2022年精选汽车的实习报告合集五篇.docx

《2022年精选汽车的实习报告合集五篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年精选汽车的实习报告合集五篇.docx（23页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年精选汽车的实习报告合集五篇精选汽车的实习报告合集五篇随着个人素养的提升，报告的运用频率呈上升趋势，报告中提到的全部信息应当是精确无误的。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是我整理的汽车的实习报告6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。汽车的实习报告 篇120xx年4月，我正式走进广东xx车公司，广州xx东风汽车项目这集团公司起先了工作。公司给我们支配的是销售部门，由于我是,以前学的专业就是汽车，在基本的产品学问还不是很生疏，但对于东风汽车的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自己的产品是必需的，假如对自己的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择我们的产品。我们起先实习的工作是了

2、解产品学问，参与公司的汽车学问培训，刚刚平常的工作是擦车、顶轮胎、把展场上的汽车分类管理。刚起先做这项工作是很慢的，要熟识车型，牢记车的配置，上牌吨位，车厢尺寸，驾驶室的宽窄，因为作为商用车的销售不比乘用车，销售商用车要了解还学习更多的学问，因为它更加的接近实际，更加贴近生活的须要，我们做的商用车将是客户日后作为赚钱养家的工具，所以它更加具有挑战性，更加具有难度。在实习过程中，有很多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是须要娴熟生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一点就会把自己的工作做好的，这也是我进

3、公司感受到的，对起先实习也是一个很好的思索，顶轮胎是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。销售部的工作当然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也慢慢熟识了公司的基本框架，主要的部门和各部门的职责，于是起先介入销售的部分工作了，比如说帮老销售顾问填写表格，打购置税申请表，那些帮助老销售顾问的那些其实在以后的销售工作中起了很大的作用，表面在帮助别人，其实更多的是在帮助自己，中间的许多流程自己在后面起先正式销售的时候都用到了。在这过程中我学会了交车的基本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税

4、用的，哪些材料是打算上牌用的。销售的主要目的还是销售汽车，在实习的产品学问的培训，我们一起去的学生只有我是学汽车的，所以在培训的时候我还是感觉很轻松的，培训我们的经理也都特别的耐性细心，还要我们做产品的对比，上去做演讲汇报，主要都是去了解车的主要竞争对手的车，配置价格之类，在与我们场上的车做对比，为什么人家的车好卖，分析优势和劣势，怎么样去做调整等。但还是有很多东西是须要死记硬背的，比如各款汽车的外形参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必需记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速时间等等。虽然没有了以前上课的那种困难程

5、度，也不须要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很简单的事情。除了主要参数的记忆，在工作学习中还明白了销售流程，客户开发、接待、询问、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。汽车的实习报告 篇2主要包括：钣金的定义；钣金加工方法；钣金联接方法；钣金表面处理方式；钣金加工主要设备1.钣金的定义：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。2.钣金加工方法：（1）下料方法：下料是将厚材料按须要切成坏料,钣金下料的方法许多.按机床的类型和工作原理可分为剪切

6、、铣切、冲切、氧气切割和激光切割1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直线边缘的板料,要求保证剪切表面的直线度和平行度.并尽量削减板材扭曲.1.2冲切下料 主要利用数控冲床或一般冲床及落料模进行下料.1.3激光切割 利用激光切割设备对板材进行连续切割,它的特点是效率高、精度高.（2）手工成形：随着生产的不断发展的技术进步,绝大多数的成形工艺是在机器上完成的.手工方法往往作为补充加工或修整工作.但在单件生产状况下,或一些形态比较困难的零件,仍离不开手工操作及加工.手工成形主要是利用一些简洁的胎型、靠模和各种各样的工夹具来完成.手工成型主要实行以下方法:弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、缝的校正.（3）

7、工模具成形：工模具成形是利用冲床、折床等机器及各种各样的模具来完成板料的成型.可分为:弯曲、拉延、局部成型和翻边、缩口、缩颈、扩口和胀形、成形、拉弯成形、旋压成形和校平.弯曲(折弯)是钣金加工的主要方法之一.3.钣金联接方法：钣金联接主工采纳焊接、螺纹联接、铆接和胶接（1）焊接 ：是对焊件进行局部或整体加热或使焊件产生塑性变形，或加热与塑性变形同时进行,实现永久连接的工艺方法.可分为:手工电弧焊、气体爱护电弧焊、激光焊、气焊、段焊和接触焊1.1气体爱护电弧焊 ：在进行气体爱护电弧焊时,电极电弧区及焊接熔池都处在爱护气体的爱护下.采纳氩气爱护焊缝表面没有氧化物及夹杂物.可以在任何空间位置施焊,可

