2022年路桥工程实习报告合集5篇.docx
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1、2022年路桥工程实习报告合集5篇路桥工程实习报告合集5篇随着个人素养的提升,越来越多的事务都会运用到报告,通常状况下,报告的内容含量大、篇幅较长。那么一般报告是怎么写的呢?以下是我收集整理的路桥工程实习报告5篇,欢迎阅读与保藏。路桥工程实习报告 篇1持续一个星期的相识实习就这样结束了,一个星期的时间的确不能说是很长,可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。感谢老师的精彩的讲解,每次老师讲到一个学问点,都会加深我对这些学问的认知。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们驾驭学问并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将学问转变为实力。实践离不开正确理论的
2、指导,否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本学问,有了理论,不付诸于实践,学问、理论学问就成了无用的东西,也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知,只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习,对于本专业相关问题我有了自己的相识和理解。在此次实习过程中我对本专业树立起了一种剧烈的骄傲感,并对其产生了爱好与酷爱。看到这么多雄伟的建筑,与每个人生活休戚相关的事物,以及为人们带来巨大便利的结构物,全部涉及我们专业领域,这让我有一种骄傲感。想到将来,我也要参加建立这矗立百年不倒,能够经受各种自然人为考验,人们生活不行缺少的杰作,骄傲之感油然而生。特殊是最终一天参观的济南环城高架的修建工地
3、,工程之浩大,建筑之雄伟,我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才,建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力气,能够将所学应用于祖国雄伟蓝图的建设中,都让我作为一个土木人而感到无比的骄傲。实习之后,我再也不会埋怨我学的学问难学了,再也不会嫌弃我做的工作麻烦了,因为这是由我的责任确定的,我修建的是百年之作,当然要话费相当的时间,用几个月,几年的时间来修建一个百年之作,当然是值得的。当然,专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、好用以及科学之处,比如,二仙桥,外观漂亮,严谨精确的科学性,况且以当时的技术水平,和施工难度,都不得不说它是一个杰出之作。对立而言,同
4、时也有质量不符合相关标准的桥梁,出现各种各样的弊病,给人们的平安出行带来极大的隐患。我对一些实际工程问题有所驾驭,并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例照实习之后我对般道路施工前的打算工作、整个施工过程和监理的基本学问体系有较清楚的相识,且直观,易于理解。而且巩固和深化理解已学的理论学问(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等),并为后续课程的学习积累感性学问。通过参与施工实践,培育分析问题和解决问题的独立工作实力,为将来参与工作打下基础。在这一个星期里,我们去过济荷高速,黄河二桥、卧虎山水库,我们知道了有关路、桥的更多学问,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大体分类,驾驭了一些实践的
5、学问,所谓实践是检验真理的唯一标准,这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来,不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性,同时也拓展了我们的学问面,接触了好多有用的新名词、新术语,也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里,我们不仅在学问上更上一曾楼,而且在身体素养和意志力上也有肯定的提高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。通过这次外业的道路实习,使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性相识,进一步理解接受课堂上的学问,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的马路事业特殊是高速马
6、路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应当在有限的时间内,驾驭更多的专业学问,加强实践和设计实力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。最重要的一点:我相识到干土木这一行的,必需遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为惹眼,不诚信,偷工减料的现象泛滥,这须要我们对这些现象就行反省、思索,我们高校生在学校里就要大力提倡以“爱岗敬业、诚恳守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德,在工作中要做一个好的建设者。高校生职业道德建设,就象盖楼房一样,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将
7、毕业的高校生就像地基一样,必需牢牢的扎在社会的最底层,做一个好的稳固的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在将来有所建树,我信任只要我们努力了,肯定会当好这块基石,所以必需从自身做起,培育自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,仔细履行职业道德,只有这样,才能把我们的工作做好,做精。在工地上会遇到基础工程,钢筋工程,模板工程,混凝土工程,水电安装工程,平安工程等常见的工程问题。实践是高校生活的其次课堂,是学问常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。高校生成长,就要勤于实践,将所
8、学的理论学问与实践相结合一起,在实践中接着学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力,为自己事业的胜利打下良好的基础。人非生而知之,要求得学问,一靠学习,二靠实践,离开了实践,学习也就成了无源之水,无本之本。实践离不开正确理论的指导,否则在实践中就会彷徨、迟疑、无所适从;懂得了书本学问,有了理论,不付诸于实践,学问、理论就又成了装横门面的东西。最终,要树立终身学习的观念,现在我们要不断学习驾驭好专业理论的学问,打下良好的基础。可能现在觉得用处不大,但对于将来的接着学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点,更多新学问须
