高原山区农村公路交通安全设施现状的调查与对策研究_王佐.docx

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1、 A Thesis Submitted to Kunming University of Science and Technology For Master of Civil Engineering The Investigation and the Countermeasure for the Traffic Safety Facilities of Rural Highway in the Plateau Mountain Areas Postgraduate: Wang Zuo Supervisor: Xu Zeming Fei Weishui Faculty of Civil Engi

2、neering and Architecture Kunming University of Science and Technology 昆明理工大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下（或 我个人 ） 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内 容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成 果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中作了明 确的说明并表示了谢意。本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： .L 餐 曰期 ： /年 5 月夕日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解昆明理工大学有关保留、使用学位论文的规定

3、，即 : 学校有权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅，学校可以公布 论文的全部或部分内容，可以采用影印或其他复制手段保存论文。 (保密论文在解密后应遵守 ） 导 师 签 名 论 玄 作 者 容 名 : n 昆明理工大学硕士学位论文 摘要 随着我国公路运输事业的蓬勃发展，农村公路 m程不断增加，农村公路的交通事 故率也呈上升趋势，这种现象在欠发达地区的云南高原山区公路上尤其明显。而导致 这种结果的一个重要原因，是大部分农村公路交通安全设施的缺乏、损坏或布设不合 理。因此，针对云南高原山区农村公路交通安全的现状进行研究，提出适用于高原山 区农村公路的交通安全设施的选用与布设方法，对保障高原地区

4、农村的道路交通安 全、促进经济发展及社会稳定均具有重要意义。 论文首先通过对高原山区农村公路进行调查研究，来进行初步的分析。调研的内 容主要包括高原山区的地形地貌特征、农村公路的现状、交通安全状况和交通安全设 施的设置情况等，重点介绍了云南地区的情况。然后再从资金层面、技术管理层面和 政策层面三方面展开 分析；高原山区农村公路交通安全状况的调查研究，分为交通流 特点与交通事故情况和农村公路使用者两方面进行。 其次分析了影响高原山区农村公路交通安全的因素：分别从 “ 人 ” 的因素、车辆 特性、道路状况以及环境四方面展开研究。文中以调研资料为基础，对各个影响因子 进行了细化分析。 然后结合高原山

5、区农村公路的道路现状和交通事故特点，对交通安全设施的选用 与设置进行研究，主要对交通标志、标线、视线诱导设施、安全护栏、振动减速带的 选用与设置进行研究，最后分析高原山区农村公路交通安全设施的设置方法。在研究 分析时，从高原山 区农村公路的实际情况出发，提出了设计安全设施、充分发挥安全 保障作用的建议，具有较强的新颖性。在设置时应充分考虑地形、就地取材、设计造 价低、效果好的安全设施，并推荐了一些适用于高原山区农村公路的交通安全设施， 具有较大的推广应用价值。 最后，从交通安全设施选用形式适用性、实施效果分析和经济适用性三方面出发 , 进行高原山区农村公路的交通安全设施的适用性分析，再从实施效

6、果分析、成本效益 分析，进行高原山区农村公路交通安全设施选用适用性研究。 本论文获得云南省教育厅研究生基金项目 “ 高原山区农村公路交通安全设施研 究 ”（ 项目编号： 2010J060)的资助。 【关键词】：高原山区、交通安全、布设方法、适用性 昆明理工大学硕士学位论文 Abstract With the cause of the rapid development of road transport, the mileage of rural road increased.The rate of rural road traffic accidents also on the rise.T

7、he phenomenon is particularly evident on the high altitude mountain road. Which led to an important reason for this result is the lack, damage, and laid unreasonable of road traffic safety in most of the high altitude mountainous rural areas. Therefore, it is important to researching on the present

8、situation of the traffic safety in the mountainous rural areas and then proposing the layout method of traffic safety facilities, for the safety of road traffic in the rural highland areas, promots their economic development and the social stability. First of all, it had researched on the rural road

9、s in the mountains on the plateau to conduct a preliminary analysis. The research mainly includes the plateau characteristics of mountain terrain, the status of rural roads, traffic safety , the setting of traffic safety facilities, and so on.lt was a introduction the situatbn of Yunnan. And then th

