2022年精选工程的实习报告集合7篇.docx

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1、2022年精选工程的实习报告集合7篇精选工程的实习报告集合7篇随着社会不断地进步，我们运用报告的状况越来越多，写报告的时候要留意内容的完整。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是我为大家收集的工程的实习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。工程的实习报告 篇1一、实习目的本次的道路勘测实习，要达到以下目的：1、 深化了解道路工程外业勘测的工作程序和工作内容；2、 通过自己操作，理论结合实践，系统地驾驭、巩固本学期关于道路勘测课程所学的理论学问，深化对理论学问的理解；3、 初步体会道路工作外业勘察的工作性质、工作内容；4、 了解道路工程各分项工程的外业勘察的详细操作和要求以及外业勘查工作的的相关规

2、范规定；5、 在实习的过程中，熬炼和培育自己的动手实力、工作实力、团队协作实力；6、 培育自己的分析、解决问题的实力；7、 培育自己的吃苦耐劳精神，为今后工作做好铺垫打算。二、实习要求通过实习，我们必需达到如下目的：1、娴熟驾驭水准仪、全站仪等常用测量仪器和工具的运用；2、巩固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论学问，全面驾驭道路设计外业测量的实践技能；3、驾驭道路路途放样的极坐标法、道路横断面测量方法；4、驾驭基平测量、中平测量的基本方法；5、驾驭桥梁、涵洞设计外业调查的基本内容和方法。三、实习内容1、纸上定线本小组针对路途所经过的区域的生态环境、地形地貌、地址的特征与差异，按拟定的限制点由面

3、到带、由带到线；由浅入深、由轮廓到详细，进行了实地的调查验证；注意工程地质调查、勘察，查清对马路工程的影响程度，并实行了绕、避等工程措施；马路线性充分利用了地形、自然风景，尽量少变更四周的的地形地貌、建筑物等已有景观，使得马路与自然融为一体，最大限度地爱护环境。对已知的同一起讫点，有多个不同的路途方案，本小组依据马路的功能和运用任务，全面权衡、分清主次，处理全局和局部的关系，并留意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。本小组在选线过程中，充分利用了建筑用地，严格地爱护了农用耕地，最大限度地爱护生态环境，并与当地的自然景观相协调。对于已经选定的线路，我们进行了相关的论证，使得设计的

4、平面线形直捷、连续、均衡，做到了与四周的地形地貌相协调、适应。其中，直线的运用考虑到了河渠规整、城镇近郊规划等因素；而圆曲线的运用则考虑到了相连接路段的平纵线形要素的协调状况，使得所设计的路途构成连续、均衡的曲线线形，并且避开了小半径圆曲线与陡坡相重合的线性，符合相关规定的要求。论证完毕后，本小组进行了内业计算，对于相关的平曲线指标，详见本小组附表。2、坐标计算依据步骤1计算出来的要素，计算出相关里程桩号、JD、主点的坐标计算。3、基平测量、水准点设置水准测量通常是从水准点起先，引测其他点的高程。水准点分为永久性水准点和临时性水准点两种，本小组所选水准点为临时性水准点，都埋设在便于引测和找寻、

5、视野通畅的地方。在选好水准点后，绘出了水准点旁边的草图，在图上还写明白水准点的编号以及引测的高程。、基平测量所谓的基平测量，是在路途方向设置水准点，进行水平测量。由于测量时候天气不佳，多雨，虽然限制在误差允许范围内，但测量时候误差较大。究其缘由，其一在于红黑面的校核，红黑面的读数未经校核就搬站点的话，会造成很大的误差，本小组严格校核红面与黑面的读数差值，使之限制在4781mm左右3mm范围内；其二是立尺问题，本次测量没有用到尺垫，在雨天，地面沉降比较不匀称，在转站之后的测量存在高程不连接、误差大的问题。针对性的改善方案有，红黑面的校核限制更为严格，不在误差允许范围内绝不搬站；其二是，就地取材，

6、利用木板等作为尺垫，使之不因不匀称沉降引起的误差过大。4、中桩测量通过利用已经埋设好的基点，经过各中桩坐标计算后，用极坐标法将道路中心线的平面位置用桩标定到实地上。极坐标就是用坐标系中的点与原点的距离以及该点与原点的连线与坐标轴的夹角来表示点的方法。通过实地的测量，最终验证的结果跟图上已知点对比，相差甚远，后来经过进一步的校正，发觉以下措施可以保证放样的精确性：其一，前后转站点的校核。对于前后转站点都能通视的桩号，必需经过坐标计算、放样校核之后才能转移站点进行下一步的放样；其二，相邻转站点的校核。由前一转站点测设出下一转站点，在搬站之后必须反过来校核前一站点放样的数据，符合精度要求了才能进行下