9、要我们去学习,去解决更为实际、更为详细的工程问题。只有不断地学习,才能不断与时俱进,开拓创新,才能面对更大的挑战!最终感谢实习单位和学校以及老师为我们供应的这次实习机会,令我学到令人难忘的学问,我将接着努力学习,争取早日成为一名合格的土木工作者!路桥工程实习报告 篇2一、 实习目的20xx年8月26日至20xx年9月26日,我在广州致艺监理询问有限公司进行为期2个月的毕业实习,期间被支配的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人立刻面临高校毕业走上工作岗位,但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的实力均非常欠缺,因此,为了强化对高校所学基本理论学问的理解,增加对实际工程的感
10、性相识,提升实际工程中将理论于实践工作的实力、实际动手操作实力,增加自身素养实力,同时也通过实习积累肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做打算,故进行此次实习,在张孝武工程师带领下我知道了一下内容。二、 实习内容、1模板工程1)、 对模板及支撑系统应驾驭下述原则:a. 保证工程结构和构件各部分形态尺寸和相互位置的正确性;b. 具有足够的承载实力、刚度和稳定性,能牢靠地承受新浇砼的自重和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载;c. 构造简洁,装拆便利,并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;2、 钢筋工程3)、 钢筋的下料、加工,应要求承包方的技术人员依据图纸及规范进行钢筋翻样,并就钢筋下
11、料、加工,对钢筋工进行具体的技术交底。为避开返工,监理人员应深化钢筋加工场,对成型的钢筋进行检查,发觉问题,刚好通知施工单位改正。4)、 钢筋的焊接,监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证,在正式焊接前,必需监督焊工依据现场施工条件进行试焊,应依据钢筋焊接接头试验方法的有关规定,抽取焊接接头试样进行检验,检验合格后,方可批准上岗操作,焊接接头应符合规范要求。3 .混凝土工程c. 混凝土的浇筑、接槎、振捣混凝土的浇筑依次和方法,事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案,分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要安排好,在前一层、段混凝土初凝前,浇筑后一
12、层、段的混凝土,振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构,要依据结构形式采纳串洞、开门子洞等方法,保证混凝土浇筑中不发生离析,并保证各部分浇筑密实。4.承台施工施工单位应刚好向驻地监理组供应承台立柱施工组织设计,刚好组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单,驾驭规范要求,特殊正确驾驭允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应仔细做好内业签证工作,并刚好做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土,如发生超挖现象,严禁随意的用土回填。5.墩身,托盘,顶帽,施工施工单位应刚好向驻地监理组供应墩身施工组织设计,刚好组织施工技术交底会,以保证施工质量和施工平安。监理工程师应按设计
13、图纸,设计变更及工程业务联系单,驾驭规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋,要符合设计要求。6钻孔桩.承包人可选择任何一种钻孔方法,但完成的钻孔,应符合图纸规定的允许偏差。2.钻孔时采纳长度适应钻孔地基作件的护筒,保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔,并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求:(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。(2)护筒内径一般应比桩径稍大,一般大200400mm,可依据钻孔状况选用。(3)护筒顶端高程,应高出地面0.3m或水面1.02.0m。(4)当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位许
14、多,应先做试桩,鉴定在此类地区采纳钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果,报监理工程师批准后,方可采纳钻孔灌注桩基。(5)当处于潮水影响地区时,护筒高度应高于最高施工水位1.52.0m,并应采纳稳定护筒内水头的措施。(6)护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,一般平面允许误差为50,竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位,水域可依靠导向架定位。(7)护筒埋置深度应依据图纸要求或桩位的水文地质状况确定,一般状况埋置深度宜为24m,特别状况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺当进行。有冲刷影响的河床,应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m 。(8)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有
15、规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。(9)当设计为斜桩理,为保证开孔斜度精确,埋设的护筒应精确,长度不宜小于3m,护筒直径只宜比钻锥直径大2030。护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度,应埋筑紧密。(10)斜孔孔壁较易坍塌,故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。3.地质状况较为困难的大、中桥,在钻孔灌注 桩施工前,应按设计要求或监理工程师指示,在桥位现场试桩,以验证桩的设计参数及承载力,并依据地层状况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发觉地质状况(如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等)与原设计不符时,承包人应提出相应的技术措施
