2022年总结实习报告范文集锦七篇.docx

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1、2022年总结实习报告范文集锦七篇总牢固习报告范文集锦七篇 总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现状况加以回顾和分析的一种书面材料，它能帮我们理顺学问结构，突出重点，突破难点，不妨让我们仔细地完成总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是我为大家整理的总牢固习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。 总牢固习报告 篇1从今年7月末起先到八月初，我在吉林化工有机合成厂进行实习。实习期间，我在老师、工人们的热心关怀和悉心指导下，主动了解吉林石化有机合成厂各个车间的工艺流程以及所作工作，留意把书本上学到的相关理论学问与生产相结合，深化理解。用理论加深对实践的感性相识，用实践来验证理论学问的精

2、确性，主动探求化工工艺的本质与规律。实习生活，满含着惊慌和新颖，更从中收获了丰硕的成果。我所实习的吉林化工有机合成厂，坐落在景色秀丽的龙潭山西麓，风光旖旎的松花江北岸，是一家大型石油化工企业。吉化有机合成厂是国家“六五”期间投资兴建的大型石油化工企业，1976年破土动工，1982年建成投产，投资总额63，200万元。厂区占地面积105万平方米，建筑面积近30万平方米，有各类设备近2万台。现有8个生产车间、10套生产装置，可以生产乙醇、石油苯、石油甲苯、混合二甲苯、苯乙烯、丁苯橡胶、丁腈橡胶、高冲聚苯乙烯、甲基叔丁基醚、乙烯焦油等24个品种、47个牌号的石油化工产品。工厂现有职工5300余名，其

3、中工程技术人员近千名，管理人员600余名。中国石油吉林石化公司是集炼油、烯烃、合成树脂/合成橡胶、合成氨/合成气于一体的特大型综合性石油化工生产企业，前身是吉林化学工业公司（简称：吉化），是国家“一五”期间兴建的以“三大化”为标记的全国第一个大型化学工业基地。1954年开工建设，1957年建成投产。1958年1月1日，经化工部批准，组建为吉林化学工业公司。1978年起先，由吉林省管理。1994年，通过企业重组和股份制改造，创立了吉林化学工业股份有限公司，吉林化学工业公司做为母公司更名为吉化集团公司。1998年，吉化集团公司划归中国石油自然气集团公司管理。1999年，经过新一轮的重组改制，重组为

4、中国石油吉林石化公司（含吉化股份公司）和吉化集团公司。20xx年2月，中国石油全面要约收购吉化股份公司工作全部结束，为进一步理顺管理体制奠定了基础。回首实习生活，虽然只有短短十几天的时间，却感受颇深。实习过程中，我采纳了勤看、勤问、勤学、的方式，对吉化有机合成厂日常生产工作的开展有了比较全面而深化的了解。在系统分析了公司生产的特点、方式和运做规律后，对吉化有机合成厂生产流程、工艺设备、监察方式及企业精神有了深刻的相识。有如下几个特点：一、注意平安生产，在稳定中求发展。吉林石化公司有机合成厂坚持以抓实受控管理为主线，狠抓装置平安平稳生产，实现了在平安生产中增幅产量。开展了“百日平安无事故”等一系

5、列的活动，主动落实“四有工作法”，对全部装置工艺规程和岗位操作法进行了重新修订；全面实行了四级生产操作变动监控管理规定，加强对员工巡检和运用电子巡检仪的技能培训。二、启动企业联盟战略，有效利用品牌优势。吉林石化公司有机合成厂，大力实施装置长期稳定创效的明星产品战略，20xx年一季度，生产丁苯橡胶产品41213。9吨，超额完成生产安排804吨，产量在中国石油合成橡胶行业勇夺第一。此举标记着吉林石化在做大做强我国合成橡胶生产基地方面，又迈出坚实一步。三、在实现产量稳定的基础上，节俭开支，节约能源。吉林石化有机合成厂从今年1月份起先，把开展“勤俭节约、挖潜增效”主题实践活动作为应对经济危机的有效措施

