信号工定岗考试题库.docx

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1、信号工定岗考试题库 试题内容 正确选项 A B C D 1 .扼流变压器对信号电流阻抗很小，对牵引电流阻抗很大 B A 对 B 错 2.为保证牵引电流顺当流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（） B A 轨道变压器 B 扼流变压器 C 信号变压器 D 调整变压器 3 .牵引电流是通过两个扼流变压器的相互感应流向相邻轨道电路的两根钢轨中去的。 B A.对 B 错 4 牵引电流和信号电流都可以经过扼流变压器越过绝缘节流向另一轨道电路区段 B A 对 B 错 5 无电力机车行驶的区段可采纳无扼流变压器的轨道电路 A A 对 B 错 6 在25HZ轨道电路最不利的状况下，轨道继电器轨道线圈上的电

2、压应不大于()，调整和分路时的有效电压分别为不小于（）和不大于（） A A 50V, 15V, 7.4V B 50V, 10V, 7.4V C 50V 10V, 7.5V D 50V, 15V, 7.5V 7 .25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（） B A 不大于8.0% B 不小于8.0% C 不大于10.0% D 不小于10.0% 8.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度为（）km。 C A 0.5 B 1 C 1.5 D 2 9.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。 C

3、A 0.5 B 1 C 1.5 D 2 10.25HZ轨道电路采纳沟通25HZ电源连续供电，受电端采纳沟通二元轨道继电器 A A 对 B 错 11.25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满意规定的相位和频率要求时，GJ ( ) ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。 B A 吸起；调整；列车占用； B 吸起；调整；空闲； C 落下；分路；空闲 落下； D 分路；列车占用 12.25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。 C A 50HZ,50HZ B 50HZ,25HZ C 25HZ,25HZ D 25HZ,50HZ 13.HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电

4、路传输衰耗和相移的作用 A A 对 B 错 14.25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。 B A 对 B 错 15.97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。 C A 不大于15V ;不大于7.4V B 不大于15V; 不小于7.4V C 不小于15V 不大于7.4V D 不小于15V; 不小于7.4V 16.双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4时，轨道电路允许的长度

5、为（）。 C A 1000m B 1200m C 1500m D 2000m 17.为了削减迂回电路对轨道电路的影响，在确保回来牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段 B A 对 B 错 18.为了削减迂回电路对轨道电路的影响，在确保回来牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必需留意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必需相连 A A 对 B 错 19.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。 D A 1 B 2 C 3 D 4 20

6、.一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采纳（），无扼流变压器的轨道电路，则采纳（）。 A A 4.4；1.6 B 2.2；1.6 C 4.4；2.2 D 2.2；0.6 21.采纳25HZ相敏轨道电路时，轨道继电器采纳JRJC1-70/240型沟通二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合 A A 对 B 错 22.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。 D A 1 B 2 C 3 D 4 23.带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采纳

7、（），送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采纳（）。 C A 4.4；1.6 B 2.2；1.6 C 4.4；2.2 D 2.2；0.6 24.一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。 A A 对 B 错 25.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。 A A 不大于0.1 B 不小于0.1 C 不大于0.3 D 不小于0.3 26.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。 C A 不大于0.1 B 不小于0.1 C 不大于0.3 D 不小于0.3 27. 97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。 C A 不大于

8、100 B 不小于100 C 不大于150 D 不小于0.150 28.旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。 A A 不大于100 B 不小于100 C 不大于150 D 不小于0.150 29.轨道电路送、受端的电阻器，必需设定为4.4。 B A 对 B 错 30. 轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。 A A 对 B 错 31.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满意动作机车信号的最小短路电流的要求 A A 对 B 错 32.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满意动作机车信号的最大短路电流的要求 B

9、 A 对 B 错 33.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。 A A 对 B 错 34.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不须要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。 B A 对 B 错 35.97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为变更轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。 B A 对 B 错 36.97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为变更送电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。 B A 对 B 错 37.97型25HZ轨道电路中，全部受电端变压器的变比和受电端加串

10、的电阻Rs均应根据参考调整表中的给出值选取 A A 对 B 错 38.97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经验一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。 B A 最大值；最小值 B 最小值；最大值 39.扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（） B A 1:6 B 1：3 C 1:9 D 1：12 40. R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A A 10A B 12A C 14A D 8A 41.一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支。

