铁路客运施工成本控制措施.docx

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1、铁路客运施工成本控制措施 1项目背景 新建石家庄至济南铁路客运专线某标段衡景特大桥147#墩1034#台，共887孔，全长29.566Km。途经衡水市桃城区、武邑县、景县，先后跨越滏阳河、白马河、040省道、106国道、老盐河、天然气管道、王政渠、邯黄铁路、清凉江等。主体工程包括钻孔桩1.0m6730根、1.25m1094根、1.5m288根，共8102根，钻孔桩累计设计桩长36万延米；矩形承台共888个，双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台等三种类型共888个。桥址区处于冲击平原，地形平坦开阔，大部已辟为农田，局部表覆第四系全新统人工堆积层，地层由第四系全新统冲击层、第四系上更新

2、统冲积层组成。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水主要由大气降水及地下水侧向径流补给，无不良地质。桥梁下部结构具有线路长，管理跨度大，工程规模大，结构类型多等施工特点，桥梁基础为群桩基础，全部为摩擦桩，根据地质情况钻孔桩宜选用回旋钻机或旋挖钻机施工，混凝土采用导管法水下灌注工艺。承台施工根据桥位特点、埋置深度分别采用一般开挖、钢板桩支护开挖等施工方案，混凝土采用大体积混凝土浇筑工艺，埋置降温冷却管，一次浇筑成型。墩身分为双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台三种类型，采用钢模板一次性整体浇注法施工。 2成本控制要点分析 （1）工期安排与均衡生产。本项目工期历经2个冬季，对工程施工

3、影响巨大，因此必须充分考虑冬季施工影响，合理分配工期，做到均衡生产。（2）拌和站等大临设施的设置和优化。混凝土拌和站等大型临时设施的布置方案，往往直接决定着项目的成败，更直接决定一个工程项目的经济效益。（3）桩基施工设备的选用。桩基础施工设备的选用应综合考虑工程地质特点、施工组织设计和现场标准化管理要求等因素。（4）施工工艺优化。材料核算是成本控制的关键和主要内容，尤其是桥梁工程中材料费占比大，必须通过施工工艺优化来进一步降低辅助材料消耗量。（5）机械设备利用率。桥梁工程施工所需机械设备多，应该加强机械设备管理，通过提高利用率来降低机械费成本。（6）施工措施费的影响。施工措施费也是影响经济效益

4、的重要组成部分，必须在保证质量和安全的前提下实行预算管理。 3成本控制精细化措施 （1）合理安排工期，配备资源，均衡生产。以总工期为目标，结合现场实际情况，抓关键节点，利用倒排工期法，合理编制实施性施工组织设计，制定详细的分阶段控制计划，科学组织施工，不断优化工料机等生产要素配置，确定劳务需求计划、材料及机械进场计划、分部分项工程实施计划等，实时优化资源配置，做到超前谋势、有条不紊。（2）优化拌和站、钢筋加工厂等大临设置。混凝土拌和站的选址涉及场站设置费、原材料成本费、成品材料运输费等三大费用。合理的选址需要统筹考虑到临时占地、交通运输、水源条件、电力条件、社会环境等各方因素，通过综合计算、比

5、选确定拌合站位置及规模，是降低拌合站大临设施成本的重要手段。合理设置钢筋集中加工厂，使钢筋加工工厂化、集中化，有利于对钢筋材料的集中管理和核算控制，有效提高生产效率，降低生产消耗，实现精细化成本管理的目的。（3）合理选用桩基础施工设备，狠抓桩头混凝土控制。根据工程地质特点、施工组织设计和现场标准化管理要求，综合考虑比选确定桩基础施工设备。以本项目为例，桥梁地处冲击平原，地形平坦开阔，采用了旋挖钻机施工。旋挖钻机对施工环境污染少，扩孔率小，成桩质量好，节省了造浆和排污费用，减少了因桩基扩孔造成的混凝土浪费，大大节约了成本。项目部还根据地质条件及试桩计算分析，制定了合理的混凝土考核系数，严控混凝土

