地铁培训总结.docx

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1、地铁培训总结 篇一：地铁培训工作总结 工作总结 短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回来的列车。我们激烈，我们欢呼，我们高唱，这是成功的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的仔细授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。 在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点： 第一、苏州地铁具有浩大的规章制度体系。不管是从高层还是一般的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明

2、，公允、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。 其次、苏州地铁员工学习氛围相当深厚。从一般的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，到处能够散发出深厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的学问，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。 第 三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经验了肯定时间的考验，阅历较多，在详细车站的日常运作中，有许多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习供应了坚实的物质设备保障。 任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一

3、些小的建议： 一、希望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些学问点很笼统，最好能够与实景相结合的学问点，概念的东西，实行实景照片与理论学问叠加提问式授课，以增加学员们的记忆与理解。 二、合理的支配学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的驾驭。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。 三、op10 3、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简洁，自己一看也蛮简洁，大致背记了一下，但是

4、到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。 通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议： 首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施： 1、实行地铁内部电视和循环广播的宣扬模式为主，报纸和电台定期宣扬为次的模式进行思想教化，促进乘客自觉购票的意识。 2、建立惩处制度，应当比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的将来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服

5、务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工平安的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。 再次，留意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有驾驭更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。 最终，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，削减填写登记次数，更能彰显对他们的敬重。 以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也

6、算尽了本人的一点微薄之力。篇二：地铁实训总结报告 地铁实训报告 关于地铁十三号线西直门站客流流线分析 地铁十三号线西直门站采纳的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的运用效率，避开了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采纳了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会相互干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。 十三号线换乘站换乘方式

7、及客流特点分析 十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采纳通道换乘的换乘方式。乘客须要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特别由于昌平线四周多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。 这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于

8、接受挑战是一种基本的素养。虽天气酷暑，无比燥热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。 在现今社会，就业问题就好像总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。聘请会上的大字报都总写着“有阅历者优先”，可还在校内里面的我们这班学子社会阅历又会拥有多少呢？为了拓展自身的学问面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的阅历，熬炼和提高自己的实力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的改变，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运

9、营二公司，起先了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应当与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。 在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋改变，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的学问可能在今日就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不

10、只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实习中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。 在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有平安意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里或许有老师安排说今日做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告知你这些，你必需要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，终归学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成果而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学

11、习别人怎样做人，以提高自已的实力！记得老师曾经说过高校是一个小社会，但我总觉得校内里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是高校高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习许多，而且是多方面的，几乎是四平八稳；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的学问一点都用不上的状况。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 在社会上要擅长与别人沟通是须要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时

12、不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的看法，你要听取、耐性、虚心地接受。 在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的实力做出确定。社会阅历缺乏，学历不足等种种缘由会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得简单解决了。 学问的积累也是特别重要的。学问如同人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了学问，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很生疏，要想把工作做好，就必需了解这方面的学问，对其各方面都有深化的了解，才能更好地应用于工

13、作中。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生宝 贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！ 感谢学校支配的这次珍贵的毕业实习的机会，我从中学习到了许多许多，我信任这些学问与阅历肯定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。篇三：南京地铁培训心得 (1) 南京地铁培训总结 专业：高压供电 姓名: 孙志成 为了提高自身的专业技能，培育创新精神和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念，理清思路，运营分公司支配我们参与了为期45天的南京地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高

14、，既有学问上的积淀，也有专业技术的增长。在南京地铁的培训就要圆满结束，在这次培训中，有理论培训供电中心简介、平安教化和高压供电系统的介绍等。也有现场培训，在“南京地铁大厦限制中心中心”，“车辆基地”，以及“南京地铁二号线各牵混所、降压所、跟随所的跟班学习”。通过这次培训，使我进一步丰富了理论学问，提高了对高压供电专业各项工作的了解，增加了做好本职工作的信念，明确了今后须要进一步努力的方向，现将培训学习状况总结如下： 一、开班典礼 2022年10月18日，在南京地铁运营分公司供电中心实行了哈尔滨地铁公司首批送南京陪训学员的开班典礼。公司的许多领导都特意赶来参与我们这次的开班典礼，足以证明领导们对

