城市轨道交通专业现代学徒制运行机制.docx

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1、城市轨道交通专业现代学徒制运行机制 摘要：为解决传统订单式人才培养模式存在的问题，某高职院校与当地地铁集团有限公司进行了合作，共同开展现代学徒制试点，并在此基础上构建城市轨道交通专业现代学徒运行机制，最终取得了良好的效果。因此，该文将学徒制试点作为案例，首先介绍现代学徒制的内涵和意义，然后提出构建现代学徒制运行机制的建议，最后对现代学徒制校企协同育人机制的实践进行分析，以期提供借鉴。 关键词：城市轨道交通；现代学徒制；协同育人机制 在社会经济高速发展的背景下，城市轨道交通成了城市不可或缺的交通方式，但专业人才数量却滞后于城市轨道交通的发展，再加上传统订单式人才培养模式存在诸多方面的不足，导致人

2、才培养数量和质量无法满足行业发展需要。而现代学徒制可以有效解决订单式培养存在的弊端，究其原因，主要是这种培养模式可以整合学校和企业的资源，由二者共同承担成本和共享收益，并且政府部门会给予政策和资金上的支持，有助于校企联通，产教融合的实现。因此，对此项课题进行研究，具有十分重要的意义。 1现代学徒制的内涵和意义 现代学徒制属于培养职业人才的全新模式，通过对学徒培训和现代学校教育思想的整合，以校企合作为条件，以学生能力发展为导向，以理论和实践课程为基础，最终实现高素质人才的培养。实践结果表明，现代学徒制培养出的人才，不仅具备扎实的理论基础，还具有非常强的实践能力。这项制度的实施，可以使学校和企业共

3、同参与人才培养，并贯穿人才培养的全过程，从而使职业教育五个对接达成。与此同时，现代学徒制还能解决传统订单式培养存在的问题，促进高职院校人才培养模式的改革。把握时机，推动人才培养模式改革，已经成为促进高职院校发展的重要途径1。 2现代学徒制运行机制的实践以某高职院校城轨交通专业为例 2.1传统订单人才培养模式的弊端 传统订单人才培养模式与现代学徒制相比，其弊端主要体现在以下方面：第一，城轨交通企业参与人才培养的积极性不强。入职培训和在岗培训，是城轨交通企业提升人才质量的主要方法，对在校期间人才培养缺乏足够的重视。并且，城轨交通企业不同于普通企业，企业自身建设和运营成本较大，经营效益偏低，很难承担

4、育人成本。并且，实习安全性同样影响了城轨企业参与人才培养的积极性。再加上，受到当前招生制度的影响，城轨企业在选择人才时，存在滞后性的特点。上述现象的出现，使城轨交通企业参与在校人才培养的积极性大打折扣，不利于校企合作和协同育人2。第二，高职院校配套制度和措施与企业需求严重不符，具体表现为高职院校缺少胜任实践课的教师，再加上，学校与企业联系较少，因此所制定的人才培养方案与企业需求相脱节。同时，学校实习环境和企业环境之间的差别较为显著，这些问题的存在，导致学生实习实训质量受到了影响。第三，学生学习动力匮乏。在订单式人才培养模式下，学生的工作已经确定，不存在就业危机，因此，他们在学习过程中可能会比较

5、松懈，学习动力不足，不重视自身综合素养的提升，对学校人才培养质量造成了不利的影响。 2.2现代学徒制人才培养模式的优势 与订单培养方式相比，现代学徒制人才培养模式的优势主要体现在以下方面：第一，使企业主动参与到人才培养模式中。现代学徒制虽然需要企业投入一定的教育成本，但教育成本投入，却有助于企业经济效益的增加，不仅可以提升人才培养质量，还能保持成本与收益的平衡。究其原因，主要是现代学徒制培养出的人才与企业需求相符，可以帮助企业节省人才招聘和培养成本。第二，推动高职院校人才培养制度改革。城市轨道交通专业现代学徒制的实施，是促进高职院校人才培养制度改革的有力举措，在校企建立合作关系后，学校需要将企

6、业需求作为依据，对原有教学方式、课程体系和教学时间分配进行调整，这对于高职院校教学管理和运行机制而言，可谓是严峻的考验，为满足企业需要，高职院校需要推动人才培养制度改革。第三，激发学生的学习积极性。现代学徒制的实施，推动了教学方式的改革，使学生在学校和企业拥有了不同的身份，在学校是学生，需要遵守学校的规章管理制度，在企业是学员，需要学习企业文化和精神，在学校和企业的双重作用下，学生综合素质和环境适应能力会显著增强。再加上，企业还会为学生提供薪酬和缴纳保险，使他们的经济压力和后顾之忧得到了缓解，有利于调动学生的积极性。 2.3现代学徒制运行机制的实践 北京市某高职院校与北京地铁签订了现代学徒制校

7、企合作协议书，明确校企双方的责、权、利，明确学徒的“双身份”，形成了包括校企合作制度、人才培养协议、招生招工流程等多项研究报告和文件。校企一体化协同育人正式开启。2022年学校和企业签订了现代学徒制试点人才培养协议，并对城轨交通运营管理、城轨交通通信信号、城轨交通配电技术等专业进行改革，城轨交通运营关键岗位技能人才现代学徒制培养正式开启。为满足现代学徒制人才培养模式的需要，学校和企业联合成立了以领导小组为核心的组织架构，主要包括工作小组、招生团队、教学团队、管理团队和职业素养培养团队，并划分了各小组和团队的职责。具体措施如下：2.3.1现代学徒制班级管理方法的制定在现代学徒制运行机制建立后，企

