2022年道路勘测实习报告四篇.docx

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1、2022年道路勘测实习报告四篇道路勘测实习报告四篇在人们越来越注意自身素养的今日，报告对我们来说并不生疏，通常状况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是我整理的道路勘测实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。道路勘测实习报告 篇1本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的独立工作实力和团队合作意识，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力

2、，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

3、（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，()增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地

4、形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。出纳毕业实习报告宠物医院实习报告程序员实习报告道路勘测实习报告 篇2道路勘测实习报告学院：专业：姓名：学号：指导老师：路途勘测实习是土木工程专业（道路工程方

5、向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，

6、从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。 实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。 b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进

7、一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配： 大四第一学期第38周，前2周为内业，之后为外业。2、实习指导老师：陈建新3、实习地点：长安高校太白山实习基地三、实习的内容及体会实习内容：因为人数较多，而仪器和时间的支配受限，所以为满意实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责 选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组 这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务安排依次进行说明。 1， 水平组。水平

8、组的任务是通过对中线进行水准测量，测出中桩地面凹凸起伏改变的状况，为纵断设计供应地面高程资料，同时还要为马路沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组依据已设置的水准基点测量路途上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必需在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式起先了我们的工作。首先是路途水准点也就是BM点的设置，在这点上我们遇到了许多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法精

9、确判定路途的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严峻的错误。 因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采纳了依次的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路途上的水准点的等级应当都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在询问了老师和看书之后，我们最终找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，打算起先中平的测量。中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点起先，逐个测定中桩的地面

10、高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。2/横断组我们其次个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样供应依据。横断的工作相对简洁，详细说来分为三个方面。1直线段直线段的测量最为简洁，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们运用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有N,S方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。 在直线段测量时只需将方向架置于预料的直线段中桩上。方向架上有

11、两个相互垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向找寻高差改变处，并在高差改变处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。2圆曲线段。圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。这一阶段的测量将为困难，详细测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的Y-Y轴后视对准切线方向，并转动定向杆Z-Z前视对准下一测点B，然后拧紧螺母将Z-Z杆方向固定。将方向架移至测点B，以方向架的另一轴X-X轴后视对准圆曲线起点A。此时，定道路勘测实习报告 篇3我于20xx年6月10日参与实习

12、，实习地点是加黑马路段C3监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程监理询问有限责任公司，我在监理办的职务是试验员。我们的工作分为三个阶段：试验分析、路上检验、工程监理。试验分析，我们的试验大体有：含水量的测定、土的最大干密度试验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥EDTA溶液滴定试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥的初凝终凝试验、水泥的安定性试验、水泥胶沙(ISO)强度试验、粗集料筛分试验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分试验、细集料的级配试验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压

13、碎值、密度、表观密度、空隙率、含泥量试验、压实度试验、取芯试验。路上检验,路上检验指的是施工时我们的试验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平整度、宽度、高差。这些都是特别重要的检查，假如这些地方出了问题而不刚好解决的话工地就会停工整顿，就会耽搁工期，损失金钱。工程监理，因为我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常出现的问题，比如：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不根据规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能因为是小事就姑息，假如酿出大错就晚了！在我的本职工作中，我们做过许多的水泥

14、试验，但是过程中有许多的弊点例如：温度过高(超过20)、试模的压实不够有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响试验的精确性，虽然有些是不行避开的，但我们肯定要把误差降到最低！在实习期间我还参与过指挥部的几次学习会议，是关于计量与规范的，我们做的试验都是根据国家发布的JTG规范试验的，试验步骤必需按JTG得步骤试验。在施工现场，因为我的职位比较特别（监理、试验员）所以整个现场比没有都照看到，但我觉得很充溢，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压

15、实度、指挥工长工作、支配任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人都充溢，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥清除工地等，因为我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必需得做，因为这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。我通过这次实践我明白实践是高校生活的其次课堂,是学问常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。高校生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中接着学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、实力、才智

16、等因素融合成的综合素养和实力,为自己事业的胜利打下良好的基础。而我作为一名刚刚接触专业学问的学生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还供应一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。实习小结:为期三个月的实习结束了

17、，但我基本达到了为实习设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了牢固的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。道路勘测实习报告 篇4道路勘测实习报告路途勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队个作业组的训练，驾驭各组的

18、基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习内容今日我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，支配好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路途大致走向。一上午的时间差不多驾驭了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便起先吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午起先选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不谋而合地称彼此小黑。今日的实习束了，很累，但有不少收获，值了。课程任务是培育学生驾

19、驭道路路途勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的实力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，道路勘测设计则是探讨作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路运用者、车辆、环境之间的相互关系，探讨过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必需体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：依据道路的运用任务、性质、等级、起迄点和限制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析探讨，比较

20、论证而选定合理的路途。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路途设计的各个阶段，应运用先进的手段对路途方案行深化、细致地探讨，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路途方案。路途设计应在保证行车平安、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采纳较高的技术指标，不宜轻易采纳低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路途的交点在地面上定出后，测角的工作便起先进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距

21、测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路途中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计供应数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样供应依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路途平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特别与一般路基标准横断面设

22、计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管打算设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏改变的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都精确地反映了地面的实际状况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位须要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必需有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其凹凸和形态改变；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特别的地貌和地物还有特地的图例符号来表

23、示。因此，测绘地形图的工作事实上就是测定并表示地面上全部地貌和地物的特征点。二、心得体会通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产

24、生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学

25、会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于孤独，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在今后的工作中我把所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作。第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页