车工实训报告.docx

《车工实训报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车工实训报告.docx（31页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、车工实训报告 本科生实习报告书 教学单位 专 业 班 级 学生姓名 学 号 指导老师 篇二：车工实训报告范文 车工实训报告范文 第一项：车工 上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，敏捷度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新颖性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精致工件的“橱桌”之上倾听师傅的训诲。师傅说的第一句话让人恒久记得：车工是最危急的。一上来就让你们遇到了。所以肯定要

2、留意平安，女生肯定要戴平安帽（即军训的帽子）?。这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗当心脏都惴惴担心。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比方（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位信任这些老师身上都有许很多多值得敬重和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数胆怯的小人物（我们）不同，师傅一身短装扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：终归从师傅身上可以看出他并不恐惊。有师傅在，我们怕谁？！师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信念指数。

3、在听过了车床的介绍后，安排车床，起先练习摇床子。3个方向，3个手轮。起先了第一次与机床的密切接触。本人有幸分到了6号床子（顺当的起先）非常好用，陪我度过了华蜜的四天。满足度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就起先比较床子的新旧，手轮的手感。细致一看。好么，8张床子尽然有4种。虽大同小异但比较是万万不行少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活起先了！美！ 首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经验了一次钻孔和一次切料。几乎不费劲气。看到平常被认为高不行攀的钢铁尽然这么简单加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子

4、上起先干“私活”。先车榔头把。经验了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车 一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知详细症状请拨168477）。都是心血啊！ 之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件安排给了两个叫嚣要最简洁零件的人（这种安排方式得到了大家的认可）开工！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就探讨了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不说明了）和苦痛了许久的肠

5、子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子苦痛）得到了精神上的安慰。车工，拜拜了！ 其次项：锻压焊铣刨磨 第5天我们告辞了已经熟识的车工。到了一个个（应当是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧立刻就产生一种干将莫邪的雄壮，又望见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惊。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以全部女生都希望遇到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有恳切的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的？不过侃归侃，从老师上课时比闲聊时口吃程度低的多这一现象就可以看

6、出老师废了多少心！肃然起敬）。先上课。那1300850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经验了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们立刻就

7、要打铁了！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤， 尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来简单做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有敬佩。经验了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，假如没有师傅，就是玩命）。我们对老师的敬佩升级到了崇拜。谁说工人们没本领？你有本领就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！ 第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，

8、就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！一样是锐利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的精确度。恳求好运！ 第三项：钳工 在去钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的同学向我禀明过钳工的苦。并且许多人都将崩锯条看做笑话。所以我就准备要稳中取胜。去到那 里，经过了师傅的再次打击（即师傅告知你钳工是很苦的，大家要有心理打算等等。尤其还强调了不许回去用铣床！）和漫长的分组（因为我班少两个人，所以师傅就多加了20的时间）之后，我们干活了！首先是把一块铁锯开！虽然经过

9、了师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人！并且是同组的男生已经开好了口的状况下。郁闷啊！不过没关系。老师没说我什么！感谢上帝。可能是我和同组的男生都太不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的状况下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。因为老师和机器干的比较多。道没什么特殊的感觉。唯一不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，导致大家都相互询问是什么时候进去的。这个问题就比较严峻了。幸好在大家相互沟通犯罪阅历之前，老师就把这些人打散了。唯一有点累的是把面挫平。原来看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et（长的像但人很好）老

10、师说想挫平学徒工须要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己沿着上午划的线把可爱的铁锯开！众女子均大惊。在看老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉大锯扯大锯了！这时，我才知道人的潜力是无穷的：因为我！一个弱女子，尽然是本班第一个把铁块锯下来的！上天啊！当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，真是对自己崇拜的心悦诚服啊！不过我犯了一个致命的错误：留的加工余量过于大了！所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天时间，挫掉了2毫米钢！或许你会认为这没什么，对啊！是没什么，就是挫吗！可是你想想，前

11、几天还削铁如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今日，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗！更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的！作壁上观不说还落井下石！让一介弱女子干如此繁重的工作简直是没有天理！心中郁闷积累如山！不行派遣！不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组其次的分数，也算是聊以自尉了（这 是后话，暂且不表）。从第三天之后就是华蜜时间了。缘由有二：1是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，快乐！上午是划线。在一个5070斤的大铁块上划须加工的线。体力 和脑力的双重