10、ere was a analysis of the capital levels technical level and policy level.lt was an investigation and research into traffic flow characteristics and traffic situation and the two aspects of rural road users for road traffic safety in rural areas of the Plateau Mountain. The second, there was an anal

11、yses of the factors of road traffic safety in rural mountainous plateau.The factors aways includs the human ,the vehicle characteristics,the road conditions and the environment. In this paper, various factors had analyzised,based on the research data, carefully. The third, combined status with the t

12、raffic characteristics of rural roads in the Mountain plateau areas.And it was a researching for the traffic safety facilities selection and setting.There was a analysis for the selection and the settings for the Plateau Mountain Highway in rural areas5mainly on traffic signs, markings, sight induce

13、d facilities, safety barriers, vibration gear. It proposed a bold innovation to the setting and the full play to the role of the proposed security， Taking into account of the actual roads situation in the mountain plateau rural areas. It should be fully considered the local materials, the design low

14、 cost and the good safety results，in the safety facilities setting.And then it 昆明理工大学硕士学位论文 recommended a number of traffic safety facilities fit for the rural roads, with great application value. Finally, it was a analysis of the applicability of the traffic safety facilities, which had considered

15、the fitness selection, the implementation and economic effects.There was a safety applicability selected of the highway traffic ,had come from the analysis of the effectiveness implementation and the cost benefit. The funding of the paper received from the fbnd projects “The traffic safety feeilitie

16、s of the roads in the plateau mountainous rural areas5 in Yunnan Province 5which come from the Graduate Department of Education. 【 Key Words】 the Plateau Mountain; traffic safety; layout methods; applicability in Abstract . II i m . iv 第一章绪论 . i u农村公路现状 . i 1.2国内外研究现状 . 2 1.2.1国外研究现状 . 2 1.2.2国内研究现状

17、 . 3 1.3主要研究内容和技术路线 . 4 1.3.1主要研究内容 . 4 1.3.2技术路线 . 4 第二章高原山区农村公路交 通安全调查 . 6 2.1高原山区农村公路基本情况 . 6 2.1.1农村公路概况 . 6 2.1.2资金层面 . 7 2.1.3技术管理层面 . 7 2.1.4政策层面 . 8 2.2高原山区农村公路交通安全状况 . 9 2.2.1交通流特点与交通事故情况 . 9 2.2.2农村公路使用者的调查 . 12 2.3云南省农村公路交通安全设施调查 . 14 2.3.1安全设施缺乏 . 15 2.3.2安全设施养护不到位 . 16 第三章高原山区农村公路交通安全影响

18、因素研究 . 18 3.1 “ 人 ” 的因素对高原山区农村公路交通安全的影响 . 18 3.1.1驾驶员行为对高原山区农村公路交通安全的影响 . 18 3.1.2农民群众的不安全行为对高原山区农村公路交通安全的影响 20 3.2车辆特性对高原山区农村公路的交通安全的影响 . 20 3.3道路状况对高原山区农村公路交通安全的影响 . 21 3.3.1道路线形 . 22 3.3.2路面状况 . 27 3.3.3构造物 . 27 3.3.4交通安全保障设施 . 28 3.4环境对高原山区农村公路交通安全的影响 . 29 第四章高原山区农村公路交通安全设施的选用与设置研究 . 31 4.1高原山区农

19、村公路交通标志、标线选用与设置研究 . 32 4.1.1交通标志标线的分类 . 33 4.1.2交通标志的选用与设置 . 34 4.1.3交通标线的选用与设置 . 41 4.2高原山区农村公路视线诱导设施选用与设置研究 . 44 4.2.1视线诱导设施的选用 . 44 V 44 45 45 47 ,48 50 .57 .57 .58 .60 62 .62 .64 66 .66 .67 .69 70 .72 .73 4.2.2示警粧的设计 . 4.2.3轮廓标的设计 . 4.3高原山区农村公路安全护栏选用与设置研究 . 4.3.1护栏的设置位置 . . 4.3.2护栏的形式选择 . 4.3.3护