6、。为了节约用电，他们把周分析、月分析、季分析中须要加热的项目归类，统一进行加热，每年可节约用电20xx多度。在实习的时候我们留意到，全部厂区的电器类再没人运用时都保持关闭。有次我们去洗手间打开灯没刚好关掉，等到我们去关时发觉等早就被人关掉了，这一点说明白吉化的员工都很注意节能环保，是这些琐事也为己任。除了这些关于工厂生产上的新突破，新举措，我更加深化学习到的关于吉林石化有机合成厂的各个车间的工艺流程和生产原理。在这里我们学习了芳烃抽提生产工艺，大苯乙烯生产工艺，MTBE生产工艺，1丁烯生产工艺以及乙烯生产工艺并对这些生产过程进行了参观学习。以下是对我们实习的总结：一、7月27日28日行程7月2

7、7日上午我们来到吉林石化有机合成厂，首先有平安指导部门的工作人员王石接待我们，对我们进行了厂间级平安教化，让我对吉林石化有个初步了解。然后接下来的时间是由高级技术人员孙为杰对我们进行了芳烃抽提工艺精馏和提留段工艺流程进行的理论讲解和实地参观学习。（详细的细微环节详见专题报告）二、7月29日30日行程首先还是由技术人员王国君带领我们进行平安教化，之后参观了中心限制室，王技工告知我们生产上全部可能存在平安和尽量上的问题都可以在这里进行检测，并相应作出处理。然后在车间会议室，我们分别学习了MTBE生产工艺，1丁烯生产工艺，并对生产现场进行了参观。其中MTBE生产的工艺原理是醚化反应原理，是由抽余碳四

8、的异丁烯和甲醇再强酸性苯乙烯系大孔阳离子交换树脂催化剂作用下发生的合成反应，反应在液相中进行。反应方程式：生产原料是抽余碳四和甲醇，所得产品是MTBE，副产品是粗丁烯。1丁烯工艺原理为1丁烯装置采纳的分别精制得方法得到1丁烯产品，原料粗1丁烯组成中含有4065%（v/v）的1丁烯和少量的丁二烯（lt；8000cm3/m3），由于1丁烯和丁二烯沸点接近，故采纳加氢方法脱去丁二烯，原料粗1丁烯与肯定量的氢气一起通入加氢反应器，在金属钯的催化作用下，丁二烯进行选择性加氢。从而除去丁二烯，然后通过精馏除去剩余的氢气，碳三，异丁烷，水分，甲醇等杂质，再通过精馏除去正丁烷，顺反2丁烯等成分，得到高纯度的1

9、丁烯产品。反应方程式：三、7月31日行程由技工李茂国带领我们学习了大苯乙烯装置生产工艺，进行了实地观摩和工艺流程的学习。虽然在本车间我们所做的停留最为短暂，但是所学的学问并不亚于在其他车间，我们学习的都特别仔细。大苯乙烯的生产工艺原理有三点，分别为烷基化反应，转烷基化反应，乙苯精馏。装置包括乙苯单元，苯乙烯单元和制氢单元，共有六个生产岗位：烷基化和转烷基化岗位、乙苯精馏岗位、乙苯脱氢岗位、苯乙烯精馏岗位、中间仓库和公用工程岗位，变压吸附岗位。分别生产半成品乙烯，成品乙烯，氢气，苯乙烯，重油等。乙烯是近代石油化工的主要原料，在三大合成材料工业以及其他化工部门均有广泛应用：（1）、在高压下聚合，可

10、以制得聚乙烯；（2）、在氯气作用下生成二氧化烷，进一步加工可以制得聚氯乙烯；（3）、在催化剂作用下，水合制取乙醇；（4）、与苯反应，生成乙基苯，脱氢后置得苯乙烯，经与丁二烯聚合，制出丁苯橡胶；（5）、在催化剂作用下，经水合生成乙醛，醋酸，最终制得维纶。四、8月1日2日行程这两天为周末，我们也随工厂放假休息了两天。1日我们集体巡游了漂亮的松花湖，在山川秀美和湖水澄澈动人的景色间留下了深刻的回忆，和欢乐的倩影。其次天我个人爬了一下龙潭山，山上景色宜人，还有山泉再缓缓流淌，让人神清气爽。有一种心旷神怡的幽静，特别舒适。五、8月3日4日行程这是实习进入的最终一个车间有机合成厂乙烯车间。下图为乙烯合成工

