2022年精选桥梁的实习报告4篇.docx
《2022年精选桥梁的实习报告4篇.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2022年精选桥梁的实习报告4篇.docx(31页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、2022年精选桥梁的实习报告4篇精选桥梁的实习报告4篇在日常生活和工作中,报告不再是罕见的东西,报告中提到的全部信息应当是精确无误的。信任很多人会觉得报告很难写吧,以下是我为大家收集的桥梁的实习报告4篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有须要的挚友。桥梁的实习报告 篇1经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业学问的学习,我从理论上驾驭了相当扎实的桥梁工程方面的理论学问。然而所学的学问与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的相识,对书本学问有了一个形
2、象的详细的实物了解。同时,通过现场参观实习,深刻相识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。这次的桥梁实习我们主要参观了广州高校城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。高校城旁跨江的两个桥位于广州港快速路,为连续刚构,是广州高校城岛上主要对外交通之一。珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为70913809170m,主梁为边主梁dp断面,宽达377m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台
3、面起计140.3m;拉索采纳hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。协助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多,广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。珠江大桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米,主桥采纳三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。广州大桥分跨为76m360m76m,桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采纳悬链线无铰拱,矢高76.45m,
4、矢跨比1/4.5,拱肋中心距为35.95m,共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越广州主副航道、广州岛,气概恢宏,如彩虹飞架,是广州城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。广州大桥于1998年7月动工,20xx年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。珠江大桥位于广州市广州区与广州区之间的广州沥滘航道上,是广州市区连接广州的交通要道。该桥全长191
5、6米,宽15.5米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接广州大道,南端连接105国道。广州大桥一直都是广州市民谈论的重点,主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20广州年7月1日,珠江大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目,广州大桥自1988年正式通车至今,17年间,收费未断,争议不止。收费的争议虽说已告了一段落,然而广州大桥作为广州最闻名的塞车点之一的现实切依旧不变。我们在参观广州大桥时,正值下班高峰,堵塞的车龙排得很长。由于广州大桥长时期地超负荷的交通量,加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂
6、,路面的混凝土块破裂浮起。珠江大桥位于广州快速路上,跨越广州主航道,主桥长1082m,主拱为428米,两边拱均为177米,是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米,双向六车道,通航净高为34米。广州大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有较高的艺术欣赏性及美学价值的大桥,具有本身的结构美和造型美,桥型与周边环境协调一样。该大桥拱部曲线美丽温柔,梁部直线刚劲挺立,构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势,给予了桥的生命力,桥的整体恰似一支从广州腾飞而起的大雁,象征着广州的发展腾飞。广州大桥受力特点:结构受力体系为先简支到后连续转换,技术上有重大创新和突破;在广州大桥的施工过程
7、中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创,最大提升段达3000余吨,提上升度80余米,开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外,广州大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外,相当独特。这是我国,也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥,其美丽独特的造型成为广州的标记之一。赴珠江大桥的施工现场的参观实习,是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天,阴、多云、微风、阴霾覆盖。通过技术人员的讲解与及现场参
8、观,我对珠江大桥的概况及其施工有了肯定的了解。同时也被现场大桥那种气概恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62.5上行式移动模架造桥机。珠江大桥概算金额为26.77亿元,该桥长达7049米,由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采纳悬索桥与斜拉桥结合的方式,以江心大洲岛为落脚点,将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米,跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥,主塔高达226.14米,相当于80层楼的高度,排名全国其次。大桥主跨通航净高60米,可以保证5万吨海船通过。珠江大桥s07标段的桥墩墩柱的特点:柱高2755米,跨度45
