2022路面结构设计研究报告.docx

《2022路面结构设计研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022路面结构设计研究报告.docx（55页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022路面结构设计研究报告 路面结构设计探讨报告路面工程课程设计探讨报告一摘要：依据所给设计指标、设计要求及设计资料，结合有关设计规范，分别计算和确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的累计当量轴次及各结构层材料、厚度等，完成路面结构设计。并对不同结构材料与交通量组成路面层做进一步的对比优化。二问题的提出：在设计资料中已知交通量及组成，要求设计成时速100km/h，行车道宽度43.5m，硬路肩和土路肩宽度分别为1.0m和0.75m的高速马路，同时广西自然划区属于区，及各参数可参照规范查得。那么如何进行设计呢，并对结构设计进行优化？三探讨的目的与意义：通过路面结构的设计与优化，加深对路面结构组合重

2、要性的相识，避开由于结构组合不当而造成的路面提前破坏或经济上的奢侈。同时也对各路面组成结构有了更切身的理解，也对不同交通量及结构材料之间的组合进行了优化对比。且对于保证路面结构的平安牢靠、指导规范化施工、削减养护和修理费用、提高道路服务水同等都具有重要意义。四探讨方法与步骤：1.沥青路面：我国现行的马路沥青路面设计规范（JTGD50201*）采纳弹性层状体系作力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲惫效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。我国路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载。本次设计主要是协助软件进行，首先确

3、定道路等级为高速马路、车道系数取0.5、设计年限为15年、交通量平均年增长率。选取一组交通量及组成换算为第一年日平均当量轴次，再换算为设计年限内一年单车道累计当量轴次，然后计算设计弯沉值。依据上述计算结果，进行沥青路面组合设计，初拟路面结构，进行路面厚度计算、计算结构取整修改后得到路结构设计结果。最终进行竣工验收弯沉值和层底拉应力验算。本次探讨共选取了第3、4、5三组交通量及组成，进行新建沥青路面结构设计，以第5组为代表，绘制路面结构示意图（见附图）。2.水泥路面：水泥混凝土路面结构设计以100KN单轴双轮组荷载为标准荷载。确定道路等级、设计年限、车道系数、交通量平均年增长率，选取一组交通量及

4、组成，不同轮轴型和轴载的作用次数，根据规范中的公式换算为标准轴载的作用次数，进而计算设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数。根据上述计算确定交通等级和变异水同等级初拟路面结构，计算路面材料参数、荷载疲惫应力、温度疲惫应力。水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲惫断裂作为设计极限状态，用该极限状态方程式验算，使设计一般混凝土面层弯拉强度不大于水泥混凝土弯拉强度标准值，水泥稳定粒料基层也用同样的方法进行验算。均符合要求，说明拟定的路面结构可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲惫作用。本次探讨共选取了第3、4、5三组交通量及组成，用协助软件进行一般混凝土路面结构设计。同

5、时选取第5组交通量及组成，手工进行单层混凝土路面结构设计，以该组为代表，绘制路面结构示意图（见附图）。五参考资料1.交通部部颁标准和规范（1）JTGB01201*马路工程技术标准（2）JTGD40201*马路水泥混凝土路面设计规范（3）JTGD50201*马路沥青路面设计规范2.教材（1）路面工程（2）路基路面工程（3）路面力学计算3.参考书（1）路面设计手册（2）高等级马路半刚性基层沥青路面扩展阅读：湖北鄂东桥长江马路大桥引桥与接线路面结构设计与性能探讨报告(带格式)湖北鄂东长江马路大桥引桥及接线路面结构设计与性能探讨报告（一）湖北鄂东长江马路大桥建设指挥部武汉理工高校二零零九年六月湖北鄂东