20、栏的多样化设计 . 4.4高原山区农村公路振动减速带选用与设置研究 . 4.4.1振动减速带的设置位置 . 4.4.2振动减速带的形式选择 . 4.4.3减速带多样化设计 . 4.5高原山区农村公路安全设施安全性评价及综合优化 . 4.5.1高原山区农村公路安全设施安全性评价 . 4.5.2高原山区农村公路安全设施综合优化 . 第五章高原山区农村公路交通安全设施选用适用性研究 . 5.1高原山区农村公路交通安全设施选用形式适用性研究 5.2高原山区农村公路交通安全设施实施效果分析 . 5.3高原山区农村公路交通安全设施经济适用性研究 . 5.3.1高原山区农村公路安全设施成本分析 . 5.3.

21、2农村公路交通安全设施选用经济效益分析 . 第六章结论与展望 6.1主要结论 . 6.2进一步研究建议 . 73 参考文献 . 75 St m . 78 m m . 79 VII 高原山区农村公路交通安全设施现状的调查与对策研究 第一章绪论 1.1研究背景与意义 随着我国公路运输事业的蓬勃发展，公路里程不断增多，四通八达的公路网极大地 方便了人们的 .出行，但是随之而来的较高的道路交通事故率给我国经济和人民生活造成 了巨大影响，由此也引发了更多的学者开始关注道路交通的安全问题。 建国初期，交通事故总量较小。但是改革开放后，道路交通事故快速增长， 2002 年达到最高峰，共发生 773 137起

22、道路交通事故，造成 109 381人死亡、 562 074人受伤 。 2002年以后，我国交通事故回落较快，根据 2010年公安部交通管理局统计， 2009 年，我国共发生道路交通事故 238 351起，造成 67 759人死亡、 275 125人受伤，直接 财产损失 9.1亿元，与 2008年同期相比，分别下降 10.1%、 7.8%、 9.8/ 。和 10.7%2。与 2002年的数据相比，虽然近年来我国道路交通安全事故有所下降，死亡率也稳步下降， 但是随着人们生活水平的提高，对出行安全越来越关注，道路交通事故已经成为近年来 影响人民群众安全感的重要因素之一。 农村公路作 为公路网的重要组

23、成部分，占到了我国公路网 70%以上，数量大，覆盖 面广，它对改善农民出行条件、加强城乡联系、促进农村地区资源开发、疏通和扩大农 产品信息交流、加快小城镇建设起到了重要作用。我国农村公路由于资金、技术等问题 , 等级普遍较低，很多农村公路上几乎没有交通安全设施，即使有也因养护工作不到位而 难以发挥作用。道路等级低、缺少交通安全设施、地形复杂、车辆性能较差、农民安全 意识淡薄、天气气候等原因造成高原山区农村公路上交通事故频发。根据公安部的统计， 2009年，恶劣天气导致的事故死亡人数比 2008年有 所增加，特别是下半年全国雨雪雾 等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升 13.3

24、%。 2009年 3月以后 , 摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩 托车肇事的主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的 25.1%、 11.7%和 8.1%2。 近年来发生的一次死亡 10人以上的特大交通事故中，在农村公路上发生的交通事 故数量所占比例一直维持较高。尤其是处在高原山区的农村公路，大多依山傍水而建， 地质条件变化多端，地形复杂，道路的平面、纵断面及横断面都受 到自然条件的制约， 一旦发生交通事故，往往车毁人亡、损失惨重。 第一章绪论 近年来，针对公路交通安全保障技术幵展的研究较多，许多学者对交通安全影响因 素进行了研究，形成了较

25、多安全评价模型 6。但是，这些研究大多针对高速公路或城 市道路，对农村公路安全开展研究的不多，针对高原山区农村公路交通安全保障技术研 究的尤其少。然而，高原山区农村公路由于所处地理位置的特殊性，公路等级偏低，从 而导致线形指标较低，安全保障设施几乎没有，有也不全、难以发挥作用，容易引发交 通事故，直接制约着我国农村公路的进一步发展。因此，对高原山区农村公路的安全保 障设施进行研究，提出适用于高原山区农村公路的交通安全设施的选用与布设方法，对 缓解我国农村公路的交通安全压力，减少交通事故、保障出行安全，提高通畅程度，促 进农村公路建设的和谐发展有着重要的现实意义和指导意义。 1.2国内外研究现状

