2022学车心得体会范本.docx

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1、2022学车心得体会学车心得体会在平日里，心中难免会有一些新的想法，将其记录在心得体会里，让自己牢记于心，如此可以始终更新迭代自己的想法。那么好的心得体会是什么样的呢？以下是我为大家收集的学车心得体会，希望能够帮助到大家。学车心得体会1首先强调的还是要调整好自己的心态，必需要平和，不好惊慌，上车前把步骤一步步的想好。（）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。（）向考官报告：“考官你好，xx驾校学员xxx恳求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。（）调整座椅，后视镜，然后系好平安带。向考官报告：“打算完毕，恳求考试”。（）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。假如后面

2、有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。（）依据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，假如路况志向，加到五档也能够，但要记住，千要限制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必需要减速！假如是三档的话，松一油门即可，假如是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约xx年轻的小师傅。我又担忧了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担忧。一路上，我与小师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，透过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成果我好像感到有点傲慢。一每天的进步，更使我珍惜每一天教练员的教育。盛友驾校严格的内

3、部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感受很深。每一天，他们顶着燥热的太阳，耐性地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特性是他们从不计较工作时刻和个人利益，每一天工作时刻都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时刻来培训学习，有的是利用休息时刻来学习，但我们的教练员都能做到只要学员须要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充溢了信念，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢盛友驾校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信念，我会更

4、加发奋学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐性指导。学车心得体会2俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要专心，仔细，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺当拿到了驾照。在xx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有缺憾的地方。现把学车体会共享如下：首先理论学习化繁为简，开创新局面。xx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上老师好玩的讲解，三个早上的学习之后，道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问就驾驭了，在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大

5、家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信念。科目二的学习是近水楼台先得月考试场地就在驾校内。熟识考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐性，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平常说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满足”。让我们变更了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既惊慌又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐性的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互协作，方向盘要如何稳，按部就班让我们渐渐消化，学会限制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每每天不

6、亮就坐上xx驾校的接人的大班车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任仔细的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺当完成，接近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要当心留意细微环节，还要留意心理素养，客观条件的熟识，主管条件的努力，我一次考过了科目二。美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的学问对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了缺憾，xx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的阅历和驾驶技

7、能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。或许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，终归通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。学车心得体会3随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就起先学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从那里起先。透过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用

8、鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我透过反复仔细的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果透过了科目一理论考试。接下来就是起先上车进行场考练习，第一次坐在车上是既惊慌又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己理解和反应潜质不怎样志向，期望老师耐性细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有耐性，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎样限制以及用哪只脚限制，还有方向盘怎样转相宜等，之后就是练习走直线，学会限制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐性教育下，经过半个多

9、月的刻苦练习，科目二倒库也顺当透过了。大约二十几天后起先练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然惊慌但很搞笑，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一向到此刻，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是兴奋地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太惋惜了！”然后细致耐性地帮忙我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常美丽，我心里却非常惊慌，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时刻亲自演示坡上起步的操作要领，特性演示了光靠限制离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的惊慌

10、，之后上坡起步就好多了。由于前期学得效果不志向，又过分惊慌，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分惊慌、担忧，因而九项这一科目的考试未能顺当透过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，正因视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。其次次补考九项时，心里很安静，心中有数，一举闯关胜利。又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参与这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一向很沉闷，倒是我和马老师还时时常谈笑

11、自若。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路途虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是语重心长地讲解并描述操作要领和留意事项。特性是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前必需要先减速视察，然后用低速档透过，昨日练习时我就用一档透过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢透过，留意和前后左右持续适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，必需不能强行超车、会车。透过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯

12、烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。尽管经验了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教育。从报名起先，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的专心、发奋和仔细地进行了练习和总结。同时，在马老师仔细、细致和耐性地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私帮忙。透过了驾驶培训，让我更深刻地明白了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然此刻我最终透过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅

13、历和驾驶技能还非常欠缺，特性是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑模糊，对于前方发生的异样状况还不能精确敏捷的选取应对措施，如立即减速，减档不到位等；对各项交通法规相识和明白还不够深化；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。最终，也是最重要的，我必需严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！学车心得体会

14、4一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着立刻就可以拿到驾驶执照了，心里免不了有几分激烈!回首这一个多月，充溢了汗水、兴奋、惊慌、激烈、难受、欢乐和喜悦，呵呵，什么都体验了!付出总会有回报!从报名起先，到理论考试，再到场考，还有最终的路考，我无一例外地主动、努力和仔细地进行了打算、练习和总结。同时，在老师仔细、细致和耐性地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺当通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教育和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了