12、熬炼。下午装配。我最华蜜的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，帮助了其他的同学。感觉华蜜，也体会到了工人阶级的才智！最终一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。 第四项：现代加工 第五项：铸工篇三：车工实习总结 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。 首先，理论学问与平安教化是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容

13、之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片干脆用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确运用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必须要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的打算，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后，其次天，我们就起先正式加工零件了。 第三个

14、零件加工的是锥度，须要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先须要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下接着对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，须要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形态。 最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必需钻孔，在运用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为919

15、3最为相宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用须要改用内径百分表测量。 总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺当，没出现多大的困难，终归是以前实习过的原因，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度限制上还有所欠缺。希望下星期接着努力！ 时间过得飞速转瞬一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我相识到了很多，让我感受了很多。 刚起先我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了很多加工工艺方面的学问，更学到了课本上没有的学问。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心 求

16、教，细心体察，大胆实践。任何实力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不娴熟到娴熟的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思索和解决问题的实力；同时也培育了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习看法。 做事要脚踏实地，求真务实，虚心谨慎、戒骄戒躁、对学问的驾驭要弄通弄懂，对技术的驾驭要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但多数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法

17、，相互沟通互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应当学会与他人合作。 当然，在实训过程中，我们也收获了欢乐、与同学的欢乐、与老师的欢乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到快乐，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有肯定的距离，所以还是须要我们接着努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了 在08机电4班车工实习的教学中，我依据车工工艺教学大纲，车工实习教学安排的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，仔细

18、而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了具体规范的切实可行的教案。有明的确习目的，制定出实习目标，提出详细的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组探讨、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培育学生驾驭中级车工应具备的专业理论学问和操作技能，以及解决实际问题的实力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。 在完全的教学中，我特别注意基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床非常新奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不根据老师的要求操作，纪律有点

19、混乱，马上停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了刚好指责教化。强调平安的重要性，保证生产实习课的顺当进行。此外，还要让学生相识到车工实习的重要性，产生深厚的学习爱好，从而为今后学习技术打下良好的基础。 讲完相关的专业学问后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、详细的学习学问，最能吸引学生留意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作干脆影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也干脆影响到生产实习的平安。我是采纳边示范、边讲解方法示范，提出相应的留意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是干脆仿照老师的示范动作

20、而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清晰，从而使学生真正理解，敢于操作。 学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡察，深化视察学生的操作状况，仔细视察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不肯定规范、协调，我和两位指导师傅耐性指导，并加以订正，让学生知其利弊，以便学生刚好更正。在巡回指导中，假如发觉是大部分学生出现的问题，我们进行刚好集中讲解，向学生道明缘由，说清道理，使学生正确而刚好地驾驭基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅刚好发觉，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们立刻处置，把它歼灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何

21、人身事故和其他机械事故。总之，我们老师责任重大，绝不行掉以轻心。 每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避开，以使学生知错、纠错，刚好改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析缘由，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避开此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。 在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了许多阅历。我用决心和信念为我们江浦职业教化中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。 这是我的心得 你改改把 好的

22、话加加分 楼主 车工还辛苦把 还有点 车工实习是培育学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中须要运用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 很多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种状况,很有必要探究一些 有效途径削减学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下: 一、节约材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节约空间,因此节约材料非常重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合

23、在车工实习中有许多内容比较简洁的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简洁课题整合成两个难度不大的课题。2.材料持续材料持续就是将前续课题的实习成品持续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三

24、种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。 二、节约刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗微小。因此,针对这种状况,对废弃刀杆进行再利用也是节约刀具的一条重要途径,详细做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形态和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节约刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式一般成形车刀时,刀刃形态较难限制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢

25、条让学生模拟训练, 待学生训练娴熟后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避开高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。 三、节约量具对一些运用频率很低、价格昂贵的量具,若依据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要限制这类量具的种类和数量。详细有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简洁的量具,替代那些运用频率低、结构困难而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内 径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构困难、运用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的状况下可以用塞规替代,而塞规结构简洁,制造简单,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转

26、换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采纳单针测量而不采纳三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替运用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的干脆测量。这样可以避开运用价格很高、运用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而运用价格相对便宜、运用频率很高的外径千分 尺。特别昂贵、运用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。 实践证明,在不降低教学效果的前提下,节约材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终