11、A A 对 B 错 42. 一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。 B A 对 B 错 43. 依据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。 B A 不大于2台 B 不大于3台 C 不大于4台 D 不小于4台 44.一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。 C A 080 B 0120 C 0200 D 065 45.列车进路为进直出直时，接发车进路中的全部区段应当电码化 A A 对 B 错 46.当电码化轨道电路长度超过( )m时，须设置电容补偿。 C A 100 B 200 C 300 D 400 47.25HZ轨道电路叠加ZPW2000电

12、码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf； C A 60；60 B 60；80 C 80；60 D 80；80 48.非电气化区段正线采纳（）发码方式，股道采纳（）发码方式。 C A 叠加；叠加 B 叠加；预叠加 C 预叠加；叠加 D 预叠加；预叠加 49. 25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。 A A 电压 B 电流 C 相位 D 设备 50.25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有牢靠的轨端绝缘破损爱护。 A A 对 B 错 51.相邻轨道电路应满意极性交叉要求 A A 对 B

13、 错 52.按用途分类，固定信号可分为（）。 B A 信号机和机车信号 B 信号机和信号表示器 C 列车信号和调车信号 D 调车信号和机车信号 53.正常状况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。 D A 200 B 400 C 800 D 1000 54.正常状况下，预报信号机显示距离不得小于（）m。 B A 200 B 400 C 800 D 1000 55. 正常状况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。 C A 200 B 400 C 800 D 1000 56.正常状况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。 A A 200 B 400 C 800 D 1000 57. 非自动闭塞

14、区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预报信号机或接近信号机。 A A 对 B 错 58. 列车运行速度不超过120KM/H的线路，预报信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预报信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1200m。 B A 对 B 错 59.遮断信号机距防护地点应不小于（）m。 C A 30 B 40 C 50 D 60 60.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（）%，但不得大于（）m。 D A 15、2 B 15、1.5 C 20、1.5 D 20、2 61.当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。 A A 800 B 850 C

15、 900 D 950 62.列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。 B A 80%90% B 85%95% C 80%85% D 85%90% 63.调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。 A A 75%95% B 75%90% C 80%95% D 80%90% 64.XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ沟通）（）V。 B A 170250 B 176253 C 175252 D 177256 65. DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副灯丝，转换时间小于（）s，副丝电压应为主丝电压的（）。 C A 0.1、85%90% B 0.2、90%95

16、% C 0. 1、90%95% D 0.2、85%90% 66. LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（）兆欧。 B A 40 B 50 C 60 D 70 67.正常状况下，信号机机柱的倾斜度不超过（）mm。 A A 36 B 46 C 56 D 66 68.设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采纳矮柱信号机。 B A 对 B 错 69.铁路技术管理规程规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为（）mm，站线信号机为（）mm。 B A 2440、2140 B 2440、2150 C 2

17、450、2140 D 2450、2150 70.在站内相邻两到发线的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于（）mm。 D A 5000 B 5100 C 5200 D 5300 71.进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和平安牢靠。所以，凡是站的列车入口处都必需装设进站信号机。 A A 对 B 错 72.出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。 C A 34 B 34.5 C 3.54 D 3.54.5 73.自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。 A A 闭塞分区 B 列车进站 C 列车出站 D 调车经过 74.在进站信号

18、机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。 B A 对 B 错 75.在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于（）m。 A A 100 B 120 C 150 D 200 76.遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预报信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。 A A 对 B 错 77.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，（）应装设进路表示器。 C A 进站信号机 B 接车进路兼进站信号机 C 出站信号机 D 发车进路兼出站信号机 78.进站信号机一般采纳高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯位为（）。 D A 绿、黄、红、黄、月白 B 黄、红、绿、黄、月白 C

19、黄、黄、绿、红、月白 D 黄、绿、红、黄、月白 79.半自动闭塞区段的出站信号机采纳一个三显示结构，灯位自上而下为（）。 A A 绿、红、月白 B 红、绿、月白 C 红、绿、白 D 月白、绿、红 80.三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采纳两个（）机构。 B A 单显示 B 二显示 C 三显示 D 四显示 81.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采纳（）机构，只是灯光排列不同。 C A 单显示 B 二显示 C 三显示 D 四显示 82.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是（）。 A A 黄、绿、红 B 黄、红、绿 C 红、绿、黄 D 红、黄、绿 83.信号显示方式及

20、运用方法，应按技规规定执行。技规以外的信号显示方式，只有与之前显示不冲突，才可运用。 B A 对 B 错 84.遮断信号机平常显示（）。 D A 绿灯 B 黄灯 C 红灯 D 灭灯 85.三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为（）。 B A 准许列车经道岔侧向位置，进入站内打算停车 B 准许列车经道岔直向位置，进入站内打算停车 C 不准许列车越过该信号机 D 准许列车按规定速度经正线通过车站 86.引导信号的意义是（）。 B A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并根据次一架信号机的显示行车。 B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时打算停车。 C 列车可