15、作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去华蜜、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路阅历还很欠缺;对各项交通法规规定地相识和理解还不够深化;对车辆地了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。最终，也是最重要的，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、敬重和礼让他人;在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱

16、生命，让车祸离我们远去!“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!学车心得体会5随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不行或缺的基本技能，越来越多的人须要透过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经验让我学到了许多，我坚信这样的经验定会使我受益终生！起初，自认为学习驾照很简单，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是简单的。况且汽车驾驶容不得半点马虎，务必脚踏实地，正因这绝非儿戏，无形之中就有种压力和职责。教练耐性指导，细致讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在

17、短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。我学会的不仅仅是驾驶的学问，更有为人处事的道理。在那里我最想感谢的是我们的教练，是他让我变更了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫职责，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢透过学车相识的几个挚友，在与他们相处的时刻里，我很欢乐，我坚信我们都收获了人生中的友情。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍重的是这学习驾照体验和经验。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章遵守法律，要平安驾驶，礼貌驾驶。感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会，感谢驾校老师们赐予我们最无私、最真诚的指导、帮忙、和训诲！我必需会把道路交通

18、平安警示牢牢扎根于自己的思想意识中平安驾驶，提高自身平安驾驶意识，确保自身平安和他人的生命财，做礼貌人，开礼貌车！学车心得体会6回首暑期，不满足。每天的日程，大部分时间在福州学车。感慨万千，没有懊悔？幸运的是，今年夏天坚决了目标，花费的时间去学开车。这应当是唯一让你欣慰的。随着夏季的是几乎没有。练车热的天，真的累了。假如不这样做，甚至更无趣。假如不这样去做，我想整个暑假又奢侈了，又是在虚度，时间流失了就不在回来了，每个人都有每个阶段的不同趣味。学员中有一外省人如此评论，当地工作令二日，必二日完备。而本地再托二日也在范围之内。内地经济的落后，发展的延后，缘由皆有懒散之社会结构。练车时日，训练场地

19、，福州驾校何钦驾校教练学员斗地主遍地，赌博之风盛行。考驾照时间快到，时日，更为地主麻将在茶馆包房，假如考试不过，便走后门关系。纵使学员有实力，也难逃社会风气。鄙人面前有七个学员，一个教练，除一外省小伙坚决回公司工作，其余刚好一桌地主，一桌麻将。剩下鄙人，既厌麻将之风，又烦赌博之气，加之刚好单出一人，便于牌桌之前，留此感言。此种社会风气，变更定属不易。但遇缺一，假如自己坚决抵制，则必扫大家之兴。心中甚烦，沾此污气。事出无奈，从众心愿。不想感叹，只有独善自己。驾照考过，鄙人全考自己努力。惋惜，同车学员纵然几门不过，私下活动，每人支付人民币，全部问题都搞定。难怪不少人均言，驾照考试易，塞钱就能行。一

20、叶便能知秋，微小可窥全局。内陆之落后，社会之腐气，细小视察就可见底。今年暑假，最终一记。唠叨杂谈，尽收笔底。过往回忆，不再忧虑，明日前程，战斗接着。学车心得体会7俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广袤。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。顺当报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通平安法律法规和驾驶机动车的理论学问的考试。这道坎必需仔细而扎实的迈过去，因为平安驾驶从这里起先，毫不夸张的说道路交通平安法律法规是前人的阅历总结，也是前人用生

21、命和鲜血换来的规律和规则，干脆关系到他人和自己的财产和生命的平安，我必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我仔细反复的阅读机动车驾驶员手册，牢记在心，这几天正在打算咱们驾校的驾驶员理论学问的的考试，我必需肃穆仔细的学习，保证跨过这道坎，使学问常留脑中，法律法规常示左右，平安行驶常挂心头。接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信念。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应当在教练的细心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的阅历之谈，熟能生巧，快速而顺当的完成驾车的实际操作。最终，诚心的感谢教练的辛苦与付出。学车心得体会8读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街

22、都是车子的状况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的高校生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲抓紧起先了学车之旅。经过四个月的旷日长久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经验了一番艰苦斗争我最终跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，终归平安驾驶从这里起先。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必需学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我

23、通过反复仔细的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。接下来就是起先上车实战练习，第一次坐在车上是既惊慌又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐性也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互协作，方向盘要如何稳，按部就班让我们渐渐消化，接着就是练习走直线，学会限制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐性教育下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参与了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简洁多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。终归通过考

