2022首件涵洞墙身施工总结.docx
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1、2022首件涵洞墙身施工总结 首件涵洞墙身施工总结江西奉新至铜鼓高速马路新建工程第B10合同段首件涵洞墙身施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速马路第B10合同段项目经理部二0一0年十月十九日首件涵洞墙身工程施工总结一、首件工程概况:为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,仔细贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵墙身为我标段涵洞墙身的首件开工工程。该盖板涵为1-22.5m钢筋砼盖板涵;中心桩号为K146+990,交角45;涵洞全长57.94m,
2、基础采纳了整体式基础,墙身尺寸长宽高:57.940.652.74m,墙身需用C25砼200.83m3。二、参与首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人:罗良根负责全面组织、协调管理工作技术负责人:李海亮负责施工方案的设计及交底,现场施工组织质检工程师:闫志国负责现场质量限制,报验试验负责人:黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员:梅武其负责现场测量、技术、质量限制现场施工员:王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场平安员:李刚负责现场施工平安三、涵洞墙身施工流程及工艺1:施工流程:首件工程报批测量放线基础表面清理模板安装砼浇注拆模养护。此项工程于201*年9月16日报批,于201
3、*年9月18日起先施工,模板安装前,先对基础表面进行清理、冲洗,保证无杂物,后进行模板安装,完成后进行自检,自检合格后报请监理工程师验收,并申请砼浇筑。在模板安装时须要考虑墙身沉降缝与基础对应。混泥土浇筑于201*年10月12日完成。本项工程实行的主要施工方法为:模板采纳定型组合钢模,按设计的墙身尺寸现场拼装,按基础沉降缝位置分段立模浇筑,每浇完一段墙身,将模板拆松,采纳滑模方式将模板移至下一组墙身位置安装就位,如此循环浇筑。砼采纳集中拌合,罐车运输,采纳吊机协作料斗入模浇筑。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅。2、施工工艺1)施工放样细致对施工图纸进行复查,领悟设计意图。依
4、据图纸确定的构造物的位置和标高,精确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后依据计算的详细位置进行施工放样,并在基础顶面采纳钢钉定出限制桩;放样完成后,依据墙身的平面尺寸进行自检,并申请现场监理工程师复查,检验合格,方可进行墙身模板安装。2)、模板与支架:A、墙身砼模板采纳尺寸为1.2m1.5m定型钢模,模板必需保证其表面平整,板缝间不漏浆等要求。B、模板安装前,对模板进行打磨除污,清理完毕后再涂刷脱模剂,脱模剂要求涂刷匀称,无流淌。并不得采纳易粘易污染的油料。C、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶,确保相互之间连接紧密,无空隙,同时。相临模板表面高差限制在2mm以内,模板采纳钢管支护,隔0.6米在模
5、板上设置双根横杆,单根竖杆,竖杆、横杆均采纳钢管搭设,横竖杆搭设完成后,利用螺杆将两面的横杆拉紧、固定。固定完后,再采纳钢管设置斜撑进行加固。D、模板安装完毕后,为保证位置正确,必需对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检,合格后方可报监理工程师抽检,监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时,发觉模板有超过允许偏差值的刚好订正。E、在混泥土浇筑过程中,随时对模板及支撑进行巡查,发觉有松动偏移的现场,马上进行处理。3)、混凝土的浇筑及养护:a.材料选用。开工前,对材料样品进行检测,合格后再进场,进场后再对原材料进行二次检测,确保原材料满意质量要求。b.涵洞混凝土采纳集
6、中拌和,罐车运输,吊车协作浇筑。拌和前对沙石进行含水量检测,并相应调整协作比。砼在拌和站集中拌和,罐车运输,吊斗法入模。砼浇筑时,必需对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。c.浇筑前先对支架、模板、预埋钢筋进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净,模板如有缝隙必需填塞严密。d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析,在浇筑墙身时,吊车倾卸高度不超过2米,通过串筒下落,在串筒出料口下面,混凝土积累高度不宜超过1m。e.混凝土的振捣采纳插入式振捣,移动不超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5到10厘米的距离。f.混凝土浇筑完成后,尽快起先养护,混凝土的养护采纳洒水养护,养护时
7、间不少于7天。四、质量保证措施1、施工过程质量限制的关键是做好隐藏工程质量验收,凡需隐藏的工序完成之后,在进入下道工序前,均进行隐藏工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐藏的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工,确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。2、检测、试验手段和措施现场取样、送样刚好,试验室建立台帐并设专人管理。加强试验文件、资料的管理,设专人负责。仔细落实各项管理制度,强化检测工作。建立检测设备的运用。修理管理制度,对设备损坏或认为检测精度不合要求时,要刚好进行修理或标定。严格
8、执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教化,提高职业道德和业务技术水平。五、首件工程中存在的不足1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处未实行堵塞措施,出现局部漏浆,污染已浇好的墙面。2、模板安装验收后,吊机未刚好到位,未能刚好浇筑砼,影响施工进度。六、下步施工留意事项和须要进一步改进的地方1、模板与浇好的墙身接头处采纳双面胶或土工布进行堵塞,以防止接头处出现漏浆现像。2、做好砼浇筑前的打算工作,所须要的人员、器具、机械等须刚好到位。七、综合评价及总结通过K146+990涵洞墙身首件工程的施工过程来看,我标段所确定的涵洞墙身施工工艺满意施工的要求,可
9、以用于后期全标段的涵洞墙身施工。通过首件施工,使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞墙身施工工艺的理解,增加了其质量意识。同时我们也发觉了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,接着改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、平安的完成我标段全部的涵洞施工。同时通过对K146+990涵洞墙身混凝土成品的检测,其各项指标符合设计及马路桥涵施工技术规范(JTJT041201*)的各项规定及马路工程质量检验评定标准(JTGF80/1201*)的要求。自检评价看法为优良工程,能够指导后续施工。奉铜高速B10项目经理部二0一0年十月十九日扩展阅读:
10、涵洞墙身首件施工总结K34+650涵洞墙身(首件)施工总结一、工程概况淮滨至固始高速马路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100,全长10.1公里。本标段含有22座通道(涵洞),涵洞类型均为盖板涵(通道)。涵洞(通道)墙身采纳C25素砼浇筑,涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位依据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。本标段涵洞墙身截面为梯形截面,墙身高度为2-4.07米。涵洞墙身模板采纳业主规定的大面积平面钢模。墙身采纳钢管脚手架及对穿拉杆支护,墙身砼采纳吊车+料斗+串筒的运输方法至模板内施工。我标段选择了K34+650涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获得全
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