6、超灌现象的发生，杜绝混凝土浪费。精确测量混凝土灌注高度是桩头混凝土控制的根本保障，本桥桩顶位置多在3m5m深度范围内，灌注时混凝土在桩孔内“深不可见”，仅使用测绳凭感觉测量混凝土顶面高程比较困难，给精确控制超灌高度带来极大的不便，如果超灌过多，则会造成混凝土的极大浪费，且对后续的桩头破除带来极大的不便。为此，技术人员发明了桩头混凝土超灌预警装置，采用此装置桩头基本控制在0.4-0.6m范围内，超灌现象得到了有效地控制，且大大降低了后续桩头破除的劳动强度。与传统测量工艺对比，此项技术小革新共计节约了混凝土7125m3，降低了成本约249万元。（4）严格钢筋用量的核算控制，优化施工工艺，减少材料损

7、耗。材料的成本管理是成本控制的关键和主要内容，尤其桥梁工程中材料费占总成本的比例约70%左右，其中主要材料为钢筋和混凝土。下部结构承台、墩身等混凝土施工通过定型钢模板，基本消除了超方现象，钢筋材料的管控是给成本造成影响的关键因素，管理不善往往会造成严重的材料超耗。除了要做好钢筋原材料的采购、保管、限额发料以外，还应将钢筋节超控制合理纳入劳务分包合同，制定严格的核算控制体系，将对施工队伍的材料节超考核与每月一次的验工计价同步进行，通过盘点核算、对比分析，查找盈亏原因，对出现的问题及时整改纠偏。降低钢筋材料损耗，除了做好材料管理、定尺采购、合理下料减少废料外，还应节省桥梁工程中不可或缺的工艺筋及辅

8、助筋的使用，通过优化施工工艺等方法，尽量做到循环使用。例如桩基钢筋笼吊筋、承台钢筋上下层间的架立筋等，节省此类辅助筋是特大桥工程成本管理中的一大亮点。（5）有效提高机械利用率，减少机械台班浪费。针对铁路客运专线桥梁施工点多面广的特点，机械需求量大，自有机械或以月租及台班租赁的机械，不便于现场管理，且调度及维修保养需要消耗大量的人力物力，管理不善极易造成台班浪费、成本流失。为有效提高机械利用率，可以量化的施工项目尽量采取工程量的方式租赁机械，或核算至施工班组，充分调动施工人员参与机械管理，实现成本管控全员参与。对需求量比较多的混凝土罐车、泵车等机械，可以采取公开招标的方式，选择有规模、有实力的承

9、租商，实现“机械设备集中租赁”，与传统的单机租赁相比，集中租赁不仅降低了租赁单价，节约了成本，还大大降低了管理风险。（6）严控措施费投入。施工措施费也是影响经济效益的重要组成部分，除搞好施工组织设计，优化施工方案，确保经济合理、技术安全的施工措施外，还应做好施工措施费的预算和资源管理。例如桥梁下部结构施工投入的钢模板、脚手架等周转材料管理，目前国家正处于铁路建设高峰期，铁路特大桥比比皆是，充分发挥公司内部调控的优势，增加周转材料的周转次数，合理分摊成本，尽量减少一次性投入造成的成本浪费。 4主要体会 （1）发挥团队的力量。成本管控需要全员参与，组建一个团结协作、富有战斗力和创新精神的团队至关重

10、要。成本管理需要良好的、积极向上的工作氛围，需要全体成员统一思想、统一认识，相互沟通、相互配合，而不是单打独斗。坚持以人为本，注重员工素质提升，通过加大教育培训，增强团队的凝聚力和向心力。（2）实行精细化管理。精细化管理是成本管理的方向，尤其在各项监管越来越严格、透明的铁路市场，想获得效益提升必须通过精细化管理来实现。推行精细化管理，基础业务要求做细做实，从每一笔数据到业务流程，都按规范标准执行。精细管理的过程也是一个不断提升的过程，包括管理办法持续改进、管理制度持续完善、施工方案持续优化等。在施工中，坚持创新，通过方案优化、技术改革，实现降本增效。（3）建立激励考核制度。建立科学的激励约束机制，并按期兑现奖罚，做到言必行、行必果，有效激活团队的积极性和成本管理工作的活力。 5结语 企业的最终目标是实现经济效益，成本管理是实现经济效益的核心工作，成本管控的好坏直接影响到企业的利润，甚至影响到企业的市场竞争力。要想在激烈的市场竞争中谋求发展之路，必须提高管理水平，从细节入手，坚持精细化的成本管理。 作者:郑志新 单位:中铁十四局集团第二工程有限公司 【第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页