11、艺流程图：乙烯装置具有原料适应性强，操作弹性大，产品收率高，综合能耗低等特点，它主要以石脑油，轻柴油，加氢裂化尾油，液化气为原料，经过高温裂解，急冷，压缩，分别，汽油加氢精制等几道工序，生产乙烯，丙烯，裂解碳四，加氢汽油，乙炔，氢气等产品，以满意下游多套装置深加工的原料需求，由此可见，乙烯是吉林石化公司龙头装置，在公司的生产发展和产品结构的调整中起着举足轻重的作用。这个工段的工程师李玉龙对我们特别热忱，主动地讲解，仔细的带领我们参观，使我们对乙烯车间的生产做了深化学习，也留下了最为深刻的印象。在实习期即将告一段落的时候，回顾这九天的实习生活，在实习的过程中，我既感到了收获的喜悦，也存有些须缺憾

12、。主要是对工厂的生产，维护，连续运作的某些相识还仅仅停留在表面层次，更多时候是在看别人做、听别人讲，没有能够亲身感受、详细处理一些实际问题，因此未能领悟对有机合成连续化生产的精髓。但是，通过实习，加深了我对所学化学工程与工艺专业基本学问的本质理解，丰富了我的实际工作阅历，使我对化工企业和化工工作有了深层次的感性相识和理性相识，相识到：要做好化工工作，既要注意化工理论学问的学习，更重要的是把实践与理论两者紧密相结合，多思索，多问。此外，还特殊感谢在实习期间，对我赐予关切和帮助的吉林石化有机合成厂的各个部门专业指导人员以及负责给我们带队的老师们。总牢固习报告 篇2北京交通高校 实习报告 年 级：2

13、0xx秋专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊 远程与接着教化学院 实习单位评议表 实习报告成果评议实习报告一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的学问为主要目的，来实践我们在学校没有方法实践的东西。我们根据电力机车维护保养制度来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，假如有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或平安时要刚好处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔

14、偿。我收获了许多许多，不止是在专业学问上，在处事的看法上也有了许多的收获。所以特别感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照看和指导。通过生产实习可以让我们将所学的理论学问与生产实际紧密结合，增加感性上的相识；通过实习可以让我们干脆与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往实力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创建性。将自己在课本上学到的学问在实际中进行检验，让理论学问更加深化到我们的心中。培养和提高应用所学学问分析解决实际问题的综合实力，为今后的学习、工作打下工艺学问的基础。通过实习

15、，让自己学会在实际中留意视察，并在视察中发觉问题，并尝试解决问题。二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查 1主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2瓷瓶无裂纹、破损。（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45。 2正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必需敏捷。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为610公斤。侧

16、受电弓升起后与架线接触压力为5.57公斤。 （三）机车附设装置的检查：1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必需畅通无阻。2.避雷器装置螺丝是否坚固牢靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标记灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否坚固牢靠。（四）起动电阻的检查：1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。（五）补助电动机及附属装置的检查1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝坚固，刷架与整流子面的间隙24毫米。 3.整流子

17、面是否光滑、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量足够，检查油量时电机要停止转动，以免发生危急。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。（六）电器部件的检查:1.凹凸压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要敏捷（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.凹凸压接触器良好，接触子的接触面积要75以上。 （七）气路系统的检查1.自

18、阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面20020毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段112550毫米。3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管

19、路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告大连机车厂实习报告20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业实力的最佳时期，在燥热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践实力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。详细体现在以下两个方面：1、专业实践实力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充溢。在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作

20、任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了很多书本上没有的专业学问，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最终是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查?，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了很多检修专用工具，并尝试着学习运用，正在地做了一回车辆检修工。我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的欢乐，信任我会在接下来的动车所实习中接着不断地努力，接着强化学习实力，接着与车间人员和谐相处，接着做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践

21、与理论紧密的结合，通过已学的理论学问来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。2、思想基础的积累此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思索。在为期一周实里，每天比平常上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有阅历的师傅学习，仔细的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业学问运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业学问和岗位平安学问，使自己更加深化地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了许多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理实力，提高了