21、不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站 D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。 87.容许信号的意义是（）。 A A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并根据次一架信号机的显示行车。 B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时打算停车。 C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站 D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。 88.当分歧道岔为18号及以上道岔时，准许经分歧道岔侧向运行的信号显示为（）。 C A 双黄 B 绿黄 C 黄闪黄 D 黄 89.进路表示器只有在其主体信

22、号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一样。进路表示器不能单独构成信号显示。 A A 对 B 错 90.在相邻两条线路的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于（）mm。 D A 5500 B 5510 C 5520 D 5530 91.信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。 A A 对 B 错 92.下列哪一种不属于信号表示器（）。 A A 进站表示器 B 发车表示器 C 调车表示器 D 道岔表示器 93.ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，须要加装补偿电容。 C A 100 B 200 C 300

23、D 400 94.根据列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主轨道。 A A 对 B 错 95.ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件，才能动作轨道继电器。 B A 对 B 错 96.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压不得低于（）mV。 B A 120 B 240 C 300 D 330 97.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压实际为（）的电压。 B A 主轨道接收调整前 B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前 D 小轨道接收调整后 98.ZPW-2000A无绝缘轨道电路

24、在调整状态，“轨出2”电压不得低于（）mV。 A A 100 B 150 C 240 D 330 99.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压实际为（）的电压。 D A 主轨道接收调整前 B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前 D 小轨道接收调整后 100.ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常状况下XGJ和XGJH电压不得小于（）V。 C A 5 B 12 C 20 D 24 101.ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采纳（）标准分路途进行测量。 C A 0.06 B 0.01 C 0.15 D 0.2 102. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不利条件下

25、测量分路残压，“轨出1”应（）mV。 A A 不大于140 B 不小于140 C 不大于240 D 不小于240 103.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生主轨断轨时，“轨出1”电压不得高于（）mV。 B A 120 B 140 C 240 D 330 104.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生小轨断轨时，“轨出2”电压不得高于（）mV。 A A 63 B 65 C 70 D 74 105.靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为（）m。 B A 0.81 B 11.2 C 1.21.4 D 1.41.5 106.以空心线圈为准

26、，两侧调谐单元安装饰距离该点不小于（）m，不大于（）m。 B A 14.5、14.55 B 14. 5、14.65 C 14. 45、14.55 D 14. 45、14.65 107.ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。 D A 100 B 150 C 1000 D 1500 108.对于机械绝缘节与调谐单元的结合部，一般都将调谐单元与机械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒，匹配变压器放置于另一个双体盒中，这两盒双体盒之间的距离为（）mm。 C A 500 B 600 C 700 D 800 109.ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在（）。 A A 主轨 B 小轨

27、C 调谐区 D 整个轨道区段 110.区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采纳2m专用钢包铜双头引接线，断股不得超过（）D A 1/2 B 1/3 C 1/4 D 1/5 111.ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触牢靠，其接触电阻不得大于（）m?。 A A 1 B 5 C 10 D 30 112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是（）。 C A 1701.4 B 1698.7 C 2301.3 D 2601.4 113.ZPW-2000轨道电路运用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都统一达到（）Km时的电阻值，便于轨道电路的调整和传输。 D A 7.5

28、B 8.5 C 9.5 D 10 114. ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有（）种 D A 1 B 2 C 3 D 4 115.ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有（）种。 D A 1 B 2 C 3 D 4 116.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现（），对相邻区段实现（）。 A A 高阻抗、低阻抗 B 低阻抗、高阻抗 C 低阻抗、低阻抗 D 高阻抗、高阻抗 117.ZPW-2000轨道电路接收器采纳（）冗余方式。 D A 双机热备 B 1+1冗余 C N+1冗余 D 双机并联 118.ZPW-2000轨道电路发送器能够产生（）种载频。 D A 4

29、 B 6 C 8 D 18 119.ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于（）M。 B A 100 B 200 C 300 D 400 120.ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为（）V。 C A 156 B 110 C 170 D 110 121.ZPW-2000轨道电路发送器可以供应（）种输出电平。 D A 7 B 8 C 9 D 10 122.ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号的是（）。 D A 10.3 B 16.9 C 29 D 14.8 123当发送输出端短路时，经检测使“限制与门”有 （）S 的关闭（装死或称休眠爱护

