物流系统线路设计与规划(物流运输规划)课件.ppt

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1、物流系统线路规划设计物流系统线路规划设计 随着社会的进步、经济的发展、物质的位移、人员的流动、运输工具也越来越多地被使用，因此交通的含义习惯于特指运输工具在运输网络上的流动。作为物流的基本功能环节，运输的地位是非常重要的。特别是运输网络直接影响着物流网络的构成，物流节点往往与交通运输节点相一致，因此研究物流系统必然把运输系统放到首要位置。 工厂物流中心配送中心店铺店铺店铺干线运输配送配送（1）产品和货物的转移功能）产品和货物的转移功能 运输的主要功能产品在价值链中的来回移动。 运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源（提高产品价值）目的：以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规

2、定地点。 产品灭失损坏的费用必须是最低 产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。（2）产品和货物的储存功能）产品和货物的储存功能 短时间内（如几天后）需重新转移 在仓库空间有限的情况下将产品直接寄存在车辆上固定不动（不产生移动） 或 将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地（产生移动）（3）物流节点的衔接功能）物流节点的衔接功能 运输将物流中的节点衔接起来，才成为一个物流系统 传统物流系统中，运输不仅承担着实物转移功能，还承担着信息沟通与传递功能，现代物流运输系统中，运输与信息网络并行实现物流系统的衔接（1）运输服务是物流的动脉系统（

3、2）是有效组织物品输入和输出的关键（3）运输影响着物流的其它构成因素（4）运输费用在物流总费用中占有较大比重（1）运输方式的规划（2）运输线路的规划（3）运输工具的配置（4）运输工具的配载与调度（5）运输批量与时间的确定 http:/ 20ft20ft8ft8ft* *8ft8ft* *20ft 20ft 40ft40ft8ft8ft* *8ft8ft* *40ft 40ft 按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。 班轮运输的特点： （l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率； （2）班 轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责； 租船运输：没有预定的船

4、期表、航线、船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事的一种运输经营方式。班轮运输班轮运输租船运输租船运输特点特点固定的航线、港口、船期、费率无固定航线、港口、船期和运价。服务服务对象对象非特定的分散的众多货主 特定的大宗货物适用范围适用范围一般货物、不是整船的小额货物低值的大宗货物，一般是租用整船装运灵活性灵活性较差、按船期表出船较强、可避免停船损失确定确定权利义权利义务依据务依据以签发提单条款为依据，受国际公约制约租船合同费用费用运价合理，但较高受供求关系影响较大，属竞争价格，比班轮运价低付付费方式费方式按相对固定的运价费率付给需事先进行调查、研究同同：都具有海洋货物运输的特点，运

5、速慢、运量大、风险高，适用于各种大宗型货物，运输能力强， 班机运输班机运输 指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。一般航空公司都使用客货混合型飞机。 包机运输：包机运输： 指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。将航空运输的包机运输与班机运输的特点等整理成一个表优 点缺 点适用铁 路运输量大，连续性强，速度较快，受天气影响

6、小，运费较低投资多，建设周期长，短途运输成本高大宗低值、中长距离、低运费负担公 路速度较快，比较灵活，受自然条件限制较小投资较多，运输量小，运费高近距离、衔接运输、门到门、高时间效率水 路运量大，运费低，投资少速度较慢，连续性差，受自然条件限制大大批量、大体积低价值、不易腐烂、远距离航 空速度快，机动灵活运输量小，运费高，受天气影响较大体积小、价值高、长距离、紧急快速到达管 道运输量大，运费低，连续性强投资较多，运货种类少源物质：原油、天然气、煤浆多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。（1）铁路和公路运输 （驼背运输）（2

7、）铁路和水运（3）铁路和航道 （4）公路和航空（5）公路和水路 （鱼背运输）（6）航空和管道流体载量载体流向流程流速流效即物流中的即物流中的”物物”。一般指物资实体，现在。一般指物资实体，现在扩展到服务、相关信息。军事物流还包括了扩展到服务、相关信息。军事物流还包括了人。人。流体具有自然属性和社会属性。流体具有自然属性和社会属性。 包括品种、规格、类别、包装类型、材料、包括品种、规格、类别、包装类型、材料、单位单位指流体借以流动的设施和设备。分成两类：（1）设施。设施。指基础设施。如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等。对物流的发展是战略的。（2）设备设备。指直接承载和运送流体的设备。如车辆、

