2022年实用的测量的实习报告八篇.docx

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1、2022年实用的测量的实习报告八篇好用的测量的实习报告八篇随着社会不断地进步，我们运用报告的状况越来越多，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是我为大家整理的测量的实习报告8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。测量的实习报告 篇1一、实习目的 ：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成

2、实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗广州东站)、2号线(嘉禾望岗广州南站)、3号线(机场南体育西路、天河客运站番禺广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及apm线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛

3、线佛山段)。但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁XX年XX年发展规划：XX-XX年线网建设的原则：一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现

4、代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XX-XX年间实施：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。(三)7号线二期：由高校城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持

5、高校城和长洲岛、黄埔区发展。(四)8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城

6、区联系。(八)14号线首期及支线(从化线及学问城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段(学问城线)，主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。广州地铁20xx年规划方案 ：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、

7、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-20xx年)，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增加了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线

8、(天河客运站东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头高校城南)、13号线(凰岗新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及学问城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站白鹅潭)，线网总里程677公里。三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进行巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进行细致巡察，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有须要的乘客让座!第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售

9、票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的修理状况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持主动的

10、工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持主动向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的服务质量。1.衣着平整，配套穿戴，不行敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5.鞋袜要标准，保持干净。6.头发整齐，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。7.面部干净整齐，淡妆上岗，精神饱满。8.主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。其次部分地铁列车巡察员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx

11、，1米78的个身子在车厢内特别惹眼。一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢?“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口

12、约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须

13、要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图)这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作 指导老师批阅看法：测量的实习报告 篇2一、实习时间和实习地点实习时间：20xx年6月14日20xx年6月26日 实习地点：汉南校区（田径场）二、实习目的和任务目的：1、了解光学经纬仪的各主要部件的名称和作用；2、练习经纬仪对中、整平、瞄准和读数的方法，驾驭基本操

14、作要领；3、驾驭测回法观测水平角的观测依次、记录和计算方法； 任务：在田径场测一条闭合导线 。三、外业作业过程安置经纬仪1、对中：使仪器的中心与测站点处于同一铅垂线上；2、整平：使仪器的数轴在铅垂位置，水平度盘处于水平位置；3、瞄准：观测时，应当选用较小的目标，并且找准目标的底部；4、读数：读数时调整反光镜使得读数窗内亮度适中，在读取秒的时候须要估读。四、内业作业过程1、全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错、算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否正确。2、绘制导线略图，把起算数据、观测数据标注在图上相应的位置，应对标注的数据进行复核。3、确定内业计算中的取一级导线位要求，本导线采

15、纳一级导线，角度取位至秒，边长和坐标取位至毫米。留意：检查数据，做到200%的检查。测量的实习报告 篇3实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的潜力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践许多问题都思索不到，实践后才明白什么状况都可能遇到，这就要求我们务必有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。

16、到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。实习的资料：一起先到这工地了解施工图纸，自我渐渐一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只望见框架柱和基础面。木工棚。钢筋棚等&。隔几天，李师傅叫我小李跟他一齐去放线，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪?经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不一样条件下操作仪器。这个工地我主要负责放线和打标高。有时候还帮别人在搞土方测量，测标高，是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更

17、好的熬炼自我，让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事，每一天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我适应潜力的考验。伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我的意志。虽然我对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我明白工作的辛苦的，我要渐渐适应工地生活。二个月的时间过去了，二个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。实习的阅历及收获：本此实习最大的收获就是学会了适应环境。透过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不必需

18、去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上明白了一些与学校不一样的问题，就是在工地上明白了作为一名技术人员就应怎样去和工人沟通等。透过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。就应说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图潜力都有必需的帮忙，识图时明白哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须思索施工时的平安问题，在放线时哪些地方该思索实际施工中的问题。到达能施工又贴合规范要求，到达设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会思索太多的问题，

19、更不行能想到自我看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践潜力。实习二个月后有必要好好总结一下，首先，透过这个月的实习，透过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，透过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自我的路。然而当我最终能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路

20、原先是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮忙的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。期望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。测量的实习报告 篇4我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和管理仪器，我还负责制定测量安排，谐调管理组内的分工合作。另外，每天叫队员起床也是我要干的事。作为第一把手，领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在给我们讲解了相关留意事项后，便带领各组