6、长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告书目第一章概述.11.1探讨背景.11.2国内沥青路面现状调查.2其次章沥青路面原材料的优选.82.1.集料.82.1.1下面层用集料.82.1.2上面层用集料.92.2沥青.102.3矿粉.112.4纤维.12第三章沥青面层目标协作比设计探讨.133.1设计概述.133.2设计相关学问内容.133.2.1沥青混合料级配类型.133.2.2沥青混合料试验.143.2.2.1下面层AC-25C（黄石铁山宝峰石灰岩+鄂州壳牌公司70#沥青）.163.2.2.2下面层AC-25C（黄石铁山宝峰石灰岩+湖北国创公司70#沥青）.183.2.2.3下

7、面层AC-25C（武穴石灰岩+鄂州壳牌公司70#沥青）.193.2.2.4下面层AC-25C（武穴石灰岩+湖北国创公司70#沥青）.223.2.2.5中面层AC-20C（黄石铁山宝峰石灰岩+鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青）.233.2.2.6中面层AC-20C（黄石铁山宝峰石灰岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青）.263.2.2.7中面层AC-20C（武穴石灰岩+鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青）.273.2.2.8中面层AC-20C（武穴石灰岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青）.303.2.2.9上面层AC-13C（镇江茅迪玄武岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩

8、）.313.2.2.10上面层AC-13C（镇江茅迪玄武岩+湖北鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩）.343.2.2.11上面层AC-13C（镇江茅迪玄武岩+湖北鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#玄武岩）.353.2.2.12上面层AC-13C（镇江茅迪玄武岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青+4#玄武岩）.373.2.2.13上面层AC-13C（京山玄武岩+湖北鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩）.383.2.2.14上面层AC-13C（京山玄武岩+湖北鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#玄武岩）.393.2.2.15上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+鄂

9、州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩+聚酯纤维（掺量0.25%）.413.2.2.16上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩+聚酯纤维（掺量0.25%）.433.2.2.17上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青I湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告+4#石灰岩+木质素纤维（掺量0.3%）.443.2.2.18上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北国创公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩+木质素纤维（掺量0.3%）.463.2.2.19上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北国创公

10、司PG76-22改性沥青+4#玄武岩+聚酯纤维（掺量0.25%）.473.2.2.20上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北鄂州壳牌PG76-22改性沥青+4#玄武岩+聚酯纤维（掺量0.25%）.493.2.2.21上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北国创PG76-22改性沥青+4#玄武岩+木质素纤维（掺量0.3%）.503.2.2.22上面层SMA-13（镇江茅迪玄武岩+湖北鄂州壳牌76-22改性沥青+4#玄武岩+木质素纤维（掺量0.3）%）.523.2.2.23上面层SMA-13（京山玄武岩+鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩+聚酯纤维（掺量0.25%）.533.2.2.

11、24上面层SMA-13（京山玄武岩+鄂州壳牌公司PG76-22改性沥青+4#石灰岩+木质素纤维（掺量0.3%）.553.2.3AC-13与SMA-13低温性能试验探讨.56第四章桥面防水材料优选.594.1桥面防水材料概述.594.2纤维增加桥面粘结防水体系技术要求.604.2.1水泥混凝土桥面防水粘结层设计标准.604.2.2水泥混凝土基层处理要求.614.2.3防水层技术指标要求.63第五章总结.685.1原材料.685.2沥青混合料.685.3经济效益分析.695.4建议.71第六章实施进度安排.73第七章主要工作人员.75II湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报

12、告第一章概述1.1探讨背景湖北鄂东长江马路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是沪蓉高速马路湖北省东段（武黄高速马路和黄黄高速马路）和国家高速马路网大庆至广州高速马路湖北段的共用过江通道，是交通部重点工程，也是湖北省马路主骨架的重要组成部分。建设鄂东长江马路大桥，对于实现湖北省委、省政府提出的“中部崛起”的战略构思，完善区域的交通运输网络，都具有非常重要和紧迫的意义。湖北鄂东长江马路大桥业经国家发展和改革委员会发改交运201*2684号文批准建设，是国家和湖北省交通重点建设项目。201*年开工，201*年建成。本项目起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速马路，于浠水唐家湾旁边跨越长江（即艾家湾桥位），止于