26、 关于道路交通安全保障技术方面的研究，国外起步较早，研究也相对深入。我国是 在交通运输事业蓬勃发展，交通安全状况却日益严峻的条件下，才对交通安全问题重视 起来，开展了相关方面的研究。 1.2.1国外研究 现状 由于公路交通事故造成的巨大人员伤亡和财产损失，引起了各国政府的高度重视， 投入了大量的人力、物力和财力治理这一文明社会病，通过对交通事故规律的分析，研 究了交通安全设施的设置方法和材料创新。 目前，包括欧、美、日在内的西方发达国家对于道路条件及环境对交通安全的影响， 已经从理论分析研究转变成针对由道路条件引发的交通安全问题的工程保障技术研究。 世界各国尤其是工业发达国家对交通安全设施的开

27、发研究及其应用非常重视，不断 推出形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，以满足交通运输发展对安全 设施的需求。目前，交通安全设施正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展。 在标志方面加强了对高亮度反光膜、吸能型自发光标志等新产品的研发；在标线方面注 重了对新型涂料的开发；对于防撞护栏，将从最大限度的保障人、车安全，降低事故严 重度的角度出发，研制高性能、经济、耐久的新型护栏及缓冲防撞系统。 总体来说，西方工业发达国家对交通安全设施的研究起步较早，在选用与设置上也 比较成熟 1另外在国外一些地方公路的车辆失控多发路段常常能看到避险车道和减速带 的设置。但是这些交通安全设施在选用与设

28、置上往往也是沿袭一般公 路，针对地方公路 2 高原山区农村公路交通安全设施现状的调査与对策研究 或乡村道路如何科学、合理的使用交通安全设施，国外也没有专门的研究和成形的理论。 美国公路安全研究起步很早，早在 1967年就发表了考虑公路安全的公路设计与 操作实践， 1974年修改、扩充再版； 1985年建立了公路安全信息系统，积累交通事 故数据，从 1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果，于 1991年 形成了 AASHTO标准道路安全设计与操作指南， 1997年 AASHTO又公布了新版道 路安全设计与操作指南7。 1.2.2国内研究现状 相比国外对交通安全保障技术的研究，

29、我国交通安全分析及保障技术方面的研究起 步较晚，并且多是对高速公路以及公路等高等级公路开展的交通安全研究。对低等级的 农村公路的交通安全研究不多，尤其是对高原山区农村公路交通安全保障技术的研究更 少，目前也还没有形成体系。 1、交通安全保障技术研究 我国对交通安全设施的系统研究始于 20世纪 80年代，初期主要结合我国国情和道 路交通待点，对交通安全设施的材料、结构形式和设置原则等展开了全面的研究 8。 “ 七 五 ” 国家重点科技攻关项目 “ 高速公路交通安全设施的研究 ” 成果，于 1991年初通过 了国家级鉴定；基于这一研究成果，我国交通部于 1994年发布实施了高速公路交通 安全设施设

30、计及施工技术规范，标志着我国交通安全设施的应用研究进入了新的发展 阶段。 2003年开始的交通部西部交通建设科技项目 西部地区农村公路建设关键技术 研究中，开展农村公路交通安全设施研究，对农村公路安全设施的选用、设置和适应性 进行了研究。 2006年四川省为规范乡通村公路建设行为，做到技术可行、标准合理、方便实施、 确保安全，参 照公路工程技术标准 UTJ001 97)，结合四川省的实际情况，特制订 四川省乡通村公路技术指南（试行 ）， 其中提出乡通村公路应按其使用功能、作用， 设置指路牌和必要的适用的安全设施，防护设施、警告标志等。 2009年 7月浙江省公路管理局联合研究单位开展了农村公路