21、组长到现场勘察，然后给各组安排任务。我领到的任务是：以教工区20到24楼为中心，测绘一张250m250m的地形图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带领三名队员领了工具，由于之前只接触过dj6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的dj2，在没有学习如何运用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我一直自命不凡，但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简洁的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所测区域走了一圈，选了9个限制点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书

22、所列的留意事项忘得一尘不染，这为后来的测量作业造成了许多麻烦。其实限制点的选定事关重大，这一着棋丢失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线限制点选点的基本要求，摘录如下，以此为戒！1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距；2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标记和安置仪器；3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样；4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度；5、导线点应有足够的密度，分布匀称，以便限制整个测区。2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的测量中，这两个失误也不断被放大，最终竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事

23、，我深刻领悟到了早知如此，何必当时这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的一般水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进行了内业计算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然达到了惊人的90mm。看来其次天得上个早班了。其次天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让人满足，闭合差在容许范围之内。第一天走错了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是计算导线点坐标时不行缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮番上岗，负责观测；其它同学则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节确定着最终测量

24、结果的精度和正误。作为观测当事人，刚才起先时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没方法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我摸索，最终有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神（俗称金箍棒）一样文风不动。而这点，恰是测量工作最须要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与距离测了出来。晚上进行了内业计算，结果又吓了我一大跳，闭舍差最终在容许范围之内了。我们的角度容许闭合差是120，而我们实测闭合差不到5，基本上可以忽视，实乃幸事。但基本上

25、并不能代表完全，有误差就得修正！晚上的任务依旧是数据处理，而这点恰是我不擅长的，但队中自有数据处理之能人，我不必劳神苦思。以前说过，在中国，很多东西都会成为考试的牺牲品，测量实习也避开不了。由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。打算考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点打算。最终一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天落下了很多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。限制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以限制点为基准点，把测绘区域内

26、的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完整的地形图。碎部点的放样用的是极坐标法，因此须要测的只是一个角度和一个距离，并且只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前限制点的选择并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。以下是几点不足之处：1、限制点与碎部点间的通视不良，视线经常被树叶，路灯等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。2、限制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们的bm7点就长期藏在汽车底盘下。3、限制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。4、限制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不便。不

27、足虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了。经过前几天对限制点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是须要施测的碎部点数量太多，工作量太大。特殊是对于负责画图的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量花了三天，结果让人满足，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期的核对与整理。实习时间虽名为两周，但实质上已经折半。可想而知，测量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们能够限制的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是充溢乐趣和学问的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，莫非没有一种地图绘制者

28、的成就感吗？老师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培育成一名合格的测绘工作者。现在看来，我距那个岗位还有一段距离，但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高档玩具并不觉得生疏了，我觉得这是最大的收获。但是话又说回来，一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器，他还须要知道如何去组织，安排，谐调工作的进行，并且对整个步骤和程序要有足够的熟识和了解，包括外业，也包括内业。通过这次实践的检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多！测量的实习报告 篇5一实习目的和意义工程测量是工程测量技术专业的必修专业课。通过实习，驾驭工程测量的基本概念、技术方法和技术手段。通过

29、完成详细的测量任务，实践并驾驭施工测量、道路测量、曲线测设土地平整等工程测量的技术方法和作业流程。通过实习，在实践的基础上，使我们的动手实力、解决实际问题的实力及进行工程测量的实力得到提高。二实习的主要内容和要求（一）建筑物施工测量1.点位放样方法练习（1）依据指导老师给定已知点坐标数据及待放样的建筑物的坐标，计算出利用极坐标法进行放样的放样数据。极坐标法是在限制点上测设一个角度和一段距离来确定点的平面位置。此法适用于测设点较近且便于量测的状况。若用全站仪测设则不受这些条件限制。虽然放样元素的计算和实际操作特别简便，但放样工作是各项施工工作的前提和依据，顾其责任重大。往往一点微笑的差错就会造成

