2022征地拆迁工作汇报.docx

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1、2022征地拆迁工作汇报 征地拆迁工作汇报石林至蒙自高速马路征地拆迁工作状况石蒙高速马路征地拆迁工作在省政府、省交通运输厅关切、支持下，在州委、州人民政府的高度重视下，经过沿线县市、乡镇党委、政府，特殊是各级征迁工作部门的共同努力下，各项工作进展基本顺当，现将详细状况汇报如下：一、工程概况及建设模式（一）工程概况石林至蒙自高速马路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口马路云南境内昆明至河口中的一段，是连接各省区域中心城市、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线马路系统的重要组成部份，它是我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是云南省滇东南的主要经济干线，更是红河州的经济大动脉、“生命线”

2、。石林至蒙自高速马路全长186.5公里，其中昆明市境内26.5公里，红河州境内160公里。全线采纳六车道高速马路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采纳马路-级，其余技术指标按马路工程技术标准（JTGB01-201*）执行。石林至蒙自高速马路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，红河州境内81公里，昆明市境内26.5公里；锁龙寺至蒙自为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至蒙自41.69亿元。工程于201*年11月28日开工建设，安排于201*年11月底建成通车，总工期三年。（二）建

3、设模式石林至蒙自高速马路，是云南省交通厅根据省政府“既主动引资建设，又全额争取国家支持”的总体要求，于20年在广州泛珠9+2经洽会上与云南久保投资有限公司、深圳九策投资有限公司签订的合资建设项目。201*年6月、8月经云南省人民政府批准同意，分别组建石锁高速马路有限公司、锁蒙高速马路有限公司。石锁高速马路由云南省马路局、深圳九策投资有限公司、上海奥盛投资控股（集团）有限公司、云南通达翔投资发展有限公司共同投资组建，其中云南省马路局出资10%，其他三家公司出资90%。锁蒙高速马路有限公司由云南省马路局、云南久保公司共同投资组建，其中，云南省马路局出资10%，云南久保公司出资90%。二、征地拆迁工

4、作进展状况石蒙高速马路于201*年11月28日在弥勒县实行进场道路开工仪式，随即征地拆迁工作全面绽开，目前各项工作进展基本顺当。（一）工作机构健全为确保石蒙高速马路建设征地拆迁工作顺当实施，州政府刚好调整了征地拆迁领导小组及工作机构。沿线的弥勒、开远、蒙自三县市也先后成立了征地拆迁领导小组。为加大工作力度，弥勒、开远两县市从有关部门抽调精兵强将组建多个工作小组，分别负责详细征地拆迁工作。弥勒按4个片区划分工作小组，开远按工作性质划分综合协调、征地、拆迁、林地四个工作小组。沿线各乡镇也先后成立了领导小组和工作机构，为征地拆迁工作供应了组织保障。（二）工作职责明确201*年11月、12月州人民政府

5、与省政府相关部门先后签定了石锁、锁蒙高速马路征地拆迁及施工环境保障责任书，明确了省、州政府和石锁、锁蒙高速马路公司应当担当的责任和义务，并明确了工作目标和任务。201*年12月，州人民政府与弥勒、开远、蒙自三县市签定了责任书，明确了各级的工作责任，工作目标和工作要求，为征地拆迁工作划分了明确的责任界限，确定了明确的工作目标和要求。（三）宣扬动员到位为调动各方面的工作主动性，顺当推动石蒙高速马路征地拆迁工作，州人民政府于201*年12月召开了有州级各有关部门、沿线县市政府、石锁、锁蒙公司参与的动员大会。201*年2月弥勒、开远、蒙自三县市委、政府先后也召开了动员大会，作了全面而详细的工作布署和支

6、配，沿线乡镇、村委会也实行各种形式向沿线群众和相关单位宣扬工程建设的重大意义，动员群众支持国家重点项目建设，主动协作政府做好征地拆迁工作，从而为征地拆迁工作供应了思想保障。（四）征地拆迁补偿政策合法合理征地拆迁补偿政策是征地拆迁的核心工作，为做好这项工作，州政府十届七次常务会议特地作出确定，明确石蒙高速马路征地拆迁补偿标准在蒙新高速马路补偿标准的基础上提高30%，县市政府可在此基础上依据实际状况上下浮动10%。州政府常务会议后，州石河高速马路建设协调领导小组，又特地召开会议传达学习州政府常务会议精神，并对沿线三县市制定征地拆迁补偿政策提出了相关原则和指导看法。为确保补偿政策合法、合理、可行，沿

