千方科技：2021年年度报告.PDF

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1、北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 1 北京千方科技股份有限公司北京千方科技股份有限公司 20212021 年年度报告年年度报告 2022 年年 03 月月 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。带的法律责任。 公司公司负责人夏曙东

2、、主管会计工作负责人张丽娟及会计机构负责人负责人夏曙东、主管会计工作负责人张丽娟及会计机构负责人(会计主会计主管人员管人员)赵金丽声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。赵金丽声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中涉及对公司未来计划及发展规划等前瞻性陈述，不构成公司对投本报告中涉及对公司未来计划及发展规划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预

3、测与承诺之间的差异。理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节公司在本报告第三节“管理层讨论与分析管理层讨论与分析”中中“十一、公司未来发展的展望十一、公司未来发展的展望”之之“（三）未来面对的风险因素（三）未来面对的风险因素”，详细描述了公司经营中可能存在的风险，敬，详细描述了公司经营中可能存在的风险，敬请投资者关注相关内容。请投资者关注相关内容。 公司经本次董公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以事会审议通过的利润分配预案为：以 1,570,188,160 为基数，为基数，向全体股东每向全体股东每 10 股派发现金红利股派发现金红利 0.00 元（含税） ，送红股元（含税）

4、 ，送红股 0 股（含税） ，不以公股（含税） ，不以公积金转增股本。积金转增股本。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 . 2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 8 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 . 12 第四节第四节 公司治理公司治理. 67 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任 . 91 第六节第六节 重要事项重要事项. 92 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况 . 119 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况 . 132 第九

5、节第九节 债券相关情况债券相关情况 . 133 第十节第十节 财务报告财务报告. 134 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 1、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的公司 2021 年审计报告原件； 3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 4、其他备查文件。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 千方科技、上市公司、本公司、公司 指 北京千方科技股份有限公司，证券代码：002373 控股股东、实际

6、控制人 指 夏曙东 千方集团 指 北京千方集团有限公司，上市公司股东，夏曙东控制的企业 千方信息 指 北京千方信息科技集团有限公司、上市公司的全资子公司 宇视科技 指 浙江宇视科技有限公司，上市公司的全资子公司 千方捷通 指 千方捷通科技股份有限公司，由紫光捷通科技股份有限公司更名，上市公司的全资子公司 北大千方 指 北京北大千方科技有限公司，千方信息的全资子公司 博观智能 指 济南博观智能科技有限公司，千方科技的控股子公司 千方城市 指 北京千方城市信息科技有限公司，千方信息的全资子公司，由北京掌城科技有限公司更名 甘肃紫光 指 甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司，千方信息的控股子公司 阿里

7、网络 指 阿里巴巴（中国）网络技术有限公司，上市公司股东 阿里巴巴集团 指 Alibaba Group Holding Limited，阿里网络的实际控制人 鸿泉物联 指 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司，上市公司的参股公司，科创板上市公司 厦门盘天 指 盘天（厦门）智能交通有限公司，北大千方的控股子公司，由北京盘天新技术有限公司变更而来 联陆智能 指 联陆智能交通科技（上海）有限公司，上市公司参股子公司 财政部 指 中华人民共和国财政部 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 公司法 指 中华人民共和国公司法 元 指 人民币元 智慧交通 指 智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物

8、联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 V2X 指 Vehicle to X，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 6 车与人、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息

9、，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。 物联网 指 物物相连的互联网，物联网的核心和基础是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中。 车联网 指 是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过 GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最

10、佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 AI 指 Artificial Intelligence 的简称，即人工智能。一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器， 该领域的研究包括机器人、 语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。主要目标是使机器能够胜任一些通常需要人类智能才能完成的复杂工作。如机器学习、计算机视觉等。 大数据 指 巨量数据集合，无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。 云计算 指 基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网

