2022年精选工程的实习报告集合6篇.docx

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1、2022年精选工程的实习报告集合6篇工程的实习报告随着个人的文明素养不断提升，报告运用的频率越来越高，其在写作上有肯定的技巧。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，下面是我帮大家整理的工程的实习报告6篇，希望能够帮助到大家。工程的实习报告 篇1时间荏苒，瞬间即逝。转瞬间高校生活已剩最终一年。然而一切如梦初醒，揉揉眼就面临着要离开生活学习了四年的母校，踏入社会接受社会考验的时候了。为增加实践阅历，我在20xx年09月08日至20xx年10月08日期间由*高校化学与材料学院支配下到了福州北环环保技术开发有限公司实习。我很感谢*高校与材料学院以及福州北环环保技术开发有限公司给我这样的难得机会，同时由

2、衷地感谢全部为我的实习供应帮助和指导的福州北环环保技术开发有限公司的工作人员及我的老师,感谢你们为我的顺当实习所做的帮助和努力。实习单位介绍福州北环环保技术开发有限公司是专业从事畜禽养殖污染治理探讨开发、工艺设计、生产施工、设备制造和技术服务的高新技术环保企业。具有工程专项设计资质和施工资质，已通过ISO-9000质量管理体系认证，是福建省环保产业骨干企业、中国沼气学会团体会员、福建省环保产业协会优秀会员单位、福州市环保产业协会理事单位、福州高校环境与资源学院教学实习基地。福州北环环保技术开发有限公司秉承产品精益求精，服务不遗余力，致力环保，科技创新，诚信进取的经营理念，在引进消化国内外先进工

3、艺和技术的基础上，探讨开发出一套新型好用三段式红泥塑料沼气工程的工艺设计、设备制造和施工技术，拥有自主学问产权和专利技术七项。公司整体科技创新实力和科技转化技术实力位于国内领先水平。针对畜禽养殖及污水处理过程中产生的“粪便、污水、沼气、粪渣、污泥”具备了完整的处理方案和技术。已完成两百多项畜禽养殖污染治理工程，遍布福建、广东、广西、浙江、湖北等二十几个省(市)，公司依靠专业、专注、专一的优质服务，获得环保、农业部门和用户的高度评价。实习概况为增加实践阅历，同时对学校理论学问的补充，也为我们尽快的融入社会，*高校化学与材料学院于20*年09月08日至20xx年10月08日支配我到福州北环环保公司

4、为期五周的实习。实习详细内容办公室文秘类工作由于第一次较正式的步入社会，走进公司上班，加上领导对自己的详细工作实力等方面不是很确定，所以在福州北环环保技术开发有限公司实习的第一周里，公司并没有安排什么重要的任务给我，仅仅是一些办公室里杂乱的工作，比如：取文件，送文件，打印，接电话，打扫卫生，整理办公室，倒开水等。虽然这些只是杂乱的小事，但我并没有抱着随意的看法，而是对每件事都很仔细的去处理，我个人觉得连小事都不能做好的人，就别提做什么大事了!项目报告书的编写在公司实习期间，我有幸得到了一次实践性地编写沼气工程项目可行性探讨报告书，真是兴奋之极。在编写整个过程中，我表现得相当活跃与主动。编写前期

5、进行了大量的资料查找，以及编写统筹，许多观点还得到了上级和同事的认可与赞许。编写中期，也就是正式项目的编写，我和同事们以小组的形式进行，按区域安排，我所在的小组负责土地、规划和环保这一块。最终我们精彩的完成了任务。CAD作工程设计图刚进入公司时，经理就建议我自学CAD软件作图。在经理的激励和刘小丽学姐的支持下，我自己自学完了CAD。学完后，学姐就把公司里的工程设计草图让我照着用CAD软件把它画出来。因为实际画的工程图是很困难的，因此那次的实战让我在CAD操作实力上有了很大的提高。新型三段式红泥塑料污水处理沼气工程的学习新型三段式红泥塑料污水处理沼气工程是公司的一大特色工程，它能“变废为宝”，生