30、无法挽回的巨大损失。因此，必需在实施过程中实行必要的措施进行校核，确保正确无误。A要细致校核已知点的坐标和设计点的坐标与实地和设计图纸给定的数据相符。B尽可能用不同的计算工具或计算方法两人进行对算。C用放样出的点进行相互检核。（2）到实地利用全站仪，依据已知计算出的放样数据，将点位放样在地面上。实习过程：由于场地限制，我们在学校图书馆正门前的广场上进行了点位放样练习。开机进入程序后选择放样菜单中“放样”， 起先进行放样，依据老师下发的方位角和距离数据，假定北方向，利用极坐标法放样已知点并标记，等待老师检验，放样过程中由观测者始终观测目标并指挥立镜者，通过立镜者改变位置最终精确放样到点并作上标记

31、。此点放样工作结束，进入下一点放样工作。在操作时由于我组人员对程序驾驭的不够第一次放样工作没有完成，其次次在老师和其他同学的指导下，我们仔细学习，顺当完成放样工作。全站仪操作步骤：将全站仪安置在某一已知限制点，瞄准另一个已知点定向，按仪器上的提示分别输入测站点、后视点及待测点的坐标，仪器2自动显示水平角及水平距离的测设数据。水平转动仪器直至角度显示为00000，此时视线方向即为需测设的方向。在该方向上指挥持棱镜者前后移动棱镜，直至距离改正值显示为零，则棱镜所在位置即为待测点。2.建筑物定位放样内容和要求：（1）依据已有建筑物和定位放样条件，用经纬仪和钢尺在现场测设拟建建筑物外轮廓各轴线交点的平

32、面位置，标定在地面上，并做必要的校核工作。（2）设计好已有建筑物和拟建建筑物的平面位置关系图。（3）要求对中误差3mm，整平误差1格，实地标定的点位清楚，所测设的建筑物边长误差和角度误差分别在1/20xx和40之内。实训方法和步骤：建筑物的定位就是在地面上确定将建建筑物的位置。依据设计条件，将建筑物外廓的各轴线交点测设在地面上。一般步骤：（1）依据建筑物设计总平面图计算出放样数据。（2）依据计算出的放样数据按测设一般角度，测设一般距离的方法现场标定拟建建筑物。（3）检查拟建建筑物的各边是否符合规范要求。误差应在1/20xx之内。（4）检查拟建建筑物的各角是否符合规范要求。误差应在40之内。放样

33、定位点的方法许多，除了依据限制点、建筑基线、建筑方格网、用极坐标或直角坐标放样外，更常见的是依据与四周原有建筑物的关系放样。（二）道路测量和曲线测设道路测量： 此次实习的道路测量主要指道路具体测量。道路具体测量的详细：定线测量、中线测量、纵断面测量和横断面测量。 导线测量设计：学校限制网为保证能达到一级导线要求，在测量时，要用两测回测角并检核。每次测量数据要仔细记录并刚好整理。进行导线测量时应选比较好的天气，有风的时候若风力大于三级，仪器会受到振动，影响观测值，此时不宜观测，且日落前一小时也不宜观测。测量时，两测站点之间必需能通视。高程测量设计：高程测量设计是利用对边测量的原则进行的，既用全站

34、仪分别测得前视点和后视点的高差，并且用钢卷尺分别量出棱镜高和仪器高，利用几何原理求得两点间的高差，最终算出点的高程。测量所用工具有已检核过的全站仪一台，棱镜两个，钢卷尺一把。1.定线测量利用已知数据，计算测设数据，并利用“拨角定线法”，在实地测设中线及交点位置。2.中线测量线路的中线测量就是通过直线和曲线测设，将路中心线详细放样到地面上去。沿定测的线路中心线丈量距离，设置百米桩及加桩，并依据测定的交角、设计的曲线半径R和曲线长度计算曲线元素，放样曲线的主点和曲线的细部点。道路的平面线型如图：曲线测设：当路途由一个方向转到另一个方向时，必需用曲线来连接。曲线的形式较多，其中圆曲线是最常用的曲线形

35、式。圆曲线的测设一般分为两步进行：首先是圆曲线主点的测设，即圆曲线的起点、中点和终点的测设；然后在各主点之间进行加密，根据规定桩距测设曲线的其他各桩点，称为圆曲线的的具体测设。实习步骤：1.计算圆曲线元素：依据已知路途中线交点的偏角和圆曲线的半径，利用公式计算圆曲线元 素：切线长度、曲线长、外矢距和切线长度与曲线长度之差。2.计算圆曲线主点里程：曲线上各点的里程都是从一已知里程的点起先沿曲线驻点推算的一般已知交点的里程，它是从前始终线段推算而得，然后再由交点的里程推算其他各主点的 里程。3.测设圆曲线主点：起点、中点和终点。4.当地形改变比较小，而且圆曲线的长度小于40M是，测设圆曲线的三个主