22、认知，丰富了自己的专业学问，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发觉了自身的很多不足之处，亡羊补牢，增加了自己适应社会、适应工作的实力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作的确也验证了平常课本的学问，而且使我真正地做到了学以致用，让课本学问融入实践，同时让我学到了很多书本上学不到的东西，有效的熬炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论学问应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了许多，也想了许多。所以，我必需变更一个思想观念：高校生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的起先。或许时间短暂没法让我感悟得

23、更深切，但我信任我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：铁路机车车辆专业实习报告 20xx届网络毕业生实习报告我的样稿 铁路机车车辆专业实习报告 导言20xx年1月10日至20xx年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的详细实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，主动见习与行车有关的日常工作，留意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论学问比照实际工作，用理论学问加深对实际工作的相识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既惊慌，又收获多，反思也多

24、。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的相识。实习报告一、实习的基本要求报告人 * 北京交大20xx级网络铁路铁道机车车辆实习期间 20xx年1月10日至20xx年4月10日实习地点 乌鲁木齐机务段哈密运用车间实习目的及内容 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的相识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创建一个良好的基础，从而提高工作效率及平安保障度。 实习项目一： 机务段概况一、实习单位及岗位介绍我于20xx年进入北方交大铁道机

25、车车辆专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼界开阔了许多，专业理论学问得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临近毕业，根据学校阶段学习支配，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习状况汇报如下：乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北闻名的安西风库,西有闻名遐迩的百里风区,自然环境非常恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列

26、车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。 哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教化、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操纵

27、机车牵引货物或旅客，从甲地平安正点的运输到乙地。负责列车的平安，听从运转车长、车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车平安正点，正确处理机车故障和突发状况。 实习项目二： 机车乘务员运用一、了解机务段运转车间的组织管理。（一）、行车平安管理基本要求（一）、行车平安管理基本要求平安逐级负责制管理方法经济责任制实施细则机务行车平安管理规则实施细则 机务行车平安管理规则对规自查实施方法各级干部深化现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深化现场、添乘检查管理考核方法 关键地段分析限制管理方法 关键人分析帮促管理方法段平安例会制度车间平安例会制度路局公布的机车乘务员一次乘务作业程序标准 机车乘务员一次乘务

28、作业程序标准的执行方法和落实措施 机车乘务员一次乘务作业程序标准的检查方法（二）、平安技术教化试卷命题及试卷分析制度培带合同制度兼课老师聘用制度（三）、指导司机管理指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度 指导司机聘请管理制度机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度（四）、机车调度室管理机车调度室资料保管制度调度员职责范围、工作标准、作业程序 行车调度吩咐管理方法调度员对口交接制度运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理方法ic卡运用管理方法机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度（五）、待乘休息管理待乘休息制度待乘室管理制度干部检查待乘制度外公寓干部值班管理制度外公寓

29、乘务员请销假、外公寓学习制度（六）、重要施工机务行车平安限制施工平安管理方法外段出勤“行车明示图”发放转交管理方法（七）、防止超劳 局、段防止超劳管理方法机车调度员相互联系通报制度（八）、行车平安装备管理行车平安装备管理制度“三项设备”管、用、修工作联席会议制度 路局公布的机车乘务员监控装置操作运用手册关于修订机车乘务员监控装置操作运用手册的通知 机车监控装置运行记录分析制度 运用干部检索分析工作标准运用干部逐级复检、抽查检索分析制度 机车乘务员岗位学问涉及面很广，须要驾驭铁路技术管理规程、行车组织管理规程、机车运用管理规程、机车操作管理规程铁路行车事故管理规程、内燃机车乘务员专业学问、机车乘

30、务员通用学问，还有机车乘务员一次乘务作业程序标准。 实习项目三： 机车乘务员作业由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况困难，从6至12.5的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。 这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及阅历： 列车进入长大下坡道前，必需按规定进行制动机的全部试验和持续肯定时间的保压试验。 运行中应随时留意各风表压力的显示及空气压缩机的工作状况。 缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。 运用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸

31、瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创建凉闸条件。在运用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格驾驭缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。操规其次十四条 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路状况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，精确驾驭制动时机和减压量，保持列车匀称减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应运用单阀制动停车，并遵守以下规定：1初次减压量，不得少于50。2追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。3累计减压量，不应超过最大有效减压量

32、。4单阀缓解量，每次不得超过30。5减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。6牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50。7禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采纳阶段缓解装置的列车除外）。8货物列车速度在15以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10。重载货物列车速度在30以下篇四：机车实习报告篇一：铁路机车实习报告北京交通高校实习报告年 级：20xx秋专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王

33、磊磊远程与接着教化学院实习单位评议表实习报告成果评议实习报告一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的学问为主要目的，来实践我们在学校没有方法实践的东西。我们根据电力机车维护保养制度来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、仔细负责。在接班后首先检查交接日记所记载，假如有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或平安时要刚好处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了许多许多，不止是在专业学问上，在处事的看法上也有了许多的收获。所以特别感谢带

34、队老师和所在相关部门的工作人员对我的照看和指导。通过生产实习可以让我们将所学的理论学问与生产实际紧密结合，增加感性上的相识； 通过实习可以让我们干脆与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往实力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创建性。将自己在课本上学到的学问在实际中进行检验，让理论学问更加深化到我们的心中。培育和提高应用所学学问分析解决实际问题的综合实力，为今后的学习、工作打下工艺学问的基础。 通过实习，让自己学会在实际中留意视察，并在视察中发觉问题，并尝试解决问题。二、实习内容及过程

35、（一）正、侧受电弓检查 1主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2瓷瓶无裂纹、破损。（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45。 2正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必需敏捷。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为610公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.57公斤。 （三）机车附设装置的检查：1.机车顶棚有

36、无漏雨，排水沟、管必需畅通无阻。2.避雷器装置螺丝是否坚固牢靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标记灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否坚固牢靠。（四）起动电阻的检查：1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。（五）补助电动机及附属装置的检查1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝坚固，刷架与整流子面的间隙24毫米。 3.整流子面是否光滑、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无

37、漏油现象，润滑部位油量足够，检查油量时电机要停止转动，以免发生危急。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。 （六）电器部件的检查:1.凹凸压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要敏捷（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.凹凸压接触器良好，接触子的接触面积要75以上。 （七）气路系统的检查1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路

38、的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面20020毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段112550毫米。3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告

39、大连机车厂实习报告20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业实力的最佳时期，在燥热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践实力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。详细体现在以下两个方面：1、专业实践实力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充溢。在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到

40、了很多书本上没有的专业学问，最大的成就是清晰了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最终是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查?，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了很多检修专用工具，并尝试着学习运用，正在地做了一回车辆检修工。我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的欢乐，信任我会在接下来的动车所实习中接着不断地努力，接着强化学习实力，接着与车间人员和谐相处，接着做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论学问来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和

41、质的飞跃。2、思想基础的积累此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思索。在为期一周实里，每天比平常上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有阅历的师傅学习，仔细的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业学问运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业学问和岗位平安学问，使自己更加深化地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了许多东西，对我而言有着非常重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理实力，提高了认知，丰富了自己的专业学问，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发觉了自身

42、的很多不足之处，亡羊补牢，增加了自己适应社会、适应工作的实力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作的确也验证了平常课本的学问，而且使我真正地做到了学以致用，让课本学问融入实践，同时让我学到了很多书本上学不到的东西，有效的熬炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论学问应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了许多，也想了许多。所以，我必需变更一个思想观念：高校生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的起先。或许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我信任我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗

43、篇三：大连机车厂实习报告实习报告为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了许多地方，也学到了许多课本上没有的学问。生产实习使我们了解和驾驭基本生产学问，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培育我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查探讨、视察问题，分析问题以及解决问题的实力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培育酷爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。大连金润

44、液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是特地做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括限制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调整；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套限制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵

45、旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调整后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而限制了液动机方向的变换、力气的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们留意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。依据企业车间内的师傅介绍，假如液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要依据液压站的存在环境和本身的工作状况确定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。

46、泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调整；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的学问中最具收获的学问点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可依据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的削减管道接头使泄露削减到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占 地面积较小，装配与修理便利。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简洁，工艺孔大为削减。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简洁，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得