6、产的沼气可以作为燃料，沼渣可以作为肥料用于农业。该工程可谓节能环保啊!因此我不得不对它进行学习和了解，知道了它的工艺流程，仪器设备和运作程序。工程的实习报告 篇2我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和管理仪器，我还负责制定测量安排，谐调管理组内的分工合作。另外，每天叫队员起床也是我要干的事。作为第一把手，领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在给我们讲解了相关留意事项后，便带领各组组长到现场勘察，然后给各组安排任务。我领到的任务是：以教工区20到24楼为中心，测绘一张250m250m的地形图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带领三名队员领了工具，由于之前只接触

7、过dj6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的dj2，在没有学习如何运用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我一直自命不凡，但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简洁的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所测区域走了一圈，选了9个限制点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书所列的留意事项忘得一尘不染，这为后来的测量作业造成了许多麻烦。其实限制点的选定事关重大，这一着棋丢失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线限制点选点的基本要求，摘录如下，以此

8、为戒！1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距；2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标记和安置仪器；3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样；4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度；5、导线点应有足够的密度，分布匀称，以便限制整个测区。2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的测量中，这两个失误也不断被放大，最终竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事，我深刻领悟到了早知如此，何必当时这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的一般水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进行了内业计算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然达到了惊人的90

9、mm。看来其次天得上个早班了。其次天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让人满足，闭合差在容许范围之内。第一天走错了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是计算导线点坐标时不行缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮番上岗，负责观测；其它同学则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节确定着最终测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚才起先时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没方法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我摸索，最

10、终有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神（俗称金箍棒）一样文风不动。而这点，恰是测量工作最须要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与距离测了出来。晚上进行了内业计算，结果又吓了我一大跳，闭舍差最终在容许范围之内了。我们的角度容许闭合差是120，而我们实测闭合差不到5，基本上可以忽视，实乃幸事。但基本上并不能代表完全，有误差就得修正！晚上的任务依旧是数据处理，而这点恰是我不擅长的，但队中自有数据处理之能人，我不必劳神苦思。以前说过，在中国，很多东西都会成为考试的牺牲品，测量实习也避开

11、不了。由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。打算考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点打算。最终一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天落下了很多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。限制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以限制点为基准点，把测绘区域内的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完整的地形图。碎部点的放样用的是极坐标法，因此须要测的只是一个角度和一个距离，并且只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展

12、绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前限制点的选择并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。以下是几点不足之处：1、限制点与碎部点间的通视不良，视线经常被树叶，路灯等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。2、限制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们的bm7点就长期藏在汽车底盘下。3、限制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。4、限制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不便。不足虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了。经过前几天对限制点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是须要施测的碎部点数量太多，工作

13、量太大。特殊是对于负责画图的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量花了三天，结果让人满足，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期的核对与整理。实习时间虽名为两周，但实质上已经折半。可想而知，测量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们能够限制的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是充溢乐趣和学问的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，莫非没有一种地图绘制者的成就感吗？老师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培育成一名合格的测绘工作者。现在看来，我距那个岗位还有一段距离，但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高档玩具并不觉

14、得生疏了，我觉得这是最大的收获。但是话又说回来，一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器，他还须要知道如何去组织，安排，谐调工作的进行，并且对整个步骤和程序要有足够的熟识和了解，包括外业，也包括内业。通过这次实践的检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多！工程的实习报告 篇3实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一齐，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自我由

15、学问、潜力、才智等因素融合成的综合素养和潜力，为自我事业的胜利打下良好的基础。土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自我即将从事的专业获得一个感性相

16、识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。在这一个月的实习时间中我学到了关于桥梁设计及施工的很多问题。桥梁设计原则:适用、经济、平安、美观。桥梁设计程序:包括:前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。桥梁的规划设计:包括:野外勘测与调查探讨、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计必需要满意美学要求。同时在设计过程中务必留意各方面的问题并解决它。制定桥梁标准问题:依据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要托付地震探讨机构，进行本地区的地震危急性分析，从而确定桥梁抗震标准

17、。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，干脆影响桥梁建设规模以及设计时如何满意航运的须要。因此设计部门务必与航运部门充分协商，慎重对待。自然条件及四周环境问题:为调查自然条件及四周环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面凹凸、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。要对各桥位四周环境进行调查，包括桥头引线旁边有无要交叉的