27、达到节约教学经费的效果。篇四：车工实训 车工实训 1.1 车工基本常识 车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来变更毛坯形态和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。 车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。 车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。 1.1.1 切削运动 车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。 1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。 2.进给运动：车刀相对工件的移动

28、为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。 1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（简称切速）?c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。?c的单位为m/min。 vc=?dn 1000 式中：n 工件的转速，单位为r/min; d 工件切削部分的最大直径，单位为mm。 2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。 3.切削深度(背吃刀量) ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。 ap=d?d 2 式中：d 工件切削

29、部分的最大直径，单位为mm; d 完成切削后的工件直径，单位为mm。 1.2 车削步骤及切削用量的选择 1.2.1 车削步骤 工件和车刀在车床上安装以后即可起先车削加工。在加工中必需根据如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必需开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。 2.沿进给反方向移出车刀。 3.进刀。 4.走刀切削。 5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。 1.2.2 切削用量的选择 1.粗车：粗车的目的是尽快从工件

30、上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留12mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为it1411,表面粗糙度 ra值一般为12.56.3?m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取24mm; 进给量f取0.150.4mm/r；切削钢件时切削速度?c取5070m/min，切削铸铁时取4060m/min。 2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为it109,表面粗糙度ra值为6.33.2?m。 3

31、.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达it87,表面粗糙度ra值可达1.6?m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(?c100m/min)或较低的切削速度(?c5m/min)均可获得较小的ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.30.5mm，低速光车时切深ap取0.050.10mm；进给量f取0.050.2mm/r；车削钢件(如q2 35、 45、40cr)时切削速度?c一般取100120m/min(高速车)或35m/min(低速车)，切削铸铁 (如th200)时切削速度?c一般取6070m/min。 1.3 车削加工平安操作规

32、程 1.保持车床和四周地区的清洁、整齐。 2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡回旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好全部防护罩。给全部润滑点注油。使送进机构的确地处在中间空挡位置。 3.检查全部刀具和工具。不得运用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应运用尺寸相宜的扳手、量具。夹紧工件后，必需刚好拿下卡盘扳手。 4.在运用机床前，必需了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。 5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。 6.时刻留意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；

33、横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。 7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时变更方向的操作来代替制动。 8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。 9.装卸工件或附件时，应采纳有平安工作载荷的吊重装置，并在运用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应留意工件上的毛刺和锋利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。 10.事故无论大小，一律马上报告。 1.4 车工作业件 1.4.1 销轴加工训练 作业件编号：c

34、zyj001 训练专业：机类、近机类 作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟 第一、销轴加工训练的目的和任务 1.驾驭轴类件的车削方法。 2.正确安装和运用车刀。 3.驾驭试切的方法与步骤。 4.正确理解粗车和精车的加工方法。 其次、设备和刀具、量具等的选择 ca6140卧式车床或c6136卧式车床。 2.刀具 90外圆车刀1把，45端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。 3.量具 游标卡尺1把，规格为0150mm，精度为0.02mm。 钢板尺1把，规格为0150mm。 4.协助工具及用品 扳手、毛刷、棉纱等。 第三、加工前打算工作 1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。 2.检查机床

35、手柄是否处于正常位置；检查各平安罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。 3.熟识图纸，了解零件的技术要求和加工方法。 4.备齐所需工具、刀具、量具等。 5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。 第四、安装工件 将卡盘扳手插入卡盘外随意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。 第 五、安装刀具 将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要留意：车刀前刀面对上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度

36、不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧牢靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。 第六、选择切削用量 1.切削速度：4060 m/mim。 2.进给量：0.080.3 mmr。 3.切削深度：0.54 mm。 第七、开机操作 1.再次确认工件是否夹紧坚固。 2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。 第八、车削加工 1.车端面：用45端面车刀横向机动进给车平端面。 2.粗车外圆：用90外圆车刀纵向机动进给，车外圆500 ?0.347。 0.0503.精车外圆：用90外圆车刀纵向机动进给，车外圆35? ?0.3保证尺寸40?0.3。 4.倒角：用45端面车刀纵向