8、以用肉眼视察焊缝的成形过程并进行调整 生产效率高.二氧气体爱护焊则成本相当低.1.2接触焊：接触焊是瞬时加热连接部位在熔化状态或非熔化状态下对被焊件加压形成焊接接头的焊接方法.它可分为对焊、点焊和缝焊.（2）螺纹联接：螺纹联接具有安装简单、拆卸便利、操作简洁等优点,常用于可拆的钢结构连接.它可分为螺钉联接和螺栓联接.（3）铆接：铆接是用铆钉将金属结构的零件或组合件连接在一起的方法，铆接可分为紧固铆接、紧密铆接和固密铆接三种方法。工艺过程：钻孔（忽窝）（去毛刺）插入铆钉顶模顶住铆钉旋铆机铆成形（或手工 墩紧墩粗铆成罩形）（4）粘接：用粘接剂将所需连接件粘接在一起的一种连接方法。4.钣金表面处理方

9、式1 拉丝2 喷砂3 烤漆4 电镀5 抛光6 氧化5.钣金加工主要设备5.1下料设备：一般剪床、数控剪床、激光切割机、数控冲床5.2成形设备：一般冲床、网孔机、折床和数控折床。5.3焊接设备：氩弧焊机、二氧化碳爱护焊机、点焊机5.4表面处理设备：拉丝机、喷沙机、抛光机、电镀槽、氧化槽烤漆线5.5调形设备：校平机汽车的实习报告 篇3一、实习目的20xx年8月28日到20xx年9月3日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往定州汽车厂进行了为期6天的实习。生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，我们细致的参观了汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的相识。

10、通过这次实习，培育了我们视察问题、解决问题和向生产实际学习的实力，同时培育了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强劳动观点起了重要作用。汽车有限公司成立于20xx年7月8日，是汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“省诚信企业”、“省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，已累计产销汽车突破100万辆，是省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。9月6日，我们又去

11、了重型汽车有限公司，重型汽车有限公司（原为南方重型汽车有限公司，20xx年10月份更为现名），是中国汽车集团股份有限公司于20xx年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司，集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、马路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部运用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。重汽拥有与清华高校联合设立的北京研发中心和位于的省级研发中心，已顺当通过国家ISO9001-20xx质量体系认

12、证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。二、实习内容1、平安教化。29号上午，实习起先时，公司委派专业人士对我们进行了平安教化，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等。通过平安教化，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行平安操作规程，相识和驾驭担心全，并刚好发觉和消退隐患，把事故歼灭在萌芽状态，保证平安生产。2、总装车间实习。从当天下午起先，我们正式起先了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是集团比较先进的一个车间，生产过程基本实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净

13、。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是新研发的微型客车星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而事实上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，杜绝了交通堵塞的现象。车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节约来回拿件的时间，又不会阻碍工人在车辆四周工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时

14、也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内短暂有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们具体介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配

15、成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费劲，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后

16、起先安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，起先安装侧窗、全车座椅，最终加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员起先了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水状况。最终车辆由厂里特地验车员开到车辆检测场地，车辆在S路，起伏路，坡道等各种困难路况接受全面检验。3、CPS学习。1号下午，我们在总装二车间学习室学习了生产系统（ChanganProductionSystem，简称CPS）的相关学问。CPS是将公司与生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理IT化、考核规范化的一种推动及整

17、改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段，采纳小组化工作方式，通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消退一切奢侈，以最好的质量、最低的成本、最短的时间供应市场最须要的产品。CPS同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经营活动进行精益化管理的思想；其次体现了对生产经营管理的物质文明和企业文化建设的精神文明活动相结合的思想；最终它充分体现了事前预防、事中限制和

18、事后分析的全过程限制的思想。CPS作为一种管理学理论，融合了丰田的JIT思想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消退奢侈，这是我们机械学科中最须要重视的一点。4、焊装车间实习。在2号上午，我们来到了的焊装车间，由于没有生产任务，我们来到车间时流水线是停工的。焊装车间自动化程度也很高，一台汽车质量的好坏，很大程度上取决于焊装工艺的好坏，与总装车间类似，焊装车间也是将车辆悬空在吊臂上，通过流水线的移动，各工位各司其职，完成焊装工作。在车间看到焊接设备，车架等承重结构的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，而车身等薄板金属材料的焊接大部分是运用点焊，不过同时还运用了氩弧焊或混

19、合气体爱护焊。由于电焊过程较为危急，焊装车间实行了许多平安措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危急区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停止工作，保障工人的生命平安。由于时间也不甚足够，又加上停工的关系，我们对焊装车间的相识较少，算是之行的一个缺憾。5、重汽实习过程。9月7号上午，我们又在老师的带领下去了位于高新开发区的重汽，与定州的商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，全部的生产设备与商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的

20、布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不便利，也会把较多的能量奢侈在车辆的升降上。车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前始终是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大改变，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次