11、来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。 AIoT 指 人工智能物联网，AI（人工智能）+IoT（物联网） 。AIoT 融合 AI 技术和 IoT 技术，通过物联网产生、收集海量的数据存储于云端、边缘端， 再通过大数据分析， 以及更高形式的人工智能， 实现万物数据化、万物智联化，物联网技术与人工智能追求的是一个智能化生态体系，除了技术上需要不断革新，技术的落地与应用更是现阶段物联网与人工智能领域亟待突破的核心问题。 OS 指 Operation System 的简称，即操作系统。 ReID 指 Person re-identification 的简称，即行人再识别。是利用计算机视觉技术判断图像或

12、者视频序列中是否存在特定行人的技术，给定一个监控行人图像，检索跨设备下的该行人图像。旨在弥补固定的摄像头的视觉局限， 并可与行人检测/行人跟踪技术相结合。 广泛应用于智能视频监控、智能安保等领域。 TOCC 指 交通运行协调中心（Transportation Operations Coordination Center）简称TOCC，TOCC 围绕综合交通运输协调体系的构建，实施交通运行的监测、预测和预警，面向公众提供交通信息服务，开展多种运输方式的调度协调，提供交通行政管理和应急处置的信息保障。 ETC 指 电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection Syste

13、m） ，实现了车辆在通过收费节点时，通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息写入北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 7 并自动从预先绑定的 IC 卡或银行账户上扣除相应资金。这一技术使得道路的通行能力与收费效率大幅度提高。 NVR 指 Network Video Recorder，即网络视频录像机，是网络视频监控系统的存储转发部分，NVR 与视频编码器或网络摄像机协同工作，完成视频的录像、存储及转发功能。 IMOS 指 IP Multimedia Operation System 的简称，即 IP 多媒体操作系统。是监控、视讯会议等多媒体产品共有的软件平台，其本质上是一个通用的支

14、撑多媒体综合监控、会议通信、语音通信、信息发布应用的中间件平台。 IPD 指 集成产品开发（Integrated Product Development，简称 IPD） ，是一种卓越的产品开发模式。这种模式在综合业界最佳实践要素的框架指导下，通过流程重整和产品重整，提高产品开发有效性、缩短产品上市时间、提高产品利润，为顾客和股东提供更大价值的目标。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 8 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 千方科技 股票代码 002373 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 北京千方科

15、技股份有限公司 公司的中文简称 千方科技 公司的外文名称（如有） China TransInfo Technology Co., Ltd 公司的外文名称缩写（如有） CTFO 公司的法定代表人 夏曙东 注册地址 北京市海淀区东北旺西路 8 号中关村软件园一期 27 号楼 B 座 501 室 注册地址的邮政编码 100085 公司注册地址历史变更情况 2012 年 5 月 3 日， 由“北京市海淀区北四环中路 238 号柏彦大厦 803-808 室”变更至“北京市海淀区中关村南大街甲 8 号 10 层 1002 号”，2014 年 7 月 1 日，变更至“北京市海淀区学院路 39号 1 幢唯实大

16、厦 901A 室”，2017 年 5 月 8 日，变更至“北京市海淀区东北旺西路 8 号中关村软件园一期 27 号楼 B 座 501 室”。 办公地址 北京市海淀区东北旺西路 8 号中关村软件园一期 27 号院千方大厦 B 座 办公地址的邮政编码 100085 公司网址 电子信箱 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 郑学东 康提 联系地址 北京市海淀区东北旺西路 8 号中关村软件园一期 27 号院千方大厦 B 座 北京市海淀区东北旺西路 8 号中关村软件园一期 27 号院千方大厦 B 座 电话 010-50821818 010-50821818 传真 01

17、0-50822000 010-50822000 电子信箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所 http:/ 公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报 、 上海证券报 、 证券日报 、 证券时报 ，巨潮资讯北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 9 网 公司年度报告备置地点 公司证券事务部 四、注册变更情况四、注册变更情况 组织机构代码 9111000074614377XB 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） 公司上市以来主营业务未发生变化。 历次控股股东的变更情况（如有） 2014 年 6 月 6 日，公司控股股东