24、试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。最终的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各种各样的新状况，在教练的悉心指导下我们从起先惊吓与不知所措渐渐转变成为立刻实行应对措施，在实践中收获了阅历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从起先的会车就舍命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤视察，娴熟地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获！从报名起先，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地主动、努力和仔细地进行了打算、练习和总结。同时，在教练仔细、细致和耐性地教育下，我的交通平安意识和阅

25、历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教育。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且

26、只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最终，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我驾驭了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。云南财经高校驾校学员 张玉万20xx年10月20日学车心得体会9首先强调的还是要调整好自己的心态，必需要平和，不好惊慌，上车前把步骤一步步的想好。（）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。（）向考官报告：“考官你好，*驾校学员*恳求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。（）调整座椅，后视镜，然后系好平安带。向考官报告：“打算完毕，恳求考试”（）考官批

27、准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。假如后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。（）依据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，假如路况志向，加到五档也能够，但要记住，千要限制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必需要减速！假如是三档的话，松一油门即可，假如是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。（）遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。透过十字路口时要左右视察路况。（）调头比较关键了，看着调头标记时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1

28、档，留意看左镜视察后方车况，还要留意对面车况，留意不好抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会遇到路沿了。调头后回正，不好急着靠边停车，必需要听到考官吩咐后再靠边停车。听到吩咐后，打右灯，看右后视镜，必需要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，干脆PASS了。然后右打轮调整好车位，不好急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30CM就没问题了。（）车停后记得假如车灯还在闪，必需要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不好急，平安带摘掉后，先看左后视镜视察后面的车况再推下车。这点很重要，我考的时候有一

29、个学员就是没留意被毙了！惋惜！注：一般考试前考官会把大家集合到一齐，说一下考试的留意点，大家要仔细听。一般起车前是用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。学车心得体会10随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名起先学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里起先。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过

30、了科目一理论考试。接下来就是起先上车实战练习，第一次坐在车上是既惊慌又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐性，一步一步的起先教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么限制以及用哪只脚限制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会限制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐性教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺当通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很好玩，教练张师傅教得仔细细致，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，

31、感觉很惊慌，又很兴奋，惊慌的是要考试了觉得有些地方似乎有欠缺，兴奋的是很快就考试了，考过后立刻就可以进行上路练习了，上路开车是我始终期盼的。通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会限制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，限制好离合器就是限制好了行车速度，限制好了车速后每个点、每条线就会很简单走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。付出总会有回报！从报名起先，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地主动、努力和仔细地进行了打算、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练仔细、细致和耐性地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高

32、，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教育和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成果，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规相识和理解还不够深化；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。最终，也是最重要的，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵

33、的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！学车心得体会11读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的状况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的高校生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲抓紧起先了学车之旅。经过四个月的旷日长久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经验了一番艰苦斗争我最终跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，终归平安驾驶从这里起先。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理

34、论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。接下来就是起先上车实战练习，第一次坐在车上是既惊慌又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐性也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互协作，方向盘要如何稳，按部就班让我们渐渐消化，接着就是练习走直线，学会限制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐性教育下，经过一周的学

35、习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得仔细细致，时常还个我们调整一下每个人的该留意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的困难，首先车不是平常开的教练车了，车上的各种设施与平常开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要当心留意细微环节。由于以上种种缘由，我“光荣”考了两次才通过。但事实上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。终归通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。最终的这一项学习，是将理论

36、付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各种各样的新状况，在教练的悉心指导下我们从起先惊吓与不知所措渐渐转变成为立刻实行应对措施，在实践中收获了阅历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从起先的会车就舍命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤视察，娴熟地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获！从报名起先，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地主动、努力和仔细地进行了打算、练习和总结。同时，在王教练仔细、细致和耐性地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教育。通过了驾驶

37、培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手

38、投足之间！最终，我要真诚的感谢王教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我驾驭了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。学车心得体会12两个多月过去了，学车生活也随之结束，立刻就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激烈！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充溢了汗水、兴奋、惊慌、激烈、难受、欢乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。科目一的学习，首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从道路交通学问起先。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过

39、了科目一理论考试。接下来就是起先上车实战练习，第一次坐在车上是既惊慌又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐性也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互协作，方向盘要如何稳，按部就班让我们渐渐消化，接着就是练习走直线，学会限制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐性教育下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特殊提于教练坡起教的特别好，在后面的跑长途过程中常常用到。一个月后，我参与了五项考试，顺当的考过，考完的这一刻心里的大石忽然落下了大半。科目三的