36、点就能够满意设计与施工要求，否则还须要进行圆曲线的具体测设，即依据桩距测设圆曲线的整桩和加桩。3.水准测量（纵断面测量）定测阶段的水准测量也称为线路的纵断面测量，它是依据基平测量中设置的水准点，施测中线上全部中桩点的地面高程，然后按测得的中桩点高程和其里程（桩号）绘制纵断面图，总断面图反映沿中线的地面起伏状况，它是设计路面高程、坡度和计算土方量的重要依据。 坐标测量的步骤：（1） 坐标测量的步骤：通过输入仪器高和棱镜高后测量坐标时，可干脆测定未知点的坐标。（2） 要设置测站坐标值。（3） 要设置仪器高和目标高。（4） 要设置后视，并通过测量来确定后视方位角，方可坐标测量。留意：进行坐标测量，先

37、要设置测站坐标，测站高，棱镜高及后视方位角。实习过程：小组采纳全站仪进行纵断面测量，测量前进行仪器的检校，留意输入气压、温度等参数。施测起先，全站仪放置于第一个水准点，已知其假定坐标为（500.00，500.00，10.00），对中整平完毕，输入测站点坐标，照准北方向置零定向，起先数据采集，留意记录前视点的坐标。依此类推，采集余下限制点的坐标数据并且存储。留意在全站仪在搬至下一站时，须要照准后视点测量检核，超出限差需返工。测量时棱镜须要严格对中整平，限制点之间距离最好限制在10-40米之间。4.横断面测量定测阶段的横断面测量，是要在每个中桩点测出垂直于中线的地面线、地物至中桩的距离和高差，并绘

38、制成横断面图。横断面图反应垂直于线路中线方向上的起伏状况，它是进行路基设计、土石方计算及施工中确定路基填挖边界的依据。横断面方向的测定：直线段横断面方向即是与路中线相垂直的方向，一般用方向架测定，将方向架置于中桩点上，以其中一方向对准路途前方（或后方）某一中桩，则另一方向即为横断面施测方向。实习过程：小组采纳的是全站仪对边测量的方法进行横断面的测量。在中桩测设后，移动反光棱镜到大致的横断面方向上某变坡点处，全站仪照准反光棱镜后，读出水平度盘读数，计算机即可计算出导线点至立镜点的坐标方位角。反光镜立在线路中线的哪一测，不必报出，可又计算机自动推断。利用全站仪进行横断面测量虽然操作比较简洁，但是工

39、作量较大，而且测量是否精确对于整个线路设计有着重要的影响，因此作业中必需加强责任心，确保要求的精度和进度。5.纵横断面图的绘制纵横断面图采纳南方CASS软件绘制南方CASS绘图过程：1.打开CASS软件，定显示区，打开从全站仪导入的数据文件；2.展点，打开同一文件；外业观测坐标点分布图3展高程点，绘制限制导线图；4.建立DEM；5.绘制等高线；6.修剪后删除三角网；6.绘制断面图；7.绘制三维模型；实习心得：工程测量是服务于各项工程建设的，驾驭扎实的工程测量技术是每个今后将从事测量工作的学生应当做的。实践是高校生活的其次课堂,是学问创新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是高校生熬炼成长的有效

40、途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。为此，学院支配我们进行了这次生产实习，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识， 为今后顶岗实习打下坚实的基础。在实习的过程中，我们不仅强化了对工程测量的理论相识，动手实力也得到了很大的提高。与之前的课堂实训相比，这次的实习更系统更有效。首先，时间上的充裕让我们有更多的探讨和沟通，保证的实习成果的精度；其次，实习测区地形起伏改变有特点，对我们来说是新的考验；最终，实习内容综合性强，丰富了阅历的同时提高了我们的思索实力。实习过程，我们对测量误差有了更深层次的了解：仪器误差（仪器本身所确定，属客观误差来源）、

