2022年工程实习报告四篇.docx

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1、2022年工程实习报告四篇工程实习报告四篇我们眼下的社会，我们都不行避开地要接触到报告，报告具有双向沟通性的特点。一听到写报告立刻头昏脑涨？以下是我收集整理的工程实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。工程实习报告 篇1相识实习总结报告在许老师的带领下，我们进行了为期两周的相识实习。我觉得，这次的实习 对于我们来说是特别重要的，我们即将走进大三，起先系统学习专业学问。在学 习了两年的基础课程和若干专业课程后，我深刻地相识到，没有实践，我就根本 无法体会到所学学问的精髓。实习过程，加深了我对社会的相识，熬炼了自身的 各方面实力， 也使我清晰地相识到自身存在的种种不足，更激发了我在将来学习 的

2、热忱。为期两周的实习，我们开展了两个讲座，包括吕老师的工程管理实际操作步 骤， 和许老师的实习基本问题。我们还去了五个工地， 包括香滨桥道路拓改工程、 群力新区金鼎文化广场、 黑龙江高校职工住宅小区、哈尔滨工业高校青年老师住 宅楼以及学府路英伦名邸。通过这一系列的讲座实习过程，我们从大体上了解了 我们专业的相关学问、涉及领域、毕业从业问题、工管实际操作步骤、建筑施工 现场相关问题以及相应的施工技术问题。施工现场的工作气氛感染了我们每一个 人，我们收获颇丰。对于我自已而言，我同样是感受很深，感想良多。首先是思想上的收获。通过这次的实习，我的观念上有了很大变更。第一个 是团队的纪律性。不行否认我自

3、己以前有懒散的习惯，许多时候都忽视了纪律。可是， 从第一天的实习动员大会到工地上的施工，每一个细微环节都在向我传递一个 关于纪律的信号。我想自己现在这种懒散的看法，淡薄的纪律观，无论如何也是 很难被工作单位认可的。一个施工团队， 假如没有纪律保障难以完成进度。所以， 对于纪律我有了重新的相识。其次个是施工的平安性。进去施工场地， 上要看天， 下要看地， 平安问题恒久是第一位的。黑龙江高校职工住宅小区建筑工地上的标 语:施工工人要做到不损害自己，不损害别人，不被别人损害到，就是最好的写 照。这对于我们以后工作而言，是相当重要的。以上两点都是自己的一些真实想 法，至少在以前我还没有真正留意过。除了

4、思想上的收获之外，我还学到了很多在书上，在练习题上所没有学到过 的学问。实践才能出真知，这句话此时说来感受颇多。通过两周来和老师、监理 以及同学的沟通学习我比以前任何时候都要明白我们专业的涉及领域， 学问框架 和从事领域。下面我先简要谈谈我们专业工管实际操作步骤。第一个是基本的建设程序。包括项目建议书， 可行性探讨， 可行性探讨报告， 涉及贮备，初步设计，技术设计，施工图设计，建设打算，施工，项目验收和建 筑交付运用等。其次个是相应的一些管理，包括平安管理，运用管理和美观经济 管理。第三个是质量限制。其中影响质量的因素有人为因素，机器因素，材料因 素， 运用方法因素以及环境因素。以上就是我们专

5、业在实际中操作的过程。另外， 一个项目在施工阶段的主要工作包括中标后熟识图纸和编制施工组织设计。其中 这又有以下几个方面：施工方案的选择， 施工进度安排编制，各阶段施工现场 平面图，资源需求安排和各种技术组织措施。从以上操作过程可以看出，我们专业的就业面积是很广的。事实上，我们毕 业后从事教学工作，可以去政府机关，金融部门，建设行政部门，工程项目管理 单位，建设、设计、施工、开发、监理单位等多个行业就业。另一方面，我们还 可以考取多个工程师证，包括注册房地产估价师，造价工程师，监理工程师，建 造工程师，资产评价师和询问工程师。这对于即将面临选择的我们来说，无疑是 有着很大帮助的。 这次的实习除

6、了和老师、监理了解本专业状况外，我们还在施工工地了解到 了许多施工方面的学问和一些施工技术，比如说施工墙的选择，混凝土强度的选 择，砖的选择，如何防水，排气系统，采暖系统等等不一而足。下面我就结合实 习状况简要说一下施工地常见的一种墙体和建筑的主体施工过程。先说一下这种墙体。我们这次实习所去的几个工地中，最常见的莫过于剪力 墙结构。剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能担当各类 荷载引起的内力， 并能有效限制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖 向和水平力的结构称为剪力墙结构。剪力墙具有如下几个特点。第一是剪力墙的 主要作用是担当竖向荷载(重力) 、反抗水平荷载(风、地震

