2022年道路施工的实习报告四篇.docx

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1、2022年道路施工的实习报告四篇道路施工的实习报告四篇在学习、工作生活中，报告不再是罕见的东西，其在写作上具有肯定的窍门。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，下面是我收集整理的道路施工的实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。道路施工的实习报告 篇1一、实习目的：通过对xx高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：xx高速马路油面二标一工区。高速概况：xx高速马路是河南省规划的高速马路重点

2、建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。xx高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。xx高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料

3、的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量 (间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实，

4、防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序如下：a基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走

5、钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟

6、采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于 135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压12 遍。组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压12遍改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后马上进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150，碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置

7、阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面

8、排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、学习总结沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格根据施工规范和设计要求进行限制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采纳具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、匀称、不间断摊铺，摊铺温度在150165之间。碾压在摊铺后马上进行：初压温度不低于150，终压温度不低于120。由于自身粘度较大，不宜采纳轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路

9、机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;匀称、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必需关闭振动装置。五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。道路施工的实习报告 篇2一、实习目

10、的：通过对高速路的实地实习相识，使我对高速路的路基处理、道路的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：实习地点：实习内容：这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、以及如何支配工作。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解了高速道路施工。1、路基：应当选择页岩，假如是砂岩就用挖

11、机挖走填上页岩，青石干脆下降到设计粗平标高。路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的马路路途勘测规程的要求为标准。测量的工具，运用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满意施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后运用。? 水稳层：水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料，就是由碎石（或砾石）、砂粒和粉料（有时还可能有粘粒）组成的，并以碎石（或砾石）和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘

12、性土的级配碎石或级配砾石。目前基层运用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 水泥稳定粒料的整型：人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型； 机械摊铺时，应用平地机进行整型；摊铺后应马上在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。水稳稳定粒料碾压：依据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应

13、多压23遍。整形后，当水稳料的含水量为最佳含水量（+1% +2%）时，应马上用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；应重叠1/2轮宽，后轮必需超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采纳重型压路机进行复压。一般需碾压68遍，压路机的碾压速度，起先2遍以采纳1.5km/h1.7km/h为宜，以后宜采纳2.0km/h2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定层的表面应始终保持潮湿，如水分蒸发过快，应刚好补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有

14、“弹簧”、松散、起皮等现象，应刚好翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应细致进行，必需将局部高出部分刮除并扫出路外；然后对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层或混凝土面层时处理。水泥稳定粒料横向接缝处理和纵缝的处理:摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。人工将未端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚

15、度相同，整平紧靠方木的水稳料（也可以用钢模代替方木）。方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木（钢模）几公分。将水稳料碾压密实。在重新起先摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木（钢模）除去，并将下层顶清扫干净，然后重新起先摊铺碾压。假如摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。纵的处理横在前一幅施工时，在靠中心的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）。沥青施工工艺： 1、洒布法沥青路面面

16、层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采纳层铺法施工，根据洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部格外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布匀称，然后当发觉洒布沥青后有空白、缺边时，应马上用入工补洒，有积聚时应马上刮除。施工时应采纳沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布实力相协

17、调。沥青洒布温度应依据施工气温以及沥青标号确定，一般状况下，石油沥青宜为130170，煤沥青宜为80120，乳化沥青宜在常温下散布。铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应马上用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布匀称，达到全面覆盖一层、厚度一样、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。碾压:撒布一段矿料后，用6080kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压34遍，其速度起先不宜超过2km/h，以后可适当增加。洒其次层沥青， 撒布其次层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发觉有泛油时，应在泛油部位

18、补撒与最终一层矿料规格相同的嵌缝料并匀称；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应刚好修补。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增加路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的马路，其厚度宜为48cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为610cm，其中拌合层的厚度宜为24cm。沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或撒主层矿料碾压洒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾沥青贯入式厚度小于5cm）

19、压洒布其次遍沥青撒其次遍嵌缝料碾压洒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工协作比。铺筑施工工艺：基层打算和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采纳自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运

20、行走向和标高的限制基准线。摊铺，热拌沥青混合料应采纳机械摊铺，对高速马路和一级马路宜采纳两台以上摊铺机联合摊铺，以削减纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距1030m，横向应有5cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上匀称地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采纳6080kN双轮压

21、路机慢速度匀称碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采纳重型轮式压路式或振动压路机碾压46遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择6080kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消退在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和留意事项如下：摊铺时采纳梯队作业的纵过采纳热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0