9、米和62.5米两种,桥墩厚为2.5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长,风速大,桥面宽,桥型为双幅连续梁,因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构,有利于施工的顺当完成。移动模架造桥机事实上是一个可移动混凝土工厂,把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇,削减了混凝土预制须要的大批场地及预制梁的架设工作,对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。mzs62.5上行式移动模架造桥机,是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时,整个模床由前后两个支承机构支承,通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上
10、,而临时支承机构支承在已浇桥面上,可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。运用起吊装置和前支腿,可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装,同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统,实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等平安设施,有效地保证造桥机的平安与高效。具现场的专业技术人员的介绍,此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天,从而大大保证了施工进度。我们去参观时,最终一片62.5米的梁已浇注好,正在进行mzs62.5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时,要留意桥面的局部受力,因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥
11、面受力设计,假如不留意受力分析,就会可能导致桥面的局部破坏。广州东二环高速马路,是国道主干线京珠高速马路(粤境段)最终一段尚未贯穿的工程。而珠江大桥,则是广州东二环的限制性工程。如今,被誉为“华南第一桥”的珠江大桥全线正式合龙。预料今年国庆前通车。在匆忙的学习参观中,时间过得特殊快,为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中,通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,使我对桥梁施工有一个感性的相识,对书本学问有了一个形象的详细的实物了解。同时,通过现场参观实习,我知道了桥梁施工建设的严谨性,深刻相识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法,为以后走上工
12、作岗位打下一个良好的基础。桥梁的实习报告 篇2一、实习目的生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论学问获得实际的验证,将课本上对这种桥梁材料,结构及施工工艺的初步相识与工程实际联系起来,融会贯穿,以巩固和加强学生对桥梁工程课程内容的消化理解,并通过对桥梁施工工艺、施工设备和质量限制等问题的实地相识和分析,培育学生相识和分析工程实际问题的实力,将所学桥梁设计的基本原则和方法和工程相联系,了解熟识桥梁的主要施工工艺和质量限制手段,促进学生对桥梁施工现场的相识,一提高学生对综合素养和教学质量。二、 实习时间和地点时间:20xx年xx月xx号20xx年xx月xx号地点:中交二公局邯大高速马路S6
13、合同段漳河特大桥三、 实习过程(一)如何防止钻孔灌注桩发生偏移?1.质量问题及现象1)成孔后不垂直,偏差值大于规定的L/100。钢筋笼不能顺当入孔。2、缘由分析:1)钻机未处于水平位臵,或施工场地未整平及压实,在钻进过程中发生不匀称沉降。2)水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中,钻机架发生不匀称变形。3)钻杆弯曲,接头松动,致使钻头晃动范围较大。4)在旧建筑物旁边钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧。5)土层软硬不均,致使钻头受力不均,或遇到孤石,探头石等。3、预防措施:1)钻机就位前,应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应常常检查使钻机始终处于
14、水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前,必需进行安装验收,其平台要坚固、水平、钻机架要稳定。2)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。3)在旧建筑物旁边施工时,应提前做好探测,如探测过程中发觉障碍物,应采纳冲击钻进行施工。4)要常常对钻杆进行检查,对弯曲的钻杆要刚好调整或废弃。5)运用冲击钻施工时冲程不要过大,尽量采纳二次成孔,以保证成孔的重直度。4、处理措施1)当遇到孤石等障碍物时,可采纳冲击钻冲击成孔。2)当钻孔偏斜超限时,应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔。(二)、灌注水下砼时如何防止断桩?1、质量问题及现象:1)在
15、灌注砼过程中,由于导管拔脱,泥浆进入导管内,致使孔内泥浆豁然快速下降。2)由于导管接头处密封不好,致使泥浆进入导管,若接着灌注,则会在砼中出现泥浆夹层。3)由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固,导致导管不能提起。4)在无破损检测中,桩的某一部位存在夹泥层。2、缘由分析:1)砼坍落度小、离析或石料粒径较小,在砼灌注过程中堵塞导管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起导管时,从而形成断桩。2)由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大,致使首批灌注的砼不能埋住导管,从而形成断桩。3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管底口拔
