济南地铁R2线一期土建1标施工调查报告.docx

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1、济南地铁R2线一期土建1标施工调查报告目录1 1 编制依据. .1 12 2 工程概况. .1 12.1 工程位置 . 1 2.2 项目设计概况 . 1 2.2.1 任家庄车站概况 . 2 2.2.2 王府庄车站任家庄车站区间概况 . 4 2.2.3 任家庄车站腊山车站区间概况 . 5 2.3地形地貌和地质状况 . 6 2.3.1 地形地貌状况 . 6 2.3.2 地质状况 . 6 2.4 气象水文状况 . 7 2.4.1 气象状况 . 7 2.4.2 水文状况 . 8 2.5 社会经济及交通状况 . 9 2.5.1 社会经济状况 . 9 2.5.2 交通状况 . 10 2.6 民风、民俗 .

2、 10 2.7 地面建（构）筑物和地下管线状况 . 10 2.7.1 地面建（构）筑物状况 . 10 2.7.2 管线调查状况 . 20 2.8 工程特点及重难点 . 22 2.8.1 工程特点 . 22 2.8.2 工程重点、难点 . 22 2.9 主要工程数量 . 23 2.10 工程规模造价 . 26 2.11 建设、设计、监理单位信息 . 26 2.12 工期要求 . 26 3 3 施工组织设计看法. .273.1 施工任务划分和施工队伍部署 . 27 3.1.1 施工任务划分 . 27 3.1.2 施工队伍部署 . 27 3.2 项目部驻地和施工场地大临工程方案及部署 . 29 3.

3、2.1 项目部驻地和施工场地大临工程方案 . 29济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告2 3.2.2 项目部驻地和施工场地大临工程部署 . 31 3.3 工程原材料供应及运输保管方式 . 32 3.4 原材料取样检测 . 38 3.5 劳务工价调查 . 38 3.6 各种资源配置及投入时间 . 39 3.7 工程进度安排 . 43 4 4 对设计方案和改善设计的初步看法.444.1 任家庄车站端头井围护桩调整 . 45 4.2 车站围护结构止水桩动态设计改为固定设计 . 45 5 5 环保措施. .455.1 扬尘限制措施 . 45 5.2 垃圾处

4、理措施 . 46 5.3噪音与振动限制 . 47 5.3.1 土石方施工阶段噪声限制 . 48 5.3.2 施工阶段噪声限制 . 48 5.3.3 噪声的限制 . 48 5.4 施工过程中有毒有害物质的管理措施 . 49 5.4.1 模板工程 . 49 5.4.2 砌筑和抹灰工程 . 49 5.4.3 防水工程 . 49 5.5 光污染限制 . 49 5.6 水污染限制 . 50 5.7 食堂环境管理措施 . 50 5.8 办公区环境管理措施 . 51 5.9 土壤爱护 . 51 5.10地下设施、文物和资源爱护 . 51 6 6 施工调查照片. .521 1 编制依据(1)中铁上海设计院集团

5、有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计探讨院总体总包设计的济南地铁 R2 号线工程施工设计图纸等其他相关图纸； (2)国家、济南市及建筑业行业有关地铁、市政工程的施工技术、平安生产、行业管理的规范、规则、文件； (3)现场调查资料； (4)本单位类似工程的施工阅历。2 2 工程概况1 2.1 工程位置任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东，站位敷设于刘长山路下方呈东西方向布置，为地下两层岛式站台车站，车站中心里程 CK2+007.185。王府庄站任家庄站区间起于王府庄站大里程端沿刘长山路由西向东敷设，到达任家庄站小里程端。沿线下穿京福高速马路、京沪高铁连续梁桥、玉符河陡沟桥等，区间隧道里程范围

6、 CK0+319.649CK1+934.685。任家庄站腊山站区间线路出任家庄站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以 R=400m 的曲线半径下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路接着沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后接着沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。区间起点位于任家庄站大里程端右 CK2+144.405，终止里程位于腊山站小里程端右 CK5+614.906。2 2.2 项目设计概况本工程为济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标，主要施工内容为：任家庄车站、王府庄车站任家庄车站区间、任家庄车站腊山车站区