18、变更为夏曙东先生。目前夏曙东先生直接持有公司股份 239,692,806 股， 通过北京千方集团有限公司持有公司股份 109,175,576 股，合计持有公司股份 348,868,382 股，共占公司总股本的 22.07%。 五、其他有关资料五、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 致同会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 朝阳区建国门外大街 22 号赛特广场 5 层 签字会计师姓名 傅智勇、周芬 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 国泰君安证券股份有限公司 上海市静安区新闸路

19、 669 号博华广场 36 楼 蒋杰、徐开来 2020 年 4 月 13 月至 2021 年12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 六、主要会计数据和财务指标六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2021 年 2020 年 本年比上年增减 2019 年 营业收入（元） 10,281,096,020.39 9,418,895,592.43 9.15% 8,722,189,767.58 归属于上市公司股东的净利润（元） 724,019,294.34 1,080,858,196.93 -33.01% 1,013,374,

20、155.73 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 630,602,729.05 785,334,738.61 -19.70% 751,808,761.79 经营活动产生的现金流量净额（元） 241,525,863.67 1,311,667,953.39 -81.59% 937,207,167.51 基本每股收益（元/股） 0.46 0.72 -36.11% 0.69 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 10 稀释每股收益（元/股） 0.46 0.71 -35.21% 0.68 加权平均净资产收益率 5.97% 10.51% -4.54% 11.93% 2021

21、年末 2020 年末 本年末比上年末增减 2019 年末 总资产（元） 19,679,398,469.64 19,383,886,359.48 1.52% 16,220,412,885.98 归属于上市公司股东的净资产（元） 12,444,656,697.19 11,961,363,890.58 4.04% 9,004,665,599.02 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值， 且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会

22、计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标八、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度

23、第四季度 营业收入 1,776,155,035.67 2,347,986,708.16 2,627,524,808.34 3,529,429,468.22 归属于上市公司股东的净利润 140,210,107.44 366,510,350.92 48,742,713.19 168,556,122.79 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 132,334,166.60 188,208,493.68 213,305,869.90 96,754,198.87 经营活动产生的现金流量净额 -785,425,372.68 267,433,819.50 -9,747,937.43 769,265,

24、354.28 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 九、非经常性损益项目及金额九、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 11 项目 2021 年金额 2020 年金额 2019 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -27,152,160.96 41,307,131.18 -21,941,366.80 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 38,103,681.45 5

25、5,098,211.09 84,571,730.64 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 129,295,922.50 314,263,904.29 269,012,418.36 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -2,946,680.40 -26,363,634.93 -16,769,671.23 减：所得税影响额 26,195,054.10 63,671,526.40 52,579,869.71 少数股东权益影响额（税后） 17,689,143.20

26、 25,110,626.91 727,847.32 合计 93,416,565.29 295,523,458.32 261,565,393.94 - 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： 适用 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 12 第三节第

27、三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处的行业情况一、报告期内公司所处的行业情况 公司需遵守深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3 号行业信息披露中软件与信息技术服务业的披露要求 公司主营业务涉及智慧交通、智能物联、人工智能等领域。各业务板块互相支撑、互为增强，形成一个有机整体。人工智能提升智慧交通和智能物联产品及解决方案的智能属性和综合产品竞争力；智能物联板块补强智慧交通业务的自有产品组合，带动人工智能业务的多场景扩展；智慧交通业务为人工智能业务提供丰富的算法训练场景和应用扩展、为智能物联业务带来配套的解决方案。同时各板块业务也拥有自己独立的外部客户群，互相形成交叉销售

28、，在对外方面呈现各自板块的行业特点。 （一）智慧交通行业政策、发展阶段及特点（一）智慧交通行业政策、发展阶段及特点 1、智慧交通行业政策、智慧交通行业政策 国家交通强国战略、新基建政策、十四五规划不断助推交通行业的数字化转型。从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展，ICT技术与交通基础设施互动所产生的融合科技效应，附以对数据能力的深度挖掘，带动行业效率持续提升。 智慧交通行业近期的核心政策包括国家层面的数字经济政策、新基建政策、交通强国政策，以及交通部、公安部、工信部等相关部委在交通规划、交通安全及秩序管理、智能网联等方面的相关政