7、等) 。其次，剪力墙 结构中墙与楼板组成受力体系，好处是室内空间比梁柱结构简洁、宽敞。第三， 剪力在楼体下部最大。第四，短肢剪力墙结构应用越来越广泛，它采纳宽度(肢 厚比)较小的剪力墙，住户可以肯定范围内改造室内布局，增加了敏捷性，但这 是以整个结构受力性能的降低为代价的 (虽然有试验和探讨表明这种降低幅度较 小) 。由于剪力墙结构具有这些特点，其常常被施工者采纳，尤其在高层建筑中， 采纳的更多。在实际建筑当中，往往会把框架结构也加进去，形成框架剪力墙结 构。框架剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置肯定数量的剪 力墙，构成敏捷自由的运用空间，满意不同建筑功能的要求，同样又有足够的

8、剪 力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同 的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架， 剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。像黑龙江高校职工住宅小 区的那个礼堂所采纳的就是这一种结构。总的来说， 剪力墙结构具有广泛适用性， 在以后的学习和工作当中会常常遇到。接下来要说的是建筑的主体施工过程。我们去的第一个工地香滨桥道路 拓改工程， 当时监理和我们具体的探讨了这个问题。建筑的主体施工包括三部分绑钢筋、织设模板、浇筑混凝土。首先是绑钢筋。钢筋工程是整个工程中各分部分项工程的重中之重。钢筋混 凝土好比人体中的骨骼筋脉， 起着支撑

9、整个建筑物保证建筑物整体性、稳定性的 作用，所以钢筋的加工制作绑扎尤为重要。钢筋的连接方式有几种：绑扎连接、 焊接连接、机械连接。绑扎连接是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。绑钢筋的 时候选择合适的直径的钢筋，在工程图学课上学过钢筋分为受力筋、架力筋、箍 筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋绑扎织成钢筋笼，完成钢筋的主体框架结 构。其次是织设模板。织设模板是依据不同的状况选择不同材料的模板。模板有 许多种，包括钢模板、木模板、竹胶模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的 用途是使新浇筑混凝土成形并养护， 使之达到肯定强度以承受自重的临时性结构 并能拆除的模型板。实在当今建筑中必不行少的一种建筑材料，

10、其质量也干脆关 系到整个建筑工程的好坏。钢筋混凝土结构的模板系统由两部分组成，其一是形 成混凝土构件形态和设计尺寸的模板;其二是保证模板形态、尺寸及空间位置的 支撑系统。在市场上有许多种类不同厂家生产的建筑模板，模板在选择的时候要 考虑价格，重复运用的次数，模板的强度，模板的寿命，模板的抗腐蚀性等等。总的来说， 钢模板和木模板各自有各自的优点是如今建筑中应用最广泛的两种模 板。在黑龙江高校职工住宅小区工地里，我们还望见了墙上固定模板时所用的钢 片。最终是浇筑混凝土。监理和我们说过，混凝土的浇筑在建筑上有许多细微环节上 的要求，什么时候浇筑，用什么方法，浇筑后的混凝土怎么养护等等。夏天在浇 筑混

11、凝土后，要浇水。因为夏天气温高，温度高的时候易膨胀，为了保持混凝土 的尺寸符合要求就应当均衡混凝土表面的温度。冬天在浇筑混凝土时更为困难， 要做好爱护措施。混凝土在浇筑的时候相当重要的是搅拌， 在浇筑混凝土的时候， 混凝土的浇筑速度也有要求， 要用振捣棒不断的振捣以免混凝土结块。另外则是 混凝土强度的限制。据监理介绍，香滨桥道路施工其混凝土强度为 C-50,其强度 是特别大的。实践是相识的唯一来源，的确不错。这次为期两周的实习让我受益匪浅，使 自己对工程管理这个专业又有了进一步的相识，真正知道了理论和实际的差别， 激发了对这一专业的爱好， 学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积 累了很

12、多感性相识， 为今后的学习打下了很好的基础。自己的学问和实力在潜移 默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增加。展望将来，有了这次实 习的基础，我更明白了自己所要前进的方向。工程实习报告 篇2实习前记这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家踪迹遍布焦作四周大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业学问上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在接近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙时间！这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。听讲座实习时间：实习地点：实习人员：土木工程道桥

13、方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲解并描述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工高校土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为

