2022年货代实习报告汇编七篇.docx

《2022年货代实习报告汇编七篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年货代实习报告汇编七篇.docx（28页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年货代实习报告汇编七篇货代实习报告汇编七篇在现实生活中，报告运用的频率越来越高，不同的报告内容同样也是不同的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是我为大家整理的货代实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。货代实习报告 篇1实习报告是指各种人员实习期间须要撰写的对实习期间的工作学习经验进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，起先渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及

2、船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认埃shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们

3、出个船东单的copy给你，然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊，不一样的话要改埃其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。最终弄完了，这样还不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。做文件

4、要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前支配好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货

5、)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要奢侈公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收 (指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上出现的问题是许多的。有时候工厂无法刚好打算好货物，或是因为出口报关delay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢

6、皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要说明缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐性的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯

7、定发了)，有的时候许多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后依次订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位 (旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国

8、际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。下面谈谈我对这行总体的看法 2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有肯定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。始终做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发

9、展前景。比如MAERSK的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的状况了。这个职位的薪水也许(2500-3500左右)，看你公司实力了。3.业务员就不用说了，有实力就高薪，无实力就低薪，凹凸差别很大，关键看你业务实力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务学问要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试肯定要参与培训，也许一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参与培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过

10、海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素养普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是阅历。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，许多公司最至少的要求。有实力当然是好，但是敲门砖还是要有，其实醇厚说事实上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了阅历以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。货代实习报告 篇2我的货代经验 今日为大家找了篇货代实习报告，内容特别丰富，事实上是一个挚友的货代实习经理。希望对大家有用。刚进

11、去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，起先渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，s

12、hipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊，不一样的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。最终弄完了，这样还

13、不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。 有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。 做文件要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外

14、的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前支配好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要奢侈公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们

15、把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上出现的问题是许多的。 有时候工厂无法刚好打算好货物，或是因为出口报关delay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要说明缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐性的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个

16、市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。 我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟识各个船公司的船期，截关日期啊，熟识一些常常问到的问题，比

17、如从那里中转，多少天的免柜等等。 对整个市场也要熟识，特殊是竞争对手，每天要向经理报告市场改变，做个汇报。 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要依据市场的价格报，这样赚取利润。 利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假如你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，也许是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少许多(因为同行多过干脆客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了)，有的时候许多同行和你订

18、，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后依次订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。 其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很

19、重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。 都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好货代实习报告 篇3在实习中，总结出几点做业务员的阅历：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，须要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式

20、发票，须要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不行以拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就稀里糊涂的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。第三，英语口语实力依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激烈或惊慌一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还须要加强熬炼，做一个精彩的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语实力也要熬炼，用MSN和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。最终，我信任，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生

21、疏的环境生疏的人群中要有适应实力。虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。许多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的状况 不肯定shipper知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。 每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低 ，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，

22、肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。货代实习报告 篇4货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性

23、的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包

24、装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。2.各部门的业务应用系统没有进行

25、统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。3.现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：1.建立企业的综合物流，需达到以下目标：a.整合和提升企业的物流资源b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系c.构建企业限制管理中心和协调中心d.建立部门间的

26、资源共享和高效业务协作e.建立处理各个物流环节的业务操作系统2.建立由业务管理向客户管理的转化体系大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。货代实习报告 篇520xx年2月19日至5月30日这一段时间，我在xx国际贷代公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习熬炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我恒久不会遗忘与同事们一

27、起走过的短暂而充溢的日子，感谢你们的照看和指责、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和汲取新的事物，但我们通过时间也学到了许多书本上没有的学问，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作实力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为珍贵的财宝，从根本上解决了我的一些思想相识问题，促进了自身世界观的转变。二 实习单位概况之前就对实习，就业问题做了一些打算，这次毕业实习又回到了武汉富灵源国际货运有限公司学习国际货代方面的学问。武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出

28、口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践阅历，能够胜任各种运输任务包括困难的特种货物运输。幸运的是，我在平常遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也特别热心地帮我说明哪怕是特别简洁的问题，特殊是我在实习过程中的校外指导老师黄经理。她在公司是副总兼海运部经理，平常工作及日常事务比较繁忙，但我向她请教时，她都会耐性的赐予指导，始终都让我心存感谢。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财宝。她工作的专业，对客户的热忱，对上级的爱护，

29、关怀，对下级的亲切友好，到处是我学习的榜样。三 实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创建性和挑战性的岗位上熬炼是一件特别有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，志向和现实总是会有差距的，即使我特别憧憬某一事物，但是多方面客观因素的存在致使志向不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充溢激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能确定的，这次实习就当是一个熬炼的机会吧。我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本学问，企业的服务实力状况，企

30、业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明的确际工作程序。当然，这些学问的精通也不是一天两天看书，参与一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思索，多总结中提高。刚起先出去探望客户的几天，我们是依据黄经理供应的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去探望的，万事开头难，我们这样一个岗位确定了在面对客户时，我的看法谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较亲善，有人比较急躁，有人比较冷漠，也有人很热忱等。道义上我可以理解，但缺乏实际阅历，我刚起先还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实

