2022年车工实习总结15篇.docx

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1、2022年车工实习总结15篇车工实习总结15篇总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性相识的一种书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，因此我们须要回头归纳，写一份总结了。你所见过的总结应当是什么样的？以下是我细心整理的车工实习总结，欢迎阅读与保藏。车工实习总结1三个星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。首先，理论学问与平安教化是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚起先进入车间老师就告知我们理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀

2、具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确运用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必须要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的打算，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后。后面几天，我们就起先正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很惊慌，每一步都是那么的当心翼翼，以免出错。练习怎样操作车床，懂得了一些基本的操作要领。加工锥度的时候，须要转动肯定的刻度盘，车削的时

3、候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先须要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下接着对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，须要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形态。最终是加工的是镗孔的一些基本操作，首先必需钻孔，在运用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反

4、。测量尺寸的时候用须要改用内径百分表测量。从这次实训中我懂得了，在操作的时候肯定要留意平安，平安才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，虚心谨慎、戒骄戒躁、对学问的驾驭要弄通弄懂，对技术的驾驭要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但多数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互沟通互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应当学会与他人合作。车工实习总结2一、实习目的：实习是对学生一次很好的熬炼机会。学会在工作中运用课本学问

5、，体验做一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充溢自己，熬炼自身各方面实力，进而逐步融入社会，起先从校内生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力气。二、实习时间：XX年X月X日XX年X月X日三、实习单位：XX四、实习主要内容：这次实习让我感觉车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作实力。以下是我对实习主要内容的总结：首先老师叫我们熟识车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲

6、解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们起先加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一起先我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏工刀来加工，这对我们这种从来没有运用过车床的人来说，真是个考验。老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。当我根据老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。然后我进行了工件加工的第一步换刀。我要把所给圆柱的端面车

7、平，自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，立刻老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。然后我立刻停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是当心又当心。最终我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成果捡起来(因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度)。但当把车好的零件交给老师时那种胜利的喜悦使我遗忘了加工零件时车床给我带来的胆怯心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简洁地

8、量了量几个主要的尺寸说：“还算精确，可以”。这种胜利的喜悦只有通过亲身参与实习才能感受得到。每一个工种都有独自的特点，都有自己的加工范畴，但有许多的技术，操作却是大同小异。例如车床，铣床，磨床等一些都是要进行对刀，对刀的方法也颇为相像。但只要仔细听老师讲解了，好好去摸索，不难发觉这些设备许多基础的东西都是一样的，也就是“一理通百理晓”，当然一些比较深的技术自另当别论了。五、实习体会：金工实习*大丰富了我们高校生的生产和生活学问，一些朴实的从实际生产中获得的才智，是书本中学不到然而又更奇妙的。这其中又以平安学问最为重要，金工实习中许多的工种都具有肯定的危急性，即便是最简洁的钳工磨挫也会有划伤手的

9、可能;至于车，铣等须要用到机床的和焊等需用到大功率电流的工种危急性就更大了，所以在实习过程中学习的不仅仅是技术操作，还有就是平安学问，这样就算以后遇到了这些机器，也能从容操作，防范危急。两周实习留给我的意义是丰富的，留给我的记忆是美妙的!这一段珍贵的经验，我肯定会好好珍存。同时，通过金工实习，我了解到国内的技术还是比较落后的，这对于每个高校生而言，都有一份责任，好好学习先进的学问，创建新的技术。这次的实习，我可谓是获益匪浅。许多学问都是我这两年高校中难以学到的珍宝学问。在这段实习期间，我的与人交际实力方面有了大大的提升，同时也让我对于社会适应实力得得到了改善。实习期间，我的专业学问得到了很好的

10、应用，通过各种实践活动让我的专业学问得到更为深刻的印象。在实习中我同时也看到了自己的不足，对于实际操作实力上我还有待于提高，因此我在后期学习生活中应当更加注意这些实力的培育，让自己能在毕业后可以更优秀的踏入社会，迎接挑战!车工实习总结3实习目的：1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式；2、学会正确的车床运用方法，并能正确运用一种工件加工方式，车工实习报告范文。车工打算学问：一、车工平安学问1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下

11、，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论学问1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，变更工件毛坯尺寸的大小和形态的一种冷加工车削方法，实习报告车工实习报告范文。3、车床的型号标准注释及说明cw6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表一般车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。5、车床的维护和保养润滑油检查机床是否完好防砸打扫卫生关闭电源。三、工件名称加工内容工具1、车外圆车30

