2022年管线调查报告(精选多篇).docx

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1、2022年管线调查报告(精选多篇) 第一篇：地下管线调查报告 地下管线调查报告 继房屋调查后,对地铁沿线的地下管线进行调查,这是保证盾构顺当进行的又一重要环节。本次调查由于得到了上海市电力公司、市南电缆、普陀市政建设公司、上海市沪北燃气公司、上海自来水公司市南所以及电信公司的大力帮助，使得这项管线调查取得了预期的效果。 一、 管线调查的围 本次调查是按隧道上方距左、右边线15m以内的地下管线作为重点围，以上海京海院物探技术探讨所供应的铜川路曹杨路的地下管线图作为调查内容和依据。 二、 地下管线的现状 1、轨道交通11号线8标铜川路枫桥路曹杨路盾构掘进沿线的地下管线的分布状况：铜川路枫桥路区间的

2、地下管线基本上与隧道的上下行线处于同方向和平行的位置，即分布于曹杨路的东西两侧。其中穿越的两条横向道路为枫桥路和武宁路。枫桥路口管线相对较少，武宁路口管线比较集中。枫桥路曹杨路区间的地下管线基本上也沿曹杨路走向，与隧道呈平行状。其中穿越的横向道路有兰溪路与中山北路内环高架。全部管线比较集中分布在三个区域，一是与隧道平行走向的整条曹杨路区域，集中分布的管线由煤气管、上水管、雨污水管、信息管等各种管线。 二是曹杨路、武宁路口为一个区域。三是曹杨路、兰溪路口区域。四是曹杨路、中山北路一个区域，管线交织困难。详见11.8标铜川路枫桥路曹杨路区间盾构掘进沿线地下管线分布图。 2、铜川路枫桥路地铁沿线的地

3、下主要管线总共为28根，其中：煤气管道6根，上水管6根，雨污水管5根，电力电缆线3根，信息管线6根，空军军缆线1根。每根管线的直径、选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见管线状况调查表和盾构掘进沿线地下管线分布图。 3、枫桥路曹杨路地铁沿线的地下主要管线总共为34根，其中：煤气管道9根，雨污水管6根，上水管9根，电话线7根，电力电缆线3根。每根管线的直径、选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见管线状况调查表和盾构掘进沿线地下管线分布图。 三、 建议： 1、枫桥路铜川路区间隧道由枫桥站北端井始发，沿上行线向铜川路站推动，在铜川路站南端井进洞调头后，沿下行线往枫桥路站推动。盾构从枫桥路站一出洞，即

4、为枫桥路与曹杨路口的交界处。此处车流量较大，且管线集中于枫桥路路口，因此盾构出洞时必需严格限制正面土压力，加强地面监测，保证盾构顺当(请勿抄袭w.o.o)出洞及正常推动。盾构过枫桥路后，沿曹杨路推动，管线基本与隧道平行走向，盾构推动至武宁路口时，有一根军用电缆线，且此路口交通繁忙，隧道又为最深处，因此必需严格 限制盾构姿态，刚好进行盾尾压浆，保证设备完率，顺当通过此区域。 2、枫桥路曹杨路区间隧道由两台盾构机从枫桥路站南端井始发，依次向曹杨路站推动，最终呈上下重叠状进入曹杨路车站。沿线管线基本沿曹杨路走向，与隧道呈平行走向。在穿越兰溪路口时，为一个管线密集区，兰溪路口靠近隧道上行线，因此上行线

5、推动至此区域时，必需加强地面监测，加强同步注浆及二次压浆，确保管线平安。 3、枫桥路曹杨路区间隧道在最终200米时呈上下重叠状，最终垂直进入曹杨路车站。因此在穿越中山北路口时候，隧道已呈上下重叠状。下部隧道先行推动，再推动上行隧道。由于中山北路口管线众多，与隧道呈垂直交叉状，有一根3000的合流污水管，埋深8.9米，距离上行线隧道顶部仅1.5米，因此上行线盾构推动至该区域时，必需严格限制盾构土压力、同步注浆量及二次压浆量，同时对该管线进行跟踪监测，确保下行线隧道的平安及管线的平安。 上海市机械施工有限公司 轨道交通11号线8标项目经理部 二零零七年十月 其次篇：管线及建筑物调查报告 广州地铁二

6、号线首期工程 越三区间建筑物及地下管线 调 查 成 果 二一年二月 面图 2 张，柱、基础表及柱基大 样各 2 张， 高架桥总布置图、明挖基础设计图、基 础补充设计图各 1 张， 高架桥桥墩设计 图 2 张，基础平纵断面 3 张 平面图、纵剖面图各 1 张 平面图 1 张、挖孔桩图各 1 张，变更通 知、施工小结各 1 份 基础平面图、桩基大样图、砼灌注桩说 明各 1 张 桩基大样图 4 张，基础平面图 1 张 基础平面图、基础大样图各 1 张 基础平面图 1 张，基础详图 3 张 a4施工图 竣工图 施工图 竣工图a6 a5 a4 a4 a5 b5 b4 b2施工图 施工图 无资料 施工图