16、或变更设计,报监理工程师批准。4.钻孔时须刚好填写钻孔记录,在土层改变处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时,应刚好向监理工程师汇报,并按监理工程师的指示处理1.承包人应采纳钻孔泥浆护壁,以保持孔壁在钻进过程不坍塌,但采纳全长护筒者除外。2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。依据钻孔方法的适用性的论证,不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意状况下才可采纳。3.钻4.钻孔时须刚好填写钻孔记录,在土层改变处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时,应刚好向监理工程师汇报,并按监理工程师的指
17、示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后,且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准,应马上进行清孔。清孔时,孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m,以防止钻孔的任何塌陷。2.清孔时,应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净,并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行,大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。出孔外水位或地下水位1.01.5m。摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满意图纸要求,并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重1.10)旁站本桥梁工程为商品混凝土,检查混凝土预拌厂商供应的混凝土协作比通知单;检查测定混
18、凝土的坍落度、和易性,按见证取样及送检安排要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块;检查、限制每一振点的振捣、持续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中,常常视察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞状况,当发觉有变形、位移时,刚好督促承包方进行处理 记录好起止时间具体做好旁站记录及监理日记三.心得体会一、工作谨慎负责,仔细履行监理职责1 在工程开工前仔细审图,熟识设计图纸的有关规定和要求;熟识合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要刚好提出,向领导汇报,提出看法。检查现场机械设备、人员、施工组织安排,施工工艺、施工材料等,发觉问题依据现场状况做出处理并刚好向领导汇报。在平常的日常工作中,
19、根据自己的岗位职责认仔细真做事,老醇厚实做人,少出纰漏,把事情做好,根据监理规范,注意动机和效果的统一尽量有效地工作,并常常与监理部同事探讨监理工作的关键环节和关键部位。二、加强日常学习,努力提高业务素养2业务素养是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者,我酷爱自己的专业,喜爱钻研工程监理中出现问题产生的缘由及处理方法,并擅长总结,思悟独到的见解,并热衷于对工程问题处理方案的积累。常常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容,以及在工作如何相互协作,取长补短三、工作作风严谨,严格遵守职业道德3只有从解决工程最现实的问题入手,围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题
20、,使双方满足,才能说明工作的成效。长期以来,始终坚持“服务无止境,满足是标准”的服务理念,在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢,为承包人和托付人搭建沟通的桥梁。注意维护监理部声誉,在监理过程中,在言谈举止中,都注意做到合理合度,在沟通交谈中,努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。路桥工程实习报告 篇3一、实习目的:对安南高速马路的实地实习相识,使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计其它马路设施的设计与布置,一次的感性相识,了对所学课程学问的理解,使学习和实践相。二、实习时间:XX年年5月5日至10月10日三、实习地点:安南高速马路油面二标一工区。高
21、速概况:安南高速马路是河南省规划的高速马路建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速马路相接,和京珠高速马路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的组成,它的建设将豫北东西方向区域交通的状况,豫北路网骨架,豫北区域性中心城市,豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容:1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料材料
22、的重量,而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前,应的比试拌。试拌时对所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量(间歇式拌和机)、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后,即可选定施工的比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车:a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴漏对周边环境污染;c、每层铺
23、筑后,交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时,好道路交通,如的确须要,须经我方同意,对车辆清洗后方可,但严禁挖掘机等重型机械;(2)铺筑铺筑工序如下:a基层和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。c碾压改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后马上,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不
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