7、间。济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告2图 2.2-1 济南市轨道交通 R2 线一期土建工程区位图 图 2.2-2 济南市轨道交通 R2 线一期土建 1 标区间走线图 1 2.2.1 任家庄 车 站 概况济南市轨道交通 R2 线的任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东，站位敷设于刘长山路下方呈东西向布置。站位北侧地块为施工板房区域，南侧为已建或待建高层办公住宅楼。刘长山路规划道路红线宽 50m，现状为双向六车道，已基本实现规划，车流繁忙；腊山西路规划红线宽 38m，规划道路红线宽 15m，均尚未实施。地下管线较多，主要位于车站两侧的附属结构上方

8、，均具备迁改条件。图 2.2.1-1 刘长山路现状道路断面图 任家庄站车站主体总长 210.1m(包括端墙)，车站有效站台中心里程 CK2+007.185。标准段宽 19.3m；站台宽度 11m；车站顶板覆土最薄处为 2.9m，最厚处 3.1m，呈梯形布置，结构标准段底板埋深 16.8m(含垫层)，盾构段深 19.3m(含垫层)。车站两端均为盾构始发。车站主体基坑周长约 418.75m。车站主体结构采纳明挖法施工，支护结构采纳预制方桩+内支撑体系。图 2.2.1-2 任家庄车站平面布置图济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告4 本车站设置 4 个出入

9、口、2 组风亭，围护桩全部为Φ800 钻孔灌注桩+止水帷幕。车站主体结构为地下两层结构，基坑底板厚度900mm，中板厚度 400mm，1-4 轴及 24-27 轴顶板厚度 800mm，24-27 轴顶板为预制拼装结构，顶板厚度 900mm。图 2.2.1-2 车站主体结构剖面图 2 2.2.2 王府庄车站 任家庄车 站区间 概况王府庄站任家庄站区间为双单洞隧道。本区间起于王府庄站大里程端沿刘长山路由西向东敷设，到达任家庄站小里程端。沿线下穿京福高速马路、京沪高铁连续梁桥、玉符河陡沟桥等，主要管线有 2000×2000 电力管廊、自然气管、1200 污水管。本区 间 隧 道

10、里 程 范 围 CK0+319.649 CK1+934.685 ， 右 线 全 长1615.036m，线间距 1215m。本区间在 CK0+830.000 里程处设置 1#联络通道，左右线线间距 12.0m，结构覆土 9.47m，所在地层为黄土、粉质粘土层联络通道下方 2m 处为卵石层，有承压水，水头 28m；于 CK1+425.000 里程处设置 2#联络通道兼泵房，左右线线间距 13.6m，结构覆土17.58m，所在土层为粉质粘土。区间采纳盾构法施工，区间联络通道及泵房采纳台阶法施工，1#联络通道地层加固采纳洞内水平冷冻法加固，2#联络通道采纳洞内深孔注浆加固。本区间线路左右线平行布置。区

11、间线路平面上线路出王府庄站后分别以 2000m、1200m、2000m、1200m 曲线半径向东延长，接入任家庄站；纵断面上，区间以 2‰的坡上坡至 CK0+900，自CK0+900 以 9.75‰的坡度下坡至 CK1+430，然后 12‰的上坡至与任家庄站分界点。本区间盾构工程筹划为：于任家庄站小里程端左线始发，推至王府庄站后转场至任家庄站小里程端，右线再次始发，于王府庄站接收。3 2.2.3 任家庄车站 腊山车站 区间概况任家庄站腊山站区间为双单洞隧道。区间线路出任家庄站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以R=400m 的曲线半径

12、下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路接着沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后接着沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。区间起点位于任家庄站大里程 端 右 CK2+144.405 ， 终 止 里 程 位 于 腊 山 站 小 里 程 端 右CK5+614.906，总长度为 3470.500m。区间设置 1 座区间风井(右 CK4+284.000)，1 座联络通道兼泵 房 (右 CK2+562.500)， 4 座 联 络 通 道 (中 心 里 程 分 别 为 右CK3+162.500、右 CK3+760.000、右 CK4+740.0