7、线三县市先后召集有关部门学习相关法律、法规，深化乡镇调查探讨，广泛争取各方面的看法，并刚好上报州协调领导小组审查。经过反复审查、修改，三县市补偿政策都能刚好出台，为征地拆迁供应了政策保障。（五）征地拆迁工作进展状况按设计地亩图计算，石蒙高速马路需征地14228亩，其中，弥勒8482.7亩，开远3439.7亩，蒙自2305.9亩。目前实际丈量的土地面积17967.4亩，其中，弥勒11125亩，超出2642.3亩；开远4403亩，超出1461.9亩；蒙自2445亩，超出139亩。最终能达到21000亩。全线取（弃）土场临时用地约4000亩，其中弥勒约3100余亩，开远约410亩，蒙自530亩。截止

8、201*年4月30日全部供应7条新建进场道路建设用地，征地350余亩。截止201*年5月30日，完成全线正线用地勘测定界工作，并起先供应限制性工程和部份路段的建设用地。截止6月30日，完成正线永久性用地、弃取土场临时用地的丈量工作和地上各种拆迁物的核查、登记工作。并供应大量正线建设用地。截止10月30日，全线已供应正线建设用地14057.6亩，其中，弥勒县供应8304亩，占总数的75%；开远供应3965余亩，占总数的90%；蒙自供应1788.6亩，占总数的73%。全线供应弃取土场临用地3174亩，弥勒已供应28处，2600余亩，开远供应409亩，蒙自供应165亩。全线迁坟2911冢，其中，弥勒

9、迁坟1195冢，开远迁坟609冢，蒙自迁坟1107冢。全线房屋、通信、电力管网拆迁工作已全面绽开。已完成房屋拆迁100余户，拨付线网拆迁费201*余万元。7家通信线网拆迁协议已签定，并全面实施拆迁工作。电力拆迁仍在恰谈之中。（六）存在的主要困难和问题1、由于地亩图用地量是水平投影面积，与实际丈量面积出入较大；地上各种拆迁物数量增多，价格增大，三县市征地拆迁包干经费都有较大突破。2、军用土地征用、军事设施、电力设施拆迁工作难度大，费用高。虽然多次与军方协商，终因要价太高至今仍无协商结果。3、由于省国土资源厅公布从201*年7月1日起，实行新的统一年产值标准和区片综合地价补偿标准，给补偿政策带来巨

10、大影响。此标准在国家土地法、云南省土地管理条例基础上提高较大，很多乡镇在原来基础上提高100%。部份群众已到县、州、省上访，要求提高补偿标准，工作难度加大。4、弥勒东方红农场属省农垦总局管辖，基层单位要求每亩补偿8万元，比弥勒县政府制定的补偿标准每亩高45000元。并要求地方政府安置部份职工就业，支配部份职工提前退休等附加条件。目前仍在协商之中，尚未供应用地。5、沿线少数群众对高速马路建设不太支持，阻扰施工的现象时有发生；个别单位和领导过分要求项目业主和施工单位为其实施小项目建设，业主和施工单位感到非常犯难。红河州石河高速马路建设协调领导小组办公室二九年十一月九日扩展阅读：征地拆迁工作汇报材料

11、中铁建电气化局集团公司石武客专河南段项目部征拆工作汇报材料中铁建电气化局集团有限公司石武客专河南段项目部二一年七月郑州工作状况汇报敬重的京广客专河南公司领导：我集团公司石武客专河南段项目部的征地拆迁工作在河南公司各级领导的关怀、指导和帮助下，克服了多方面的诸多困难，主动主动工作，在较短时间内完成了人员培训、征地图的现场核对等工作，并相继探望了沿线相关地市支铁办、大项办、土地局的有关领导，进行接洽、沟通，取得了各方面工作的支持。现就以下几个方面对各位领导简洁汇报项目部征地拆迁工作的详细进展状况：一、前期工作进展状况征地拆迁工作是全部工作的重中之重，是整个工期的关键节点，是整体工作的瓶颈。征地拆迁

12、工作进行的是否顺当，会干脆影响到项目部的整体施工进度。项目部自进场以来，就非常重视征地拆迁工作，实行不同的形式强调其重要性，始终把征地拆迁工作做为重点工作来抓。1、组织机构建设状况依据征地拆迁工作的重要性，项目部党工委书记亲自挂帅，成立了征地拆迁领导小组及征拆办公室，办公室定员2人，配备了特地的交通工具。一、二、三分部分别成立了征地拆迁办公室，设专职征迁人员共10人（其中一分部5人、二分部3人、三分部2人），由分部领导专职负责，工程部、安质部等部门协作，加强了征地拆迁组织建设和队伍建设。2、人员培训及资料收集状况三月份上场以后，首先与京广铁路客运专线河南公司进行了接洽、沟通联系，并收集了客运专