29、策。这些政策主要围绕交通基础设施的扩展升级、数字化、智能化、网联化方面展开。作为交通新基建、数字交通和低碳交通的践行者和排头兵，这些方面也正是公司在的核心业务所在。 国务院国家综合立体交通网规划纲要国务院国家综合立体交通网规划纲要 推进交通基础设施数字化、网联化；推动新一代通信技术、人工智能等的行业应用；至2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网； 国务院第十四个五年规划和国务院第十四个五年规划和2035年远景目标纲要年远景目标纲要 加快数字化发展、建设数字中国、打造数字经济新优势、加快数字社会建设步伐、提高数字政府建设水平、营造良好

30、数字生态，其中交通为重点行业； 交通运输部综合运输服务交通运输部综合运输服务“十四五十四五”发展规划、数字交通发展规划、数字交通“十四五十四五”发展规划、公路发展规划、公路“十四五十四五”发展规划、交通领域科技创新中长期发展规划纲要（发展规划、交通领域科技创新中长期发展规划纲要（20212035年）年） 公路网总里程由2020年底的519.8万公里增长至2025年底的550万公里，高速公路里程同期由16.1万公里增长至19万公里；打造数字智能的智慧运输服务体系， 加强新一代信息技术在运输服务领域的应用， 推进数据资源赋能运输服务发展，构建交通新型融合基础设施网络；完善公路感知网络，实现基础设施

31、全要素、全周期数字化，建设监测、北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 13 调度、管控、应急、服务议题的智慧路网平台，综合利用科技手段，开展风险动态监测预警和分析研判；打造综合交通运输“数据大脑”,完善部、省两级综合交通运输信息平台架构，加强数据资源的整合共享、综合开发和只能利用；交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设；深化ETC应用；重点

32、强调提升城市交通拥堵综合治理技术水平，推动新一代信息技术在交通运输与城市协同发展，提高城市交通“全息感知+协同联动+动态优化+精准调控”智能化管理水平；加强资金保障，推动落实各级政府支出责任； 公安部交通管理科技发展规划公安部交通管理科技发展规划2021-2023 建设全国统一规范、省级统一版本的视频专网集成指挥平台、推广全国统一的道路交通监控设备联网接入软件，到2023年，50%地市、80%县市完成建设统一的专网集成指挥平台；完善隧道智能监控、交通控制和诱导系统，强化交通安全风险主动防控；打造高速公路、国省道情指勤督一体化“智慧大脑”平台，到2023年，建成使用高速公路和国省道情指勤督一体化

33、实战平台的公路里程超过50%；加强利用视频、雷达等技术对交通违法的查处；加强城市统一交通信号管理平台建设、提高信号控制系统联网率，到2023年，城市交通信号机联网率达75%以上，城市交通检测设备配置率达55%以上，80个城市建成统一的交通信号管理平台；加大在线交通仿真技术应用，到2023年，36个大城市开展交通运行态势评估； 工信部工信部“十四五十四五”信息通信行业发展规划信息通信行业发展规划 建设新型数字化融合基础设施，推动C-V2X与5G网络、智慧交通、智慧城市等统筹建设；到2025年，重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网（C-V2X）规模覆盖； 国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自

34、然资源部关于推动城市停车设施发展的意见国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部关于推动城市停车设施发展的意见 到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，信息技术与停车产业深度融合基本形成。 2、智慧交通产品行业发展阶段及特点、智慧交通产品行业发展阶段及特点 政策推动、客户需求、技术进步使得交通行业从信息化向数字化加速转型，ICT系统从行政支撑系统向生产系统演化，数据逐渐成为核心生产要素之一，互联互通、数据要素赋能等特征促使智慧交通行业全面走向“云-边-端”一体化技术融合和全生命周期价值运营。智慧交通市场份额开始向掌握数据