21、喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂的确没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。6、汇众家园4S店实习。4S店不只是销售汽车，平常车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到，汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。三、存在问题此次实习收获颇丰，我们经过三年理论学问的学习，第一次到生产一线实地见习，增长了眼见。而且通过理论与实际的结合，我还是发觉了一些问题。1、工人师傅安装任何零部件，都是用定力矩的自动拧螺钉器来安装螺钉并固

22、定的。但是在安装轮胎时，还要用一个机器来调整各螺钉的力矩，为何要多这个步骤？2、车辆空调用氟利昂来制冷，这是汽车行业目前普遍采纳的方法，我们用什么措施来确保氟利昂不泄漏？可否用别的化学制剂来代替？3、在商用公司总装二车间，可以看到有好多块打碎的迎风玻璃，造成这种状况的缘由是工人失手，那么工人用的真空吸盘应当怎样改进？能不能用更加自动化的设备来完成这个工作？4、我在车间看到一个不相识的设备，问工人师傅是什么他尽然不知道是用来干什么的。这样的话，工人每天在做的工作连自己都弄不清是干什么的，第一不利于提高工人的素养，其次，假如工人能清晰本工位的意义，也有机会提出一些合理化建议。5、还是关于工人素养，

23、段长之间是有轮换岗位机制的，有机会接触各个工段。而工人却没有这个机制，只能每天在自己的岗位上进行单调的工作。长此以往，不利于培育工人对工作的感情，也会降低生产效率。四、实习体会生产实习是培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和驾驭了车间管理、生产技术和工艺过程；运用的主要工装设备；使我们了解和驾驭了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好

24、的基础。在这次生产实习过程中，我们不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点。高校生怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现志向，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。如何让所学变为所用，如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。经过几天的车间实习，我相识到产品的结构和工艺是不容忽视的。成本的约束，结构的可行性，这是生产实际中最重要的问题。一个结构可能特别精致，但更要去兼顾加工的难易程度。车间实习完后，带着收获回到学校，我们不能再迷茫和无措，要脚踏实地的进行专业的学习，重新相识以前所学的内容。对我来说，路才刚起先，幻想仍在接着。汽车的实习报告 篇4一

25、、实习基本状况从XX年2月18日来到清苑县张登中学，到XX年6月29日实习工作圆满结束。来到张登中学受到了当地师生的热情欢迎，学校滦校长和刘主任向我们介绍了张登中学的基本状况。张登中学是清苑县的重点初中，全校26个教学班，XX余名学生，老师百余人，各种教学设备齐全，多年来学校坚持严格管理，狠抓教学质量的方针政策，为清苑县基础教化作出了巨大的贡献，受到各级领导的表彰。二、实习工作2月18日下午，刘主任即给张登中学实习分队的八名队员支配了指导老师，他们全部都是张登中学各学科的骨干老师。我的指导老师是张登中学历史学科的骨干常秀娟老师，同时她也是八年级一班的班主任。寒冷的冬天却没有冷却初为人师的那份热

26、忱，其次天便起先了惊慌的听课工作，起先详细学习当地老师的授课方法，讲课风格，找寻与自己所学学问的契合点。2月20号我试讲了自己人生的第一课，八年级历史第一单元其次课最可爱的人，带着那份忐忑的心情与莫名的激烈走上了那神圣的三尺讲台，看着那台下几十双充溢新奇的眼睛。我的思维瞬间僵化，缓过神来，定定神，起先讲授这一课，课文的内容很简洁，四十五分钟的课讲了十几分钟便讲完了。下面的时间怎么办，情急之下起先了我所谓的学问扩展，把高校里中学历史教学法所学的内容讲了半节课。在学生不知所以然的眼神里，下课的铃声最终响了，那几十双迷茫的眼睛足以证明这结课的失败，把学生讲晕了。课后常老师指出了我的不足，主要是讲课内

27、容太深，学问点不明确，这明显与初中生的接受实力不相符合。随后，实习工作在磕磕绊绊中步入正轨，渐渐向一个正式老师的角色转化，能够独立授课，充溢特性与风趣的授课风格受到了学生们的欢迎，形成了自己作为一个老师的个人特色。在将近五个月的实习工作中，本人共完成顶岗实习工作日志131篇，教案10篇，实习周记18篇，老师六项技能训练作业15篇，实习小组长日志131篇，学习实践科学发展观思想汇报1篇，实习班主任工作安排2篇，听课记录10篇，主题班会活动记录3篇，仔细完成了校要求的各项作业。三、实习班主任工作在教授历史课的同时，跟随常秀娟老师实习八年级一班班主任工作。由于张登中学作息时间支配非常紧凑，班主任工作