13、00、右 CK5+170.000)。区间风井为地下三层结构，总长度 25.6m，标准度宽度 25.6m，起止里程 CK4+271.200CK4+296.800，中心里程 CK4+284.000，顶板覆土 3m，结构埋深 24.846m。区间风井总建筑面积 2347.51m2 ，济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告6 其中主体建筑面积 1966.08m2 ，附属建筑面积 381.43m 2 。主体部分及附属部分均采纳明挖法施工，基坑支护采纳钻孔灌注桩+内支撑支护形式，主体部分采纳五道支撑+一道换撑，第一道为混凝土支撑，水平间距约为 4m，其余支撑为钢

14、支撑，水平间距约为 3m；附属部分基坑为两道支撑，均采纳钢支撑，水平间距约为 3m。主体部分围护结构采纳φ8001200mm 的钻孔灌注桩，附属部分围护结构采纳φ8001500mm 的钻孔灌注桩。图 2.2.3 任腊区间风井平面图 2.3 3地形地貌和地质状况2.3 31 .1 地形地貌状况(1)任家庄站，地貌属山前-山间冲洪积倾斜平原地貌单元。本车站位于刘长山路与腊山西路交口东侧，沿线地形起伏较小。(2)王府庄站任家庄站区间，本区间沿刘长山敷设，沿线地形起伏较小。(3)任家庄站腊山站区间，本区间沿刘长山路、腊山北路敷设，下穿腊山、腊山河，沿线地形起伏相对较大。2.3 32 .

15、2 地质状况任家庄车站位于刘长山路与腊山西路以东，站位敷设于刘长山路下方呈东西向布置，地形平坦。本站所处岩层主要为 1-1 人工填土、8-1 黄土、9-1 粉质黏土、10-2 黏土、21-1 强风化石灰岩、21-1 中风化石灰岩、22-2 中风化泥灰岩。坑底位于粉质粘土层与黏土层中。本场地特别岩土主要为：人工填土和黄土，人工填土层土质不均，厚度分布不匀称，高压缩性，力学性质差异较大，边坡稳定性差，简单发生坍塌；黄土属于非自重湿陷性黄土，开挖施工期间需实行相应防水措施。王府庄站任家庄站区间主要穿越岩层 9-1 粉质黏土、10-1粉质黏土、8-1 黄土，任家庄站腊山站区间主要穿越岩层 21-2中风

16、化石灰岩，11-1 粘土，16-1 粉质粘土，14-1 粘土。区间特别岩土主要为：溶岩、风化岩。溶岩，初步勘察，本区间分布有岩溶，揭露灰岩的 23 个钻孔中见溶洞的为 6 个，钻孔见洞率 26%，揭露溶洞多为粘性土混碎石充填，另有 11 个钻孔揭露的溶孔、溶隙较发育，同时受节理发育影响，岩芯多破裂；分化岩，资料显示，拟建 R2 线至腊山以北至本标段终点存在埋深不均的燕山期侵入的闪长岩，辉长岩，上部为残积土，全风化强风化，薄层中厚层，其中全风化闪长岩及辉长岩，岩芯多呈土状，砂状，原岩构造已不行辨，由于基岩具有差异性，软硬不均，全风化闪长岩的矿物成分、力学性能与母岩相差较多，存在球状风化，结构较疏

17、松，遇水易软化，强度低，力学性能较差。2.4 4 气象水文状况2.4 41 .1 气象状况济南属于暖温带气候区，由于所处的地理位置，形成了夏热冬冷、四季分明的大陆性季风气候。济南年平均气温 14.7，年平均降水量 671.1mm，年日照时数 2616.8 小时。最冷月为 1 月，月平均气温为-0.4；最热月为 7 月，月平均气温为 27.5。极端最低气温为-14.9，出现在 1972 年 2 月 7 日；极端最高气温济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告8 为 40.5，出现在 1997 年 6 月 23 日。霜冻一般起先于 11 月中旬前后，结束于