7、一步测量，否则，则需重新测设转站点。5、中平测量中桩测量，就是通过已知的水准点，利用水准仪测量出路途里程桩号的高程。中桩测量的误差来源有如下因素：、已知水准点的选择。水准点的前后视野不通畅，会造成很大的误差，估测、目测等都会使得其偏离实际位置；、如前所述，红黑面的差值校核和雨天引起的地基不匀称沉降也是造成误差的缘由。6、小桥涵调查小桥勘测的目的在于搜集和初步整理出小桥设计所需的资料，是整个勘测设汁过程的前期打算阶段，是为小桥设计以及水力计算供应必需的资料和依据。其主要内容有：拟建桥址处和形态断面处的测量和水文勘测；工程地质和地貌调查；气象尤其是洪水期的暴雨资料收集；建筑材料的供源调查；原有桥涵

8、构造物和水利设施的状况；当地对拟建桥梁的要求等。可归纳为：定桩号、测高程、量夹角、测断面、勾草图、探地质、算流量、找料源、拟结构、定跨径等10个步骤。本小组由于客观条件的限制，只进行了粗略的桥涵调查，测量出了中桩到桥涵边缘距离、桥涵所在的桩号、桥涵横断面等数据。详见小组数据。7、横断面测量由之前测设出来的中桩，垂直道路中线方向，利用水准仪左右测设出20m的高程数据，描绘成图。四、实习小结通过本次道路勘测实习，使我进一步相识到：1、实践是检验真理的唯一标准。这一次现场实习，巩固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论学问，更为全面地驾驭道路设计外业测量的实践技能；更一步驾驭了如何限制误差，提高精准度的

9、方法；也进一步巩固了测量学的相关学问。2、定位职业，把握将来。通过这一次的实习，使得我对今后的工作有了一个更为明晰的定位，更好地为今后的工作做好打算；3、驾驭户外的考察技能和编写实习报告的实力；4、培育了吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增加集体观念，驾驭野外的操作技能和编写实习报告的实力；5、总而言之，本次目的已经达到预期，获益匪浅，感受良多，达到了预期要求。工程的实习报告 篇2时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到

10、了进一步的巩固和提高，暑期工程实习报告。现将这段时间的工作作如下总结：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮助与关切，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：（

11、一）、工程测量在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐性指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐性的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线旁边，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，驾驭了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要须要测量的地方，不管是在烈

12、日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加

13、其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安，实习报告暑期工程实习报告。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作打算，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量

14、工作，我还是第一次，终归有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路旁边，特别希望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于马路工程；细的地方，尤其是各技术参数的限制，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个

15、个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。（四）、内业在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（

16、曾对一些施工工艺提出过改进看法），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的巩固和提高。（五）、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它须要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的基础上，对工程的进展、对各个环节须要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是限制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，

17、也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。（六）、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增加大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规则，并帮助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，

18、也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲平安，到处讲平安，认仔细真的做好平安工作”。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。工程的实习报告 篇3四年的高校学习生活已接近尾声，在新学期的起先我们进行了毕业实习，算是作为进入社会的一个演练，虽然只有一个月，但使我收获匪浅。 实习内容分为两部分：1、初步

19、相识幕墙；2、各种幕墙类型的含量计算。3.了解关于施工平安方面的学问刚起先四天，始终在进行幕墙的相识，由于在学校所学的关于幕墙的不多，因此学起来很是吃力，然而熟识了几天后也觉得不那么生疏了。幕墙主要要相识的是面板材料，钢材，铝型材，还有胶水等各种建筑辅材，同时还要了解常用的几个品牌，以及它们的价格，对后面的算量会大有裨益。总的来说，这四天虽然遇到许多困难，心情有起伏，然而完成后还是很有成就感的，并且觉得之前的付出都是值得的，有股说不出的喜悦。接下来24天是幕墙的含量计算，事实上，计算一个工程的幕墙含量并不须要那么长时间，然而由于幕墙有许多种类型，我们必需都要有所了解，才能便利以后的工作，因此我