31、安全设施设置技术的 专题研究，根据我国有关法律、法规和技术规范，针对浙江省县、乡、村道实际情况， 编制了农村公路安全设施设置技术指南 浙江省农村公路安全设施设置技术指南 (试行 )，这是我国第一部关于农村公路交通安全设施设置的指南。该指南是 在总结浙 第一章绪论 江省农村公路安全保障实践经验的基础上编写的，旨在指导全省四级及四级以下农村公 路的安全设施设置工作。指南提出了实施工作必须坚持 “ 以诱导、警示为主，重点地区 设防，综合应用多种安全保障措施，因地制宜、逐步完善 ” 的基本原则，制定了实施路 段的判定指标和不同情况下的实施策略，提出了具体的设计要求。 针对高原山区农村公路的交通安全设施

32、选用与设置，目前我国还没有专门的研究， 更缺乏统一的标准，致使高原山区农村公路交通安全设施的设置较混乱。高原山区农村 公路存在较多的危险路段，这些路段经常缺少必要的交通标志、视线诱导设施和路侧防 撞设施。而且在绝大多数农村公路的长陡下坡路段，没有设置相应的减速装置及供失控 车辆用的避险车道。还有一些交通标志或其他安全设施的设置达不到使用要求，这在一 定程度上都为高原山区农村公路埋下了安全隐患。 结合我国高原山区农村公路的实际情况，对影响交通安全的因素进行分析，提出科 学合理的选用和设置交通安全设施，对减少交通事故、降低事故严重程度，有着重要的 现实意义。此外，本文的研究成果对高原农村公路交通安

33、全设施的选用与设置标准的制 定 及其完善具有着重要的意义。 本论文获得云南省教育厅研究生基金项目 “ 高原山区农村公路交通安全设施研究 ” ( 项目编号： 2010J060)的资助，论文作者为项目负责人。 1.3主要研究内容和技术路线 1.3.1主要研究内容 本文的主要研究内容有以下几个方面： 首先，针对高原山区农村公路的现状展开研究，通过交通安全调研，分析影响高原 山区农村公路交通安全的因素。分别从人、车、路、环境四方面展开研究，了解其如何 对交通安全产生影响及影响程度的大小。 其次结合高原山区农村公路的道路现状和交通事故特点，进行交通安全设施的选用 与设置进行研究，主要对交通标志、标线、视

34、线诱导设施、安全护栏、振动减速带的选 用与设置进行研究，最后得出高原山区农村公路交通安全设施的设置方法。 再者从设置的必要性、经济适用性等方面出发，进行高原山区农村公路的交通安全 设施的适用性分析。然后从实施效果分析、成本效益分析，进行高原山区农村公路交通 安全设施选用适用性研究。 4 1.3.2技术路线 高原山区农村公路交通安全设施现状的调查与对策研究 通过交通安全调研，搜集影响交通安全的资料和数据，分析产生交通事故的各种原 因，分析车辆特性、道路状况、环境因素与交通安全的关联。然后再根据高原山区农村 公路的特点，进行安全设施的选取与设置研究，根据各种交通安全设施在造价和技术上 的综合比较，

35、提出适合云南高原山区农村公路交通安全设施，并根据设置成本和事故经 济损失，进行安全设施的适用性分析。技术路线如图 1-1所示。 图 1-1论文技术路线 第二章高原山区农村公路交通安全调查 第二章高原山区农村公路交通安全调查 由于调研考察条件限制，开展本课题的研究时，主要对位于高原山区的云南省的农 村公路展开了调研。云南省位于我国西南边陲，地理位置特殊，地形地貌复杂。复杂的 地形地貌决定了农村公路受地形限制，影响着道路的线形标准和道路安全状况。调研的 内容主要包括云南省的地形地貌特征、农村公路的现状、交通安全状况和交通安全设施 的设置情况。调研的方式主要有 .选取典型农村公路进行实地现场调研；对