18、次年 3 月下旬至 4 月上旬，年无霜期 235 天。主导风向西南、东北，其次是偏东、偏北和偏南，最少的是西北风。主要气象灾难有：大风、霜冻、冰雹、暴雨洪涝、干旱、雾、雷电等。2.4 42 .2 水文状况(1)任家庄站 水文地质 拟建场地旁边无地表河流等水体。地下水类型分别为第四系松散孔隙潜水和碳酸盐岩岩溶水及岩浆岩裂隙水，本站主要以碳酸盐岩岩溶水为主。拟建场地钻探水位标高 30.7032.00m。近 35 年最高水位标高 35.00m。类环境下，干湿交替作用及长期浸水状况下，场地地下水对混凝土结构腐蚀等级均为弱，干湿交替作用状况，场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为弱，长期浸水状况下

19、，场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为弱。经勘察和调查了解，拟建场地无活动断裂通过，未发觉岩溶塌陷、河道塌岸、倒塌和地面沉降等不良地质作用和地质灾难存在，属于建筑抗震的一般地段，属于稳定的建筑场地，相宜工程建设。抗浮水位 本车站施工期间抗浮设防水位按肯定标高 31m 考虑，正常运营区间按肯定标高 36m 考虑。设计应进行抗浮验算，在不满意抗浮验算时实行肯定的抗浮措施。(2)王府庄车站任家庄车站区间 水文地质 区间下穿玉符河，玉符河又称陡沟。地下水类型为第四系松散空隙水、碳酸盐岩溶水及岩浆岩裂隙水。由于岩浆岩裂隙水富水性差，本地区地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸盐岩溶水为主。经勘察和调

20、查了解，拟建场地无活动断裂通过，未发觉岩溶塌陷、河道塌岸、倒塌和地面沉降等不良地质作用和地质灾难存在，勘察期间钻孔中未发觉有害气体。抗浮水位 王府庄车站任家庄车站区间抗浮水位以 35 年最高水位为基础，结合场地历史最高水位及场地地下水条件及年变幅综合考虑。(3)任家庄车站腊山车站区间 水文地质 区间主要穿越腊山河，又名饮马河，源于段店西南的腊山，北流于吴家堡西入小清河，长 8km，流域面积 56.7km2 ，建国后，为了减轻对小清河的排洪压力及下游村庄农田和公用设施的洪水威逼，于 1954 年和 1964 年两次建设腊山分洪工程，将腊山河上游改于分洪工程的泄水闸口。地下水类型为第四系松散空隙水

21、、碳酸盐岩溶水及岩浆岩裂隙水。由于岩浆岩裂隙水富水性差，本地区地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸盐岩溶水为主。抗浮水位 任家庄车站腊山车站区间抗浮水位按 36.00m 考虑，腊山以北按 28.5m 考虑，抗浮水位以 35 年最高水位为基础，结合场地历史最高水位及场地地下水条件及年变幅综合考虑。2.5 5 社会经济及交通状况2.5 51 .1 社会经济状况任家庄车站位于济南市槐荫区刘长山路与腊山北路交叉口处，济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告10 沿线绿地、企业、学校、超市和住宅较多，主要有超 市 、五 金 、批 发 市 场 、 夜 市 等，社会经

22、济状况相对较好。2.5 52 .2 交通状况(1)任家庄站 任家庄站位于刘长山路与腊山北路交叉口，红线宽度为 50m，双向六车道和非机动车道，车流量不大，交通便利，材料和设备进场运输便利。(2)王府庄站任家庄站盾构区间 区间隧道采纳盾构法施工，施工期间除渣土外运外，几乎不影响交通。(3)任家庄站腊山站盾构区间 区间隧道采纳盾构法施工，施工期间除渣土外运外，几乎不影响交通。区间风井实行明挖法施工，位于腊山脚底北侧，腊山北路与规划路交叉口处，车流量少，材料和设备进出便利。2.6 6 民风、民俗本标段施工位于济南市槐荫区，当地居民主要为汉族，约占 95，另有回族、满族、蒙族，朝鲜族等少数民族，约占

