排，主动开展水路交通平安打非治违、 严打严治、六打六治、四船共治等专项整治活动。推动县、乡、村、船主落实四级责任制，全面落实平安监管网格化，推动平安监管信息化，推行老旧渡船更新改造标准化，重点跟踪市局和市安委会挂牌督办隐患的整改销号，狠抓各项平安监管工作落实，保障了全市水路交通平安形势总体稳定。水路交通平安指数在限制范围内，发生事故 1 起、死亡 1 人，干脆经济损失 17 万;完成农村老旧渡船更新改造 131 艘，占年度目标的131%;31家港

27、口企业和3家省内旅客运输企业安标考评全面达标;查出各类平安隐患 1282 处，隐患整改率 101%。 企业平安生产主体责任，政府平安管理责任和海事监管责任进 一步落实。一是以平安生产标准化达标创建和企业经营资质为抓手，推动企业平安生产主体责任落实。市局成立工作专班，制定工作方案，组织企业自评员培训，联合考评机构对企业实施考评前辅导;同时结合企业经营资质核查，指导企业建立平安生产责任体系，完善各项平安生产规章制度，强化平安生产各环节的考核管理。全市 31 家港口企业和 3 家省内旅游运输企业在限期内通过考评。对平安生产主体责任不落实的洪湖城东水上加油站、洪湖岸边城旅游船运输公司 2 家企业，下达

28、了限期整改通知书。二是完成全市 87 个涉渡乡镇四级责任状的签订工作。与乡镇政府建立沟通联动机制，杜绝三无船、农用船、渔船非法载客现象。监利县毛市镇政府重视平安工作，出资16 万元修建渡口码头，多次召开专题会议，制定工作方案，帮助海事部门制止违章渡运;洪湖湿地海事处在鲜蟹上市前，联合沿湖乡镇开展农用船、渔船非法载客专项整治行动;石首处联合高陵镇政府对一处私设渡口进行了强制取缔。三是仔细落实湖北省渡口渡船平安监管工作制度，确保网格化监管有效实施。督促各地合理布局基层站所，支配监管人员，落实监管工作经费。市局自筹资金 80 万，为县市区配发了海事执法摩托车、执法记录仪、水上救生设备等，充溢装备，改

29、善监管环境。辖区渡口渡船网格化监管格局基本形成，渡口渡船一旬一检全面落实。监利县成立渡口平安监管专班，配备专人专车，列支平安监管经费 17 万元，确保辖区渡口一旬一检指标全面完成;公安处调整辖区基层海事所设置，充溢一线执法人员，确保平安监管全覆盖，检查频次无遗漏。四是与船主签订了GPS 终 端设备运用和管理责任书，制定荆州市水上搜救监控值班制度，确定专人，紧盯 GPS 终端设备开机率。20x 年，通过监控平台共发觉和处理违章 127 起。 义渡、半义渡、学生渡口管理模式改革取得试点性突破。全市现有义渡、半义渡 160 多处，占全市渡口总数近 1/3。一是通过调研，刚好驾驭老一百零一姓出行方式和

30、渡口经营模式新改变。在监利县毛市镇政府的支持下，李家门渡口等几处渡运量较大的渡口经营人主动响应国家渡船更新改造政策，主动更新了渡船并影响到周边渡口，打破了义渡、半义渡管理难的僵局。二是借鉴校车管理模式，推动学生渡口管理改革。20x 年，我们把监利县毛市镇南剅中心小学作为试点，开展了手拉手，共创平安学生渡活动。由南剅中心小学和毛市镇人民政府共同出资 16 万负责修建学生专用渡口码头，我局筹资 25 万建立一艘学生专用渡船交由学校管理。校内 1首航活动，得了交通部、省厅、省局和国内主流媒体的广泛关注，两岸老一百零一姓自发燃放烟花爆竹，表达对政府及海事部门的感谢。 抢抓政策机遇，农村老旧渡船更新改造

