2022年道路勘测实习报告汇总6篇.docx

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1、2022年道路勘测实习报告汇总6篇道路勘测实习报告汇总6篇在人们越来越注意自身素养的今日，报告不再是罕见的东西，报告依据用途的不同也有着不同的类型。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是我细心整理的道路勘测实习报告6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。道路勘测实习报告 篇1道路勘测实习报告学院：专业：姓名：学号：指导老师：路途勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要

2、求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和

3、调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。 实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。 b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配： 大四第一学期第38周，前2周为内业，

4、之后为外业。2、实习指导老师：陈建新3、实习地点：长安高校太白山实习基地三、实习的内容及体会实习内容：因为人数较多，而仪器和时间的支配受限，所以为满意实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责 选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组 这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务安排依次进行说明。 1， 水平组。水平组的任务是通过对中线进行水准测量，测出中桩地面凹凸起伏改变的状况，为纵断设计供应地面高程资料，同时还要为马路沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组依据已设置的水准基点测量路途上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准

5、基点，并测量其高程。为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必需在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式起先了我们的工作。首先是路途水准点也就是BM点的设置，在这点上我们遇到了许多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法精确判定路途的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严峻的错误。 因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采纳了依次的方法，就是通过上一个水准点来测量

6、下个水准点的高程，但是老师指出，整个路途上的水准点的等级应当都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在询问了老师和看书之后，我们最终找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，打算起先中平的测量。中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点起先，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。2/横断组我们其次个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制

7、横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样供应依据。横断的工作相对简洁，详细说来分为三个方面。1直线段直线段的测量最为简洁，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们运用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有N,S方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。 在直线段测量时只需将方向架置于预料的直线段中桩上。方向架上有两个相互垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向找寻高差改变处，并在高差改变处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。2圆曲线段。圆曲线段的横断

8、面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。这一阶段的测量将为困难，详细测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的Y-Y轴后视对准切线方向，并转动定向杆Z-Z前视对准下一测点B，然后拧紧螺母将Z-Z杆方向固定。将方向架移至测点B，以方向架的另一轴X-X轴后视对准圆曲线起点A。此时，定道路勘测实习报告 篇2实习目的：一、了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。二、实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。三、学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的

9、敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。四、熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问。培育我们的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计的实力。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测

10、，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。实习内容：20xx年12月27日，我们交通规划与管理专业起先了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到基础试验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路途的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路途的终点以及终点旁边的水准点，并且将我们每个小组路途的走向都大致规定了。由于所修建的马路是三级马路，我们综合考虑了道路

11、修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路途的第一个交点，也是这条路途的一个实交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的是目测，从起点依据路途大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路途与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路途的关系，我们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路途的其次个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员，为了合理支配工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出其次个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一

12、人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采纳不低于S3级的水准仪，采纳一组来回测量。道路勘测实习报告 篇3我于20xx年6月10日参与实习，实习地点是加黑马路段C3监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程监理询问有限责任公司，我在监理办的职务是试验员。我们的工作分为三个阶段：试验分析、路上检验、工程监理。试验分析，我们的试验大体有：含水量的测定、土的最大干密度试验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥EDTA溶液滴定试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥的初凝终凝试验、水泥的安定性试验、水泥胶沙(I

13、SO)强度试验、粗集料筛分试验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分试验、细集料的级配试验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压碎值、密度、表观密度、空隙率、含泥量试验、压实度试验、取芯试验。路上检验,路上检验指的是施工时我们的试验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平整度、宽度、高差。这些都是特别重要的检查，假如这些地方出了问题而不刚好解决的话工地就会停工整顿，就会耽搁工期，损失金钱。工程监理，因为我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常出现的

14、问题，比如：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不根据规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能因为是小事就姑息，假如酿出大错就晚了！在我的本职工作中，我们做过许多的水泥试验，但是过程中有许多的弊点例如：温度过高(超过20)、试模的压实不够有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响试验的精确性，虽然有些是不行避开的，但我们肯定要把误差降到最低！在实习期间我还参与过指挥部的几次学习会议，是关于计量与规范的，我们做的试验都是根据国家发布的JTG规范试验的，试验步骤必需按JT

15、G得步骤试验。在施工现场，因为我的职位比较特别（监理、试验员）所以整个现场比没有都照看到，但我觉得很充溢，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压实度、指挥工长工作、支配任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人都充溢，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥清除工地等，因为我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必需得做，因为这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。我通过这次实践我明白实践是高校生活的其次课堂,是学问常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作

16、用,才能得到丰富、完善和发展。高校生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中接着学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力,为自己事业的胜利打下良好的基础。而我作为一名刚刚接触专业学问的学生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还供应一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体