20、们一共算了这些幕墙：铝板幕墙、框架式幕墙、铝合金门窗、单元体幕墙、全玻幕墙和石材幕墙。也许没四天算一种类型，刚起先几天很不适应，因为图都看不懂，后来在经理和师傅的指导下，慢慢能看懂节点图了，才对幕墙算是有点相识。然而看懂图也只是第一步，还要驾驭计算规则才行，如面板、钢板等是以面积为计量单位的，在规格上也要标明它的厚度才行。铝型材，钢材则是以千克为计量单位的，算时要量取它的截面积，然而计算出线密度，再乘以长度即可，同时各种钢材、铝型材虽然型号不同，但要在最终进行汇总。预埋件，建筑胶，螺栓等则是以支和套为计量单位的，这些相对来说简洁些，不要点错个数就行了，但也要分清型号。预埋件的计算要分清板式还是

21、槽式预埋件，假如是板式预埋件则按重量算，假如是槽式则按件数算。建筑胶的计算是要先算出体积，然后在除以一支胶的体积，以计算出胶的支数。螺栓比较简洁，只要找出个数就行，然而刚起先由于看不懂横剖和纵剖，总是多了一倍或少了一倍，到后来熟识了图纸之后才好些，同时也要分清螺栓的尺寸，M6以下型号的螺栓不须要算量。总的来说幕墙的计算就是这样，看似简洁，然而在详细中还是有些困难，因为各种幕墙类型会有不同的做法。定居压块式幕墙，铝型材每隔肯定距离就要设置一个，假如不知道这点的话，算出来就会差异很大。门窗的计算相对简洁，要留意五金件的品牌和件数。框架式幕墙分为明框式，隐框式和半隐框式，要分清各种类型。还接触了许多

22、关于施工平安的学问，例如一、防触电措施总的原则是实行绝缘、屏蔽、隔绝、漏电爱护和个人防护等平安措施，避开人体触及带电体。详细方法有：1、提高电焊设备及线路的绝缘性能。运用的电焊设备及电源电缆必需是合格品，其电气绝缘性能与所运用的电压等级、四周环境及运行条件要相适应；焊机应支配专人进行日常维护和保养，防止日晒雨淋，以免焊机电气绝缘性能降低。2、当焊机发生故障要检修、移动工作地点、变更接头或更换保险装置时，操作前都必需要先切断电源。3、在给焊机安装电源时不要遗忘同时安装漏电爱护器，以确保人一旦触电会自动断电。在潮湿或金属容器、设备、构件上焊接时，必需选用额定动作电流不大于15mA，额定动作时间小于

23、0.1秒的漏电爱护器。4、对焊机壳体和二次绕组引出线的端头应实行良好的爱护接地或接零措施。当电源为三相三线制或单相制系统时应安装爱护接地线，其电阻值不超过4；当电源为三相四线制中性点接地系统时，应安装爱护零线。5、加强作业人员用电平安学问及自我防护意识教化，要求焊工作业时必需穿绝缘鞋、戴专用绝缘手套。禁止雨天露天施焊；在特殊潮湿的场所焊接，人必需站在干燥的木板或橡胶绝缘片上。6、禁止利用金属结构、管道、轨道和其它金属连接作导线用。在金属容器或特殊潮湿的场所焊接，行灯电源必需运用12V以下平安电压。二、防火灾爆炸措施1、在易燃易爆场所焊接，焊接前必需按规定事先办理用火作业许可证，经有关部门审批，

24、同意后方可作业，严格做到“三不动火”。2、正式焊接前检查作业下方及四周是否有易燃易爆物，作业面是否有诸如油漆类防腐物质，假如有应事先做好妥当处理。对在接近运行的生产装置区、油罐区内焊接作业，必需砌筑防火墙；如有高空焊接作业，还应运用石棉板或铁板予以隔离，防止火星飞溅。3、如在生产、储运过易燃易爆介质的容器、设备或管道上施焊，焊接前必需检查与其连通的设备、管道是否关闭或用盲板封堵隔断；并按规定对其进行吹扫、清洗、置换、取样化验，经分析合格后方可施焊。三、防灼伤措施1、焊工焊接时必需正确空戴好焊工专用防护工作服、绝缘手套和绝缘鞋。运用大电流焊接时，焊钳应配有防护罩。2、对刚焊接的部位应刚好用石棉板

25、等进行覆盖，防止脚、身体干脆触及造成烫伤。3、高空焊接时更换的焊条头应集中堆放，不要乱扔，以免烫伤下方作业人员。4、在清理焊渣时应戴防护镜；高空进行仰焊或横焊时，由于火星飞溅严峻，应实行隔离防护措施。四、预防电光性眼炎措施依据焊接电流的大小，应适时选用合适的面罩护目镜滤光片，协作焊工作业的其他人员在焊接时应配戴有色防护眼睛。五、预防辐射措施焊接时焊工及四周作业人员应穿戴好劳保用品。禁止不戴电焊面罩、不戴有色睛镜干脆视察电弧光；尽可能削减皮肤外露，夏天禁止穿短裤和短褂从事电焊作业；有条件的可对外露的皮肤涂抹紫外线防护膏。六、防有害气体及烟尘措施1、合理设计焊接工艺，尽量采纳单面焊双面成型工艺，削