28、要比学生起的早，比学生睡的晚，陪伴学生完整的渡过在校的每一天。每天五点半起床，看学生跑早操，七点二非常查宿舍、卫生区卫生状况，在晨羲里透过窗户射进学生宿舍的那一道光辉，是那般的满意。常老师俯身去整理学生们不整齐的被褥，让我感到了作为一个基层老师的不易，为之感动。午自习去教室，督促学生们学习，晚自习值班，解答学生的疑难问题，晚上温九点半检查学生就寝状况。看着白天活泼乱跳的学生鼾然入睡，是一种难以言状的满意感，伴着明月结束一天的劳累，闲逛月光下，享受的那份充溢、收获。这将近五个月的班主任工作让我深刻领悟到，除去任课，班主任更是学生们的家长，一切都要处理，让学生健康成长，这上是一份繁重的工作，但又是

29、一个少神圣的工作。四、教化调查与探讨（1）基层教学模式落后基层学校现在依旧是“一言堂，满堂灌”填鸭式的教学，造成了学生主动性不高，反作用于老师，面对死气沉沉的学生教学也没有了激情。新课改在基层学校的推行受到了很多老师的抵触。他们认为学生的主动主动性调动起来了，学习成果就难以保证，进而升学率也就难以保证。所以新课改的推行与基层教化的现状有着极大的冲突，这就须要教化理论专家更多的走向基层，结合当地教化实际赐予正确的.指导，找到新课改与基层教化的契合点。（2）基层教化体罚学生的现象依旧严峻传统的棍棒教化仍是这里的主基调，我们现在明令禁止体罚学生，但为什么这种现象又如此严峻？我认为：首先是老师的教化观

30、念落后。老师认为“学生不打是不行的，不打他就不怕你，就不听你的”这是一种生硬的教学模式，会引起学生对老师的抵触甚至对学习的抵触心情，损害了学生的自尊心。其次，体罚现象的存在是家长的盲目支持，许多家长说：“学生交给老师，要不听话，就该狠狠的打”。这也是体罚现象存在的严峻缘由。最终，体罚现象的存在是教化部门的失职，对基层教化的方式缺乏督导，使体罚现象在教化去趋于成熟的今日依旧存在。汽车的实习报告 篇5汽车底盘构造实习报告是一篇介绍汽车实习报告,汽车底盘构造实习,汽车底盘构造实习报告的文章,实习站内可以搜寻到更多关于汽车实习报告,汽车底盘构造实习,汽车底盘构造实习报告的文章,感谢本文作者佚名汽车是当

31、今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。从进入高校的那天起，我就盼望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、ABS防抱死系统、悬架、SRS平安气囊

32、系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳20xx手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈设室。在那里，我们望见了很多与汽车底盘相关的设备。让我们与许很多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我非常感爱好的膜片弹簧离合器吧。目前世界各国生产的汽车，特殊是轿车已经全部采纳了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻巧；3.结构简洁且较紧凑；4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的运用寿命长。膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有肯定难度，因为

33、它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分别指部分的刚度较低，是分别效率降低；而且分别指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，简单产生疲惫裂纹而损坏；分别指舌头部易磨损，而且难以修复。由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采纳，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的接近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的

34、理论考试起了不小的作用。假如要问汽车底盘中，哪一个部分最困难及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的其次周，我们着重对桑塔纳20xx的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了具体地拆装学习。汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？现代汽车上广泛采纳活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的改变范围较小，而困难的运用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内改变。为解决这一冲突，在传动系统中设置了变速器。它的功能是：1.变更传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，以适应常常改变的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3

35、.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时依据须要，还可以加装动力输出器。本次实习的桑塔纳20xx的变速器是一个两轴式的变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们探讨五档的同步器，可是刚等我们围在一起，打算分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散落的零件，我们手足无措。还好有老师的帮忙，我们比照着书本，拿着零件一一了解，然后依据书上的装配图，我们胜利地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与

36、变速器顺当分别。通过对每一个齿轮的视察，我们很快就找到了一至四档的分布与布置，并且经过齿数的计算，我们还将各个档位的传动比计算了出来。值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时须要留意其平安装置。为了保证变速器在任何状况下都能精确、平安、牢靠地工作，其操纵机构必需设置平安装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。为了防止变速器同时挂入两个档位，必需在操纵机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的坚韧反抗，使我们的进度一度受阻。好在后来组员刚好发觉，解决了这个问题。探讨完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接

37、着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳20xx是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。在最终一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器绽开了探讨。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮始终在运动。经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来推断这个三轴变速器是几档的。并且通过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都

38、必需付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的相识，以前只有在课本上的感观性的相识，这次则是实践中的深化性的相识。通过这次实习使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。提高了我们的动手实力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随意能够拆卸得下来的，这就须要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问

39、方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。实践出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次底盘拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车底盘构造的相识和理解，提高了感性相识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；其次，使我的动手实力和对常用工具的运用得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深化地探讨奠定了基础。第23页 共23页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页