18、马路、铁路、高压线、电话线；旁边有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。本阶段的水文工作非常重要。如发觉地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的。水文工作一般要求带给设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位状况及流速资料。在带给这些资料时要思索上游是否有水库及拟建水库的影响。要透过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摇摆范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。桥式方案比选桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求带给桥式布置图。图上务必标明桥跨

19、布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对举荐方案，还要带给上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特别部位的细微环节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。举荐方案务必是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采纳什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，必需要搞个什么桥式或必需要搞个多大跨度。所谓科学性，详细体此刻方案比选时要贯彻“好用、经济、美观”的原则。在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特性是主跨的跨度。采纳大跨度对通航有利，也可削减费劲费时的基础工程量。但是桥长相同时采纳大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长(较小的

20、跨度能够采纳多点施工，平行作业的措施)，故要加以综合比较。桥跨布置务必在驾驭充分资料的基础上进行，要探讨在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的改变。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有必需富余即可，过大则没有必要。桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。假如基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要削减桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，特性是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选取的余地比较大。从运用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思索。基础工程在我国发展相对较为迟缓

21、。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量牢靠，陆地或浅水地段运用比较有利。水中基础采纳钻孔形式也是牢靠的，但在如何选取施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也经常是值得比较的基础类型。桥位问题:至少就应选取两个以上的桥位进行比选。遇某些特别状况时，还须要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的资料能够包括下方一些因素。首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选取桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向听从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。此刻由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，就应把桥位置于路网内一齐思索，尽量满意选线的须要。比较造

22、价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满意城市规划的要求。还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。在进行自然条件的比较时，要思索到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有干脆的影响。要思索是否存在难于处理的自然条件，譬如水特性深、覆盖层懦弱层特性厚、基岩软、构造发育、基岩破裂、风化严峻、溶岩、岩面高差特性大等不利地层存在对环境爱护的评估也是必不行少的。经综合比较，依据每个桥位的不一样着眼点，选定一个桥位作为举荐桥位。施工设计对举荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设

23、备清单、砂、石料源、施工支配及工期等。概算依据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较。根据规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。依据详细状况，对概算适当调整，能够作为招标时的“标底”。在主管部门审批初步设计文件时如对举荐方案提出必需修改的看法时，则需依据审批看法，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。技术设计技术设计阶段要进行补充勘探(简称“技勘”)。在进行补充勘探时，水中基础务必每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有必需的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要透过勘探充分确定

24、土层的改变。技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步探讨解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细微环节处理、材料清单及工程量等。技术设计的最终工作是调整概算(修正概算)。在施工设计阶段还要进一步依据施工须要进行补充钻探(称“施工钻探”)，特性是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的改变(一般不再布置深钻孔)。依据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图带给给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细微环节处理及配筋，特性

25、是钢筋布置则允许作适当改善性的变动。依据施工设计资料，施工单位编制工程预算。施工设计能够由原编制技术设计的单位接着进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工须要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均务必贴合施工实际，满意既有施工条件及施工环境，务必是能够干脆按图施工的文件。实习小结:高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自我的路。然而当我们最终能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人

26、走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原先是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。实习生活中，让我学会了不少东西，原先的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自我的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中时，我突然有种这样的感受:短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自我定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选取。此次实习使我走出了校内，来到了工地

27、实习，在社会这个高校校中学习实践学问。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。工程的实习报告 篇4一：实习的目的、任务、测区概况目的：实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学学问的环节，更是培育学生动手实力和训练严格的科学看法和作风的手段。通过限制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增加测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的实力，为今后参与工作打下坚实的基础。任务：测设和绘出测区范围内的建筑物、花圃、道路的地形图及有关数据。测区概况：测区位于福建工程学院北校区北教4#楼至7#楼及其四周区域，测区面积为4万平方米，测区范围内有较大型楼房4至7号楼共四幢

28、及较小平楼房配电房、水泵房；房屋结构基本以混凝土为主，道路多以水泥路为主，树木主要为人行道行树及独立树。 二：平面和高程限制的测量1平面限制测量：1导线测量：（我们小组运用的是闭合导线测量）a角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满意限差要求，其中n为多边形角个数。b坐标增量检核条件1）测角：导线转折角的测量采纳测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过40时，取其平均值。2）量边：用钢尺量取相邻导线点的距离，来回计算相对误差，取平均值。 2导线测量内业计算：1）打算工作将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，起算数据用单线标