36、农村公路使 用者进行问卷调查；以座谈会的形式与当地农村公路的建设、管理和养护等部门的工作 人员进行交流；收集课题的相关资料。 2.1高原山区农村公路基本情况 农村公路的基本情况，决定着其服务能力的大小。云南是一个多山的省份，但由于 盆地、河谷、丘陵，低山、中山、高山、山原、高原相间分布， 各类地貌之间条件差异 很大，类型多样复杂。云南省国土面积 40多万平方公里， 94%是山区。其中，山区面 积占全县总面积 70 79.9%的有 4个县（市），山区面积占 80 89.9%的有 13个县（市 ）， 占 90 95%的有 9个县，其余的县（市）均在 95%以上，有 18个县 99%以上的土地全 是

37、山地。地形沟壑纵横、山高谷深，运输方式主要靠汽车。以下是从资金层面、技术管 理层面和政策层面三方面对云南农村公路展开调研的结果。 2.1.1农村公路概况 近年来，云南省加大投资力度建设农村公路，公路里程不断增加，云南省现有 17 万多公里农村公路，总里程居全国第一位。但在这 7万多公里的农村公路中，仅有铺 装路面 4 655公里，占农村公路总里程的 3%，有简易铺装路面 6748公里，占总里程的 4.2%，未铺装路面尚有 15万多公里，占总里程的 92.8%。按技术等级分，农村公路中 高速公路、一级公路和二级公路所占比例约为 2%,其他 98%左右都是三级、四级及等 外公路。通过这些数据可以发

38、现，尽管云南省农村公路总里程较大，但是道路等级低， 有铺装路面比例少，总体服务质量有限。 云南农村公路受地形限制，公路依山傍水，翻山越岭、沿河线路段较多， 线形指标 普遍较低。如图 2-1是海拔 3000多米的云南省迪庆藏族自治州德钦县云岭乡境内的柏 油公路（左），中间是原有的弯曲土路，旁边是碧绿清澈的澜沧江。这张图片直观的反 6 高原山区农村公路交通安全设施现状的调查与对策研究 应了云南农村公路的特点。 图 2-1云南省迪庆藏族自治州钦县云岭乡境内公路 云南省山地面积占到了 84%，因此农村公路多数在山间盘旋，如图 2-2所示，连续 弯道多，线形指标较低。 图 2-2云南农村公路 2.L2资

39、金层面 云南省近年来一直在加大对农村公路建设的投入力度， 2008年，云南省农村公路 建设年投入首次突破 100亿元，达到 106.43亿元，同比增长 89.9%。投入的大幅増长 确保了 农村公路网建设的有力推进。据云南省交通厅统计， 2008年云南省新改建农村 公路 2.5万公里，提前两年完成 “ 十一五 ” 期间规划改建 5万公里农村公路的任务。尽管 云南省对农村公路建设的投资逐年增加，但还是存在较大的资金缺口。 2.1.3技术管理层面 第二章高原山区农村公路交通安全调查 云南省农村公路建设在省交通厅的大力支持下，成效显著，无论从农村公路覆盖面， 还是从修建质量上都有了明显提高。 (1)

40、通乡通村路面硬化率提高。 云南省在通乡路面硬化中坚持水泥路和弹石路相结合，坝区以水泥路为主，山区以 弹石路为主，过集镇路段铺筑水泥路面 ;在通建制村和自然村公路上坚持以弹石路为主、 水泥路为辅，通过村集镇时铺筑水泥卫生路。通乡通村路面硬化取得重大突破。截止 2008年底，全省乡镇通油路率达到 64.2%;乡镇路面硬化率达到 85.3%;建制村通达 率达 70.5%,比上年増长近 10个百分点。 (2) 农村公路管理养护进行体制改革。 五 ” 以来，云南省各级党委、政府对农村公路管理养护工作高度重视，在健 全机构、增加投入、创新体制等方面做出了不懈努力。至 2006年底，全省有 14个州市 组建了州市级农村公路养护机构， 124个县组建了养护机构， 57个县将养护人员经费纳 入了县财政预算， 26个县实行差额拨款。大部分州市、县按照省交通厅、公路局对农 村公路管养工作的要求，在管养体制上不断创新，有的州市推行了养护工程招投标、养 护管理人员竞争上岗等办法。 (3) 农村客运和站场建设发展势头较好。 经过推广丘北县吸纳社会资金参与农村公路建设的 “ 路、站、运一体化 ” 经验，云 南省各州市在推进 “ 路站