30、）。 A A 10 B 60 C 180 D 600 124.根据电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满意不大于（）的规定。 D A 2 B 3 C 4 D 5 125.ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，小轨道（XGJ、XGJH）电压，大于（ ）V。 C A 5 B 13.5 C 20 D 24 126.轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于（ ）mV，轨道电路牢靠工作。 B A 130 B 240 C 140 D 350 127.在轨道电路最不利条件下，运用标准分路电阻在轨道区段的随意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（ ）mV

31、，轨道电路牢靠不工作。 C A 63 B 110 C 143 D 240 128.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面R1R12的作用是（）。 A A 调整主轨电压 B 调整小轨电压 C 调整反向主轨电压 D 调整反向小轨电压 129.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Z1Z12的作用是（）。 B A 调整主轨电压 B 调整小轨电压 C 调整反向主轨电压 D 调整反向小轨电压 130.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面F1F13的作用是（）。 D A 调整主轨电压 B 调整小轨电压 C 调整反向主轨电压 D 调整反向小轨电压 131.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出2的电压一般在100130m

32、v，是小轨经过电平调整前的电压。 B A 对 B 错 132.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出1的电压一般大于240mv，是主轨轨经过电平调整后的电压。 A A 对 B 错 133.ZPW2000轨道电路禁停标记牌应设立在调谐区的（）。 B A 内方 B 外方 C 5米处 D 10米处 134. ZPW2000轨道电路禁停标记牌应设立在调谐区中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距离线路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。 A A 对 B 错 135.ZPW2000轨道电路18路低频信号可以在同一区段叠加传送两种低频信号，并且最多只能传送两种。B A 对 B 错 1

33、36.ZPW2000轨道电路只能用于无绝缘轨道电路，不能用于机械绝缘的轨道区段。 B A 对 B 错 137 .对于2000预叠加发码轨道电路，只有排列进路后，列车接近时才会进行发码。 A A 对 B 错 138.ZPW2000轨道电路死区段不大于（）m。 B A 3 B 5 C 9 D 19 139. ZPW2000轨道电路四种载频的机车信号短路电流均为0.5A。 B A 对 B 错 140.ZPW2000轨道电路对小轨道的正反向电平调整由（）完成。 C A 发送器 B 接收器 C 衰耗盒 D 电缆模拟网络 141.在ZPW2000轨道电路中FBJ被称为（）。 D A 发车表示继电器 B 反

34、向表示继电器 C 反位表示继电器 D 发码报警继电器 142.ZPW2000发送器为了保证信息的平安性，采纳了两个CPU限制发码，这两个CPU形成了双机热备冗余。 B A 对 B 错 143.本区段调谐区靠近主轨道的那个调谐单元对本区段的移频信号起（）作用。 B A 零阻抗 B 极阻抗 C 短路 D 开路 145.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J1组表示的含义是（）。 A A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D 报警电路 146.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J2组表示的含义是（）。 B A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D

35、 报警电路 147.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J3组表示的含义是（）。 C A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D 报警电路 148.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J4组表示的含义是（）。 D A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D 报警电路 149.ZPW2000轨道电路电路图中BA表示（）。 C A 电缆模拟网络 B 防雷原件 C 调谐单元 D 空心线圈 150.ZPW2001轨道电路电路图中ML表示（）。 A A 电缆模拟网络 B 防雷原件 C 调谐单元 D 空心线圈 151.ZPW2002轨道电路电路图中SVA表示

36、（）。 D A 电缆模拟网络 B 防雷原件 C 调谐单元 D 空心线圈 152.ZPW2000轨道电路接收端信息先经过衰耗盒后才到接收盒。 A A 对 B 错 153.SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的沟通阻抗约lOm)，故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。A A 对 B 错 154.ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对（）影响最大。 A A 主轨道 B 小轨 C 相邻区段 D 以上都不对 155.ZPW2000轨道电路发送器的保险容量为（）A。 D A 4 B 5 C 8 D 10 156.ZPW2000轨道电路接受器的保险容量为（）A。 B A 4 B 5 C 8 D 10 157.所谓“无绝缘”就是取消信号设备沿用的轨道电路绝缘（轨端、槽型绝缘及绝缘管垫等）而采纳电气绝缘实行隔离。 A A 对 B 错 158.ZPW2000电缆模拟网络实现电缆长度的补偿、补偿长度为7.5km，用勾线完成； B A 对 B 错 159.ZPW2000轨入包括本区段主轨信号（大于240mv）和邻区段小轨信号（大于42mv） A A 对 B 错 160.ZP