15、我们的重视。 开学典礼上，公司领导和学员代表的演讲使我感受很深，领导的演讲不仅表明白公司对我们这批学员的要求，而且，透过演讲的内容，我还深刻的感受到了领导将哈尔滨地铁打造成为我国东北部最优秀的地铁企业而努力的决心和对我们学员的深切期望！ 二、培训学习状况 在这次培训学习过程中，在各位哈尔滨地铁公司的领导、老师的悉心指导和跟班学习下，我学到了许多学问，可以说是收获颇丰。培训过程中，学员们都能努力学习，仔细实训，不怕苦、不怕累，许老师常教育我们说：“有条件就要学，没条件创建条件也要学。” 在理论方面的学习，（1）供电中心简介：供电中心负责南京地铁电力系统的运行维护，包括高压供电、接触网、电力监控三

16、个专业。地铁供电系统采纳集中110kv-35kv两级电压供电方式，分别由两座110/35kv主变电站向地铁ac35kv/dc1500v牵引变电所及35/0.4kv降压变电所供电。南京地铁一号线共有六个供电分区，二号线有八个供电分区。、高压供电:2座主变电站从城市电网引入110kv两路独立进线电源向地铁供电; 通过牵引变压器和整流装置将 35kv进线电源降压整流为1500v直流电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。、接触网：地铁接触网系统是沿地铁轨道线路向电力机车供电的特别形式的输电线路，南京地铁接触网系统按悬挂方式分可分为柔性悬挂和刚性悬挂。、scada（电力监控）：电力监控系统实施

17、对整个供电系统的数据采集、实时监视和平安限制功能，完成调度所对全线供电系统的运行及修理调度管理。（2）平安培训学习中，我驾驭了一些实际操作中的平安学问，对轨道交通应急救援、平安生产法律法规、地铁消防平安学问、倒闸作业及检修时的留意事项，通过案例分析，加深了我对地铁平安学问的理解和相识，为我们的跟岗学习打好了预防针。理论方面的学习使我对南京地铁的供电方式有了初步的相识，还了解了南京地铁的企业管理方式，工作作风，工作目标，员工的价值观等。驾驭了高压供电系统的运行流程，检修时的留意事项和相关的平安方面的学问，为实践方面打下了坚实的基础。 在现场跟岗培训方面的学习，把我们深化到实际工作当中去，和地铁二

18、号线的值班师傅、巡检师傅一对一的进行学习沟通，让我们很快的驾驭了变电所的值班、巡检人员的工作流程，以及应当具备的素养，驾驭的技能，处理故障的方式等。在变电所内工作的一些制度：变电所平安消防管理制度、变电所交接班制度、变电所巡检制度、变电所值班制度。在夜间检修时，了解了倒闸操作制度。以及通过听取师傅们的工作阅历，现场设备的讲解，和实际演练，极大的增加了我对做好本职工作的信念。 每天晚上都会开一个学习总结会，同学们一一对一天所学的内容进行讲解，共享给大家。然后对一天所学的内容，收集的资料进行总结汇总，这也充分体现了同学们的团队协作精神，为日后的工作细心的收集资料，总结阅历。 三、学习心得体会 通过

19、这次培训，充分相识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和相识。45天的培训学习，使我体会到要做好本职工作还需付出许多。人生只有踏过荆棘，经过磨练，才会更优秀，更有价值！只有在付出过、努力过才能收获！作为一名刚刚走出校门的学生，关键是要摆正心态，做到心随人转，始终保持着虚心谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。主动适应新的工作岗位和工作环境，不断的总结阅历，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。 此次培训学习，虽然时间短，但个人收获却很大。今后，我将把所学学问敏捷运用到实践工作中去，并接着深化学习，努力提高自身的综合素养，驾驭新岗位的必备技能，为做好本职

20、工作打下坚实基础，为运营分公司发展贡献自己的一份力气。 今日刻苦学习，只为将来更好地为哈尔滨地铁服务。 哈尔滨地铁学员：孙志成 二一一年十一月二十八日 地铁培训总结 地铁平安培训总结 地铁培训学习总结 地铁员工培训总结 南京地铁培训总结 地铁司机培训总结 地铁培训工作总结 地铁员工岗前培训总结 地铁新员工培训总结 地铁司机培训实习总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第14页 共14页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页