2022年关于桥梁认识实习报告三篇.docx

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1、2022年关于桥梁认识实习报告三篇关于桥梁相识实习报告三篇随着社会不断地进步，越来越多的事务都会运用到报告，报告中涉及到专业性术语要说明清晰。在写之前，可以先参考范文，以下是我为大家整理的桥梁相识实习报告3篇，希望对大家有所帮助。桥梁相识实习报告 篇1先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的衡量上或钢模上，然后进行非预应力筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土至规定强度（一般不低于混凝土设计强度标准值的75），保证预应力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张或切断预应力筋，使预应力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应

2、力，使之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝土产生预压应力。先张法（台座法）施工主要工艺流程是：清理台座、刷隔离剂预应力筋制作、非预应力筋骨架制作穿预应力筋及安放非预应力钢筋骨架安放预埋铁件调整初应力张拉预应力筋安装模板浇筑混凝土养护混凝土拆除模板放张、切断预应力筋构件起吊堆放接着养护。先张法可采纳台座法、机组流水法和传送带法。采纳台座法生产时，预应力筋的张拉、锚固，混凝土构件的浇筑、养护和预应力筋的放张等工序皆在台座上进行，预应力筋的张拉力由台座承受。用机组流水法和传送带法生产时，预应力筋的张拉力由钢模承受。先张法施工时，由于台座或钢模承受预应力筋张拉力的实力受到限制，并考虑到构件的运输条件，所以一

3、般适用于生产中小型预应力混凝土构件，如预应力空心板、预应力屋面板、中小型预应力吊车梁等构件。预应力放张时为了避开突然放张引起先张法梁支点截面得局部破坏，所以有多种不同的放张方法。我们参观到得梁用的是火烤预应力筋的方法，让预应力筋在火烤过程中渐渐的变形，从而减小对梁端的冲击力，保证梁体的平安。据介绍，只要梁端在放张过程出现问题该梁就要作废，这使我们充分体会到了放张方法的重要性。此外我们还了解了很多节约材料的方法，比如在台座锚固端与梁端之间用精轧螺纹钢代替钢绞线，因为当钢绞线截断之后就不行利用，这样就奢侈了很多钢绞线。而用螺纹钢代替之后就可以重复运用，而且只要可以运用上五次以上就是很经济的方法。就

4、可以达到创建更多价值的目的，这也体现了节约型社会的宗旨，也是值得我们学习的地方。桥梁相识实习报告 篇2一、一般桥梁的结构构造桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。1.上部结构由桥跨结构、支座系统组成。桥跨结构或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及平安防护设施等部分。支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土

5、收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。2.下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间。而桥台除此之外，还要与路堤连接，并防止其滑塌。为爱护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。墩台基础保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的结构部分。3.附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。伸缩缝在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶顺直，无任何颠

6、动，此间要设置伸缩缝构造。特殊是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构坚固，外观光滑，而且须要常常扫除深化伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。灯光照明现代城市中标记式的大跨桥梁都装置了多变化的灯光照明，增加了城市中光芒耀眼的晚景。桥面铺装或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。特殊在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。排水防水系统应快速解除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。栏杆（或防撞栏杆）它既是保证平安的构造措施，又是有利于欣赏的最佳装饰件二、桥梁常见病害的检查桥梁检查的种类分为常常性检查、定期检查

7、和特别检查三种。常常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进行巡察检查。定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。特别检查是因各种特别缘由由专家们依据肯定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确缘由、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危急。1、桥面系的外观检查(1)桥面铺装的检查沥青桥面铺装的主要病害有：稍微裂缝（发状或条状）、严峻裂缝（龟裂、纵、横裂缝）、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打滑。水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、磨光等。(2)伸缩缝

8、装置的检查各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不同等等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的缘由，从而加速支座和结构本身的恶化。(3)桥面排水设施的检查桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此时进行。桥面排水设施不良，主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水。(4)栏杆、扶手及人行道的检查主要检查栏杆、扶手本身破坏状况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱漆，对于人行道，检查路缘石是否有破裂，人行道与桥面板连接的坚固程度，等等。(5)照明设备、交通设

9、施检查检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标记、标线是否完整、清楚、有效。2、桥梁上部结构的检查(1)基本受力构件缺陷及损伤检查桥面板断裂。桥面板碎裂。由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面板刚度不够而引起的裂缝。由主梁的影响而引的破坏。拱桥或箱梁（槽形梁）桥梁结构中采纳小拱板或空心板做桥面板时，由于小拱板或预制的空心板强度不足或施工不良，与主梁连接不好，而引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。(2)、基本构件的横向联系检查对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。(3)、基本受力构件及几何纵轴线的检查一般量测基本构件的实际

10、长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形，可以采纳随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形（下挠扭曲侧屈、位移等）及裂缝调查应重点深化。3、支座的检查(1)、支座本身(2)、支座底板4、桥梁墩台的检查桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位（沉降、位移、倾斜）的检查。5、桥梁基础的检查对于墩台基础的检查，主要指墩台基础的冲刷状况和缺陷状况的检查。三、铁路预应力混凝土T梁结构构造1、构造布置常用跨径2050m主梁布置梁距通常在1.52.2米之间大跨度尽量增大梁距2、主要尺寸主梁高1/151/25L，宽1518cm横梁中横梁3/4h，端横梁与主梁同高,宽1216cm翼板1/12h，一般为