29、明。2）角度闭合差的计算与调整计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：式中 n导线边数或转折角数。计算角度闭合差，与计算角度闭合差的容许值进行比较 ，闭合差在允许范围内，进行安排。计算水平角改正数计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反计算改正后的水平角计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n2）180?。3）推算各边的坐标方位角依据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，推算其它各导线边的坐标方位角。 计算检核：最终推算出起始边坐标方位角4）坐标增量的计算及其闭合差的调整计算坐标增量 依据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。计算坐标增量

30、闭合差 事实上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差fx和横坐标增量闭合差fy， 计算导线全长闭合差f和导线全长相对闭合差K。坐标增量的计算与调整坐标增量闭合差计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量2高程限制测量将水准仪架设在限制点与导线点之间，在限制点和导线点上架标尺，读取前、后视读数，依据已知点的高程计算出限制点的高程，再进行高差闭合差计算，在允许范围内，进行高车闭合差的安排和限制点的高程计算，记录到表格中。三：地形图测绘主要运用经纬仪测绘法成图。观测时先将经纬仪安置在测站上

31、，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后依据这些数据和比例尺把碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再比照实地描绘地形。碎步点的测量步骤有：1）安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。2）定向。找准一限制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。3）立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。4）观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数；又读上丝和下丝读数，计算式间距；再读中丝读数，竖盘读数。5）记录。将所测读数依次填入手簿。6）计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距

32、离，高差和高程。7）展绘碎步点。 特征点的选取特征点应选在：地物轮廓线的方向变换处及独立物的中心点，能反映地物特征的地性线上；且间距最大在图上不超过2cm，最大视距对1：500，主要地物为50m，次要地物为70m。 立尺员的见机行事立尺员要依据四周状况的变换，在弄清碎部点的关系的同时并绘出草图，以帮助绘图员绘好图。 绘图员的工作绘图员要留意图面正确整齐、注记清楚，作图精确。 检查在结束时，应留意检查有无纰漏、测错，刚好发觉问题，解决问题。工程的实习报告 篇5泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约1

33、4公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米；连接线计算行

34、车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少

35、，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设

36、计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着.挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。工程的实习报告 篇6短短的九天实习很快就在火车的汽笛声中结束了，满载着大家的欢快和丰收的喜悦步入正轨起先了新的学习。很明显这次实习是轻松的欢乐的，但我们没有因为轻松和欢乐而乐不思学，实习的

37、结果还是硕果累累的，我们见识到了上有天堂下有苏杭，我们见到了漂亮的西湖，我们体会了麻雀虽小五味俱全的苏州园林，更有现代化的大都市上海留给我们的震撼，并身临其境的体验了一番现代化大都市的生活。当然还有博物馆带给我们的深思。令我们耳目一新，意犹未尽。当然作为学习室内设计的一群人，实习的目的和实习后留给我们的任务才是至关重要，我们应当回味分析一下两类几乎完全不同性质的建筑环境特色，以及博物馆展厅设计的技巧和方法，这也是以后学习和工作中的有效阅历和实践内容，从中去领会实习带给我们学问和阅历。从苏州园林说起。苏州古典园林的重要特色之一，在于它不仅是历史文化的产物，同时也是中国传统思想文化的载体。在园林厅

38、堂的命名、匾额、楹联、书条石、雕刻、装饰，以及北京木寓意、叠石寄情等，不仅是点缀园林的精致艺术品，同时储存了大量的历史、文化、思想和科学信息，其物质内容和精神内容都极其深广。其中有反映和传播儒、释、道等各家哲学观念、思想流派的;有宣扬人生哲理，陶冶高尚情操的;还有借助古典诗词文学，对园景进行点缀、生发、渲染，使人于栖息游赏中，化景物为情思，产生意境美，获得精神满意。而园中汇合保存完好的中国历代书法名家手迹，又是宝贵的艺术品，具有极高的文物价值。另外，苏州古典园林作为宅园合一的第宅园林，其建筑规制又反映了中国古代江南民间起居休亲的生活方式和礼仪习俗，是了解和探讨古代中国江南民俗的实物资料。苏州古