7、施工图 无资料 施工图 竣工图 施工图基础平面图 3 张， 大门平、 立面图 1 张， 、材料表各 1 份 基础平面图 5 张，基础大样图 2 张2、建(构)筑物运用现状及开裂状况调查 对沿线的重要建(构)筑物的运用现状进行了现场调查，并对其破 损、开裂状况进行了记录或拍摄。 3、建(构)筑物资料的分析与处理 对每个建筑物建立档案，以便施工时查阅每个建筑物的具体资料。 依据搜集的建(构)筑物基础资料，采纳大比例绘出每个建 筑物与隧道的平面关系；对于桩基础，给出了桩基与隧道的关系。 比照片进行扫描处理形成电子件以永久保存。 4、地下管线调查基础资料及成果 共收集到隧道沿线“综合管线图”15 张。

8、 共搜集到隧道沿线“综合管线图”电子件 10 份。 依据搜集到的管线资料，将管线的上于 1：500 的平面图上，并 附以相关管线剖面。 对越秀公园火车站区间联络通道处管线通过向业主收集资料、 进行现场调查、测量定位等方式，明确此处的管线状况。 5、调查成果资料组成 越三区间建筑物及地下管线调查成果 一册 附件一：越三区间建筑物及地下管线与隧道关系图 一册 附件二：越三区间建筑物拍摄记录 三、区间建筑物、管线调查成果说明 1、建筑物的高程采纳广州城建高程系统。 2、以前所出的图纸中建筑物、管线资料与本次建筑物、管线调查成 果有冲突时，以本次调查成果为准。 3、线路资料以区间隧道平、纵断面图为准，

9、本册资料中相关数据仅 为建筑物定位运用。 4、设计图中结构类型及地面层数符号图例：如 a6，a表示框架结 一册构，6表示地面层数为 6 层；如 b5 ，b表示砖混结构，5表 示地面层数为 5 层。 5、167 号建筑物与隧道关系图见施工设计图第七册 167 号建筑物基 础加固设计图 。 四、调查建议 1、 建筑物鉴定建议 由于对区间建筑物的施工质量、竣工验收、质量检验等实际 状况难以了解，因此，我们很难精确提出需对区间哪 些建筑物进 行鉴定。 我们仅仅依据区间建筑物的修建年头、新旧程度、表观现状 等详细状况，提出一些破损较严峻的建筑物以引起施工留意，具 体为：129、140、151、161、1

10、63、167、169、173、173。 2、区间施工中应留意的问题 在区间隧道掘进试验段内，应加强监控量测，分析盾构掘进时 地表沉降规律，为盾构通过建筑物时采纳的掘进参数供应依据。 对盾构通过破损较严峻的建筑物及基础距隧道顶距离很近的建 筑物时建议采纳 epb 模式；在车站旁边隧道埋深较浅地段和隧道穿 越公共场所地段也应采纳 epb 模式。 盾构施工中应避开停机、刀盘前顶部的水土流失、压力限制不 当、同步注浆不刚好等施工问题。 在沉降预料较大地段，应重视二次注浆对沉降的限制作用。 五、存在的问题 1、建筑物调查存在的问题 由于一些客观因素， 有三幢重要建筑物的资料没有收集到资料或 资料不完整，

11、具体状况见表二。表二 编号 建筑物 名称 公安局宿 舍 结构形式 及层高 未收集到资 料的缘由 存在的问题168a7173白云区妇 幼医院 广州内环 线高架桥 桥墩b7 两桩基分别 位于隧道正 上方149与 168 邻近的 167 为 a6，且 业主市公安局与交 167 桩基已侵入隧道，已托换， 警支队相互推诿， 未搜 推想 168 桩基应不短；168 集到任何资料。 与三元里站只有约 140 米，时 间惊慌。 其设计桩基为 1101 扩大端头 业主只能供应设计图， 挖孔桩，离隧道最近约 3.4 米。 未搜集到竣工图。 房屋距三元里站仅 44 米。 只有我院测量的两独立桥墩的 业主市政管理局不

12、接 定位坐标，且位于隧道中线上， 待，未搜集到任何资 没有桥墩基础的任何资料。桥 料。 墩基础可能为挖孔桩。由于这几幢建筑物较重要，请项目部上报地铁公司尽快赐予协 调解决。 2、次要建筑物 由于本次建筑物调查除针对地铁公司提出的重要建 筑物外， 还对隧道沿线仍分布着一些次要或临时房屋做了现场拍照和 描述，施工时仍需对这些建筑物加以重视。 3、管线调查中存在的问题 从现有管线资料分析，越火区间联络通道处有两条 200 给水 管分别侵入电缆井和检修井，需改移。 第三篇：园林工程管线施工调查报告 园林给排水工程施工现场调查报告 一、 目的： 通过现场调查，了解给排水工程设计的基本原理、工程计算方法、给排水设施的详细选用，以及了解给排水工程的施工步骤等。 二、 第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页