13、黄石，接黄石至武汉高速马路。路途全长约15.149KM，其中大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米混合梁斜拉桥，居世界同类桥梁其次位，为湖北第一桥。新建接线长约4.9KM，改扩建路途长约4KM；全线在散花、花湖2处设置互通立交。项目的气象、水文位于长江中下游滨湖丘陵区，大别山南麓，幕阜山北侧；区内分布丘陵、长江I级阶地（冲积平原）、湖泊等地貌。桥位地处黄石市区东北，黄石市区三面环山，东北临江，地势最高为北风山，海拔487m,属北亚热带，季风气候和过渡性特征明显，热量充足，无霜期长，日照足够，降水丰富，雨热同季等气候优势，又具有冬冷夏热，东干夏雨，气象灾难种类多、发生频繁等不利条件，尤其是旱涝

14、灾难比较突出。依据黄石气象站资料统计，年平均气温17.1，月平均气温28，极端最高气温40.3，极端最低气温11，无霜期平均256.7天。年平均降雨量1420.2mm。本次试验探讨是结合湖北鄂东长江马路大桥区域的工程地质实际和气候条件，在充分调研和大量室内试验的基础上，因地制宜的优选原材料，进行沥青面层混合料的协作比设计，一方面为大桥引桥及连接线的路面工程招标供应详实的数据基础，另一方面提出适合湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线的路面结构组合设计和性能的最佳方案供业主参考。本探讨报告分为如下两个部分：(1)沥青面层原材料优选(2)沥青面层目标协作比设计探讨湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构

15、组合设计与性能探讨报告1.2国内沥青路面现状调查为了探讨鄂东长江马路大桥引桥和连接线沥青路面的合理厚度、沥青混合料组成设计及沥青面层施工工艺，有必要对影响我国沥青路面运用性能的缘由进行探讨分析，为此，首先要调查了解路面的实际运用状况，全面总结沥青路面运用的胜利阅历和失败教训，找出我国高速马路沥青路面存在的不足。对此，本课题组对湖北邻近几个省、直辖市的高速马路（包括正常路面、隧道、桥梁），尤其是工程环境与该高速马路类似的高速马路的路面结构及运用状况进行了广泛调查。调查结果如下：湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告表1-1福建省高速马路沥青路面运用状况调查表马路名称编号通

16、车时间沥青面层长度上面层厚度材料组成厚度中面层材料组成厚度下面层材料组成联结层基层厚度材料组成5%水泥稳定碎石5%水泥稳定碎石5%水泥稳定碎石路面结构及其材料组成基层底基层厚度材料组成3%水泥稳定碎石3%水泥稳定碎石3%水泥稳定碎石运用状况名称1福泉高速马路1998.53204AK-16A5AC-207AC-251cm下封层3620较好2泉漳高速马路201*.51804AK-16A5AC-207AC-251cm下封层3617较好3三福高速马路201*.92804AK-16A5AC-207AC-251cm下封层3617一般-湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告表1-2浙

17、江省高速马路沥青路面运用状况调查表马路名称编号通车时间长度设计累计当量轴次（万次）路面结构及其材料组成沥青面层上面层厚度材料组成AK-13A中面层厚度材料组成AC-20AC-20AC-20AC-20AC-20AC-20下面层厚度材料组成基层运用联基层底基层状况结材料组厚材料层厚度成度组成365%水稳碎石5%水稳碎石二灰砂砾二灰砂砾5%水稳碎石5%水稳碎石184%水稳碎石一般名称1杭千高速马路在建642043467封AC-25层封AC-25层封AC-25层封AC-25层封AC-25层封AC-25层2甬金高速马路在建杭金衢高速马路（一期）衢州段杭金衢高速马路（二期）衢州段杭宁高速马路7418084

