2022年精选工程类实习报告合集6篇.docx
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1、2022年精选工程类实习报告合集6篇精选工程类实习报告合集6篇在人们越来越注意自身素养的今日,报告的运用成为日常生活的常态,我们在写报告的时候要留意逻辑的合理性。我敢确定,大部分人都对写报告很是头疼的,以下是我细心整理的工程类实习报告6篇,仅供参考,大家一起来看看吧。工程类实习报告 篇1实习学生:实习目的:贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习,不仅仅要留意学问的积累,更就应留意潜力的培育,为此,学校为了让大家对本专业有更好的相识,在我们大
2、四开学,组织了一次外出实习,好让大家能够将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习分两部分:参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。透过本次实习参观中,我们主要了解了如下资料:1。实际视察各种路桥模型,理论联系实际,相识并了解路桥的结构,2。了解板的配筋方法、施工要领。3。了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。4。了解桥址选取依据,及其与河流走向的关系的资料和要求。5。了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作资料、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作资料、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管
3、理的主要工作资料、工作程序、工作。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅仅要在结构上,形式上令人满足,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路
4、则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的须要,构成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。道路工程学的探讨资料主要有:道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应思索各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、
5、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为限制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计,严格限制施工质量,保证路基具有足够的强度
6、和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响;当路途透过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让务必透过特别或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其详细状况和特征,实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和必需粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水
7、。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不一样分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,严峻时可引起翻浆或边坡滑坍,导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况,全面思索,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有:边沟、截水沟、排水沟
8、、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主,不宜堵塞,主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时,需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉,也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程;待交通量增长条件具备时,再改拨建桥。我国目前道路建设还存在一些问题,突出问题是与环境的协作,往往为了修建道路而对环境有较大的破坏,占地面积较大,资源奢侈,要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力!实习资料岳麓滨江新城潇湘大道北段:长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,潇湘大道北段建设工程是“
9、一洲两岸”的重要组成部分,由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,道路路幅宽40米。潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里,道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分,由道路、风光带和景观道三部分组成,南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥,全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过程中,望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体,将妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时,道路将向西移数百米并接着北行,
10、主要交通功能被引向滨江新城中心,沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时,两者合并接着往北到达三汊矶大桥。本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石,沥青混凝土面层主线分4厘米上方层、6厘米中面层、8厘米下方层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同,面层同主线中上方层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层,然后铺筑与主线中上方层相同的结构层目前,潇湘大道北段已起先银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺,滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。拌和站开机前提前一天对沥青进行加热,进行混合料拌合时沥青温度为165-175度,碎石加热
11、温度为175-185度,在正式出料前先出两锅没有沥青热料,检测热料温度,贴合要求后正式进行混合料拌和,并支配专人对出厂混合料进行温度检测,检测合格后发签认单后运往摊铺现场。运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3:1),随车配备盖料帆布,并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔,以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料,在摊铺机前30cm位置挂空档,靠摊铺机推动前进,并支配人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。摊铺机就位后,依据设定的松铺厚度7。2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进行摊铺作业。摊铺机正式摊铺前,在熨平板加热至100度以上后,起先进行料摊铺。在螺旋