26、减在金属容器里焊接的作业量。2、如在空间狭小或密闭的容器里焊接作业，必需实行强制通风措施，降低作业空间有害气体及烟尘的浓度。3、尽可能采纳自动焊、半自动焊代替手工焊，削减焊接人员接触有害气体及烟尘的机会。4、采纳低尘、低毒焊条，削减作业空间中有害烟尘含量。5、焊接时，焊工及四周其他人员应配戴防尘毒口罩，削减烟尘吸入体内。七、防高坠措施焊工必需做到定期体检，凡有高血压、心脏病、癫痫病等病史人员，禁止登高焊接。焊工登高作业时必需正确系挂平安带，戴好平安帽。焊接前应对登高作业点及四周环境进行检查，查看立足点是否稳定、牢靠，以及脚手架等平安防护设施是否符合平安要求，必要时应在作业下方及四周拉设平安网。

27、涉及上下交叉作业应实行隔离防护措施。八、防中毒、窒息措施1、凡在储运或生产过有毒有害介质、惰性气体的容器、设备、管道、塔、罐等封闭或半封闭场所施焊，作业前必需切断与其连通的全部工艺设备，同时要对其进行清洗、吹扫、置换，并按规定办理进设备作业许可证，经取样分析，合格后方可进入作业。2、正常状况下应做到每小进分析一次，如条件发生改变应随时取样分析；同时，现场还应配备适量的空（氧）气呼吸器，以备紧急状况下运用。3、作业过程应用专人平安监护，焊工应定时轮换作业。对密闭性较强而易缺氧的作业设备，采纳强制通风的方法予以补氧（禁止干脆通氧气），防止缺氧窒息。龙骨与预埋件之间的连接采纳角码连接，现场可能会出现

28、角码规格不够长，可以采纳角钢废料进行连接。阳台处龙骨与预埋件角钢连接。以上就是我在这一个月中所学习到的一些学问，即使不是很全面，但是，这是我专心总结的我所学到的，我所见到的，即将结束的高校生活，即将绽开的社会生活，在这次毕业实习中希望以完备的弧度跨出最大的一步，在现在我会充溢动力，在将来我会更加努力，加油即将毕业的我，即将毕业的我们。工程的实习报告 篇4时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如

29、下总结：浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮助与关切，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：(一)、工程测量在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量

30、当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐性指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐性的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线旁边，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，驾驭了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要须要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，

31、桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。

32、顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作打算，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，终归有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在

33、线路旁边，特别希望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于马路工程;细的地方，尤其是各技术参数的限制，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的

34、过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。(四)、内业在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进看法)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一

35、些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的巩固和提高。(五)、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它须要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的基础上，对工程的进展、对各个环节须要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是限制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工

36、程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。(六)、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。工程的实习报告 篇5时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作

37、作如下总结：一、河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮助与关切，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在河立交的工作分述如下：(一)、工程测量在河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量

38、当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐性指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐性的指导我。因在河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线旁边，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，驾驭了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要须要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩

39、位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶

40、进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作打算，到河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，终归有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路

41、旁边，特别希望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于马路工程;细的地方，尤其是各技术参数的限制，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程

42、，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。(四)、内业在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在河立交还帮助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进看法)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重

43、要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的巩固和提高。(五)、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它须要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的基础上，对工程的进展、对各个环节须要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是限制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多

44、么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。(六)、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在河立交，为了增加大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规则，并帮助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲

45、平安，到处讲平安，认仔细真的做好平安工作”。总之，在河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的学问水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参与工作的我来说，的确是一次难得的机

46、会，现将2月份至今的工作总结如下：(一)、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，干脆影响到后续工作的成败。在这，施工须要，我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不行避开的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满意现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，限制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的限制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成

47、果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必需这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作看法是分不开的，这或许就是自己工作上的些许胜利，我将会倍加珍惜。(二)、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等)，究竟是什么缘由，是让每一位相关人员须费尽心机和感到头疼的问题。一个项目，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量不能保证，何谈生存，何谈发展?为了查出问题的真正缘由，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，好像均有道理，但在相应的解