12、0.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位)车22和1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：（一）工作中仔细作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认平安后方可加工，但不准开高速度。3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同

13、时留意锁紧。5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，肯定禁止干脆开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50100毫米处停止快速移动，防止碰撞。9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一样。10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。11、变更主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然变更主轴回转方向。12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属

14、件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。14、作高速切削时，必需留意：切削钢件要有断屑装置。必需运用活顶尘15、大型车床的工件重量转速，肯定按运用说明书要求进行。车工实习总结4依据教学安排支配，五年制大专机械制造专业20xx级1、2班，于本学期进行了车工工艺学实训活动。在两个班同学及成教部有关老师的协作下，顺当完成了为期两周的车工实训。本次实训效果良好，总结如下。一、教学质量从备好课起先备课要力求严谨充分，要上好实习课就要备好课，备好课是上好实习课的先决条件，也是教学全过程实行质量限制的首要环节。备课不仅要备教材，备

15、实习操作的各种方法，还要拟定教学形式和教学方法。教案力求从各个方面入手，既要扣紧本实习课的内容，又要突出讲解重点、难点，这样才能做到有的放矢。老师在备课时，要按教学大纲、教学安排，全面考虑，并且把工艺课备好，在实习教学全过程中贯穿工艺课的讲解。比如卡尺、千分尺等各种量具的应用，同学们必需在实习操作之前娴熟驾驭和应用，这样有利于实习课的顺当进行，确保教学质量。二、上好第一堂课最关键我们在上第一节课时首先要对其强调纪律，这是上好实习课的关键，只有良好的纪律才能保证明习课的顺当进行。因此，要按着车工实习教室的规则去要求每一个学生，对个别纪律差的学生要刚好指责教化。其次，要抓好平安文明生产教化，教化每

16、个学生要成为合格的技术工人，就必需树立坚固的平安文明生产意识。这关系到每个同学的人身平安，肯定要按着车工平安操作规程去做，每课必讲平安，使每一个学生在实习中把平安放在第一位。只有这样才能避开事故的发生，生产实习课才能顺当进行。在教学中肯定要讲清各种机床、砂轮机等的平安操作规程，实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等，要求学生不仅要仔细听，还必需牢记。如不须戴手套操作机床、女生必需戴工作帽、搞好车间卫生等。除此之外，还要使他们相识到这门课的重要性，让学生对这门课产生深厚的学习爱好，明确学习目的，为今后学习技术打下良好的基础。结合当前的就业形势，教化他们只有学好专业技术，才能走上社会，适应市场的须

17、要。三、注意基本功训练车工的基本功训练应以车床的基本操作方法，工件的装夹，刀具的选择、刃磨和装夹三个部分进行。在训练车床的基本操作方法时，车床主轴转速不宜过高，这主要是使学生通过上机操作，训练两手在操作过程中的协调实力，要求能敏捷地调整车削速度和限制进给量。工件的装夹旨在训练学生正确选择装夹基准，找正校准工件中心位置。这两项内容学生接受驾驭较快；本环节应以刀具的选择、刃磨和装夹训练为主要训练项目，因为常用车刀的刃磨是车工实习课的重点，要想刃磨出合格的车刀，就必需在刃磨姿态、刃磨动作和刃磨角度上严格要求，并帮助学生正确相识和运用砂轮刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮番的进行，单个辅导，在学生

18、操作时笔者一般都站在旁边视察指导，随时订正错误，并示范讲解。在每个同学都练习完毕后总结分析，对于在练习中驾驭较好的学生提出表扬并要求接着巩固练习，对于驾驭不足的方面改进。对练习中驾驭较慢得个别同学进行辅导订正刃磨姿态、动作并赐予肯定激励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析，对试车的切屑进行分析，使学生理解切削学问，驾驭刃磨刀具的技能。让学生了解作为一名合格的车床操作工人，不仅要在生产中能加工出合格的产品，还必需娴熟驾驭车刀的刃磨方法，如各种刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能依据刀具材料的不同选择不同的磨削方法，明确刀具刃磨技术在机械加工生产中的作用，懂得一把好的刀具对提高生产