18、AK-13A6836163.5%水稳一般碎石局部二灰有损砂砾坏局部二灰有损砂砾坏3.5%损坏水稳较少碎石3.5%损坏水稳严峻碎石3201*4310584AK-13A5732204201*201*.11.28201*.12577974AK-13A563216575201*4AC-13AC-136732186上三高速嵊州段4017994572820湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告表1-3其它部分高速马路沥青路面运用状况调查表马路名称沥青面层编号名称通车时间长度上面层厚度在建201*.12.281997.12.30160.78147.372164材料组成SAC中粒式沥青

19、砼SLH-20中面层厚度5材料组成中粒式沥青砼中粒式沥青砼LH-30下面层厚度6材料组成粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼LH-35联结层基层厚度30253820材料组成6%水泥稳定碎石水泥稳定碎石水泥稳定碎石5%6%水泥稳定碎石5.5%水泥稳定碎石石灰、粉煤灰、碎石基层二灰碎石厚度15路面结构及其材料组成基层底基层材料组成4%水泥稳定碎石级配碎石运用状况备注常（德）张1(家界)高速2元江磨黑高速石(家庄)安(阳)高速一般45615一般3456一般开（平）阳4（江）高速201*.91264AK-16A5AC-20I6AC-25I1cm下封层6mm稀浆封层36203%4%水泥稳定粒料4%水泥稳定碎石石灰、

20、粉煤灰土二灰土、二灰、石灰土一般潮湿段加15cm级配碎石垫层石质挖方段基层为10cm5湘潭邵阳高速南京机场高速201*.12218.294AK-135.5AC-205.5AC-201*20一般628.751997.6.286248.21996.9.1514.5AC-16B6AC-256AC-253420一般7沪宁高速4AC-16B6AC-25I6AC-252040良好湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告马路名称沥青面层编号名称通车时间长度上面层中面层路面结构及其材料组成基层下面层厚度6材料组成AC-20联结层基层厚度104SMA-135AC-20224沥青砼磨耗层中粒

21、式沥青砼中粒式沥青砼AC8沥青砼10沥青碎石沥青碎石粗粒式沥青砼热拌沥青碎石热拌沥青碎石粗粒式沥青砼10cm沥青碎石6cm沥青碎石23材料组成ATB-30沥青稳定碎石级配碎石水泥碎石25厚度18底基层材料组成水泥稳定碎石运用状况厚厚材料组材料组成度度成8四川南广201*.6.2069.761高速一般9广深高速1993122.8级配碎石良好10广佛高速19891998.12.2919961645粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼6256%水泥稳定石屑二灰碎石水泥二灰稳定碎石水泥稳定碎石水泥稳定碎石284%水泥稳定土水泥碎石土石灰土一般11沪杭高速郑（州）12洛（阳）高速

22、安（阳）13新（乡）高速许（昌）14漯（河）高速1514673720一般201.44561540一般1998121.74AC572035二灰土差1998.12.1648.954AC662535石灰土差湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告表1-4高速马路隧道沥青路面运用状况调查表马路名称编号通车时间长度(m)上面层厚度材料组成阻燃性沥青混凝土沥青混凝土抗滑表层中面层厚材料组度成自粘式玻纤格栅中粒式沥青混凝土路面结构及其材料组成沥青面层名称下面层厚度材料组成C35混凝土基层厚度材料组成基层底基层厚度材料组成C15混凝土垫层特长隧道运用状况备注渝合高速马路尖1山子隧道201

23、*.7左4045右406552416一般深圳市盐(田)坝2(岗)高速马路大梅沙隧道201*.526664524碾压混凝土8碎石排水垫层一般福建省漳龙高速3马路东家舍隧道201*350SMA10改性沥青混凝土自粘式玻纤格栅4改性沥青SuperpaveACS25C3.5水泥混凝土15C10贫混凝土找平层一般注：以上各表除单独注明外，长度均以km计，厚度以cm计。湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告其次章沥青路面原材料的优选依据项目实施进度安排，本着就地取材、因地制宜的原则，原材料中、下面层拟采纳项目所在地黄石铁山宝峰石灰岩、黄石下陆振强石灰岩、武穴石灰岩做对比探讨，上面层