37、或横向手动进给倒角2处145。 5.切断：用切断刀手动进给切槽330 ?0.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度 47。 0.056.调头，用铜皮垫35? ?0.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45端面车刀横向机动进给 车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处145。 7.检验。 第九、卸刀具 卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。 第十、清理车床等 用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。 附图：销轴czyj001 1.4.2 轴套加工训练 作业件编号：czyj002 训练专业：机类、近机类 作业件性质：学生

38、必做零件 工时定额：100分钟 第一、轴套加工训练的目的和任务 1.驾驭套类件的车削方法。 2.正确安装和运用车刀。 3.驾驭试切的方法与步骤。 4.正确理解粗车和精车的加工方法。 其次、设备和刀具、量具等的选择 1.设备 ca6140卧式车床或c6136卧式车床。 2.刀具 90外圆车刀1把，45端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。 配有过渡套筒直径为33锥柄麻花钻头1支。 3.量具 游标卡尺1把，规格为0150mm，精度为0.02mm。 钢板尺1把，规格为0150mm。 4.协助工具及用品 扳手、毛刷、棉纱等。 第三、加工前打算工作 1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

39、2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各平安罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。 3.熟识图纸，了解零件的技术要求和加工方法。 4.备齐所需工具、刀具、量具等。 5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。 第四、安装工件 将卡盘扳手插入卡盘外随意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。 第 五、安装刀具 1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要留意：车刀前刀面对上， 车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车

40、刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧牢靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。 2.将直径为33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。 第六、选择切削用量 1.切削速度：4060 m/mim。 2.进给量：0.080.3 mmr。 3.切削深度：0.54 mm。 第七、开机操作 1.再次确认工件是否夹紧坚固。 2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。 第八、车削加工 1.车端面：用45端面车刀横向机动进给车平端面。 2.粗车外圆：用90外圆车刀纵向机动进给，车外圆50.542。 3.精车外圆：用90外圆车刀纵向

41、机动进给，车外圆500 ?0.25至尺寸。 4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。 5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。 6.精镗内孔：先卸下切断刀或90外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的凹凸，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有35的空隙， ?0.25夹紧镗刀。用内孔镗刀粗镗内孔35尺寸至34.8,再精镗内孔350至尺寸。 7.倒角：用45端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处145。 8.调头

42、，用45端面车刀横向机动进给车平端面保证总长400.15，并手动进给内外倒角2处145。 9.检验。 第九、卸刀具 卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。 第十、清理车床等 用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。 附图：轴套czyj 002 1.4.3 锥销加工训练 作业件编号：czyj003 训练专业：机类、近机类 作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟 第一、锥销加工训练的目的和任务篇五：车工实习报告 攀枝花学院 学 院: 专 业: 班 级: 4 姓 名: 学 号: 202210901075 指导

43、老师: 2022 车工实习报告 生物与化学工程学院 化学工程与工艺 班 孙 文 飞 尹晓丽 张洪雨 年 3 5 日 月 一、实习目的: 1、了解车床及相关平安学问。 2、熟识车床的基本操作方法。 3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。 二、实习要求: 按图纸要求做一个锉刀手柄. 三、实习内容: （一）车工理论 1什么是车工？ 操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。 2车削的概念。 通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来变更工件毛坯尺寸大小，形态要求的一种冷加工切削方法。 3什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。 4什么是协助运动？ 刀具的进给运动是协助运动。 5车床的型号标准。 cw6140

44、-1000，750 其中，c示车床类别 w示特性代号（万能） 6：组成代号1：型号代码 一般车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm） 1000：加工长度 6车床的加工范围。 车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。 7车床的重要组成部分。 主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件 8车床的运动系统 主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动 协助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或丝杆拖板箱拖板刀架车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹 9.车床的保养：

45、 润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:变更速度,必需停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保平安. （二）平安操作规程: 1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作 2.工作时必需精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无 关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。 3.工件和车刀必需装坚固,不允许用手去停旋转的卡盘.4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。 5.工件夹好后要顺手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.7.严禁开车变换转速. 8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故. 9.用专用铁钩清除铁屑，不允许干脆清除。 车工实训报告 车工实训报告 车工实训报告 车工实习报告车工实习报告 车工实训报告 车工钳工实训报告 数控车工实训报告 车工焊工实训报告 数控车工实训报告 车工实训 车工实训 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第31页 共31页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页