41、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以限制，属于可变动误差来源）。了解了如何避开测量结果错误，最大限度的削减测量误差的方法，即要作到：1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器；2、提高自身的测量水平，降低误差水平；3、通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来削减误差。第三，除了熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“

42、步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了许多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力。另外，不得不说的是组员之间的协作与默契也很重要。测量是一项须要分工合作相互协调的工作，团队精神是测量能正常进行下去的有力保证。实习过程中，我们小组成员相互监督相互帮忙，各司其职，遇到瓶颈时能够宁静下来探讨，发觉错误即使改正，充分体现了测量人的优良素养。 高校生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合在一起,在实践中接着学习,不断总结,逐步完

43、善,有所创新, 并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力,为自己事业的胜利打下良好的基础。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。测量的实习报告 篇61.前言1.1 实习目的与要求1.1.1 实习目的1）培育苦练基本功的良好风气，在测、记、算等组织、实施方面得到全面的训练。 2）了解测绘的实际工作和要求，进一步的驾驭测量过程和各种技术指标，娴熟动手实力。进一步娴熟驾驭常

44、规仪器的运用方法、提高外业测量、内业计算的技能，具备从事测绘工作的素养。3）通过本次实习培育综合应用限制测量理论学问进行限制网的布设、精密角度测量、精密水准测量的观测与计算实力。4）运用所学的理论学问；培育理论联系实际的实力、动手实力；培育实事求是的科学看法、刻苦耐劳的工作作风和相互协作的团队精神。 1.1.2 实习要求1）平安第一，包括人身平安、仪器和资料万无一失。实习过程中，我组员轮番妥当爱护仪器、工具，每次外业结束后刚好维护和擦拭仪器和设备。若有损坏或遗失，视情节照章处理。2）加强纪律性与组织性，保证我组人员出勤率，缺勤需刚好向负责老师请假。 3）必要的观测记录必需干脆填写在预制的规范表

45、格内，不得用其它纸张敷衍了事。 4）对于全站仪，除仪器自动保存的数据外，应由记录员司职具体记录备份点号、地物类型、坐标等，以免数据丢失等意外。5）在完成肯定数量的碎部点后，刚好进行归零检核。6）留意维持测区卫生，每次外业完毕后，轮番将测区内垃圾收集处理干净。 1.1.3实习任务1）限制点高程限制测量? 完成水准仪、水准尺的检验与校正? 完成测区四等闭合水准路途观测，提交一份合格的成果，并负责记录、检测、整理完整的成果，完成水准网内业平差计算。 2）限制点平面测量? 完成一台全站仪的检验? 完成每个测站的全部观测与记录内容，完成测区的限制网设计，完成一份完整的限制网平差计算1.2 实习概况1.2

46、.1测区概况测区一：中国矿业高校银川学院规划范围，边界为军区路（南）、金波北街（西），丽子园北街（东）。位于银川市西夏区，地势较为平坦，四面为城市道路，各点之间相对高程不大，且相互通视状况良好。局部区域内人为障碍物、芦苇灌木较多、陡坎较多，给碎步测量带来了肯定难度。测区二：宁蒙交界的双井子测量实习基地，独立山高程20-40m，每座山设一个点为限制点布设导线网。该区域属山地地貌，其间分布有针叶小灌木丛等地物，地势比较忐忑，其中有大的沟壑，坡度较大。1）四等水准测量：分两个小组分开进行，测量完后进行高程闭合差检核，第一次超限，进行返工。2）限制点平面坐标：分两个小组分开进行。每个人都先娴熟驾驭全站仪的运用，然后在校区17个限制点和山地10个限制点上分别架设仪器，观测相邻限制点坐标、水平角、距离。3）成果：两个测区分别提交一份四等高程限制网成果表、一份平面限制网成果表。2.实习内容2.1 校内、双井子四等水准高程测量2.1.1方案设计1）仪器设备:DSZ3自动安平水准仪1台、水准尺2个、三角架1个、尺垫2个、遮阳伞1把、记录手簿本（附记录板），自备2H铅笔1支。2）人员组织:第7试验组由10人组成，每轮试验小组设置：观测员1人、记录员1人、司尺员2人、撑伞遮光1人。3）设计、选点：第7组依据校内17个限制点、双井子实习基地10个限制点的分布状况，在限制点