2022年道路工程学生实习报告.docx
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1、2022年道路工程学生实习报告道路工程学生实习报告在人们越来越注意自身素养的今日,越来越多的事务都会运用到报告,报告中涉及到专业性术语要说明清晰。那么报告应当怎么写才合适呢?下面是我收集整理的道路工程学生实习报告,希望能够帮助到大家。道路工程学生实习报告1一、实习目的:通过对普洱市旅游环线二号路A段的实地实习,使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性相识,加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合二、实习时间:20xx年3月13日至20xx年4月17日三、实习地点:普洱市旅游环线二号路A段四、实习内容
2、:路基部分路基的实习主要在二号路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1、路基处理:该路段位于湿陷性黄土地区,处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。另外,对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑
3、开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物平安。对于路堤的处理,用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度。压实是应留意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实匀称,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中,常常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。2、沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前,应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连
4、续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的协作比。材料的运输是靠卡车干脆运到施工路段进行摊铺。3、铺筑铺筑工序如下:(1)基层打算和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,削减水分浸入基层。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺。(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热刚好进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压
5、三个阶段,并确保路面表面的平整。4、接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,简单产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工,中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应留意处理。5、排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采纳坡面对两侧漫流,流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,马路外侧设有超高,采纳单面排水,在中心分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。五、实习总结:通过这次旅游环线的实习,使我们对城市道路的路基、路面的设计与施
6、工有了一次比较全面的感性相识,进一步理解接受课堂上的学问,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的马路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应当在有限的时间内,驾驭更多的专业学问,加强实践和设计实力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。道路工程学生实习报告2地质实习是工程地质课程的重要环节,能干脆地反映课堂所学内容,也是理论联系实际的机会。经过一学期的理论学习,我对马路工程地质有了肯定的了解。但书面学问有肯定的局限性,即,作为学生,未涉足工程实际,所以对许多地质现象难以从整体上把握
7、。特别感谢学校支配了本次野外地质实习,既巩固了我的理论学问,又提升了我的实践实力。一、实习支配1、安淑红老师带队2、实习时间为20xx、6、27283、实习地点 张夏馒头山、灵岩寺、苏庄背斜(均隶属济南长清区)二、地质实习的目的1、学会判别岩石类型及典型的岩层产状2、了解馒头山沉积岩的每一层的岩石组成及其颜色、厚度等3、学会地质罗盘的运用方法4、应用地质罗盘测量实地测量岩层的产状(包括走向、倾向、倾角)5、驾驭褶皱的基本学问和推断背斜、向斜的实力6、现场相识断层、滑坡、岩层,背斜、向斜等地质现象三、实习内容(一)地质视察(地点:张夏馒头山)山东省的地层,除缺失上奥陶统、志留系、泥盆系、下石炭统
8、和三叠系地层外,其余地层从太古界到第四系均有出露。本次实习主要视察寒武纪系馒头组等地层。寒武系的形成时代为寒武纪,距今约有56亿年,属海相沉积。该地层一般含有三叶虫化石,为标准化石。山东的寒武系分布广泛,由南向北分布在枣庄苍山滕州一带,泗水平邑费县一带,蒙阴新泰莱芜一带,淄博济南张夏肥城东平一带,露头良好。馒头山,海拔408米,位于济南市长清区张夏镇境内,当地老百姓习惯称此山为“馍馍山”、“满寿山”,或者高雅的称为曼寿山。2003年,馒头山被世界教科文组织命名为世界第三地质名山,当年又被列入省级地质自然遗迹爱护区。馒头组主要由紫红色、黄绿色等杂色页岩及泥质、白云质灰岩组成。底部不整合于泰山杂岩
9、的肉红色片麻状花岗岩之上。下部灰岩中含磁石结核和条带,上部页岩中具微细水平层理,中部页岩含有三叶虫化石中华莱德利基虫。厚度119米。此次实习分为三组:馒头组(十层)、毛庄组(六层)、徐庄组(五层)。1、馒头组 杂色页岩和石灰岩,泥灰岩,上部有鲜红色的易碎页岩与毛庄组分界,张夏馒头山一带有黄斑岩侵入体,厚约为58米(未计黄斑岩侵入体),层序由底到顶如下: 第一层是由页岩组成,厚约2米,岩层呈现黄灰色,局部呈现灰色,风化程度特别的严峻,裂隙发育大,我们在工程中应尽量避开其次层是蓝灰色薄层石灰岩,含燧石结核,厚约4米。第三层是灰黄色及灰色钙质页岩,厚13米。第四层是由杂色页岩组成,厚约8米。第五层是
10、蓝灰色及灰黄色薄层石灰岩,厚5米。第六层是紫色及绿色页岩,厚4米。第七层是由蓝灰色薄层石灰岩石灰岩组成,厚度2两米,空隙发育,石灰岩表面覆盖物为填充在裂隙中的杂质。第八层为绿色钙质页岩,厚度约3米,第九层为灰黄色及灰色泥质灰岩,厚4米第十层是由页岩组成,厚度约13米,颜色呈鲜红色且易碎,由于该层位于山顶,所以此处岩石风化严峻。2、毛庄组 紫色及紫灰色云母页岩为主,加鮞状石灰岩层及石灰岩凸镜体。厚约52米。由下及上依次为:第一层是由页岩组成,厚度约9米,颜色为紫红色,页岩中含有云母其次层是紫灰色云母页岩夹石灰岩结核及凸镜体,厚4米。第三层是由页岩组成,厚度约为8米,颜色为紫红色,由于该处地势高以
11、及各种外力因素,使得该岩层水土流失严峻,表面基本无植被覆盖第四层:灰色鲕状石灰岩,厚0.8米。第五层:灰色石灰岩,厚0.2米。第六层:灰色鲕状石灰岩,厚0.3米。3、徐庄组 该组海拔较高,地势陡峭,鉴于平安考虑,未能接着前进。据老师介绍该组特征:紫红色页岩与石灰岩互层,底部为具交织层理的鮞状石灰岩及竹叶状石灰岩。厚约50米,共分为9层。4、灵岩寺滑坡在探讨完闻名的世界第三名地质山后,老师带领我们来到了灵岩寺,到这里来的缘由是这个地方的灵岩山,曾有过较明显的滑坡,并且现在形成的山体恰好适合我们的实习。(1)滑坡滑坡是指斜坡上的土体或者岩体,受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响,在重力