23、5%。当地居民主要讲山东方言，讲话直爽、简洁、泼辣，不兜弯子，喜爱直来直去。饮食以面食为主，口味偏重。外地人口以河北、河南、东北等居多，社会治安状况较好，物价一般。2.7 7 地面建（构）筑物和地下管线状况2.7 71 .1 地面建（构）筑物状况(1)任家庄站地面建（构）筑物 任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东、站位敷设于刘长山路下方呈东西向布置，站位区域地下管线繁多困难，主要位于附属结构的上方，施工时需进行大量的地下管线临时迁改、永久迁改、悬吊/托架爱护、监测爱护，场地地质条件较差，明挖车站及附属工程施工时管线风险较大；盾构区间沿城市主干道敷设，并穿过多个现状路口，既有路、建筑物等，隧

24、道埋深浅，场地地质条件较差，区间盾构及联络通道暗挖施工(包括始发、接收端头地面加固、联络通道地面加固)时管线风险较大。(2)王府庄车站任家庄车站区间地面建（构）筑物 对区间施工有影响的主要建（构）筑物详细如下：区间隧道于里程右 CK2+580右 CK2+850 约 27m 长范围内下穿京福高速马路(为预应力混凝土空心板桥，每跨 13.0m，全长 52.44m，桥宽 35.5m。下部基础采纳柱式墩台，桥墩直径为 1.0m，基础采纳钻孔灌注桩，桩径均为 1.2m，盖梁厚度为 1.1m。区间隧道与桩基础最小净间距为 2.07m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级；

25、于里程右CK29+154右CK29+185段下穿京沪高铁连续梁桥(区间左右线均由 104#与 105#桥墩之间 64m 跨穿过，区间盾构下穿段隧道覆土约 7.7m。区间结构距离桥桩最小距离为 15.78m，下穿京沪高铁措施中的隔离桩，已于 R1 线施工时施做完毕)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：/；风险等级：级； 于里程右 CK0+905.775CK0+954.782 上穿轨道 R1 线盾构区间(盾构区间隧道，最小净距 3.1m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级； 于里程右 CK4+470K4+530 段下穿玉符河陡沟桥(济南市高校路道路排

26、水工程陡沟桥，建于 2022 年，桥长 33m，桥总宽 42.5m，共两幅，每幅桥宽 21.25m，桥梁结构为 10+13+10m 的简支板结构，下部为钢筋砫基础，桥面肯定标商为 44.68m，基础底肯定标高为 39.11m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：/；风险等级：级； 于里程右 CK1+145 段下穿 2000×2000 电力砼管(2000×2000 电济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告12 力铜管，距离隧道净距 2.85m，)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级。

27、王任区间主要建构筑物见下表 2.7.1-1。表 2.7.1-1 王府庄站任家庄站区间主要建（构）筑物统计表序号 建（构）筑物状况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 1 京福高速马路（区间隧道下穿京福高速马路，京福高速马路为预应力混凝土空心板桥，每跨 13m，全长52.44m，桥宽 35.5m，下部采纳柱式墩台，桥墩直径为 1m，基础采纳钻孔灌注桩，桩径均为 1.2m，盖梁厚度为 1.1m，区间隧道与桩基础最小净距 2.07m）2 京沪高铁（区间隧道下穿京沪高铁连续梁桥，盾构区间左右线均由104#与 105#桥墩之间 64m 跨穿过，区间隧道下穿覆土约 7.5m，桥梁采纳桩基