12、输送器横向送料槽中贮存的混合料到达输送轴高度2/3以上后,摊铺机以每分钟1。5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度,在松铺厚度到达7。2cm后,摊铺机以每分钟2。5m速度匀速前进。在1#摊铺机摊铺到510m左右,2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm,有专人检测摊铺温度和松铺厚度。碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压,碾压紧跟摊铺机进行,初压采纳1#DYNAPACCC522双轮钢轮压路机碾压1遍,朝向摊铺机前进时静压,退回开弱振碾压,然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压,再由DYNAPACCC622双钢轮压路机紧跟振动碾压,2台XP301在有工作面的状
13、况下跟在DYNAPACCC622钢轮后进行复压,构成压路机在摊铺机后面追随式碾压,使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最终由2#DYNAPACCC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消退轮迹。在碾压区间构成的拥包,由专人用3米直尺进行检测,并做好标记,在复压结束前指挥压路机处理完毕。实习总结与体会本次实习,时间虽短,但基本到达了为毕业设计收集资料,完善所学学问,将理论与实践相结合的多重目的,在这段时间里我还是有不少的收获,虽然累了、黑了、瘦了,但我还是要感谢远升建筑公司给我带给了这此机会,在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的
14、施工技术。感谢王工对我的指导和训诲而这些学问往往是我在学校很少接触,很少留意的,但又是非常重要、非常基础的学问。此刻突然走了,往日的一幕幕常常浮此刻脑海中,常常会想起汤工叫我去放线,去标高,去测轴,去验筋而这些,再也不会有人让我去做了。离开长沙,竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。期望人生能由此延绽开来,真正使所学所想有用武之地。工程类实习报告 篇2一、实习目的1、联系水准仪的安置、整平、瞄准,能够测量出随意两点的高差,驾驭水准仪的操作运用及保养方法,熟识水准路途的布设形式;2、驾驭经纬仪对中,整平,瞄准,驾驭水平角与竖直角
15、的测量,驾驭经纬仪的操作运用及保养方法;3、通过实习,娴熟地驾驭课堂理论学问和实践操作技能;4、驾驭钢尺量距的方法;5、运用经纬仪和水准仪测绘地形图6、娴熟地驾驭小区域平面限制和高程限制的布设及测算方法,驾驭大比例尺地形图的测绘方法;7、提高动手实力和分析问题、解决问题的综合实力,为今后参与工作打下坚实的基础;8、培育酷爱专业、酷爱集体和艰苦奋斗的精神,逐步形成严谨务实、团结合作的工作作风和吃苦耐劳的劳动看法。二、实习设备ds3型微倾式水准仪、dj6型光学经纬仪、水准尺、30m钢尺、标杆、绘图纸、铅笔、橡皮等。三、实习任务1. 限制点高程测量2. 竖直角度测量3. 水平角度测量4. 导线长度测
16、量5. 闭合导线业内测量6. 数据的整理、计算7. 地形图的测绘四、实习的内容与要求1. 平面限制测量图根平面限制测量一般采纳闭合导线。(1)踏勘选点:依据测图的目的目的和测区的地形状况,拟定导线的布置形式,实地选定导线点并设立标记。踏勘选点时留意:l 相邻点间要通视,便利测角和量边;l 点位要土质坚实的地方,以便于保存点的标记和安置仪器;l 导线边长要大致相等,以使测角的精度匀称;l 导线点应选择四周地势开阔的地点,以便于测图时充分发挥限制点的作用;l 导线点的数量要足够,密度要匀称,以便于限制整个测区。(2)水平角观测:导线转角用经纬仪测2个测回。(3)边长测量:导线边长可用经纬仪视距法测
17、量,要求进行来回测量。(4)导线成果计算:首先件检核外业测量数据,在观测成果合格的状况下,进行闭合差调整,然后由起算数据推算个限制点的坐标。(5)留意事项:照准目标要消退视差,观测水平角用纵丝照准目标,观测竖直角用横丝照准目标。读取竖盘读数时,竖盘指标水准管气泡必需居中。2、高程限制测量(1)外业测量外业测量用ds3级水准仪按四等水准测量的要求进行。(2)内业计算在外业观测成果检核符合要求后,依据一个已知点的高程和观测高程进行闭合水准路途的成果平差计算,推算出各个水准点的高程。(3)留意事项读取中丝读数之前,必需使水准管气泡居中;水准尺要直立。3、地形图的测绘(1)图纸的打算首先用对角线法绘制
18、方格网,然后展会限制点。展点后要做检查,用比例尺在图纸上量取相邻限制点之间的距离和实测距离相比较。(2)碎步测量碎步测量采纳经纬仪协作量角器法,依据视距测量的原理,通过测量并计算出立尺点与测站点间的水平距离和高差,按极坐标法将个立尺点展绘在图纸上并注明高程。a) 碎步点的选取原则:地物取其外形轮廓希线转点,地貌取其地形线上的坡度改变点。碎步点间隔要求图上2-3cm间隔一个点,即最大间距为15m。工程类实习报告 篇3一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工阅历,工程管理专业学生毕业实习报告。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级马
19、路的建设,近十几年参加建设了国道108、西(安)汉(中)高速马路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,主动投身于农村基础设施的建立,为农村的乡村马路改造贡献自己的力气。勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县马路发展规划和年度发展安排并组织实施;负责全县马路、水路基础设施建设、管理和维护;负责马路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点马路、水路建设项目、负责马路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责马路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承
20、办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严峻,严峻威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工,改建后的路仍为二级马路,设计行车时速80公里/小时,设计运用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的
21、水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续,由细发展到宽,细的只有0.1mm,细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面,严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三. 水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 改变、雨水渗入及行车作用,
22、会最终导致全部路面的破坏,目前尚无志向的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的,可以实行修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,运用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,细心组织,最大限度地降低裂缝的产生。1 保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不行能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必需把沉降量减小到最小值,尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降
23、的做法在高等级马路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采纳加载预压,也是不经济的。工程类实习报告 篇4一、实习时间和地点:1.20年8月29日星期一,陕西理工学院南区,试验楼;2.20年8月30日星期二,汉江新城和天河望江郡,住宅楼;3.20年8月31日星期三,汉中职业技术学院新校区;4.20年9月1 日星期四,陕西理工学院北区,工业厂房;5.20年9月2 日星期五,汉中市世纪阳光商场。二、实习目的:走进施工现场,亲身感受建筑工地的氛围,把理论和实践相结合,为以后进一步实习和工作打基础。三、实习相识感受和学到的学问建筑设计原则:依据任务书的要求,综合运用所学的理论学问,遵循有关的
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