22、2Ocm宽度短暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后马上进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有1015cm的宽度压在新铺的车道上，然后渐渐移动跨缝碾压以消退缝迹。道路施工的实习报告 篇3一前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业学问的认知，把握与运用，结合详细的生产对象，发觉问题，分析问题，解决问题，培育专业学术的创新实力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的阅历。（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程（2） 施工单位：日照市政工程有限公司（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处（4） 时间：20xx

23、12120xx1231二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。42km，断面线宽度为40m，限制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300600m。主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处

24、、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观缘由，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满意要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满意人性化需求，同时削减自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。全部交叉口人行横道、人行道均采纳无障碍式设计。道路横断面设计：新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧限制绿线宽度为10米，依据道路两侧用地性质和现状建设状况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）该段为现状建成区域，道路横断面

25、型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6。5m绿化带+4。5m人行道+9m车行道）=40m。2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）此段为规划限制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2。5m绿化带+4。5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相像，但取消了人行道，设计断面形式为：25m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带=40m。两块板道路断面区域中心绿化带均种植为中

26、低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1。5%，采纳干脆抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采纳直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。三、实习内容在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按给水排水管道施工及验收规范， 本工程采纳开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖基础浇筑管道铺设砼护管管道接口窨井砌筑闭水试验沟槽回填。施工方法：（一）、大开挖施工1、本工程管道干脆采纳大开挖的施工方法，放坡系数为1：0。5。基坑开挖拟采纳挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识

27、，现场设专人指挥，确保开挖的顺当、平安。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采纳人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。2、沟槽开挖施工时，应刚好解除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1。5m外，堆土高度不得超过2。0m。4、管道如位于暗河浜中，施工时必需清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度0。95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应刚好与设计部门联系，以作不良地基的特别处理。（二）、管道基础当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应马上进入管道垫层和基础的施工

28、。1、管道基础按给排水施工及验收规范进行施工。管道基础采纳10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立坚固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础详细尺寸、宽度均依据不同的管径，支配通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行协作比设计。3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采纳自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道

29、砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采纳串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2。5Mpa以上后，方可拆模。（三）、管道铺设本工程铺设的管道采纳钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽匀称有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。1、待用的管节必需按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁运用，并做好记号，另行处理。2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。3、管节在沟槽内移动时，操作人员应亲密协作。4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行限制。5、在井位处排管时，应限制好

30、窨井的内净尺寸。6、依据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。7、管道管径大于200时，管道下管应采纳起重机吊装，管道安装采纳导链葫芦进行铺设。排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。（四）、接口污水管道采纳柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采纳1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设其次节

31、管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹状况，若不合格则重排。管道与检查井的连接采纳短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。（五）、护管本工程管道护管采纳砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必需直顺、坚固，必要时打木桩进行固定，确爱

32、护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采纳机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。（六）、检查井砌筑检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采纳M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采纳10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采纳侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0。6m。 砌筑窨井时应先冲洗打

33、扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并依据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。砌筑砂浆采纳M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采纳mu10机砖，并砌筑前用水潮湿。砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一样，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口干净，砂浆厚度匀称，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。砖墙砌筑至肯定高度时，采纳1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水潮

34、湿，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必需做好潮湿养护，无起壳、裂缝。一般状况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常状况下不行小于1500mm，如按设计要求无法满意时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。砌筑检查井时须留意的事项：1、预制或现浇盖板必需保证底面平整光滑，不得有蜂窝麻面现象。2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。（七）、闭水试验为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值

35、内。1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管赐予封堵，封堵采纳砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。道路施工的实习报告 篇4一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它马路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使 学习和实践相结合.二、实习时间：20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日三、实习地点鄂东大道标段施工。四、实习内容：路基部分

36、实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解马路路基部分的施工。五、工程概况：路基施工是实现志向设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。1、施工时应实现的基本要求：(1)、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或

37、砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的运用性能。(2)、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和运用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。(3)、路基施工的各项工作要紧密协作，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与安排的统一支配，以便按时或提前完成施工任务。(4)、路基施工必需贯彻平安生产的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。 总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必需重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、

38、换填等内容。1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量平安。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物平安。 对于路堤的处理，用碾压夯实法

39、。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加

40、热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车干脆运到施工路段进行摊铺。3.铺筑 .铺筑工序如下：(1)基层打算和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，削减水分浸入基层。(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺。(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热刚好进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表

41、面的平整。4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。五、实习总结 ：通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路

42、面的设计与施工有了 一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的马路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加 强实践和设计实力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要胜利就要付出努力，我始终坚信一点恳切做人，勤恳做事。第26页 共26页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页