35、、算法能力和对行业有着深入理解的头部企业集中。 iMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年智慧交通行业市场规模为2287.0亿元，同比增长19.2%，2022年预计市场规模将达到3519.8亿元，两年期行业复合增速24.05%，预计2023年中国智慧交通市场规模北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 14 将突破4000亿元，行业单年增速将达到24.1%至4367.0亿元。智慧交通行业长期处于增长态势，但由于项目实施、验收、收款主要集中于下半年，季节性特征较为明显。同时由于我国不同地区经济发展和技术发展水平不平衡，导致目前我国智能交通管理系统的投资、建设，在各地

36、区发展不均衡，智慧交通业务也呈现出一定的区域性特点。 （二）智能物联行业的发展阶段及特点（二）智能物联行业的发展阶段及特点 智能物联（AIoT）产业作为全球现代数字经济的重要组成部分，在城市管理、工商业赋能、智慧生活等领域中发挥着重要作用。经过产业链的共同合作，AI算力成本得到快速下降，算法生态日益完善，算力供应逐渐充足，智能化渗透率不断提高，视觉智能与数据智能融合创新，多频段频谱的感知加速融合，智能物联端侧设备逐渐向边缘计算设备进化，商业价值快速涌现，行业发展空间全面打开。 根据中国安全防范行业年鉴，国内安防产业总产值在2020年为8,510亿元。丰富的产品系列、全面的客户群体及持续扩展的场

37、景应用保障了产业的进一步稳步增长。报告期内，技术迭代速度的加快、产品门槛不断提高、供应链紧张等趋势使得行业市场份额进一步向头部集中。从全球不同区域看，国内产业受资本、技术和需求驱动，明显领先于其他国家。更快的产品迭代速度、更好的性价比、更完善的供应链使得中国智能物联产业全球竞争力持续强化，在海外的市场份额持续提升。 （三）人工智能行业特点及发展阶段（三）人工智能行业特点及发展阶段 以计算机视觉为核心的人工智能（AI）经历了多年的技术普及和市场拓荒之后，从感知智能开始向认知智能跃迁，并加速进入技术与产业深度融合的AI 3.0时代。我国目前智能制造行业规模约3.3万亿元，而AI技术在十大工业领域的

38、平均渗透率在2019年尚不到9%， 因此国家“十四五”规划明确提出要持续推动互联网、大数据、人工智能技术等同各产业的深度融合，人工智能进入高速发展时期。 二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务 千方科技是国内领先的交通行业数字化解决方案提供商，致力于将交通行业带入数字世界。“让世界更安全、更便捷、更智能”的愿景，驱动着公司不断努力创新。公司以实现交通行业的数智化转型与创新为使命，依托自身在全业务领域、全栈式技术、全要素数据及全生命周期服务的优势，提供智能物联时代的Omni-T全域交通数字化解决方案，并积极打造交通行业的产业互联网平台，为交通行业客户创造价值。公司现有业务涵

39、盖智慧运输、智慧交管、智慧公路、智慧民航、智慧轨交、智慧停车、智慧社区、智慧校园等核心领域，累计成功交付中大型智慧交通项目逾6,000个。 同时，公司通过全资控股的宇视科技深度布局智能物联领域。宇视科技是全球领先的AIoT（人工智能北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 15 物联网）产品、解决方案与全栈式能力提供商，以全景、数智、物联产品技术为核心，不断加大AI等创新技术研发投入，持续丰富AIoT产品线，深化全球化战略布局，赋能政府客户的数字化治理、企业客户的数字化转型及个人消费者的智慧化生活。 报告期内，公司通过博观智能子公司和投资联陆智能深度进入人工智能赛道和智能网联域汽车电

40、子赛道，并取得了突出的效果。 千方科技深耕行业21年，产品和解决方案应用于全球150多个国家和地区、覆盖全国31个省市自治区和300多个城市， 服务超过2000个行业头部客户， 通过2B2C模式每天为约3亿人次的交通出行提供支持保障。 （一）公司核心能力（一）公司核心能力 进入数字经济时代，服务垂直行业和多场景的科技公司需要在算法、算力、数据、操作系统、客户服务（解决方案能力）等的一个或多个角度具备突出的能力，才能形成有效竞争力。千方科技在智慧交通和智能物联领域，除通用算力之外，在算法、数据应用、操作系统及解决方案等方面都拥有全面领先优势，并籍此构建了一个多要素互相强化的一站式技术服务体系。