24、拟采纳镇江茅迪玄武岩和京山玄武岩做对比探讨。下面层所用沥青为道路石油沥青70#，拟采纳湖北鄂州壳牌公司沥青和湖北国创沥青公司沥青做对比探讨。中、上面层所用沥青为PG76-22SBS改性沥青，拟采纳湖北鄂州壳牌公司沥青和湖北国创沥青公司沥青做对比探讨。上面层用纤维拟采纳聚酯纤维和木质素纤维做对比探讨。矿粉为黄石市河口镇龙山粉磨厂生产矿粉，各种原材料的物理性能试验结果如下所示。2.1.集料2.1.1下面层用集料中、下面层协作比所用集料为黄石铁山宝峰石灰岩、武穴石灰岩，集料的各项性能试验以及筛分结果如表2-12-3所示。表2-1中、下面层石灰岩粗集料性能试验结果料场项目石料压碎值(%)洛杉矶磨耗损失

25、表观相对密度黄石铁山宝峰21.323.52.7252.7232.731黄石振强22.723.82.7162.7172.7190.20.20.3551.59.213.81.70.5武穴JTGF40-201*规范要求28302.50备注16-31.54.75-162.36-4.7516-31.524.126.52.7102.7242.7450.240.270.39551.911.10.3吸水率0.330.4对沥青粘附性坚实性(%)瘦长扁平颗粒含量(%)软石含量(%)水洗法湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告表2-2集料化学成分分析试验结果序料场名称号123黄石铁山宝峰石灰

26、岩29.3521.760.10武穴石灰岩黄石下陆振强石灰岩28.1722.790.14-1.601.53-1.111.13-1.681.68-44.3544.67-CaOMgOFe2O3Al2O3TiO2SiO2烧失量表2-3中、下面层石灰岩细集料性能试验结果项目料表观相对密度砂当量（）场黄石铁山宝峰2.73078.1黄石振强2.72376.2武穴2.70664.5指标2.560中、下面层石料试验结果表明，石灰岩能满意JTGF40-201*马路沥青路面施工技术规范相关技术要求，因取样进行试验探讨前各石料场均未按标准的沥青混凝土石料规格进行限制，影响了级配的合成，黄石石灰岩细集料为湖北鄂东长江马

27、路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告瘦长扁平颗粒含量(%)软石含量(%)水洗法150国创73150技术指标6080100湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告软化点（环球法）（）溶解度（三氯乙烯）（%）质量改变（）薄膜烘箱老化163，85min针入度比（）残留延度（15）（cm）闪点（COC）（）含蜡量（蒸馏法）（）密度（15）（g/cm3）60动力粘度（Pa.S）48.999.8-0.0277.71503251.148.399.70.1465.81503151.34399.50.858152602.0实测1801.0321.033185188表2-8PG7

28、6-22改性沥青技术性能项目针入度25，100g，5s（0.1mm）针入度指数PI延度5，5cm/min，（cm）软化点TR&B，（）运动粘度，135，（Pas）闪点，（）溶解度，（%）弹性复原25，（%）贮存稳定性离析，48h软化点差，（）TFOT后残留物质量改变，（）针入度比25,（）延度5，（cm）-0.06-0.031.086.591.521206515壳牌国创5259技术指标306002070323099752.50.030.0337.534.888.585.82.071.8732032599.799.690.984.90.32.3道路石油沥青70#及PG7622SBS改性沥青的国内

29、外产品性能均符合JTGF40-201*马路沥青路面施工技术规范中相关技术要求。2.3矿粉本次试验所用矿粉为黄石河口镇龙山粉磨厂石灰岩矿粉，其各项技术性能试验结果如表2-9所示。表2-9矿粉性能试验结果项目视密度(g/cm)3试验结果2.709技术指标2.5湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告含水量(%)湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告第三章沥青面层目标协作比设计探讨3.1设计概述随着我国交通事业的蓬勃发展，马路建设规模逐年扩大，尤其是高速马路建设里程的不断增加，对高质量的沥青路面的需求量越来越大。但是我国沥青路面的早期破坏现象非常严峻，实