16、出砼面,或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中,形成断桩。4)在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在砼初凝前无法提起,造成砼灌注中断,形成断桩。5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在砼内形成夹层,造成断桩。6)导管埋臵深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩。7)由于其他意外缘由造成砼不能连续灌注,中断时间超过砼初凝时间,致使导管无法提升,形成断桩。3、预防措施:1)导管运用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应依据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采纳大直径导管。2)下导管时,其底口距孔底的距离不大于40-50cm,同时
17、要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中,导管的埋臵深度一般限制在2-4m范围内。3)砼的坍落度要限制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时,可在砼中加入缓凝剂,以防止先期灌注砼初凝,堵塞导管。4)在钢筋笼制作时,一般要采纳对焊,以保证焊口平顺。当采纳搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。5)在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,仔细计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管,一般状况下一次只能拆除卸一节导管。6)关键设备要有备用,材料要打算足够,以保证砼能够连续灌注。7)当砼堵塞导管时,可采纳拔插抖动导管,当所堵塞的
18、导管长度较短时,也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管,也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。8)当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。(三)、如何保证桩柱接头质量?凿桩头应留意哪些问题?1、质量问题及现象:1)破桩头时间过早,砼受到扰动后影响强度的形成或使桩头砼产生裂缝。2)把桩头凿除盆状,接柱前不易清除污染物,影响接柱质量。3)擅自采纳爆破法破桩头,且剂量限制不准,造成对桩头爆破过度,致使桩身上部出现碎裂。2、缘由分析:1)在砼强度未形成或未达到肯定强度(70%)就进行凿除时,会对砼产生扰动,破坏砼强度形成,或使砼内部产生细小裂纹。2)对设计桩顶的标高计算或测
19、量不准,导致灌注砼提前结束,致使桩头标凹凸于设计标高。3)在灌注水下砼时,未按规范要求进行超灌、超灌高度不足或无法进行超灌。4)泥浆稠度大且回淤厚度大,造成砼与泥浆的混合层较厚。5)清孔不彻底或回淤测量有误。6)灌注砼完成后,马上掏浆至桩顶设计标高,可能使泥浆掺入砼内,同时削减了对桩头砼的压力,致使砼的强度有所下降。3、预防措施:1)当砼灌至距桩头较近时,要提高漏斗口至少高出桩顶4m,也可搭一3m高的平台,在平台上进行灌注砼,以便砼在压力的作用下能够将泥浆顶起。2)灌注砼时应比桩顶设计标高至少超灌80cm,以保证桩顶处砼在超灌部分自重作用下的密实,同时保证桩头处的砼中不含泥浆。3)在砼灌注后必
20、需达到肯定强度(要求70%以上,平均气温在15以上时,一般龄期达到7d即可,气温较低时必需延长龄期)时才能丰破除桩头。严禁砼灌注完毕后随即进行掏浆。4)凿桩头时当凿至距设计位臵10cm左右时,应留意先对设计桩头标高处的四周进行凿除,然后再凿除中间部分,桩头破除后形态应呈平面或桩中略有凸起,以利接柱或浇筑系梁砼前冲洗桩头。5)严禁运用爆破法进行破桩头。4、处理措施: 若因意外缘由,在凿除桩头后砼中仍含有泥浆,则应接着向下凿除,直致砼中含泥浆且强度满意设计要求时为止。此时可支模板浇注砼,深度较大时,需先行接柱,若深度较浅时可在浇筑承台砼时同时浇筑。(四)、如何保证挖孔桩砼的灌注质量?1、质量问题及
21、现象:砼出现离析;砼强度不足。2、缘由分析:1)砼原材料及协作比有问题,或搅拌时间不足。2)灌注砼时未用串筒,或串筒口距砼面的距离过大,有时在孔口将砼干脆倒入孔中,造成砂浆和骨料离析。3)在孔内有水时,未抽干水就灌注砼。应当采纳水下灌注砼时而采纳了干浇法施工,造成桩身砼严峻离析。4)灌注砼时未能将护壁的漏水堵住,致使砼表面积水较多,而未清除积水就接着灌注砼,或采纳水桶排水,结果连同水泥浆一同排出,造成砼胶结不良。5)局部需排水挖孔时,在灌注某一桩身砼的同时或砼未初凝前,旁边的桩孔挖孔工作未停止,接着挖孔抽水,且抽水量较大,结果地下水流将该孔桩身砼中水泥浆带走,严峻昌砼呈散粒状态,只见石料不见水
22、泥浆。3、预防措施:1)必需运用合格的原材料,砼的协作比必需由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验,以保证砼的强度达到设计要求。2)采纳干浇法施工时,必需运用串筒,且串筒口距砼面的距离小于2m。3)当孔内水位的上升速度超过1.5m/min时,可采纳水下砼灌注法进行桩身砼的灌注。4)当采纳降水挖孔时,在灌注砼时或砼未初凝前,旁边的挖孔施工应停止。5)若桩身砼强度达不到设计要求时,可进行补桩。下部工程(扩大基础)。(五)、土质基坑开挖到基底后被水浸泡?1、质量问题及现象:基坑开挖后,基底土被水浸泡,土层变软,承载力降低。2、缘由分析:1)由于连续降雨,使基坑内积水。2)地下水位较高,降水效果欠佳
23、。3)当采纳坑内排水时,排水量小于出水量。4)由于种种缘由,在基坑开挖后未刚好进行基础施工,基坑暴露时间过长,地表水流入基坑内,或泉水渗到基坑内。3、预防措施:1)基坑开挖至基底30-50cm时,可依据天气状况来支配下一步工序,在天气晴朗时,将预留部分挖去,随即进行基坑检验,检验合格后立刻进行基础的施工。2)雨季施工时,为了防止水流进基坑,应在基坑四周0.51.0m外的地方挖排水沟或打土垄。3)地下水位较高时,应当采纳井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井,随时排水以降低地下水位,排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5m,并有坡度,集水井应比排水沟最低处深1-1.5m,详细尺寸视降水范围确定。4
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2022 精选 桥梁 实习 报告
限制150内