41、1、基于场景、价值导向的一流、基于场景、价值导向的一流AI算法能力算法能力 公司通过旗下博观智能以视觉智能为核心，基于公司所拥有的智慧交通、智能物联等广阔场景，不断训练和迭代行业领先的AI算法，为客户创造价值，在ReID、KITTI、ICDAR等十余项重要国际算法和数据集比赛中荣获冠军，同时打造开放的BrePaaS平台，结合全自研的BreSuite产品引擎和BreService服务引擎，流水线化生成和迭代各类场景的针对性算法，通过与外部合作伙伴合作，快速赋能工业生产等其他领域。 1.1 智慧交通和智能物联场景实践赋能算法迭代升级智慧交通和智能物联场景实践赋能算法迭代升级 基于在智慧交通、智能物

42、联领域的优势和场景沉淀，千方科技在智慧地铁、机场、高速、农村道路、智慧校园、市域治理、智慧社区等细分场景中深化提炼行业需求，不断打磨和迭代算法，如对交通场景包括抛洒物检测、交通事故检测、缓行检测、机动车驶离检测、拥堵检测以及车流量、平均速度、时间占有率、空间占有率、车头时距、车头间距、排队长度、交通状态等详细场景分析，对算法的准确性、鲁棒性等都有极强的训练和提升效果。目前公司AI算法能力在智慧交通和智能物联等场景处于领先位置，不但提升了公司在智慧交通和智能物联解决方案的竞争力，也对外输出服务同行客户。 1.2 BrePaaS平台打造算法快速生成能力平台打造算法快速生成能力 公司为AI 3.0时

43、代构建了AI人工智能“1+2”技术栈BrePaaS平台+BreSuite一站式AI产品化引擎和BreService全流程AI服务引擎。BrePaaS平台基于在交通行业和物联行业十余年的AI技术积累，以理解大量北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 16 产业的低数据量和碎片化的场景为核心，打造AI人工智能的快速响应，快速部署和快速迭代。 博观智能博观智能AI “1+2”技术栈技术栈 1.3 快速向不同行业多场景扩展快速向不同行业多场景扩展 凭借历史积累的场景提炼能力、自研的轻量化一站式AI产品化引擎，迅速切入多个碎片场景并迅速、有效的提炼、迭代高精度识别的AI算法，如在安全生产过程

44、中检测员工佩戴安全帽、工作服、区域入侵、裸手检测、人车分流等20余种行为事件。此外，公司在智慧煤矿、智慧石化、智慧电力、3C、粮油等领域，深入细分场景，通过创新性的产品和快速生成及部署的算法，为制造企业降本增效提供动能。截止2021年末博观智能已推出包括100+AI训练学习算法、200+预训练模型、900+行业算法。 2、强大的交通大数据应用能力、强大的交通大数据应用能力 千方科技综合运用现代通行技术、信息技术、计算机技术、导航定位技术、图像分析技术、数据处理分析技术等，将交通系统所涉及到的人、车、道路、及环境有机地结合在一起，并通过整合交通行业全业务域、全要素数据，在数据层面构建融合、治理、

45、分析及GIS应用的全栈技术体系，打造了面向交通全行业的智能数据中台，对外提供覆盖流量、拥堵、事件、天气等多维度的全国公路网运行“一张图”动态感知及监测能力，实现交通数据的标准化、智能化，规范化，充分挖掘数据资产价值，将数据变为真正的生产要素，直接助力客户生产力提高。 千方科技交通大数据提供从基础的数据接入、存储、计算到数据的集成管理、元数据管理、数据质量管理、数据共享管理、数据标准管理的全生命周期管理。面向TOCC、智慧高速、智慧交管、智慧停车、智慧机场等细分行业提供数据的分析、预测、挖掘可视化等数据服务，实现了全域交通业务的“可测、可控、可进化”。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度