30、际运用35年后均出现较大面积的损坏，路面的运用质量和运用寿命普遍达不到应有的水平。因此，与工程环境相匹配的沥青路面结构组合及科学的材料组成设计对路面的实际运用寿命尤为重要。3.2设计相关学问内容3.2.1沥青混合料级配类型沥青混合料组成设计即确定集料的级配和最佳沥青用量。不同级配类型的混合料其性能差别是很明显的，也各有特色，如悬浮密实型，骨架密实型和骨架空隙型。（1）SMASMA是根据内摩擦力最大的原则，以间断级配的粗集料为主，形成相互嵌挤的矿料骨架，按较小的空隙率设计，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实的混合料。SMA结构类型的优点是密实、粗糙度高、抗滑性能好，能适应大交通量，不易

31、产生车辙，而且运用寿命长。SMA混合料中粗集料和沥青含量较多，约占70%，粗集料间形成骨架嵌挤结构，高温稳定性较好，抗车辙实力显著，应当说SMA是一种比较好的级配类型。只是SMA初期造价较高，一般适用于重交通高速马路。（2）SuperpaveSuperpave混合料设计方法是美国战略马路探讨安排(SHRP)的探讨成果。该混合料的特点是连续、嵌挤、密实。Superpave级配设计的另一个重要特点是引入了限制区和限制点的概念，级配范围不固定，限制点少，且限制点范围较宽。如Superpave25的限制区是0.3-4.75mm的一个纺锤型区间，主要考虑级配中不宜含有过多的细料，以避开混合料在铺筑过程中

32、发生压实问题或抗永久变形实力不足。（3）AC级配湖北鄂东长江马路大桥引桥及连接线路面结构组合设计与性能探讨报告目前，各地对于沥青混合料的设计基本上谨遵规范，采纳I型级配混合料空隙率偏小，高温稳定性差，简单形成车辙；采纳II型级配，空隙率偏大，稳定度较小，水稳性较差。为此，一些学者借鉴SMA和Superpave级配的一些设计思想，对AC-I、II型级配进行了取长补短的改良。主要思路体现在：(1)不要求级配曲线走规范中值，而是按集料特性试配，在AC级配范围内选出混合料能满意规范各项技术指标即可，生产中以设计级配作为标准级配按肯定误差范围进行限制；(2)级配设计中以空隙率3%-6%作为油石比选择范围

33、最佳油石比对应的空隙率应在4%左右。为达到以上要求，在级配设计中削减粗集料中的大颗粒含量增加中间颗粒含量，使级配曲线呈现“S”型曲线。合理采纳规范规定的AC改进型级配AC-C型粗集料间趋向嵌挤空隙率合适，高温稳定性和水稳性均较好。3.2.2沥青混合料试验沥青面层混合料试验方案拟采纳：原材料中、下面层拟采纳项目所在地黄石铁山宝峰石灰岩、武穴石灰岩做对比探讨，上面层拟采纳镇江茅迪玄武岩和京山玄武岩做对比探讨。下面层所用沥青为道路石油沥青70#A级沥青，拟采纳湖北鄂州壳牌公司沥青和湖北国创沥青公司沥青做对比探讨。中、上面层所用沥青为PG76-22SBS改性沥青，拟采纳湖北鄂州壳牌公司沥青和湖北国创沥青公司沥青做对比探讨。上面层用纤维拟采纳聚酯纤维和木质素纤维做对比探讨。上、中、下面层矿粉均为黄石市河口镇龙山粉磨厂生产矿粉。路面结构下面层采纳AC-25C、中面层采纳AC-20C、上面层采纳SMA-13、AC-13C和SUPERPAVE12.5三种结构。本次探讨就不同单位的原材料，对各面层沥青混和料的性能进行了对比试验。混合料的详细试验方案为:(1)下面层AC-25C