28、础，为钻孔灌注桩，桩径为1.5m，区间结构距离桥桩最小距离为 5.87m，R1 线通过时，已施作对桥桩实行隔离爱护措施，兼顾 R2 穿越爱护，并已通过各方评审）3 R1 线区间隧道 如上图4 玉符河陡沟桥（区间下穿陡沟桥，桥长 33m，桥总宽 42.5m，共两幅，每幅桥宽 21.25m，桥梁结构为10+13+10m 的简支板结构，下部为钢筋砼基础，桥面肯定标高为44.68m，基础底肯定标高为39.11m，区间隧道玉=与基础底最小净距为 4.98m）济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告14 (3)任家庄站腊山站盾构区间 任家庄站腊山站区间线路出任家庄

29、站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以 R=400m 的曲线半径下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路接着沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后接着沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。区间隧道于里程右 CK2+585CK2+850 里程范围下穿任庄新区(砖混结构，地上 6 层，地下 1 层基础为条形基础，基础底部埋深为 3.91m。基础底部到隧道顶部的最小距离为 20.1m)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级； 于里程右 CK3+150CK3+900 侧穿军区加油站(区间左右

30、线隧道平行布置，线间距为 10m。在里程右 CK3+650K3+665 处侧穿军区加油站，依据现场探勘，加油站油罐尺寸为 3×3×3。隧道埋深 33m，距离军区加油站地下油库的最小水平距离为约 10.38m，最小竖向距离约为 30.38m。)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级； 区间隧道于里程右 CK4+470CK4+530 里程范围下穿腊山湖宾馆(腊山湖宾馆为 4 层砖混结构，无地下室，毛石基础埋深 2m。隧道埋深 11.67m。)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级； 区间隧道于里程右 CK4+6

31、70CK4+700 段下穿(侧穿)腊山河桥(基础均为钻孔灌注摩擦桩。直径为 l.0m1.2m，盾构隧道距离桥桩基最近距离为6.43m。河底标高 29.4m，水深0.8m1.Om河底与隧道最近距离为 8.12m。河底土层为粉质粘土层)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：级； 区间隧道于里程右 CK5+030CK4+060 段侧穿景绣苑凤栖楼(建于2022 年，地上 11 层，地下 1 层，剪力墙结构，基础采纳钻孔灌注桩，桩长 21m，桩径 500mm。隧道与墙体净距 5.46m，隧道埋深 13.82m。)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近

32、；风险等级：级；任腊区间主要建构筑物见表 2.7.1-2。表 2.7.1-2 任家庄站腊山站区间主要建（构）筑物统计表 序号 建（构）筑物状况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 1 任庄新区（区间隧道在右CK2+585CK2+850 范围内下穿任庄新区安置房，该去住宅楼为砖混结构，地上 6 层，地下一层，条形基础埋深 3.9m，基础底部距隧道顶部最小距离为 20.1m） 2 世纪中华城（隧道侧穿世纪中华城，最小水平距离为 2.45m，最小竖向距离为 20.4m）济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告16 序号 建（构）筑物状况描述

33、 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 3 舜通山庄（隧道侧穿舜通山庄，最小水平距离为 2.45m，最小竖向距离为 42m）4 军区加油站（区间隧道在右CK3+650CK2+665 处侧穿军区加油站，油罐容积为 25m3 ，约3*3*3，推想水平距离约为10.38m，竖向净距约为 30.38m）序号 建（构）筑物状况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 5 腊山湖宾馆(区间隧道在右CK4+470CK4+530 范围内下穿腊山湖宾馆，为 4 层砖混结构，无地下室，毛石基础埋深约 2m吗，基础底部距隧道顶部最小距离为 11.6m)6 腊山河桥(桥型为 6*20m 简支

34、板桥，整座桥长 132.72m，桥面总宽 18m，桥梁下部结构采纳桩柱加系梁及盖梁结构形式，其中，1#5#桥墩桩柱直径为 1.2m，中间墩盖梁宽度为 1.7m，高1.2m，系梁宽度 1m，高 1.2m，桥台桩柱直径为 1m，桥台冒宽1.2m，高度 1.2m，基础均为钻孔灌注摩擦桩，隧道距桥桩基最近约 6.43m)济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告18 序号 建（构）筑物状况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 7 景绣苑风栖楼（隧道侧穿景绣苑风栖楼，建于 2022 年，地上 11层，地下 1 层，剪力墙结构，基础采纳钻孔灌注桩，