13、线征地方面的相关政策文件、资料，且进行了深化的学习，并就有关问题向河南公司领导进行了请教。考虑到征拆工作如不及早到位，及早进入工作状态，将严峻制约工期，影响施工进度。项目部3月21日召开四电工程用地征地拆迁推动会议，学习了有关征拆政策文件，确定了征拆工作的工作思路，对项目分部征拆工作提出了严格的要求。4月14日项目部召开了征地拆迁培训会，特地邀请河南公司征拆办于主任对铁道部、河南省人民政府关于石武铁路客运专线河南境内征地拆迁有关事宜会议纪要（简称省部纪要）逐条逐句进行了具体解读，于主任还依据前期征拆阅历对有关事项进行了重点讲解，提出了征拆工作中的留意事项及有关技巧，强调了施工单位清点附着物数量

14、精确的重要性和责任、征拆中不要随意签协议和承诺等重要事项。使参与培训的人员熟识了政策，了解了程序，驾驭了方法，收到了很好的效果。五月下旬，依据河南公司的要求主动参加了由河南公司组织的郑州动车所的征地拆迁工作，六月初与河南省国土资源厅沟通下发了关于尽快组织完成石武客专河南段四电及站房用地征地拆迁工作的通知。通过以上几项打算，我们熟识了程序、熬炼了队伍，为后期的征地拆迁工作打下了良好的基础。随时协作河南公司和地方政府的职能部门协调内外关系及征地拆迁工作。3、近期征地拆迁工作进展的详细状况为保证征拆工作顺当进行，从3月中旬起先至月底，我们协作铁三院、铁四院设计人员，对全线236个通信基站、33个信号

15、中继站、11个牵引变电所、13个分区所、22个AT所、1个开闭所等四电站、所进行了选址定测工作，确定了详细位置。据图统计，河南段共需征用“四电”站、所用地236处（其中石郑段66处、郑武段170处）。我们于6月初收到第一批牵引变电所、分区所、AT所的用地图、7月7日收到其次批通信信号基站的用地图，截至目前，我们已收到设计院供应的用地图共222张（尚差用地图14张），通过现场核对，大约有35处因各方面缘由尚须修正。五、六月份，我们在河南公司征拆办、南、北线指挥部领导的带领下，相继探望了石武客专沿线地市支铁办、大项办的各级领导，与相关单位进行了沟通、沟通，主动推动征地拆迁工作的进行。截至目前，驻马

16、店市的勘测定界工作从7月21日已经起先。共勘测用地3处（因近几天始终下雨无法接着进行）。石郑段就原四电征地状况进行了核实，已征的用地有34处地可用（其中4处站前单位已征用、剩余30处现为农田）。二、下一步工作支配依据“四电”用地战线长、量小、点多、面广、征拆难度大的特征，我们依照“和谐拆迁”的原则，遵循“先大后小、先易后难、打开突破口、以点带面”的工作思路，主动协作各级政府部门开展工作。下一步主要从以下三个方面抓好征地拆迁工作。1、多跑现场，联系各地政府规划部门，为设计院供应具体的现场资料，主动协作设计院的定测、出图及用地图的修正工作，为征地拆迁工作供应有利的先决条件。2、联系沿线各地市征地拆

17、迁工作的主导部门，供应用地资料及技术支持，按要求主动协作主导部门的征拆工作，主动推动征地拆迁工作的顺当进行。3、尽快确定沿线11座牵引变电所所址，为外部电源线路径路设计供应有力的技术资料。三、须要协调解决的一些问题1、截至目前我们尚差14张用地图，还有部分用地图尚需修正，造成部分地市的用地安排不全，征地拆迁工作无法启动。2、部分位置因与地方规划冲突，所址、站址无法确定，造成给外部电源线路径路无法进行设计，征地拆迁工作无法启动。恳请领导帮助协调地方关系，尽快启动征地拆迁工作。3、在征地过程中还出现因前期征地工作中遗留问题未解决，造成部分乡村对近期征地工作不协作的状况，虽然乡政府始终主动协调，但效果不是很好。4、由于四电用地面积小、且要求距离铁路要有肯定的距离，进所道路等缘由，造成边角地比较多，给征拆工作带来肯定的影响。友情提示：本文中关于征地拆迁工作汇报给出的范例仅供您参考拓展思维运用，征地拆迁工作汇报：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页