31、提档升级。20x 年，市局垫付渡船更新改造启动资金近 101 万元，共完成农村老旧客渡船更新改造 131 艘。根据农村老旧客渡船更新改造方法和省厅公布的湖北省客渡船标准船型图册，严格船舶建立质量和更新改造全过程管理，江陵、松滋、公安、石首四县市客渡船更新改造率达到 101%。 集中整治与长效机制结合，砂石船整治取得明显效果。因江北高速、潜石高速等重点项目相继开工，一批砂石运输船从洞庭湖装载 砂石料，经长江进入我市辖区螺山干渠、内荆河等水域。这些船舶普遍存在超载运输、证书不齐、配员不足、标识不清、航行无序等问题，综合治理刻不待时。我局牵头联合潜江局组成工作专班，紧密联动，制定了联合整治行动方案，

32、发放了告船民书和螺山干渠、内荆河航行须知，对问题船舶进行了现场整改，确保了该水域船舶航行秩序。公安、松滋等县、市也结合河道整治工程开展了涉砂船舶专项整治;市局船检科还与荆州海事局联合，开展了自卸砂船检验专项行动。针对涉砂船舶船员持证率不高、配员不足、高职低配等问题，就近举办船员培训班 2 期，培训船员 300 余人，有效缓解了船舶配员不足的冲突。对于船舶经营人反映螺山干渠、内荆河沿线渔网、过河建筑物碍航以及客渡船抢航等问题，市局立足群众路途教化实践活动，筹资 28 万元在上述水域开展了航道清障工作。 深化排查，全面整改，一批多年积累的隐患得到了根治。监利6.13事故后，我市结合打非治违、严打严

33、治、四船同治、水上客运专项整治等活动，深化开展隐患排查，全市共查出水路交通平安隐患 1282 处，对排查出的隐患逐条督促整改，一时难以整改到位的，分级建立了隐患台账，落实整改责任人。监利县毛市汽渡拖轮设施严峻老化，超龄渡运;公安县金龙闸渡口客渡船长期违章渡运机动车辆两处挂牌督办隐患，均在规定的整改期限内整改到位。 专家会诊，多方联动，港口危化平安监管工作逐年规范。一是完善制度，落实责任，严格监管。依据湖北省港口危急货物平安监管工作制度，我局出台了考核方法，全面实施了平安责任考核。市 局每季度对县市区港航海事处进行一次督查，同时抽查港口危化企业，县市区港航海事处每月对辖区港口危化企业进行一次检查

34、。全市30 家港口危化企业全部建立了平安档案，港口危化企业平安监管逐步规范。二是建立港口危急货物平安监管联动机制。市局与荆州海事局、长航公安荆州分局联合出台了港口危急货物平安监管联系会议制度，三部门定期召开港口危急货物平安监管联系会议，通报港口危急货物平安监管工作状况，协商监管对策，开展联合执法。三是开展港口危急货物平安专家会诊。聘请专家定期对全市港口危急货物企业平安状况、设施设备、应急预案、应急物资储备、应急队伍建设培训等工作进行检查会诊，帮助企业提升平安管理水平和应急处置实力。建立起专家排查，企业整改，港航部门严格执法的隐患排查整改机制。 开展水工活动通航平安监管，为重点工程保驾护航。随着

35、壮腰工程的实施，我市辖区水域水工活动不断增多，水域通航平安面临严峻挑战，市局涉水工程工作专班，刚好协调工程建设单位、施工单位和当地海事机构，督导落实辖区水域涉水活动通航平安措施，对江南高速马路、荆松一级马路、洪湖至监利高速马路、弥市大桥改造工程、207 国道三座危桥改造工程，以及江北高速、潜石高速等跨航道工程项目主动介入，加强监管。洪水期间，市局多次组织开展跨航道桥梁施工通航平安大检查，刚好发觉施工水域通航平安隐患，对施工单位下达整改看法书，并责成现场海事监管人员督促落实。 20x 年水上交通平安工作取得了较好的成果，但平安基础仍旧较 薄弱，影响水上交通平安的深层次问题没有得到根本解决。我们要

