2022年交通专业实习报告汇编6篇.docx

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1、2022年交通专业实习报告汇编6篇交通专业实习报告汇编6篇在当下社会，接触并运用报告的人越来越多，要留意报告在写作时具有肯定的格式。那么，报告究竟怎么写才合适呢？以下是我帮大家整理的交通专业实习报告6篇，欢迎阅读与保藏。交通专业实习报告 篇1泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年

2、9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长XX米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。

3、目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速马路的施工中，路基填土普遍

4、采纳粗粒土，这种土的级配良好。加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西

5、。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着. 挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇2泰井高速马路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至xxx高速马路将于6月28日奠基，今年9

6、月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我相识到：泰和至xxx高速马路是xxx路网规划中的旅游高速马路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xx

7、xxx，是xxx迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需

8、经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常

9、进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着.挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇3泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山

10、高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20年上半年建成通车。20年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米

11、，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。

12、在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是

13、实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着.挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇4泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22。91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将

14、于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省

15、迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路

16、的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样

17、我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇5泰井高速马路(泰和至)是319国道的组成部分，也是通往风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍旧保留。泰和至高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设

18、，20xx年上半年建成通车。20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我相识到：泰和至高速马路是路网规划中的旅游高速马路，也是通往风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是迄今为止最长的马路隧道。目

19、前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速马路的施工中，路基填土普

20、遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东

21、西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着. 挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇6近几年，我国很多高等院校纷纷开设电子商务课程，学生反映剧烈。北方交通高校是我国领先开展电子商务教学的高校之一，1992年就开设了条码技术与电子数据交换（EDI）的选修课，1996年该课被列为物资管理和国际企业管理专业的必修课程；在新制订的九八级教学大纲中，电子商务被列为管理工程专业的必修课程。在教学实践中，北方交大已经形成由老师的电子教案、学生的电子作业、交互

22、式的远程网络教学系统以及电子商务网络案例教学模拟试验等构成的全方位多媒体教学体系。作为教化部远程网络教化试点，已经在因特网上实现了“电子商务”课程的远程网络教学。“电子商务”是北方交高校生们的热门话题之一。那么，在校高校生们是怎样看待电子商务这个问题的呢？1999年底，由与北方交通高校电子商务协会共同对北方交大的在校学生做了有关电子商务的问卷调查。调查采纳书面问卷形式，受访高校生575人，探讨生38人（其中MBA20人），这些学生分别来自各个年级，涵盖了电信、经济、管理、法律、运输等多个专业，具有较强的代表性。调查包括两部分。第一部分是对电子商务的相识，包括以下几个问题：1、你知道什么是电子商

23、务吗？2、你能就电子商务对社会的影响谈谈自己的相识吗？3、你能说出电子商务的一般流程吗？4、你知道什么是EDI吗？5、你对电子货币了解吗？其次部分是获得电子商务的途径，包括以下几个问题：1、除了上课外，平常你从哪些方面了解电子商务的学问（依次举出三种途径）。2、请列出你阅读电子商务论文的详细报刊名称。3、你参观过电子商务的展览会吗？对电子商务的认知程度在被调查者中，60.5%的本科生和100%的探讨生表示对电子商务的概念有肯定了解。数据显示，高校生们对电子商务表现了较大的关注，受教化的程度越高，对此的相识也越深。在对电子商务的概念有肯定了解的学生中，认为电子商务对社会有很大影响的占23%；认为

24、有肯定影响，但短期内难以形成规模的学生占46%；认为中国目前发展电子商务尚有难度，对老百姓影响力有限的占31%。这一方面说明在校高校生对电子商务的发展与对社会的影响的相识还较为冷静，另一方面也说明，我国电子商务的人才培育和在校教化与社会的须要还有肯定的距离。这不能不让我们担忧，电子商务正以令人不可思议的高速度发展，而目前的教化及受教化者能否适应市场的须要？在对电子商务的了解程度进行深化调查时发觉，问题的确许多。表示对电子商务流程有明确相识的同学中，本科生仅占32%，MBA占80%，大部分非经济管理专业的学生对电子商务详细贸易流程的相识仍旧停留在初级阶段。在对EDI的相识上，仅有不到9%的人（探

25、讨生32%）表示曾有过了解；4%的人（探讨生18%）能就EDI在电子商务中的应用发表一些自己的看法，且这部分人全部是经济管理类学生。可见，在深化系统的学习中，电子商务渐渐体现了它的学科性以经济管理为主。在这方面，经济管理类的学生有其专业的优势。但是所占比例之少，尤其是其他专业无人了解的现状实在令人担忧。在对电子货币的调查中，仅有1人在网上运用过电子货币。本科生中仅有9人表示对此作过特地的研习，而且都集中在计算机专业和信息通信专业。探讨生中也仅有4人表示自己曾钻研过此类问题。另有10人表示对此很有爱好，这个数字是相当低的，仅占总人数的2%。电子商务是一个跨学科的领域，在涉及到电子商务发展的关键问

26、题金融电子化与贸易平安上，电子专业、法律专业的学生有独特的优势，但尚未引起经济管理专业的重视。就目前而言，真正相识到电子货币与自己已经很近的学生并不多，对此投入很大精力的学生更少。对电子商务的学习途径其次部分的调查主要是想了解学生学习电子商务学问的途径，了解哪些报刊上刊载的文章学生引用次数较多。经分析，除去开设电子商务课程的专业，大部分本科生是通过计算机类的杂志（43%）和报纸（30%）来了解电子商务学问的，从专业书籍与广播电视上学习相关学问的并不多。调查数据显示，被学生引用的电子商务方面的论文来自91种中英文报刊，一方面反映了学生的阅读面很大，另一方面反映了媒体对电子商务的报道数量也在加大，

27、同时也反映了当前我国电子商务的专业报刊尚未面世，面对大众的宣扬方式仍是以面为主的普及，较少涉及详细的实施细微环节，系统介绍电子商务学问的报刊并不多。在普及电子商务方面受到学生们认可的媒介主要有计算机世界、互联网世界、信息与电脑、中国计算机用户、市场与电脑等几家刊物。经过进一步调查了解到，这些排名靠前的报刊，在1999年都特地设立了电子商务普及类的专栏或专题讲座。在人们迫切想了解电子商务学问的时候，选择系列刊载的报刊无疑是读者的首选。但是没有一家刊物所占的比例超过15%。较后，在没有任何组织的前提下，大多数学生（本科生的65%和探讨生的89%）都主动去过电子商务的展览会，从中了解电子商务的较新发展动态和较新技术应用。通过调查我们发觉，高校生们对电子商务都非常感爱好，不少人通过阅读课外资料或参与展览了解电子商务，有目的地学习电子商务学问。但是，他们缺少系统全面的学习。在电子商务成为21世纪贸易主要手段的趋势下，电子商务的普及与教化工作若能更上一层楼，将会推动我国电子商务的发展与壮大。第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页