40、考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、敏捷快速的加减档、突发状况的处理等各种在实际驾驶中遇到的状况，在教练的悉心指导下从一起先的不知所措渐渐转变成为基本能实行应对措施，在2次”跑长途”中收获了阅历，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上敏捷的运用加减档来限制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，娴熟的操作胜利的考过了科目三。在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-平安文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何平安文明驾驶，做中国好司机。订正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶平安技巧，这

41、里要好好的感谢教练的淳淳教育，感觉道路上平安很多很多。在此，要真诚地感谢于教练悉心教育。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还须要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵

42、的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最终，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我驾驭了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢乐有泪水有成长。西山万代驾校学员20xx年8月20日学车心得体会13规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不起先思索学车的事。6月末，在挚友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便起先为理考做打算，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上燥热的夏天

43、，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在惊慌的状态下顺当过关。接下来便是内路，经验了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创建了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种劝慰吧。终于不须要经验“二次熬

44、煎”“二次等待的艰辛”。1月30日，起先了600公里外路学习。经验前两个阶段的熬煎，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的许多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，希望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违反一些规则吧学车心得体会1420xx年10月4日，我参与了新规后的驾照科目二考试，为此被好多挚友戏称为“小白鼠”。考试结束后，感觉自己真的成了小白鼠，因

45、为考试中遇到的好多东西，是考前不知道的或者是没有遇到过的，须要自己去面对、去解决。由于幸运女神的眷顾，让我这次通过了考试，但是我认为，这与教练的仔细、负责，同学们的无私帮助，和自己的努力以及利用好各种视频资料是分不开的。题外话有点多了，但全是肺腑之言。下面我谈一下，整个考试过程中，我遇到及想到的一些问题，以及考试感想。一、考试前打算打算2个靠背，不管用不用的到，有备无患。考试中须要留意的一些细微环节，登记来，这次考试大家都写在了手上，我也跟着写在了手上，感觉挺有用的，因为考中难免惊慌，一惊慌可能好多细微环节就忘了，考每一项前，看一下手背上记得细微环节()。平复下心情，尽量安静，不要太惊慌。二、

46、启动前后打算调整座椅、镜子，看需不须要坐垫、靠背，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧平安带，考试中这里没有时间限制，可以一项一项渐渐来，也可以借此平复心情。踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹（有的考场或许会车辆不熄火）。渐渐领车，不要焦急，借这个过程适应下车辆，特殊是离合。（整个考试过程我被超车4次，但是他们似乎都没通过。）三、倒车入库领车，与边线太宽不简单入库，与边线太近简单车头出线，所以平常训练的时候按教练教的宽度，多练一下。（还有一点，领车是从一个方向拐到另一个方向，拐弯的时机也须要留意一下，偏差太多，拐过去以后调车的距离不够，简单跑偏）左侧倒库：渐渐领车到感应线，会有语音提示“倒车入库起

47、先”（没有语音提示就不用停），挂倒档，3秒内车要动起来。影山考场+杨子皮卡造成了一种意外状况，按提示音指示起先倒车，刚起先的时候就已经看不到平常训练定的那个点，所以在先考完的同学的建议下，车一动立马左打死方向，渐渐倒+渐渐调，是可以倒进库的。右侧倒库：我是出库-车头抹线-右打死-回正-到感应线（留意此处没有语音提示），右侧可以看到平常训练定的点，很简单就倒进去了。四、坡道定点与起步做此项目前，先看下留意事项（手上写的(o)/），特殊要留意手刹！前面有人在做坡起时，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等着，坡起起先的感应点就在靠近颇的地方，（详细靠前点还是靠后点，真记不清了，平安起见，还是远点好，假如

48、你被感应到了，车不能停，必需起先，前面车又出了意外-熄火或者溜车了，你就悲剧了）切记定点后，拉手刹，起步前松手刹。关于定点，我认为因为车不一样，座位高矮也不会太一样，定点到位是有难度的，所以我在考前对此项目安排是这10分不强求，其他限制好车与黄线距离，不熄火，不溜车。坡起结束的感应点在坡顶旁边。五、直角拐弯直角拐弯的感应点在直角前很大一段距离，所以下坡后早打右转向灯，早点调好车（跟训练的一样，左车裂冲齐黄线领车没问题）。我是车头左角与黄线角（不是水泥角）重合，右打死方向，车正回正。调整车或者转弯回正方向后，转向灯会回正，在打回去，记住一点，在没听到此项目结束的提示音前，始终保持右转向。六、侧方位停车领好车，驾驭好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停止线，不行过线。看清点，按平常训练的步骤，一步步来，一般没有太大的问题。七、曲线行驶放慢车速，2个