36、充分认清这些问题，以更大的决心、下更大的气力，筑牢基础，严格履职，确保我市水上交通平安形势持续稳定。 二、20x 年平安工作思路 ? 20x 年全市水路交通平安工作总体思路是：仔细贯彻学习平安生产法，根据上级有关水路交通平安的部署和要求，坚固树立科学发展，平安发展理念，以平安水域创建活动为载体，以责任落实为重点，以隐患整改为保障，严格履职，科学监管，确保水路交通平安形势持续稳定。 健全责任体系，构建一岗双责、齐抓共管的平安管理新格局。实现水路交通平安长治久安，关键在于增加责任心，落实责任制。一是根据湖北省平安生产党政同责、一岗双责、齐抓共管暂行方法和荆州市港航海事船检局关于建立水路交通平安监管

37、责任分片包干制度的通知要求，坚持管行业必需管平安，管业务必需管平安，建立健全平安生产责任体系，划分平安监管责任田，实施分田到户，分管领导除对自己分管领域的平安负责外，还分片包干 1-2 个县市区水路交通平安监管工作。突出领导特殊是各单位一把手这个核心和关键，逐级把责任落实到岗位，落实到人头，建立起横向到边、纵向究竟的平安监管责任网络，努力构建党政同责、一岗双责、齐抓共管的新格局。二是根据交通运输部平安生产事故责任追究方法和荆州市港航海事系统平安责任目标考核实施方案，全面推行水路交通平安责任目标管理。强化水上交通平安、港口平安 目标考核，严格责任追究。对责任落实到位，隐患整改到位的责任领导和详细

38、责任人赐予嘉奖;对落实责任不力，甚至发生平安监管责任事故的单位和责任人要扣减工作经费，并按规定追责。三是强化企业平安生产主体责任，落实乡镇政府渡口渡船平安管理四级责任制，建立生产经营单位负责、职工参加、政府监管、行业自律和社会监督的平安生产监督管理机制。 完善两化体系，构建平安生产隐患排查治理新机制。一是根据湖北省平安生产隐患排查治理标准化、数字化建设指南，指导全市水运企业、港口企业建立平安生产隐患排查治理体系。对企业隐患排查治理工作进行实时监控，并依据信息提示进行检查督办，逐步形成状况能驾驭、过程能记录、责任能明晰、监管全覆盖的平安隐患排查治理新格局，推动水运企业、港口企业主体责任和行业管理

39、部门监管责任落实。二是保持水路交通平安生产隐患排查治理高压态势，坚持平安第一、预防为主、综合治理方针，深化隐患排查治理，坚持铁规定、刚执行、全覆盖、严执法、见实效的要求，接着集中开展打非治违等水路交通平安专项活动。重点对客渡船、旅游客船、砂石运输船、危急品运输船和港口危货企业开展集中整治，推动隐患排查治理常态化。加大隐患督促整改力度，强化水路交通重大平安隐患滚动式排查、整改、跟踪机制，实施重大隐患挂牌督办。 优化基层站点布局，强化基层人员培训，严格基础工作考核。一是合理布局基层执法站所，充溢一线执法力气。20x 年水监体制改革后，我市保留了 38 个内河签证站点。随着工作重心的转移，我市 内河

40、签证站点及所属海事执法人员逐步向长江沿线回流，内河监管网点和监管力气日渐消弱，内河水域和渡口渡船的平安监管不断弱化。内河水域监管任务重的县市要依据辖区实际，合理布局基层执法站所，确保平安监管无死角、无盲区、全覆盖。二是强化基层执法人员业务轮训，增加队伍战斗力。结合新平安生产法宣贯，市局拟从20x 年起，用三年左右时间，开展基层一线执法人员业务培训，凡县市区在编在岗人员实施全员轮训。内容涵盖水上交通平安管理、水路运政、港口平安管理、船舶检验基础等，培训结束实施考核，考核结果与个人绩效挂钩。三是严格基础工作考核，规范内业管理。开展水上交通平安、港口平安监管业务考核评比，探究建立新形势下内河水路交通

41、平安监管体系，完善工作流程，统一工作规范。对各单位执行工作流程，完成工作效果状况实施严格考核，考核结果与各单位平安经费挂钩。交通平安致辞 5 ? 各位领导、司机师傅们：你们好! ? 今日，我很荣幸代表驾驶员的家属在这里演讲，心理是既惊慌又兴奋。惊慌的是，我从来没有上过台，更不要说在大庭广众之下来演讲了，而兴奋的是，能通过这次机会，表达我们驾驶员妻子祝福丈夫平安行车的心愿。我没有华丽的辞藻，但我希望通过我的真诚，唤醒大家对平安行车的重视，对生命的珍爱。我演讲的题目是：警钟长鸣，让华蜜万年长滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，不管你是坐公共汽车的还是坐宝马奔驰的，都同样有着命丧车轮的危急，随