19、率、保证产品质量的重要性。练好刀具刃磨技术，是成为一名合格的技术工人的基本条件。四、正确选择实训课题，提高操作技能正确地选用训练课题，对提高学生的操作技能有着至关重要的意义。在选择课题内容和题型上要先易后难、按部就班。对每一个课题的教学，在备课中都要依据课题图纸要求，仔细编写教案，确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，保证加工的合格率。同时要备好教学所需材料、刀具、量具、辅具等。五、加强巡回指导，刚好总结，定时考核巡回指导是在生产实习中不断巡察检查学生的操作姿态和操作方法是否正确规范，刚好发觉并解决问题，每天实行结束后对学生练习中普遍存在的问题集中总结指导，并

20、在此基础上强化要领，从而加快技能的巩固和驾驭。对个别学生出现的问题，进行动作要领的反复示范，使学生对规范动作得到充分理解，并能依据动作要领娴熟操作。并且在每个课题实习结束后进行阶段考核，这样可以充分驾驭每一个学生的练习状况，刚好发觉存在的典型问题，对改进教学方法、评判教学效果以及对学生成果考核予以公正的评定。总之，要充分发挥实习指导老师在专业课实习教学中的主导作用，努力培育好用型高素养的技术工人。车工实习总结5一星期的车工很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。首先，理论学问与平安教化是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，

21、虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片干脆用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确运用等等。练习摇车床，也是每次车床之前每位同学所必须要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的打算，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们的车床与在职中的时候的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后，其次天

22、，我们就起先正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很惊慌，每一步都是那么的当心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们驾驭的是外圆的限制以及千分尺的运用与读数。在测量零件的时候，肯定要用游标卡尺与千分尺协作运用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的限制外圆的尺寸。再有精车的时候，肯定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这

23、样加工出来的零件精确率就比较高。第三个零件加工的是锥度，须要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先须要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下接着对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，须要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形态。最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必需钻孔，在运用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的

24、直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用须要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的还算比较的顺当，没出现多大的困难，终归是以前过的原因，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度限制上还有所欠缺。希望下星期接着努力！车工实习总结6车工实习又是我们的一次实际驾驭学问的机会，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我更加醒悟地相识到肩负的责任。每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一窍不通到制作出一件成品的过程。在老师们耐性细致地讲授和我的主动的协作下

25、，我没有发生一例平安损害事故；基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到许多工作常识，也得到了意志上熬炼，在实习过程中有辛酸也有欢乐，这是我在中专生活中得到的又一笔珍贵的财宝，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。实习期间，通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能根据图纸要求做出一个工件；最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要驾驭开车床的要领，然后根据图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在实习中心中做出的成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。在这次车工实习里

26、给我的体会是：（一）通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构；工、夹、量具的运用以及平安操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。（二）在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有肯定实力的独立操作技能。（三）在了解、熟识和驾驭肯定的工程基础学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我对工程的实践实力、创新意识和创新实力。（四）培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守平安技术操作规则和爱惜国家财产的自觉性，提高了我的整体综合

27、素养。车工实习对我工程素养和工程实力的培育起着综合训练的重要作用，使我不但要驾驭各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的基本工艺学问、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手实力的训练，并具有运用所学工艺学问，初步分析解决简洁工艺问题的实力。在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的相识。使我了解了各工种的先后依次和作用。（五）在整个实习过程中，我对自己的纪律要求特别严格，制订了实习平安操作规则，同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程等要求，对自己的综合工

28、程素养培育起到了较好的促进作用。（六）实习中心老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确相识，对于提高我们的质量意识观念有肯定作用。对我们的金工实习成果，实行综合考评制度，实行平常成果+产品质量成果+综合考试成果=总成果，使我们能仔细对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感受，很感谢学校能给我供应这个实习的机会，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的学问，现在所学的学问和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。实习期间，很多老师的敬业、严谨精神也让我钦佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一

29、遍又一遍。有的程序特殊长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就肯定要把它揪出来，尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完备一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡，特别实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业学问，让我相识到自己的特长和不足。车工实习总结7一、目的巩固港口业务管理专业的主业学问，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会阅历，驾驭操作技能，留意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论学问应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性相识，用实践来验证理论

30、学问的精确性，主动探求日常管理工作的本质与规律。实习是每一个学生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年10月 9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等志向条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。