35、桩长 21m，桩径 500mm,隧道右线距主楼最近5.46m）8 华联超市（任腊区间左线隧道沿华联超市边角穿过，华联超市建于 2000 年，地上一层，框架结构，独立基础，基础不超过 2m，基础底距隧道顶部约 15m）序号 建（构）筑物状况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 9 荣秀宾馆（建于 2000 年，地上 24 层，框架结构，独立基础，基础埋深不超过 3m，隧道左线侧穿，最近水平间距 1.8m，垂直 13m）10 明星小区商业用地（右线隧道穿越明星下区商业用地一层房屋边线，地上一层低矮建筑，建于 90年头，基础埋深不超过 1.5m，距隧道顶部约 14.6m）济南地铁

36、R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告20 2.7.2 管线调查状况 任家庄站管线调查表见表 2.7.2-1。表 2.7.2-1 任家庄站管线调查表 序号 管线名称 材质 走向 埋深m 位置 管迁进度 后期管迁安排时间 备注 1 热水管 DN800 钢 东西走向刘长山路北侧 正在铺管 2022.02.20 二期 2 热水管 DN800 钢 东西走向刘长山路北侧 正在铺管 2022.02.20 二期 3 污水 DN800 砖 东西走向刘长山路北侧 正在铺管 2022.02.20 二期 4 自然气 直径 300 钢 东西走向刘长山路北侧 未起先 2022.02.2

37、0 二期 5 饮用水 DN1600 铸铁 东西走向刘长山路北侧 未起先 2022.02.20 二期 6 饮用水 DN400 铸铁 东西走向刘长山路北侧 未起先 2022.02.20 二期 7 迁改饮用水 DN100PE 东西走向刘长山路北侧 未起先 2022.02.20 二期 8 雨水 DN800 砼 东西走向刘长山路北侧 正在铺管 2022.02.20 二期 9 不明管线 200×100 空管 东西走向刘长山路中心 未起先 2022.02.20 二期 10 交通信号 200×100 铜 东西走向刘长山路中心 未起先 2022.02.20 二期 11 中国铁通 200&

38、times;200 光纤 东西走向 1.4 中心绿化带 未起先 2022.02.20 一期 12 中国移动 200×100 光纤 东西走向 0.95 中心绿化带 未起先 2022.02.20 一期 13 不明管线 200×100 空管 东西走向 1.2 中心绿化带 未起先 2022.02.20 一期 14 饮用水 DN80PE 东西走向 0.5 中心绿化带 正在铺管 2022.12.05 一期 15 交通信号 200×100 铜 东西走向 0.41 中心绿化带 未起先 2022.12.05 一期 16 自然气 Φ200 钢 南北走向 1.62 规划路

39、 未起先 2022.12.05 一期 17 有线电视 400×300 空管 南北走向 1.32 规划路 未起先 2022.12.05 一期 18 供电 900×450 空管 南北走向 1.43 规划路 未起先 2022.12.05 一期 19 路灯、信号 400×300 铜 南北走向 0.4 规划路 未起先 2022.12.05 一期 20 雨水 1500×1200 砼 东西走向 2.8 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 21 路灯 400X200 铜 东西走向 0.4 南侧绿化带 未起先 2022.12.05 一期22 交通信号

40、400X200 东西走向 0.4 南侧绿化带 未起先 2022.12.05 一期 23 污水 DN800 砖 东西走向 3.8 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 24 饮用水 DN400 铸铁 东西走向 1.46 刘长山路南 正在铺管 2022.12.05 一期 25 供电 2000X2000 空管 东西走向 1.69 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 26 通信信号 400X200 光纤 东西走向 1.49 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 27 不明管线 600X300 空管 东西走向 0.91 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 28 军用通信 光纤 东西走向 2.57 刘长山路南 未起先 2022.12.05 一期 29 电力管