42、意的一张报纸都时常会出现交通事故的报道，随意的一条公路 上都曾溅染着受害者的鲜血。我们在座的每一个驾驶员可能都不敢保证从来没有出过差错。 随着汽车工业的高速发展，汽车的平安性能也在不断提高，但过快的人口增长率以及人们漠然的交通平安意识使得交通事故并未由此而下降。人开着车，但在汽车面前却总是显得那么脆弱。无情的车轮不知碾碎了多少人漂亮的幻想，多少华蜜的家庭由此而支离破裂。说句玩笑话，我们每天上街都是提着脑袋，谁都要在公路上走，谁都不敢保证身后的车轮不会突然向你冲来。交通规则和交通警察是用来维护正常的交通秩序的，但是现在很多人却漠视了他的存在，看看我们的街道，不管是哪个时刻，都会有人在横穿公路，都

43、会有车在超速。人来人往，谁不想图个便利，谁不想尽快到达目的地，然而，我们的公路不属于那一个人，不管是行人还是司机，谁也没有理由和权利无视他人的存在，这谁都懂，但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是无情的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。作为一个驾驶员的妻子，我有责任提示你们，尽管人多车多事故多，只要你们当心谨慎，按章操作，事故是可以避开的。 我也曾经是驾驶队伍中的一员，我深知十次事故九次快的道理，也知

44、道宁停三分不枪一秒的含义，我也更清晰遵守平安制度是多么的重要。我有一名姓王的好挚友，她也曾经是一名驾驶员的妻子，她与 丈夫的结合是因为她的父母认为嫁给司机有前途，不愁吃，不愁穿，办事便利，才促成了他们的婚姻。婚后的生活，小两口特别恩爱，不久又添了一个可爱的小宝宝，小日子过得红红火火。然而，小王的丈夫有一个很不好的习惯，爱喝酒，而且还常常喝了酒开车，小王没少提示他，可丈夫却总是不以为然，还对小王说：没关系，我手艺高，能把握住自己，那点小酒喝不醉我。常言道：长在河边走，那能不湿鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出车后就再也没有回来。听人说，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北区旁边，撞在了停驶在

45、路边的一辆装载机上。一个原本华蜜的家庭就这样被无情的车轮碾碎了。事故发生后，小王哭得死去活来，孩子哭着喊着要爸爸，那个哀思、凄惨的场面，谁见了谁落泪。可泪水无法劝慰死者的灵魂，更挽回不了失去的生命。哀痛的气氛覆盖在我们每个人的心头，使人寝食难安，很长一段时间都无法摆脱这伤痛的阴影。假如在事发之前，小王的丈夫能够想一想自己的妻儿，假如他能稍有一点平安责任心，假如他能够仔细遵守平安规章制度，假如然而，一切的假如在一个已经逝去的年轻的生命面前显得是那么的苍白。一切华蜜和承诺都会在灾难爆发的瞬间戛然而止，而一切悔过都已无济于事，这是对人类的惩处。而有些人却依旧一次次地被懒散和疏忽遮住了本该憬悟的常规概

46、念。平安意识淡薄、思想麻痹大意、违章操作、把平安生产法视为虚设、把警示的标语视为无用的招牌。 司机师傅们，在我们每天出车前、行车中及收车后，是否该扪心自问：平安，今日我忽视了吗?我们经验过这样的伤痛已经太多太 多了，今日，我要大声疾呼，怒斥这些酒鬼，你们该醒醒了，你们要知道，你们是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的爱护神，你们的生命不只是属于你自己的，你不仅是一个儿子，更是一个丈夫，一个父亲。为了不让悲剧在我们身上重演，为了人人都拥有一个完整华蜜的家庭，请放下你手中的酒杯吧! ? ? 第25页 共25页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页