17、会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。实习小结:为期三个月的实习结束了，但我基本达到了为实习设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了牢固的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。道路勘测实习报告 篇4（一）实习目的和要求路途勘测实习是土木工程专业（马路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合马路勘测生产任务的实践，使学生初步驾驭马路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工

18、作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。（二）实习时间20xx年9月9日 9月18日（三）实习地点河北省保定市易县河北农业高校校外实践基地及其周边(四)实习内容1.道路勘测队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。2.地参与马路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并驾驭各作业组的基本操作。3.路途布局的基本方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。（五）实习过程我

19、们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既依据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点，并供应水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面凹凸起伏状况，为纵断面设计供应地面高程资料。基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器常常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80100m左右，基平读数应当精确到毫米。基平测量的方法：（1）将水准仪置与测站，后视水准点BM1，读得的读数a

20、1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。（3）将仪器搬至测站，后视转点ZD2，读得读数a3，前视转点BM2，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。（4）每个转点上必需读完两次读数后方可移动水准尺。中平测量实行单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围全部路途中桩逐一测量其地面高程，最终附合到下一水准基点。假如和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程

21、;否则我们就重测，必要时我们还检查误差缘由，并实行措施削减误差产生。中平符合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差不得超过10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程观测,一测段观测结束后先计算测段高差h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得超过15cm。当中线测量完毕以后，就进行横断面测量。横断面测量是测定出肯定宽度范围内每个中桩垂直于路途方向的地面起伏状况。，测量时路途的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路途横断面测量。横断面

22、测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及其施工放样供应牢靠的依据。我们组接下来的任务是选线，选线是马路定线的第一步，也是整个道路勘测外业的中心，其主要任务是：确定马路中线位置，即进行线路查看并进一步确定路途布局方案，清除道路中线旁边的测设障碍物。其主要工作是确定路途交点及转点并钉桩。要求交点之间必需通视。交点之间的连线为导线，导线长度的确定必需充分考虑技术标准关于直线长度的规定。第六天是测角，今日这个任务是在临时加入的，因为当地一位村民了解到我们是去当地进行道路勘测实习时，希望我们能给他们设计一条

23、路，起点是他们家门口，终点是清西陵旅游马路的交叉口，全长五百多米，由于选线组之前一天已经选好线了。我们导线测角组主要任务为测角和量距，用到的主要测角仪器是全站仪。当天的任务量可以说特别的重，并且还遇到了许多困难，比如全站仪屏幕老是无缘无故卡死，任凭上下旋转镜头都没有反应，为此耽搁了不少时间，中午吃饭的时间我们都没有回基地而是在旁边买了烧饼和矿泉水简洁吃了一点就起先接着工作了，大家都憋着一股劲想又快又好的完成任务，太阳快落山的时候我们最终测完了全部8个交点，晚上我们把数据交给下一组的时候，出现了问题，我们测的数据和另外一个组测的出入很大，中桩组没法进行下一步工作，我们后来又反复核查我们的数据的确

24、是我们的失误，分析缘由很有可能是我们立花杆的时候没有立在钉的正上方。其次天早上一大早我们组就动身重新起先前一天的工作，这次谁也不敢马虎了，两个多小时我们就完成了任务，核对数据都在误差范围之内，大家终于长吁了一口气。最终一天的任务是中桩，须要精确的计算和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。量距时一般采纳皮卷尺或绳尺进行，马路等级要求较高时，最好采纳钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。中桩钉设与中线丈量同时进行。须要钉设的中桩包括起终点桩、

25、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线限制桩以及地形地物加桩等。直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线限制桩再设其它桩，通常采纳切线支距法和偏角法两种方法。全部中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。这可是全部工作中最繁琐的一项了，须要我们不停地调整站的位置直至最终确定点的位置，我们一上午就做了两个点，中午我们都放弃了回食

26、堂吃饭，就在路边简洁吃点烧饼就接着工作了。始终到下午五点多我们才把工作忙完，当然看着路上我们亲自测定的桩点和标上的桩号不禁心头涌上一股成就感。（六）心得体会十天惊慌而有难忘的道路勘测实习生活在恋恋不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领悟的道路选线的步骤和技巧，着重培育了独立工作和团队合作的实力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要

27、、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了丰富的实践学问。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力气是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特殊支配时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较娴熟的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如

28、数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。 我们怀着严谨的看法，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，略微偏离一点就会步步出错，放偏了一点导致每个角大了4，距离就偏了1.8厘米。总之这次道路勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计学问有了综合应用的机会。我信任这肯定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！道路勘测实习报告 篇5道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践