11、变厚度下马蹄占截面总面积的1020（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并留意马蹄部分（特殊是斜坡区），管道爱护层不宜小于60mm。（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。梁端，梁宽与下马蹄同宽3、钢筋构造主梁受力钢筋为预应力筋箍筋锚下局部加强钢筋翼板横向钢筋架立钢筋分布钢筋4、横向连接钢板连接现浇接缝企口铰扣环式接头主要构造作用：1主梁是上部构造的主要承重构件。2横隔梁起着联系各主梁、增加全桥整体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷载对主梁有良好的横向安排。3支座作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生

12、的位移，使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。四、桥梁常见的病害1.桥面系病害：桥面蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落等2主梁病害：梁体裂缝（网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、 腹板上是竖向裂缝、 腹板上是斜向裂缝）、顶板混凝土漏水渗水、钢筋外露及钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀、混凝土强度不匀称、梁体冻裂等3.墩台病害：侵蚀、台后填土冻胀、桥台前移、墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低、墩台变位（沉降、位移、倾斜）支座病害（止浮装置的损害；限制移动装置的损害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支座构件裂痕；

13、螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动面锈死；下底板的裂开；各构件的腐蚀；插座相互间接触锚栓切断；填充砂浆裂缝；支座底板混凝土碎裂；支座垫石压坏、剥离）等4.附属结构病害：桥面铺装磨光、裂缝、坑槽；伸缩缝破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不平；桥面排水设施破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施； 栏杆、扶手本身破坏、连接处脱落、钢制构件锈蚀、脱漆；灯柱损坏、锈蚀、变形、标记、标线不完整、不清楚；锥体护坡坍塌等五、某铁路预应力混凝土T梁（沋河特大铁路桥）所出现的病害及主要病害修理1.病害有：桥墩锈蚀、混凝土剥落掉块、出现裂纹、麻面；桥梁顶板裂缝、混凝土漏水、浸蚀，翼缘

14、板钢筋外露及钢筋锈蚀、混凝土掉块；桥梁伸缩缝破损、伸缩缝接头四周部位后铺筑料的剥落；支座各构件的锈蚀；泄水管堵塞等2.主要病害修理：（1）梁体出现的裂缝缘由：混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝 混凝土凝固过程中产生的裂缝由于温度改变产生的裂缝施工不当产生的裂缝预防方法：一旦裂缝出现可以用环氧树脂配固化剂、丙酮协作修补，将裂缝四周5cm内的混凝土用钢刷刷净，用丙酮清洗后，在涂环氧树脂，贴玻璃布后，再涂一层环氧树脂配置足够的温度应力钢筋，增加结构平安储备来防止裂缝的产生施工时尽量选择温度低的时间浇注混凝土(2)梁体钢筋外露及钢筋锈蚀缘由： 梁体渗水或裂缝进水

15、，造成钢筋锈蚀而露筋先露筋引发钢筋锈蚀膨胀混凝土开裂进水预防方法：钢筋爱护层肯定足够，不能当时露筋或很短时间便露筋混凝土要做到密实。(3) 梁体顶板混凝土漏水漏水现象，对梁的混凝土及钢筋都造成损害。使混凝土溶蚀、钢筋和钢丝锈蚀。 造成渗漏的缘由有：设计没有防水。顶部混凝土不密实。开设的拆除模天窗封闭不严密。桥面排水不良。桥面出现裂缝。预防方法：桥面用防渗性能高的材料做防水。做好桥上纵横向排水坡度。梁顶板混凝土要用平板振捣器捣实，顶板厚度达到设计要求，要抹平拉(4)桥梁墩台混凝土出现的裂缝缘由： 混凝土早期温缩、干缩裂缝 混凝土沉降裂缝、模板变形裂缝 荷载裂缝 地基沉降裂缝。预防方法：从设计上依

16、据不同结构，加密防裂钢筋的间距，使之成为抗裂钢筋网，要比加厚混凝土为佳。在浇混凝土注后，要加强养护，包括防止外力作用，加强浇水保持潮湿，覆盖产生。 改善混凝土协作比设计，降低单位用水量，削减坍落度，选择粘性好的水泥和外加剂。 降低混凝土浇注速度，削减每次浇注高度，在混凝土初凝左右（4h）, 贯入值 35kg/cm2，进行二次振捣。台后填土和主梁安装时，要充分考虑墩台混凝土强度，结构特点，实行防止裂缝的方法施工。桥梁相识实习报告 篇3桥梁工程相识实习报告9月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上

17、午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥（银盆岭大桥）。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于3

18、0m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等。（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥

19、位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺当通行大型船只，桥孔下必需留有足够的净空高度，这样就必需把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面渐渐抬高或渐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨1

20、38m，宽39.8m,采纳国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设2

21、5根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严峻时晃动程度达两三米，严峻威逼桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了削减桥身的晃动，提高桥梁的平安系数。塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

22、 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。其次天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米

23、的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。最终，我们又去参观湘江二桥（银盆岭大桥）。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大

24、桥约3.5公里 ，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。整个桥梁工程的相识实习中，我们接触到了许多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了许多。虽然这在将来的工作中都将是微乎其微的。但这次实习经验必将成为我将来学习，工作的巨大财宝。最终，要感谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的阅历与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最具体的桥梁工程学问。第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页