12、作用下,沿着肯定的懦弱面或者懦弱带,整体地或者分散地顺坡 向下滑动的自然现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。滑坡的机制是某一滑移面上 剪应力超过了该面的抗剪强度所致(2)滑坡的识别方法在野外,从宏观角度视察滑坡体,可以依据一些外表迹象和特征,可粗略的推断它的稳定性。1、后壁较高,长满了树木,找不到擦痕,且非常稳定;2、滑坡平台宽大、且已夷平,土体密实,有沉陷现象;3、滑坡前缘的斜坡较陡,土体密实,长满树木,无松散倒塌现象。前缘迎河部分有被河水冲刷过的现象;4、目前的河水远离滑坡的舌部,甚至在舌部外已有漫滩、阶地分布;5、滑坡
13、体两侧的自然冲刷沟切割很深,甚至已达基岩;6、滑坡体舌部的坡脚有清楚的泉水流出等等;(二)构造视察山东省境内的构造多为断块构造,即由大大小小的断层相互切割而成,褶皱较少,本次实习视察断层有三处,褶皱仅一处。我们对馒头山小型平推断层,张夏火车站压性断层及范庄地堑(正断层组合)进行了实地视察。完成断层视察后,我们来到长青城关苏庄背斜进行考察。苏庄背斜是一处特别典型的两翼不对称的背斜构造。背斜核部张裂隙发育,岩层破裂,沿轴线向两边延长,可见一系列水井分布。这里要求用地质罗盘测量两翼岩层的产状。苏庄背斜的垭口处由于长时间的风化、剥蚀,往往给人造成假象它是向斜,其实不然。苏庄背斜示意图如下:地质罗盘测量
14、岩层产状(走向、倾向、倾角)。岩层的空间位置确定于其产状要素,岩层产状要素包括岩层的走向、倾向和倾角。测量岩层产状是野外地质工作的最基本的工作方法之一,必需娴熟驾驭。岩层走向的测定岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延长方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴,然后转动罗盘,使底盘水准器的水泡居中,读出指针所指刻度即为岩层之走向。道路工程学生实习报告3一、实习目的:通过对安南高速马路的实地实习相识,使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置,有一次全面的感性相识,加深我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合。二、实习时间:年年5月5日至1
15、0月10日三、实习地点:安南高速马路油面二标一工区。高速概况:安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速马路相接,和京珠高速马路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容:1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合
16、及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前,应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车;a、运
17、输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程当中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实,防止在运输成品过程当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如的确须要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序如下:a基层打算和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,削减水分浸入基层。为限制混合料的摊铺厚度,在打算好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,
18、标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定,宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板
19、、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采纳以下机械组合:组合:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压12遍。组合:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压12遍改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后马上进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150,碾压终表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增加密水性
20、。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定,并保持大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程当中,压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,简单产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型,所以一般
21、路面采纳坡面对两侧漫流,流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,马路外侧设有超高,采纳单面排水,在中心分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。道路工程学生实习报告4一、实习目的:通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识,使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性相识,加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合。二、实习时间:5月27日6月10日三、实习地点:西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交
22、,止于柞水县九里湾,路途全长64.714公里。永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省马路主骨架的重要组成部分,是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段,已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段,途经西安咸阳国际机场。四、实习内容:路基部分路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1、路基处理:该路段位于湿陷性黄土地区,处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之
23、后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。对比二者机能后,该路段全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是根据设计要求打网格,进行土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。另外,对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物平安。对于路堤的处理,用碾压夯实法。其机理是:土是三相体,土粒为骨架,颗
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