39、典园林的历史可上溯至公元前6世纪春秋 时吴王的园囿，私家园林最早见于记载的是东晋 的辟疆园，当时号称“吴中第一”。以后历代造园兴盛，名园日多。据苏州府志统计，苏州在周代有园林6处，汉代4处，南北朝14 处，唐代7处，宋代118处，元代48处，明代271处，清代130处。现存的苏州园林大部分是明清时期的建筑，包括大大小小几百座古典园林。明清时期，苏州成为中国最繁华的地区之一，私家园林遍布古城内外。在1618世纪的全盛时期，苏州有园林200余处，现在保存尚好的有数十处，并因此使苏州素有“人间天堂”的美誉。作为苏州古典园林典型例证的拙政园、留园、网师园和环秀山庄，产生于苏州私家园林发展的鼎盛时期，它

40、们以其意境深远、构筑精致、艺术高雅、文化内涵丰富而成为苏州众 多古典园林的典范和代表。从宋代起经元、明、清的千余年来，苏州作为中国闻名的历史文化名城，至今仍保存着这么多独树一帜的私家园林。全部这些古典园林，其建筑布局、结构、造型及风格，都奇妙地运用了对比、衬托、对景、借景遗迹尺度变换、层次协作和小中见大、以少胜多等种种造园艺术技巧和手法，将亭、台、楼、阁、泉、石、花、木组合在一起，在城市中创建出人与自然和谐的居住环境。构成了苏州古典园林的总体特色。苏州古典园林宅园合一，可赏，可游，可居，可以体验让人安逸的生活，这种建筑 形态的形成，是在人口密集和缺乏自然风光的城市中，人类依恋自然，追求与自然和

41、谐相处，美化和完善自身居住环境的一种创建。苏州地处水乡，湖沟塘堰星罗棋布，极利因水就势造园，旁边又盛产太湖石，适合堆砌玲珑精致的假山，可谓得天独厚;苏州地区历代百业兴盛，官富民殷，完全有条件追求高质量的居住环境;加之苏州民风历来崇尚艺术，追求完备，千古传承，长盛不衰，无论是乡野民居，还是官衙贾第，其设计建立皆一丝不苟，独运匠心。这些基本因素大大促进了苏州园林的发展。据地方志 记载，苏州城内大小园林，在布局，结构，风格上都有自己的艺术特色，产生于苏州园林的鼎盛时期的拙政园、留园、网师园、环秀山庄这四座古典园林，充分体现了中国造园艺术的民族特色和水平。它们建筑类型齐全，保存完整。这四座园林占地面积

42、不广，但奇妙地运用了种种造园艺术技巧和手法，将亭台楼阁 、泉石花木组合在一起，模拟自然风光，创建了“城市山林”、“居闹市而近自然”的志向空间。它们系统而全面地展示了苏州古典园林建筑的布局、结构、造型、风格、色调以及装修、家具、陈设等各个方面内容，是明清时期(1420世纪初)江南 民间建筑的代表作品，反映了这一时期中国江南地区高度的居住文明，曾影响到整个江南城市的建筑格调，带动民间建筑的设计、构思、布局、审美以及施工技术向其靠拢，体现了当时城市建设科学技术水平和艺术成就。在美化居住环境，融建筑美、自然美、人文美为一体等方面达到了历史的高度，在中国乃至世界园林艺术发展史上具有不行替代的地位。苏州市

43、娄门内东北街178号，是江南园林的代表，也是苏州园林中面积最大的古典山水园林，现列为全国重点文物爱护单位拙政园。明正德四年(公元1509)，明代弘治进士、明嘉靖年间御史王献臣仕途失意归隐苏州后将其买下，聘闻名画家、吴门画派的代表人物文征明参加设计蓝图，历时16年建成，借用西晋文人潘岳闲居赋中“筑室种树，逍遥自得灌园鬻(音：y,卖)蔬，以供朝夕之膳(馈)此亦拙者之为政也，”之句取园名。暗喻自己把浇园种菜作为自己(拙者)的“政”事。园建成不久，王献臣去世，其子在一夜毫赌中，把整个园子输给徐氏。400多年来，拙政园屡换园主，曾一分为三，园名各异，或为私园，或为官府，或散为民居，直到上个世纪50年头，