31、，特殊是第一天，我和小何一起依据名单去凯盟大厦11楼，探望几位对我们公司已有肯定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。那天状况是这样的；因为我考虑到我的实际阅历基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都特别客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己须要熬炼一下，就告知小何，这次有我先开口，依据已驾驭的状况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不相识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，最终到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就干脆向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不须要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到

32、这么尴尬的事情，心理极难过的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。不过，后来细致总结了一下，我在这次失败的经验中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打搅，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次探望都要有目的的进行，且目标设置肯定要合理，比如初次探望只是一个熟识了解的过程，你就不要奢望一去别人就情愿把货交给你，第四，见机行事，敏捷应变特别重要，依据对方的反映及心情实行行动。随着我们出去探望客户的次数的增多，与潜在客户不断地沟通沟通也就慢慢对这个岗位有所适应，也学会了一些

33、沟通，沟通，应变技巧，在与他沟通的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。我觉得自己最须要的是频繁接触客户，多沟通，增加自己的交际，交往实力，只要有货运需求的客户，都是我们探望的对象。现代互联网就为我供应了一个比较好的平台，让我搜寻到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事沟通的机会。让人很有成就感的是，我们也常常会遇到一些比较友好的客户，双方通过沟通，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的.学问，这也算是我实习过程中的一大收获。在一次探望回公司的路上，我和小何在江汉路旁边的小巷子里转悠，边游玩边观赏一下那些闻名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发觉了一幢房

34、子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我特别新奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部四 实习总结国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特殊是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的状况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简洁便利，依据托运人托运货物的详细状况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，运用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路途和最优的运输方案，把进出口货物平安，快速，精确，节约，便利地运往目的地。在货物运输过程中，能够驾驭货物的全程在途信息，运用最

35、现代的通讯设备随时向托付人报告货物在运输途中的状况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面对进出口商供应询问，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们依据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，平安地运到目的地 我们国际货代企业依据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础

36、。一个多月的实习使我对行业基本学问有了肯定的了解，对社会，对职业也有了肯定的相识，特殊是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往实力，沟通实力有所提高，但是，作为社会高校的新生，我还有很长的路要走，还有更多的学问须要学，更多的实力须要培育。有了这样一段经验，我信任自己会更清晰的相识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。货代实习报告 篇6经过缜密的思索，我选择了位于*的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经验不但让我将高校

37、所学的学问找到根基实践，更是让我的做事实力和思维实力得到飞速的提升。 一、实习的目的与内容在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的全部的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事聘请、薪酬、绩效、培训等等基本学问。二、实习单位的经营状况*是广东一家汇合仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危急品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司*国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*代理有限公司，注册资本50万

38、元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；*物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危急品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危急品货物运输，*物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯穿，这种网状格局使*集团具备强势出击，优势互补的实力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危急品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多

39、，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。事实上，*因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本缘由在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的状况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发觉了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司常常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满足率相当低，流失率高。

40、因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。三、所学理论与实际运用关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理实力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特殊劳心劳力，下属不敢自做确定，导致下属成就感不强，归属感也不强。关于财务：我依据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发觉公司对成本的掌控不够，没有人特地对公司

41、成本的压缩进行监督。假如没有在学校里学到许多关于财务、报表分析等学问，我不行能拥有分析公司财务状况的实力。关于员工的需求、对公司的满足度和对员工的激励：在高校里学到的组织行为学，管理学等学问让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的冲突时能够游刃有余，同时也深深相识到员工的认可对一家公司发展的重要性。关于物流、国际经济与贸易学问、国际法：这些专业学问让我对我公司流程、业务的理解有特殊大的帮助。关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块学问，主要是职位描述，人员聘请、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我须要依据自己所学学问，依据公司实际状况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。关于论

42、文书写：在高校里每个学期最少一次的论文书写让我熬炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部门间沟通等方面表现精彩。四、收获与体会关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应当在工作中让自己好好表现。工作中的人应当干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，英勇面对因为完成某项任务而需打交道的人。关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点欢乐的信息，要做好眼神沟通，要易于理解他人意思，受到他人误会要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并刚好告知他人自己工作过程

43、中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕担当责任，勇于担当错误，并总结得失。关于素养：正直、不贪心、不嫉妒、恳切、有良心是体现一个人素养的表现，高学历不代表高素养，但因为往往高学历的人理解实力较强一点，所以做事比较有一套，简单让人信服，让人感觉素养比较高。无论学历高与否，我们要保持高素养，因为这确定一个人是否走的许久。关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教育、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事实力和资本。五、给母校的话在公司里，我常常被老员工把我和其他同样本科毕业的高校生比较，赞美我工作有魄力，理解实力强，沟通货代实习报告 篇7货代企业不干脆运营一架

44、飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服

45、务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征

46、改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集

47、中管理。现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：a整合和提升企业的物流资源b发展伙伴联盟，建立网络服务体系c构建企业限制管理中心和协调中心d建立部门间的资源共享和高效业务协作e建立处理各个物流环节的业务操作系统建立由业务管理向客户管理的转化体系大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令

48、，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是依据市场的需求，依据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理限制各节点业务，刚好地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。由分散经营模式向一体化经营模式过渡现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。通过综合物流服务手段使客户从满足度向忠诚度转变