29、性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学学问，对勘测现场进行调查分析探讨，培育学生分析问题和解决问题的实力，并且通过学生在勘测现场亲自参加劳动，培育学生吃苦耐劳的精神。本组设计是从*一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级马路，设计速度为40km/h。路基宽度采纳8.5m。要求填挖方平衡，且特别建筑物要保证其完整性（如食堂）。专业班级： 道桥工程09级1班实习地点： *实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日(二) 实习目的通过对*实地实习勘测，使同学对马路的规划、勘测、设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学

30、问的理解，使学习和实践相结合。(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。不仅是因为一般概念的选区线的了地理学确定因素着后续工作能否顺当的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。在本设计中为了回避特别建筑而进行的踏勘更是不简单的，所以本组选线历时4天半。请教过多位老师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键限制点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太困难。本组探讨综合设计后，最终综合采纳大量填方和拆除部分楼房方案。本组设计因高

31、差和地形困难，采纳水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。安排成三个直线与圆曲线干脆相连并且半径限制在30m以上.。2. 测角量边测角采纳闭合导线测量，运用 经纬仪。本设计视距导线测量采纳盘左盘右回测法。完全采纳建筑工程测量的闭合导线测量， 完全满意要求。3. 初步设计依据JTG B01-20xx马路工程技术标准的要求，40km/h的四级马路圆曲线一般半径大于30m ，极限值为15m。因本组设计特别、采纳三个圆曲线，设计成S形曲线，采纳反算 。 反算法是已知半径R测量的角度 ，反算切线 T，弧长L，外距E，校正值J。设计时的理念也是直线干脆连接圆曲线，通过计算在符合规范的要求下，

32、也有敏捷的做了部分调整。通过计算得如下数据：T1= L1= E1= J1=T2= L2= E2= J2=T3= L3= E3= J3=4. 高程测量本设设计高程测量采纳老师已定起点BM，取3个水准点。基本把水准点设置在了路途的两侧，且较匀称。采纳的是一组来回测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。采纳双面尺法读数测记，容许误差 ，本组闭合差 。符合要求，并采纳测站误差安排原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。5. 平面中线测量本设计采

33、纳测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点 。直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。由于建筑工程测量为本组所熟识些。本设计采纳偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。协作卷尺与花杆，采纳骑马桩放样。由6个人协作完成。详细在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。明显较为人理解。圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。6. 横断面测量横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面

34、线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮挡，作了一些合理的假设。本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的抬杆法，所以对于高程，距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满意规范要求了。本设计采纳标准横断面测量记录。7. 土石方数量计算本设计依据道路勘测设计的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为V=1/2(V1+V2)*LV土石方数量V1、V2分别为相邻两断面填，挖面积L相邻特别特征断面之间距通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土采纳运往澡堂旁边的凹地。(四) 实习心得通过

35、这次外业的道路实习，使我们对高速马路的平、纵、横的设计与测量有了一次比较全面的感性相识，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的计算和绘图实力并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作

36、为。道路勘测实习报告 篇6重 庆 交 通 大 学 学 生 实 习 报 告实习课程名称：生产实习实习时间：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 开课教研室（试验室）：管理学院工程管理系 年级班 学生姓名：田雷 学生学号：10030328道路勘测实习报告路途勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭

37、各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。在校内内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细核实路途方案，实地标定路途或放线，进行具

38、体测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横设计工作。实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e) 完成实习报告。实习的要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。、每组提交的实习成果：选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调

39、查原始资料。全线带地形图（1：20xx）3、每位学员提交实习成果：实习报告一份。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配：两周总体支配 领仪器 外业勘测 、内业计算、画图、写实习报告 还仪器2、实习指导老师：李纲 郭小宏实习地点：重庆交通高校校内3、限制资料：起点里程：K0+000 3级马路三、实习的内容及体会实习内容：本路段是学校校内里的一段路，要求在现有的路段上进行改建，把这段路改建成三级马路，通过这段路的改建，能更好的驾驭所学的专业基础，同时也积累肯定的阅历。由于是校内的道路，在整个改建过程中没有很特别的地质，道路途形也比较好。在大家的协商下，确定将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断

40、面组6个小组。全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点以及三个水准点。 经过指导老师的提示，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路途大致走向，在几个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点限制。这只能在路途较短的状况下才适用，假如路途较长则应当以以下方法确定交点。测角组主要进行了测角与用经纬仪定距。由

41、于测角组共有4名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。测角组导线测角由4人组成，一人操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： 标定直线标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供我组穿线临时运用。测角与计算测右角路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。右角用不低于6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值精确到1。计算转角右角按下式计算：右角后视读数前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采纳。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。计算水平距离计算水平距离的公式：主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，第27页 共27页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页