31、我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也剧烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简洁枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。平安操作是行车操作的核心，须要行车工遵守操作规程、细心谨慎。三、实习内容及过程在中基，我实习了半年，可以说，收获特别大。(1)第一、二周：属于适应的阶段基于公司对新员工的要求及行车操作的特别性，在这两周里，公司对我们进行了简洁集中的培训，加深了我们对中基的相识和操作规程的了解。“平安第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生平安是最重要的。

32、在培训中我们了解到了许多关于平安方面的学问，比如相关的平安生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位平安生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序;修船作业平安技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的学问。(2) 第三周：接触、熟识工作岗位以及行车操作培训对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是须要不断的强化。行车工是一项责任心较强的工种，特殊是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动

33、化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。在班长的指导下，我逐步熟知了平安操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护学问以及相关留意事项。技能须要我自己逐步学习驾驭、强化。(3)第四六周：行车操作的渐渐熟识与适应的阶段经过上一阶段的强化，我起先了我的行车操作。摸索的过程是苦痛的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简洁的工作，真当自己从事了，还是会遇到许多困难。纸上得来终觉浅，是特别有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我渐渐相识到，必需做好五勤：脑勤、眼勤

34、、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思索怎样干，多留意左右行车状况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的协作。作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。(4)第七二十六周：工作中的独当一面和情商的培育从事行车操作近一月后，基本上我已经能平安操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注意对自己综合素养培育：人迹沟通实力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想方法改正以便提高自己的实力和良好的素养及修养是这一简洁的重点。人际沟通技巧唯恐现代人取得个人胜利最有用的基本技能，现在的社

35、会最须要沟通，也最缺少沟通，所以驾驭这个方法和技巧特别重要!不论任何人都须要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快驾驭工作技能。所以我必需驾驭正确的人际沟通方法!在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通?最好方法就是倾听。专心倾听是对人最好的敬重和关切，对方的须要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场胜利的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧! 而赞美，我认为是人性的须要。人首先是对自己感爱好，人们关切的

36、是自己而不是别人。所以你肯定要“根据人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。社会是一所最好的高校。良好的团队精神犹如一面旗帜，它呼唤着全部认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不简单，须要依靠我们长期的教化训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都须要一个逐步的从点到面的相识。我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如

37、团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必定能做到让自己满足、同事满足、满足、客户满足，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把全部的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热忱，那是自欺欺人。然而刚出校门，假如不迫使自己尽量去适应社会，不断充溢自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是至少的职业道

38、德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必需去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧。车工实习总结81991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成果考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么华蜜的一件事！我也成了许多家长和同学艳羡的对象！走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成果很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心

39、应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教育，更多的是我对艰苦岗位的深深酷爱！车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和差错！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！1994年，我以优异的成果毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位！16型车床，比较好操作，我分

40、在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才能一次性加工？这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工

41、过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸须要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进行反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度须要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！我在艰苦的生产一线，静默的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进

42、行纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进行许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得简单，总之，磨刀技术的凹凸干脆影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！对保障零件的质量起到关键的作用！随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的一般车床作为上世纪七八十年头的主流设备慢慢退出时代的舞台，取而代之的全都是

43、数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的朝气，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都运用成型刀片，经济又实惠，节约因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度！然而，数控技术的操作，编程的学习，须要更加努力的付出！我潜心探讨，细致琢磨，对各种零件进行不同的程序设计，更新了许多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，许多状况下，我的建议和主见得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用！很是欣慰！我已是三十好几的年纪，现从事车工老师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充溢的珍贵人生，青春里的奋斗写满多数平凡走

44、过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者！工作服上的油污见证我几许的辛苦，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择！二十年的青葱岁月，时间过的真快！我一生里最珍贵的青春年华奉献给榆液这块奇妙的土地，风雨人生，我仍旧是小小工人，在平凡的岗位上，我静默奉献，精益求精，进行了许多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里找寻新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力气贡献自己的聪慧才智，接着播撒汗水，努力攀登！加油！1991年，我还是一

45、个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成果考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么华蜜的一件事！我也成了许多家长和同学艳羡的对象！走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成果很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师

46、傅手把手的教育，更多的是我对艰苦岗位的深深酷爱！车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和差错！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！1994年，我以优异的成果毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位！16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才

47、能一次性加工？这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸须要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根4

48、5好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进行反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度须要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！我在艰苦的生产一线，静默的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进行许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究