8、业和高职院校需要明确自身所承担的职责，并在此基础上，对校企合作育人机制进行完善，打造一体化育人平台，形成校企双主体协同育人的长效机制，同时制定现代学徒制班级管理方法，将教学工作安排和学徒岗位工作特点作为依据，确定学徒工作内容及岗位。并且，为帮助学生更好地适应企业环境，高校应该在学徒班级实施企业管理方法，营造职业氛围。此外，还应编制现代学徒制班级职业素养培养方案，对学生进行有针对的培训，使其提前接受企业文化的洗礼3。2.3.2校企联合开展招生工作高职院校的招生模式主要以自主招生为主，招生工作由高职院校和企业共同开展，在前期工作中，该院校和轨道交通企业对现代学徒制的优势进行了宣传，同时制定了一系列

9、的优惠政策，吸引学生的目光，并鼓励学生直接报考现代学徒制试点专业，在面试环节，由企业派出专业人士担任面试官，依据企业的用人需求和标准，选择合适的学生，对面试通过的学生，将其编入到试点班级，学生自进入学校之日起，就会与学校和签订三方协议，该协议规定了三方的权利和责任，如下所述：第一，学生。学生具有双重身份，分别是学徒和员工，学生需要遵守学校和企业的规章制度。第二，学校，学校应积极开展理论教学和实践教学，培养学生的综合素质，在学生权益受到侵害时，学校应帮助学生维权。第三，企业，在学生在岗期间，企业应保障学生安全和权益，并给予其一定的薪酬，并将学生视为正式员工，为其配备防护用品和工作服，同时享受正式

10、员工的福利待遇。2.3.3发挥学校和企业的资源优势高职院校和企业具备不同的资源优势，对二者资源优势进行整合，可以取得良好的效果。城市轨道交通专业实训基地的建设，对企业和高职院校而言，可谓是严峻的考验，究其原因，主要是二者都会面临场地和经费难题。但本文所研究的高职院校和轨道交通企业，抓住了省级地铁综合实训基地建设契机，在经过大量调研和论证后，制定了实训基地建设方案，企业会在三年内投入1010万元资金用于设备采购，并为设备安装调试的全过程提供技术指导，而学校则提供建设实训基地的土地。为增强教学效果，模拟真实的工作环境，校企双方还与某车站对接，建设了同步传输系统，在课堂教学中展示车站的工作场景，使课

11、堂教学和工作场景同步互动，激发了学生的学习兴趣，同时还能让学生提前感受工作氛围。学校和企业需要共同担负教育成本。为确保现代学徒制教学工作的正常开展，高职院校和企业共同投入了教育资金，其中，学校所投入的资金主要用于支付师傅带徒弟的薪酬、班主任津贴和开展文娱活动所使用的费用。企业所投入的资金，则用于支付学徒工作服、防护用品、交通补贴、餐饮补贴、开展职业竞赛、奖助学金和企业文化宣传活动开展。总之，现代学徒制运行机制，缓解了学校和企业的资金压力，教育成本的合理分担，为城轨交通专业人才培养模式改革注入了新的活力。校企互聘共用师资队伍。在校内双方合作后，需要共同组建以现代学徒制试点为基础的教师团队，从而实

12、现校企互聘共用师资队伍。自2022年起，高职院校和企业之间密切交流，开展产学研合作，共同开发了轨道交通岗位技能鉴定体系，并利用该体系对学徒的职业技能进行评价。企业在体系研发过程中投入了数一百零一万元的资金，目前，体系已经在试点专业实施，在鉴定和考评学徒职业技能的同时，还是城轨交通专业人才的见证，促进了教学标准和岗位职业标准的接轨。解决了传统人才培养模式中教学内容与企业实际工作内容相脱节的问题。比如：在传统教学模式下，虽然学生在校期间能够考取电工证和电梯证等证件，但这些证件却与轨道交通企业自身的职业资格标准不符。但现代学徒制实践，可以在日常教学和学校考核体系中，分别融入企业考核内容和考核标准，学

13、生通过学习，不仅可以修够学分，同时还能通过企业的考核，并获取企业内部颁布的职业资格证书，最终实现双赢5。2.3.4构建双主体育人机制职业技能鉴定体系的构建，为双主体育人机制的构建奠定了坚实的基础。具体表现在以下方面：第一，校企合作后，企业和高职院校共同制定了人才培养方案，该方案的制定依据为岗位工作内容和特点。与此同时，还制定了各类教学文件，主要包括教学计划、课程标准、教师标准和质量监控标准，通过方案和文件的落实，增强教学效果。第二，校企双方共同探索课堂体系调整的方式。高职院校和企业共同编制了专业教材，并在专业教学过程中融入岗位工作内容和标准，提高岗位和教学的衔接性，学生的技能水平和实践能力也因

14、此而增强4。比如：在传统教学模式下，学生进入企业顶岗实习的时间较晚，理论和实践结合的时效性不强，北京市某高职院校与轨道交通企业达成合作，借助“北京地铁春运志愿者服务”活动，采取工学交替的教学模式，实现课堂、实训室和工作现场的无缝衔接，这种工作和学习同时进行的教学模式，提高了人才培养效果6。 3结语 综上所述，在新形势下，轨道交通企业对专业人才的需求量不断增加，同时对人才的综合素质也提出了更高的要求，但传统订单式人才培养模式由于存在诸多方面的弊端，无法满足轨道交通企业的需要。而现代学徒制人才培养模式的应用，是解决问题的重要方式。某高职院校与轨道交通企业联合开展了现代学徒制试点，并推动现代学徒运行机制的实施，不仅提升了轨道交通专业学生的综合素养，还使轨道交通企业的用人需求得到了满足。 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页