44、才完璧合一，复原初名“拙政园”。拙政园全园占地62亩，分为东、中、西和住宅四个部分。住宅是典型的苏州民居，现布置为园林博物馆展厅。拙政园中现有的建筑，大多是清咸丰十年(公元1860年)拙政园成为太平天国忠王府花园时重建，至清末形成东、中、西三个相对独立的小园。中部是拙政园的主景区，为精华所在。面积约18.5亩。其总体布局以水池为中心，亭台楼榭皆临水而建，有的亭榭则直出水中，具有江南水乡的特色。池水面积占全园面积的3/5。池广树茂，景色自然，临水布置了形体不一、凹凸错落的建筑，主次分明。总的格局仍保持明代园林浑厚、质朴、疏朗的艺术风格。以荷香喻人品的“远香堂”为中部拙政园主景区的主体建筑，位于水

45、池南岸，隔池与东西两山岛相望，池水澄澈广袤，遍植荷花，山岛上林荫匝地，水岸藤萝粉披，两山溪谷间架有小桥，山岛上各建一亭，西为“雪香云蔚亭”，东为“待霜亭”，四季景色因时而异。远香堂之西的“倚玉轩”与其西船舫形的“香洲” (“香洲”名取以香草喻性情傲岸之意)遥遥相对，两者与其北面的“荷风四面亭”成三足鼎立之势，都可随势赏荷。倚玉轩之西有一曲水湾深化南部居宅，这里有三间水阁“小沧浪”，它以北面的廊桥“小飞虹”分隔空间，构成一个幽静的水院。从拙政园中园的建筑物名来看，大都与荷花有关。王献臣之所以要如此大力宣扬荷花，主要是为了表达他孤高不群的清高品行。中部景区还有微观楼、玉兰堂、见山楼等建筑以及精致的

46、园中之园枇杷园。西部原为“补园”，面积约12.5亩，其水面迂回，布局紧凑，依山傍水建以亭阁。因被大加改建，所以乾隆后形成的工巧、造作的艺术的风格占了上风，但水石部分同中部景区仍较接近，而起伏、曲折、凌波而过的水廊、溪涧则是苏州园林造园艺术的佳作。西部主要建筑为靠近住宅一侧的三十六鸳鸯馆，是当时园主子宴请来宾和听曲的场所，厅内陈设探究。晴天由室内透过蓝色北京窗观看室外景色如同一片雪景。三十六鸳鸯馆的水池呈曲尺形，其特点为台馆分峙，装饰华丽精致。回廊起伏，水波倒影，别有情趣。西部另一主要建筑“与谁同坐轩”乃为扇亭，扇面两侧实墙上开着两个扇形空窗，一个对着“倒影楼”，另一个对着“三十六鸳鸯馆”，而后

47、面的窗中又正好映入山上的笠亭，而笠亭的顶盖又恰好配成一个完整的扇子。“与谁同坐”取自苏东坡的词句“与谁同坐，明月，清风，我”。故一见匾额，就会想起苏东坡，并立时顿感到这里可观赏水中之月，可受清风之爽。西部其它建筑还有留听阁、宜两亭、影楼、水廊等。东部原称“归田园居”，是因为明崇祯四年园东部归侍郎王心一而得名。约31亩，因归园早已荒芜，全部为新建，布局以平冈远山、松林草坪、竹坞曲水为主。 配以山池亭榭，仍保持疏朗明快的风格，主要建筑有兰雪堂、芙蓉榭、天泉亭、缀云峰等，均为移建。拙政园的建筑还有澄观楼、浮翠阁、玲珑馆和十八曼陀罗花馆等。拙政园的布局疏密自然，其特点是以水为主，水面广袤，景色平淡天真、疏朗自然。它以池水为中心，楼阁轩榭建在池的四周，其间有漏窗、回廊相连，园内的山石、古木、绿竹、花卉，构成了一幅幽远安静的画面，代表了明代园林建筑风格。拙政园形成的湖、池、涧等不同的景区，把风景诗、山水画的意境和自然环境的实境再现于园中，富有诗情画意。淼淼池水以闲适、旷远、雅逸和安静氛围见长，曲岸湾头，来去无尽的流水，曲折、深容藏幽而引人入胜;通过平桥小径为其脉络，长廊逶迤填虚空，岛屿山石映其左右，使貌若松散的园林建筑各具神韵。整个园林