14、城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技

15、术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件卜降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合

16、并力争节约用地；根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响；当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度

17、的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综

18、合治理，构成一个统一的排水系统。褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、马路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事探讨和建立各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的|、应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河

19、流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，确定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道经常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地

20、下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行状况和提高线路的运行实力。其三，隧道是一项隐藏在地下、水下或山体内部的重要结构。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。最终，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质

21、条件更困难和施工技术不完善！工程实习报告 篇3泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22。91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，

22、也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，

23、步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料

24、一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事

25、业明天更美妙。工程实习报告 篇4新学期起先的第一周，已经升入大三的我们，校方为我们支配了本专业的相识实习，虽然内容不算太多，形式也较简洁，但是校方的心愿和看法很明显也很坦诚，就是让我们提前接触一下我们所学专业和就业的实质性的一些东西，以更好地促进学习和就业。身为学生的我们，站在大三这个即将走向社会的位置，深有感受，顺当的协作老师以及为我们演讲的校友，完成了此次相识实习。一、实习内容本次实习学校首先请我们专业的教研主任及老师为我们介绍了我们这批学生的培育安排以及本专业各位老师，并就我们的一些相关考试选课等内容做出了一些指示和点播，要求我们仔细完成所学基础专业课程，并尽量多学限选的一些课程。接着，

26、校方请了一位毕了业的校友为我们做了一场关于本专业毕业就业的报告。报告中，校友指出多数我们铁路信号专业的学生就业是比较简单的，而且很有可能就是做铁路相关的工作。他向我们介绍了关于铁路在运营过程中的一系列的信号运作、接收、限制等的原理，还介绍了有关信号收发，限制的机器。他告知我们铁路通信肯定要讲究稳定和平安，这一点我深有感受。然后是我们参观了我们通信的试验室。导师让两位助理为我们演示了两个所学学问应用的试验，信号的采样和简洁的光纤通信应用。最终的一天，校方有又排了另外的一场讲座，主讲人是又一位大连阿尔派公司的校友。演讲中，他提到了许多关于工作中须要留意的事情，责任心是一个很重要的东西，他说。他还提

27、到了许多我们现在正在学以及今后要学习的专业基础课程，他说这些课程肯定要学扎实，对以后就业面试都是有极大帮助的。二、实习心得、收获本次实习，我觉得还是收到了肯定的预期效果，因为，在老师和演讲校友的训诲之下，我们对本专业的一些状况变得清楚了一些。第一要说的是，第一天在冯老师再次为我们介绍本专业的总体概况时（第一次是高校刚入学时），我竟然压根儿没有记起来是冯老师。高校两年了，我觉得我过得很模糊，晕晕的，老师没记得几个，记住了的又不再教我们了，有些感慨。以后我觉得我须要多用心在学习的事上面，不能再那么的游戏玩乐了。我该多和专业课老师接触，多虚心学习。其次，那天关于铁路信号运行的一段短片看完以后，我好像

28、了解了我将来可能就业的详细工作是什么了。又听到校友讲到铁路信号工作的辛苦，要常常到偏远地区工作等等，我觉得我还是吃得了这苦的，终归吃的苦中苦，方为人上人嘛。但更重要的是，我觉得他谈到的关于责任的重要性的问题，现在社会，许多工程都须要这个词来担当，我们不能因为个人私利而忽视了责任的重大和国家社会人民的生命平安。第三，观看老师做试验的同时，我特殊仔细，并一边联想着我们所学过的学问。许多东西，我以前的相识就是了解就好，等到用的时候知道上哪儿去找就行。但是，真到实践的时候，临时找是来不及的，须要的是牢记于心，须要的是顺手就能操作，这才是须要的。第四，基础专业学问的重要性。听了最终的那位校友的讲座后，对

29、比着他提到的专业基础学问，我意识到许多我已经忘得差不多了，许多还根本不了解。我在思索着我下的学习的功夫还是不够，学问学了就忘，多数时候也只是就会做题，实践的时候就不知所措了。下一步，步入大三，我应当调整安排，变更方法的去学习，争取扎实驾驭专业学问，能学以致用。三、实习改进建议这次实习的内容可能相对少了点，没有想象的那种实践的感觉，但还是有肯定的效果的，我的建议是：1、可能的话支配实地相识实习，加入动手环节2、加大教学改革力度，在日常教学中，老师在教学内容选择和教学环节设计上刚好并适当调整，进而加强各种实习实践的效果，在有限时间里熬炼学生的实践实力。第18页 共18页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页