46、报告全文 17 千方大数据技术架构千方大数据技术架构 3、“云边端云边端”统一技术架构的操作系统，以软件定义场景需求统一技术架构的操作系统，以软件定义场景需求 3.1 云边端统一的交通云操作体系，实现软件定云边端统一的交通云操作体系，实现软件定义交通基础设施义交通基础设施 千方科技于2020年全面启动技术架构转型升级， 推出了千方交通行业云及行业OS， 坚持基于场景的“云-边-端”全栈式技术融合创新战略，为客户提供低成本的全生命周期、全业务链应用服务能力。2021年千方行业云及行业OS在交通管理、交通运输、高速路网、民航等领域全面战略落地，实现了应用、算法及数据在中心云侧及边缘计算侧、端设备侧

47、的统一调度编排、按需分发、按场景驱动，实现软件定义基础设施；并通过体系贯通持续提升开发能力、节省开发成本、提高开发效率、构建了面向交通行业未来的技术核心能力。 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 18 千方科技云千方科技云-边边-端技术架构端技术架构 基于云-边-端统一架构体系打造的千方交通aPaaS平台通过对物联网平台、统一认证权限、流程引擎、规则引擎、三维地图、视频平台、大数据平台等核心技术中台的研发及打磨，完成了千方科技智慧交通在设备接入能力、用户及权限配置、流程设置编排、数据及API规则编排、地图管理及物体编辑、视频接入处理、交通行业业务指标库、主题库等领域的积累及沉淀

48、，有力支撑了核心能力的多项目复用、提升前端开发及整体项目交付速度、降低交付成本。 3.2 云边端统一架构的智能物联云边端统一架构的智能物联IMOS平台支撑视频智能多场景快速部署平台支撑视频智能多场景快速部署 公司智能物联业务自成立以来，不断迭代自己全系产品软件系统的统一调度平台，并于2021年公司发布IMOS 10.0版本，围绕去中心化理念，针对云平台、边缘计算、终端三大类产品的特点进行二次设计及深度优化，其核心逻辑架构图如下： IMOS 10.0技术架构技术架构 北京千方科技股份有限公司 2021 年年度报告全文 19 IMOS 10.0采用微服务及容器技术，实现软件模块在横向及纵向上的充分

49、解耦，保证每个子模块都能稳定、充分的向前演进，在产品适应方面更具弹性。在云平台方面，通过不同模块组合，采用类似积木搭建的方式快速实现新的功能组件。 在大规模部署环境下， 任何组件都能够实现分布式集群部署及故障迁移，保证业务的高可靠及连续性。在边缘计算方面，通过容器技术实现硬件资源的集约化利用，推出符合客户场景的不同算力的一体机。在终端方面，提供开放容器环境，可以灵活、快速的部署公司与三方客户的智能算法，实现算法场景的自定义。 IMOS 10.0从单总线升级为服务+数据双总线架构，实现不同系统之间的高效资源共享。服务总线提供高并发、高弹性的业务调用能力，数据总线提供实时、大吞吐量的数据订阅及分发

50、能力，有效解决了业务调用及数据分享方面的平衡及瓶颈问题。双总线架构向合作伙伴全面开放，合作伙伴按照统一标准可以注册及调用新的服务，增加新的数据类型。通过双总线技术，打造平等共存、各司所长的多元生态环境。 IMOS 10.0增加了智能多算法服务框架，破解传统智能多算法仓库面临的算法厂商及平台厂商产品高度耦合、产品部署难、功能升级难、产品利旧难等各种问题。在多算法服务框架之下，屏蔽底层不同厂商、不同系统的差异，对客户提供统一的服务界面及体验。 与IMOS 10.0适配的自研aPaaS架构，支持零代码开发，熟悉业务的非技术人员可通过拖拉拽方式快速创建新的数据模型、技战法及界面布局，帮助客户破解当前面