8、船舶、飞机、装卸搬运设备等。物流载体是物流系统最重要的资源。其决定了物流的质量、效益和效率。基础设施也决定物流系统网络的形成、运行和物流的发展。物流载体是物流学科研究的重要内容，如配送中心选址等。流向流向是指流体从起点到终点的流动方向。有正向和反向两类。正向物流正向物流：起点是供应链的上游，终点是同一供应链的下游或者延下游的方向的流向。是物流系统的主要流向。正向物流是主要流向。包括：自然流向、计划流向、正向物流是主要流向。包括：自然流向、计划流向、市场流向、实际流向市场流向、实际流向原材料供应商原材料供应商消费者消费者分销商分销商制造商制造商厂内厂内仓库仓库生产线生产线逆向物流逆向物流：起点是

9、供应链的下游，终点是同一供应链的上游或者是沿着上游的方向的流向。原材料供应商原材料供应商消费者消费者分销商分销商制造商制造商厂内厂内仓库仓库生产线生产线逆向物流的目标和原因逆向物流的目标和原因：（：（1）发货错误；（）发货错误；（2）收货错误；（）收货错误；（3）贸易壁垒；（贸易壁垒；（4）用户退货（）用户退货（5）商品维修；（）商品维修；（6）产品招回；（）产品招回；（7）库存改制（库存改制（8）包装回收（）包装回收（9）废物处理（）废物处理（10）托盘周转；（）托盘周转；（11）车辆空回。车辆空回。逆向物流是不可避免的。逆向物流是不可避免的。有哪些逆向物流的例子 流量指的是通过载体的流体在

10、一定流向上的数量表现基本流量信息：商品总件数、总重量、总体积、 每件重量、每件体积、每件进价 供应链流量信息：整个链上的商品的产量、销量、 最高库存量、最低库存量、退货量 上游流量信息： 上游的订货周期、送货频率、库存 量、退货量 下游流量信息：下游的订货周期、订货量、库 存量、送货频率载体需要信息量：仓库、运输工具需要量、其他 设施设备的需要量。 即即通过载体在一定流向上行驶路径的数量表通过载体在一定流向上行驶路径的数量表现现。节点信息线路信息网络信息 理论理论流程：可行路径中最短流程：可行路径中最短路径路径 流程、流向和流量一起构成了物流向量的三个数量特征。 流程流程流量流量是物流重要量纲

11、，比如吨公里吨公里。即单位时间流体转移的空间的距离。即单位时间流体转移的空间的距离。流速由两部分组成：流速由两部分组成：流程流程和和所用时间所用时间。 流速流程流速流程/时间时间物流的效率：物流的效率： 单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流物流量量的大小。用物流反应速度、订货处理周期、劳动物流反应速度、订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、第三方物流比重来衡量。生产率、物流集成度、第三方物流比重来衡量。物流效益：物流效益： 单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流物流收益收益的大小。用成本、收益、服务水平成本、收益、服务水平等定性和定量指标来衡量。 物流效益与效率的关系：二者从根本

12、上是一致的；也经常发生冲突。服务成本技术案案 例例流动七流动七要素要素流流体体载体载体流量流量流流向向流程流程流速流速流效流效实施实施方案方案电暖电暖器器1.卡车卡车2.卡车卡车1部部3.额定载额定载重量重量20t1.500台台2.每台每台0.8m3、25kg3、共、共计计40m3，12.5t顺德顺德北京北京2400公里公里1.三天三天到达到达;2.平均平均时速时速33公里公里1.安全安全2.准时准时3,满意满意4.按合按合同结同结算费算费用用美的安得物流系统七要素美的安得物流系统七要素运输线路选择的依据运输线路选择的依据（1）商品性能（2）运输速度和路程（3）运输能力和密度（4）运输费用（5

13、）运输期限（6）运输批量（7）市场需求的缓急运输线路选择的原则运输线路选择的原则（1）费用最小原则（2）动态性原则（3）简化流程原则（4）适度原则1、单一不同起讫点问题 最短路线法2、多起讫点问题、多起讫点问题表上作业法表上作业法3、起讫点重合的问题 “旅行推销员”问题（TSP）优化原则：（1）路线之间不交叉（2）呈泪滴状物流线路规划设计的影响因素运输成本运输一致性运输速度与物流节点匹配程度交通因素规划与设计标准：规划与设计标准：线路合理化装载合理化运输设计合理化的五要素：（1）运输距离（2）运输工具（3）运输环节（4）运输时间（5）运输费用规划与设计内容规划与设计内容（1）确定运输战略（2）确定运输线路（3）选择运输方式（4）运输过程控制